Commentaires - La New Stratos est morte, vive la New A110 ? (Mise à jour ... décevante)

D'une autre coté, c'est peut-être mieux si Renault ne touche pas a Alpine ... car si c'est pour faire la même chose qu'avec Gordini ...

Des Gordini diesel: pas bien!

des Mini Cooper diesel: bien!

+1

pour le premier comm'

Sur base de Nissan GT-R ou de 370z... Bon, une Alpine avec des gènes de japonaise, ca le fait plus mais bon, on a bien des Mini cooper S et des Gordini mazout alors bon...

Et être fabriquée à Dieppe et pas en Espagne ou Turquie ce serait la moindre des choses...

je me demande bien sur quelle base il la ferait ? l'A110 avait un empattement extrêmement réduit (2.10m), alors, peut-être la faire sur base Clio ou Twingo pour ne pas trop dénaturer la ligne!

puis bon, si elle est légère, un gros moteur ne sera pas nécessaire! même si ca reste étonnant de concevoir une sorte de concurrente à la Wind!

@11h38 Si Renault fait fabriqué des Mégane RS ou twingo RS ailleurs c'est parce que leur usine respective sont ailleurs. Si c'est un modèle a part entière il y a aucune raison de produire ailleurs

Puis surtout en voyant la Dézir je me dis que l'Alpine aura sa propre plate-forme & non un restylage de 370z ou GT-R

@fred441 Ce que tu décris n'aurait aucun intérêt. Qui voudrait d'une Alpine traction

ne rêves pas, il leur faudra une base, sans doute Renault, et les Renault étant des tractions...

@fred441 Renault spider, clio V6, tu disais ? ils sont pas cons ils savent pertinemment que les gens qui achètent ce genre de voiture veulent de la sportivité & les tractions sont très rapidement limité

Elles ne se vendent plus les Spider et Clio V6! S'ils prennent une base existante pour réduire les coûts ils ne vont pas trouver grand chose (ou alors chez Nissan)! parce que la Stratos, ce n'était qu'un recarrossage!

mais j'aimerais que tu aies raison et qu'ils nous sortent une propulsion de leur chapeau!

Regarder le projet d'étudiant qui lui est abouti c'est

http://www.isat-berlinette.fr/

Le style ne fait pas l'unanimité mais c'est le projet le plus abouti pour la renaissance de l'A110

@fred441 C'est pas le problème qu'elles se vendent plus mais je te montre que Renault à déjà fait des châssis en propulsion récemment

Le châssis de la spider était 100% spécifique & celui de la clio était celui d'une clio normal transformé en propulsion

De toute façon qui ferait aujourd'hui partir sa "New Alpine" comme les pilotes de l'époque le faisait sur les pistes ? Plus personne donc bon... Pour moi cette "New A110" ne sera pas forcément mieux qu'une A610 ou une Lemans.

S'ils font une Alpine à moteur avant ou même central c'est quand même bien dommage. Et pour ce qu'on entend du châssis des Clio V6, vaudrait mieux pas qu'ils en reprennent l'idée !

Renault ou Nissan comme base et/ou motorisation !!

Tant que l'esprit d'une petite voiture, légère, n'ayant pas un moteur trop gros pour son poids et SURTOUT pas un moteur au mazout. Si il y a le même sentiment d'une petite voiture brute de pomme et vaillante, il n'y a pas d'inconvénients. Mais je demande à voir !!!

Et un moteur à l'arrière en porte à faux

La Twingo III aura une plate-forme à moteur arrière qu'elle partagera avec la future Smart à 4 portes.

Donc pourquoi pas une Alpine utilisant cette base ?

Si le sujet vous intéresse, allez lire le long interview de Carlos Tavares

sur Berlinette Mag du mois...pas mal d'infos dévoilées sur le projet.

salut,j'ai 44 ans,j'ai eu la chance de posseder une 4 chevaux (modifiée sport) une dauphine gordini,une r8 gordini,une r12 gordini (rapidement revendue ,ma premiere traction sportive )une alpine a110 moteur bernard colomb ,une r5 alpine (sympa agile mais traction)et ma derniere renault ,une r5 turbo 1 caisse alu ,pour moi apres cela ils ont commencé a faire du tout venant ,qui entre les mains de certaines personnes etaient dangereuses ,ayant ecoulé tout les logos :S,ts,gts,turbo,16S,Sport,coupe,RS,ils nous ont fait un coup de revival ,LA SERIE GORDINI !!!!! c'est Monsieur Amédée Gordini qui doit se retourner dans sa tombe ,,twingo diesel 4 houses 4 tapis 1 pommeau 1 volant 1 fond de compteur ,peinture bleu preque GORDINI bande blanche ,et cerise sur le gateau ,1 petite plaque Gordini dans l'habitacle le tout moins cher qu'une twingo normale bien equipée,ca me rappelle les quéqué qui instalait les par choc ainsi que les logos gti sur les peugeot 205 D 5 portes,,j'ose meme pas imaginer ce qu'il pourrait nous faire avec ALPINE

une hybride peut etre ,ou mieux une declinaison logan type sport 4 roues en 15 pouces ,une sortie echappement chromée,2 antis brouillard un bon coup de pub et c'est reglé

« Renault aurait en effet donné son accord pour l’étude et la conception d’une A110 moderne, sur le même schéma que celui utilisé pour la New Stratos »

Pourquoi pas, ce ne sera pas la première fois qu’un projet en interne serai mit en concurrence avec celui d’une équipe externe, après tout, celui-ci, a déjà montré son potentiel.

