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Par Anonyme
La 512 n'avait pas de V12, mais un Boxer 12 cylindres 
Sinon, je suis d'accord pour une berlinette V12 chez Ferrari 
Commentaires - (Minuit chicanes) Une nouvelle BB Ferrari, vite!
(Minuit chicanes) Une nouvelle BB Ferrari, vite!
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Par Anonyme
C'est pourtant très simple
1) ça se ferait au détriment des V8 (différence de prix trop faible)
2) ça se ferait au détriment des 4 places (chassis trop cher pour 300 exemplaires par an)
3) L'intérêt d'une supercar deviendrait inintéressant, ça serait plus que du recarrossage
Par Anonyme
Quand on a parlé à Enzo de la Muira, il a précisé que le cheval tire le carosse et pas l'inverse. C'est pour ca que les Ferrari haut-de-gamme sont à moteur porte-a-faux avant. Voire une V12 central en grande série est improbable.
Par Anonyme
pas de chance la MRS la poutre !!!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Quand on a parlé à Enzo de la Muira, il a précisé que le cheval tire le carosse et pas l'inverse. C'est pour ca que les Ferrari haut-de-gamme sont à moteur porte-a-faux avant. Voire une V12 central en grande série est improbable.
Il en a sortie de belles ânerie le Enzo, sauf tout le respect à sa magnifique aventure automobile.
Le cheval tracte? ok ses jambes sont devant les roues de la charette, y a t'il eu une seule Ferrari traction???
Et puis ne pas oublier que cette célèbre phrase à vite été oublié par le commandatore lui même quand ses F1 sont passés au moteur centrale...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
La 512 n'avait pas de V12, mais un Boxer 12 cylindres Sinon, je suis d'accord pour une berlinette V12 chez Ferrari
"Par Anonyme le 14 Février 2013 à 22h31
La 512 n'avait pas de V12, mais un Boxer 12 cylindres"
En fait elle avait un V12 à 180°...autrement dit...un Boxer (et non un 12 à plat qui n'a pas les mêmes embiellages).
Par Anonyme
Non, contrairement à ce qu'indique son patronyme, le moteur de la BB n'est pas un "Boxer" mais un "flat", comme la plupart des Flat-12 de l'histoire. Un calage Boxer impose d'avoir un maneton par bielle, des renforts et des masselottes, ce qui augmente d'autant la longueur du vilebrequin et la torsion qui en découle. Autant ça marche très bien pour 6 cylindres, autant pour 12 cylindres il vaut mieux passer en calage 180°.
Par Anonyme
INCROYABLE !!! Je valide un minuit chicane !!!! M.Dufeu, je n'aime pas vos articles (et vous me le rendez bien), mais sur ce coup, si si, je vous suite à 3000%.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
INCROYABLE !!! Je valide un minuit chicane !!!! M.Dufeu, je n'aime pas vos articles (et vous me le rendez bien), mais sur ce coup, si si, je vous suite à 3000%.
Suite : suis
Par §The765Bk
En réponse à Anonyme
Quand on a parlé à Enzo de la Muira, il a précisé que le cheval tire le carosse et pas l'inverse. C'est pour ca que les Ferrari haut-de-gamme sont à moteur porte-a-faux avant. Voire une V12 central en grande série est improbable.
Le jour où Ferrari mettra un moteur en porte-à-faux avant les poules auront des dents. 
Toutes les Ferrari à moteur avant de l'histoire ont eu leur moteur en position CENTRALE avant (c'est-à-dire entre l'essieu avant et l'habitacle). Le porte-à-faux c'est ce qu'il y a devant l'essieu avant (là où Audi, et bien d'autres, placent leurs moteurs, avec pour résultat fréquent un fort sous-virage).
Par Anonyme
ta poutre tu te la fous dans le c..
Par §lam087iz
La 512 pas un boxer? 
Et le terme "Berlinetta Boxer" c'est pour quoi alors?
Par §big241iV
la F40 a un V8 turbo, il me semble, et pas un V12 comme les autres super-cars
Par Anonyme
Il y a toujours eu un "conflit" entre ceux qui disent que c'est un V12 ouvert à 180° et ceux qui affirment que c'est un boxer 12 cylindres ou flat 12. Mais bon, c'est un peu une querelle de puristes , l'essentiel pour nous est son caractère, sa sonorité 
(différente d'un V12 ouvert à 60°, c'est vrai).
Par §dod730iR
je confirme la F40 à un v8 mais biturbo en position Central arrière, longitudinal. et non un v12.