Que ce soit un one shot, une étude en //, la construction d’un concept-car VanDenAcker délégué à une officine externe (comme c’est souvent le cas) ou une en concurrence avec celui développé totalement en interne. Cela reste difficile à dire.

Mais je ne pense pas qu'il faille automatiquement penser que cela clôt l'idée d'une Alpine en développement, au profit d'un simple concept nostalgique.

un chassis de mégane trophy civilisé fera bien l'affaire, avec son v6 central arrière

Quid de la Clio V6?

Propulsion, n'oublions pas que maintenant il y a mercedes qui collabore avec Renault dans les petites voitures et les petits utilitaire. Il pourrait très bien leur vendre la plateforme de la classe C pour faire un coupe à propulsion. Mais je pense qu'une plateforme Nissan 370Z serait plus adapté.

Oui enfin c'est plutô^t les Alpine A110, R8G, R5 Turbo qui étaient dangereuses dans les mains du tout venant, comme toutes les autos-tout-à l'arrière. Le passage à la traction a permis justement aux Renault sportives de gagner en sécurité, même si un 5 Alpine turbo ne doit pas être mise entre toutes les mains.

Et aujourd'hui une twingo RS et surtout une Clio RS avouent un tel niveau d'efficacité qu'il est vraiment difficile de les prendre en défaut sauf à le faire exprès, à fortiori avec l'ESP...

et loin de moi l'idée de dénigrer les R8G, A110, A310 etc au contraire ce sont des autos cultes

pour avoir vu en vrai le projet Berlinette de l'ISAT dont un lien à été donné avant, je peux vous affirmer que c'est du sérieux, et que le rendu est vraiment exceptionnel!!!

je vous remet le lien!!

oula désolé, j'ai eu un bug!!!

le lien!!

http://www.isat-berlinette.fr/

Ne vous excitez pas , ne rêvez pas , si Renault réssuscite Alpine , ce ne sera QUE du cosmétique , comme Gordini . Comme la règle universelles est la rentabilité , le profit , Renault n'est pas intéressé , encore moins motivé pour une " nouvelle " Alpine .Passion et marketting n'ont jamais fait bon ménage .....

@17h31 Non car contrairement à Gordini, Alpine ce sont avant tout des modèles à part entière. De plus la stratégie était de faire une sorte d'équivalent à la 370z & GT-R malheureusement Renault s'est fait rattraper par la crise et le design foireux de la Laguna & Twingo

twingo et clio rs ,difficile de les prendre en défaut sauf à le faire exprès, à fortiori avec l'ESP... c'est sur en plus bien souvent se sont des jeunes au volant qui ont tellement confiance en l'electronique qu ils en oublie les limites ,malheureusement les limites ne les oublies pas,au moins les a110 et autre r5 turbo ,il fallait les meriter les dompter et la etait le plaisir,

vos sportives modernes sont insipides et sans saveur,ma prochaine "sportive" sera une ancienne americaine à restaurer,d'ailleur on pourrais prendre exemple sur eux :mustang gt500 shelby,camaro rs,challenger srt,le mythe est encore la!!!

Peut-être que le projet de l'ISAT se concrétise enfin, et qu'il est sérieux, mais en attendant je ne vois pas en quoi, il a un rapport avec l'actualité...

A moins d'être sponsorisé par Renault?

De plus, le design aurai dû évolué depuis le temps, car c'est son point faible, alors que c'est la partie qu'il ne faut absolument ne pas raté pour une évocation de berlinette.

Renault a sa propre division de concept-car,il existe probablement, déjà un tel concept chez Renault, une volonté extérieure d'illustrer une nouvelle Alpine ne peut faire que double emploi, que ce soit l'ISAT, ou celui de Stoschek (s'il en a un...), qui lui ignore encore, à cette heure, les projets internes de Renault.

Par contre, si malheureusement, Renault abandonnait encore une fois l'idée de lancer la production d'une nouvelle Alpine.

Cela, lui ouvrirait une porte de sortie grâce à cette initiative privée, c'est que sous-entend Caradisiac...

Personnellement, j'ai vu la voiture en vrai et elle rend bien mieux qu'en photo!!!

après ce projet est réalisé par des élèves ingénieurs passionnés, et qui ont réussis a garder la philosophie de la Berlinette originelle!!! C'est un projet sérieux qui mérite d'être considéré en tant que tel!!!

D'ailleurs, des représentants de RENAULT seront invités à Nevers pour venir voir cette voiture lorsqu'elle sera terminée en Juin!!!

Toutes les voitures rendent mieux en vrai, qu'en photo, les photos, c'est plat et ça manque de relief.

je n'ais pas dis que le projet de l'ESAT manque de sérieux, mais qu'à ce jour ce n'est pas un projet, lié ou commandité par Renault, comme le laisse sous-entendre votre premier commentaire, pas plus que ne le sont les miens.

De plus, et cet avis n'engage que moi, le design est à revoir, il a peut-être plut au commanditaire principal, et à quelques alpinistes.

Mais, il n'est pas vendeur, ni magnifique.

En tout cas, très loin des critères de séduction nécessaire de l'automobile d'aujourd'hui.

Même avec un dessin néo-rétro, on peut faire plus harmonieux:

http://youtu.be/RVCofVSDD8U?hd=1

Et, je ne dis pas ça parce que c'est moi l'auteur du concept A116, au début je ne l'aimais pas, par trop passéiste, mais quitte à faire quelque chose d'évocateur, autant le faire correctement, il ne suffit pas de mettre le moteur au milieu, de viser les 900kg, et de ressemble vaguement à l'A110.

Il est clair que le design, est ce qui manque à ce projet, comme le mien, on est à l'ouest de ce qui se crée dans les centres de style actuels, les gens de Renault viendront peut-être, mais ils ont vu bien mieux dans leurs propres bureaux.

Et, aux vues de son travail sur la néo Stratos, Stoschek sait s'entourer de gens compétents aussi bien techniquement, qu'au point de vue stylistique, la comparaison avec sa démarche, s'arrête là...

Aussi méritante que la démarche de l'école, soit, elle ne peut rivaliser avec les moyens de l'allemand ou de Renault.

Le seul avantage de l'ESAT, c'est de s'être lancé à une époque où Renault, rêver encore de faire une Renault sport une vraie marque...

maintenant, j'aurais une question: Après plusieurs promo et un avancement très lent, il semble que la voiture sera fabriquée et présentée avec des dessous élaborée chez Technical Studio, pourquoi?

pas élaborés, mais assemblés!!!

l'ISAT ne pouvant supporter financièrement la production entière!!!

C'est le problème aujourd'hui, des initiatives comme celles de l'ISAT devraient être plus courantes, mais les procédures d'homologations contraignantes et coûteuses, les nécessités techniques de véhicules inutilement soumit à l'obligation d'avoir des ESP, des trucs pour protéger les piétons, etc... ont rendue l'artisanat automobile morose en France.

Et pas de débouchés commerciaux possibles pour les écoles qui pourtant pourraient vendre leurs projets, tout en éduquant leurs élèves, la clientèle pour des véhicules sortant de l'ordinaire, existant toujours.

Au final, ironiquement, c'est un allemand qui semble vouloir proposer ( si ça se vérifie) un concept Alpine, alors que nous autres français, avons finalement du mal à nous intéresser, et à investir dans notre propre héritage.

euh la Berlinette de l'Isat sera produite ne petite série (si fonds supplémentaires) et sera proposée à un tarif de 60-70 000 €!!!

Comme la mienne, mais le "(si fonds supplémentaires)" fait toute la différence... Ca sera bien, si j'en fais, n'en serai_ce qu'une

En tant que passionné, Stoschek, n’a pas voulu faire SA voiture, mais bel et bien une vraie évocation de ce que aurait pu être la nouvelle Lancia Stratos!

Je ne pense pas que le père (65ans), ait envie de se lancer dans la production automobile, d’autant qu’il souhaitait faire une Lancia Stratos, et ça n’a pas de sens , si elle s’appelle autrement.

Ce qu’il va sans doute réitérer avec Alpine… ce que j’aurais pu faire aussi avec un peu plus d’argent , ce que fait l'ISAT , tout ça pour réveiller l’intérêt de Renault pour la marque.

Mais une nouvelle Alpine n’a de sens que si elle peut porter le A sur fond blanc et bleu! A trop vouloir créer la digne héritière d’une marque, on s’interdit par la-même de pouvoir la commercialiser sous sa marque, faute d’accords, par la suite.

Si je commercialisais l'A116 telle quelle, au delà du simple "one-shot"

Comme pour la pub, on me dirai; ça ressemble à.., ça le goût d’une … Mais ce n’est pas une Alpine…

Je ne dis pas que cela la condamnerai, surtout si l'objectif c'est de seulement la vente de quelques exemplaires.

Mais, je pense qu'on lui ferai toujours ce reproche...

Et je ne pense pas que Stoshek ait voulu de cela pour sa Stratos, et c'est pourquoi il ne la produira pas sous son nom.

Dommage que faute de moyens, je n'ai pas pu, moi aussi présenter une A116 à la presse, et au directoire de Renault... Et surtout à quelques heureux, qui pourrait y trouver celle qui leur manquait jusqu'alors