Commentaires - Nissan dévoile les GT-R 2016 et 45th Anniversary pour le Japon

je trouve que cette voiture à un style dépassé de 10ans !

mais quelle mécanique !!!!

exactement... plus efficace qu'une porsche 911 mais bien moins jolie. et cette série 45th qui rappelle la 50th de porsche 911 avec la même couleur.

1750kg sur la balance...

MAIS

"Ceux qui disent qu'une voiture lourde ne peut pas être performante sont des amateurs qui n'y connaissent rien..."

Kazutoshi Mizuno, concepteur de la Nissan GTR.

t'es heureux dans ta vie pour être autant aigri? pauvre cassos

Une voiture tout simplement sublime et qui aligne des performances de premier plan.

Probablement le meilleur rapport qualité/performance/prix sur le marché des supercars.

C'est une enclume qui coute un bras à entretenir, faute à son architecture très spéciale.

Par contre elle a un vrai coffre, voilà qui sauve l'honneur.

"un V6 biturbo inchangé (550 ch et 625 Nm de couple)"

Ben non, le responsable (c'est un mal...) de cet engin s'oblige à apporter une palanquée de modifications subtiles à chaque nouvelle présentation pour qu’elle reste au summum de la beaufferie/sportivité automobile.

Je suis d'accord, tellement dépassée que Nissan est obligé d'arrêter les commandes en Europe de la GTR Nismo qui ne répondra plus au normes euro 6 applicable en 2016 au moment où ceux qui commandent maintenant seront livrés.

GTR Nismo qu'ils ne sont pas capables d'ailleurs de livrer dans sa définition time ATTACK du nurburgring avec les 7:08 car nos concessionnaire CHP en France n'ont pas les personnes compétentes pour monter ce kit qui coûte environ 80000€. Du coup cette GTR nismo est juste du marketing pour moi, et pas une réelle progression de la voiture par apport à la version 2013 qui le faisait en 7:18 avec le pilote maison, qu'elle aurait été le chronos en 2013 si Micheal Krumm l'avait fait ? Probablement 7:14 environ.

Ce qui réduirait l'écart par apport a la GTR nismo N-attack a seulement 4 seconde environ, un peu cher pour le double du prix, et l'écart par apport la GTR Nismo de base vendue 150000€ serait nul sur le ring.

Je rappelle que la GTR Nismo N-attack coûte environ 230000€

Ceux qui me connaissent ici savent que j'ai toujours défendu cette voiture depuis 2007 quand son chronos était remise en cause, mais il y a un problème M Nissan.

Moralité si vous voulez une GTR il faut prendre la GTR de base à 94000€ elle plus intéressante

J-M

Très pertinent

Toutefois on te fera remarquer ici que c'est le top du top intergalactique cette voiture.

La faute aux jeux vidéos (un peu Japonnais parfois...) et aux ados qui ne savent pas ce que c'est que de lâcher un chèque avec un chiffre plus 5 zéros en €.

Quant aux autres à se pignoler sur des pouillèmes sur un circuit, même avec une greffe de cerveau on risque le rejet...

Autant cette voiture est un défi technologique mais ses capacités réelles et son cout d'utilisation sont problématiques.

Sa critique BMW, sa critique Audi, sa critique VW, mais cette GT-R est la même depuis la Mk1 lol!

Pire les concepts de la remplaçante irai même jusqu'à reprendre les retro de la mk1 (rétro sur les ailes avant).

Sinon elle est la voiture la plus efficace du monde, mais aussi celle qui s'use le plus vite et sa n'importe qu'elle personne ayant quelques notion de mécanique (les calcules) savent très bien que plus tu es lourd et moins c'est bien.

Son coût d'utilisation dépend de son style d'utilisation comme toute voiture de Sport.

N'apporte qu'elle voiture qui fait régulièrement du circuit ce qui reviendrait a faire de la compétition, doit avoir un entretien en rapport proche de celui de la course automobile.

Si BMW ou Audi par exemple d'exigent pas un entretien aussi sévère sur leurs M5 et M3 et RS, c'est que peu de leurs clients se rendent avec sur circuit contrairement à ceux de GTR.

Si vous ne vidanger pas vos moteurs boite circuit de frein et compagny sur une voiture qui fait du circuit, vous allez avoir des problèmes et vite.

La différence et que Nissan encadre ça c'est tout.

Je me souviens de certains qui disaient que j'étais fou de faire des vidanges tous les 3000 klm et la boîte tous les 10000klm.

Mais eux ils change pas l'huile, mais les moteurs et boîtes, puisque il les casses.

J-M

J-M

GTR > All

"mais cette GT-R est la même depuis la Mk1 lol!"

C'est une plaisanterie ?

Cette voiture à vraiment tout d'une star, de l'engouement dithyrambique à la controverse agressive.

Merci à Nissan pour ces Skyline qui, de R30 à R35, continuent à déchainer nos passions !

Mécaniquement vôtre,

A la base c'est une GT, mais tellement performante que tout le monde veut la mettre sur circuit pour la cravacher.

La version Time attack, elle, est un peu plus pensée pour une utilisation sur circuit.

tu te bases sur quoi pour dire ça (usure rapide ??). C'est une supercar. Si tu veux une voiture avec laquelle faire 40 000 km avec les memes pneus achetes une clio.....

Tu rigoles ! Il sont l'habitude de faire 80000 avec les mêmes pneus ! 40000 ils sont déjà choqués !

J-M

Tout à fait d'accord,cette voiture fait partie d'une saga qui a commencé avec la R30 et comme toutes les idoles,elle déchaîne les passions:qu'on l'idolâtre ou qu'on la déteste,elle fait couler beaucoup d'encre.J'ai jamais eu l'occasion de la tester mais on ne peut nier qu'elle est très efficace et super performante à rendre jaloux la concurrence qui coûte 2 à 3 fois plus chère qu'elle !!

Cette bouse mal finie ne ressemble à rien, en plus elle est trop lourde et son intérieur est aux fraises. La Mégane RS la poutre pour moins chère.

Tiens un troll losange est sorti de sa tanière !!

Je ne suis pas un pro GTR ni un détracteur mais qu est ce que tu viens faire avec ta fade MRS qui ressemble à une megane de base 3 portes un tantinet virilisé même s il faut admettre que le physique de la GTR est particulier.Et question perfs , une MRS c est une 2 CV en comparaison même si elle reste une super traction avant.

C'est clair! la GTR est à la fois traction avant et propulsion arrière!

"Ceux qui disent qu'une voiture lourde ne peut pas être performante sont des amateurs qui n'y connaissent rien..."

Kazutoshi Mizuno, concepteur de la Nissan GTR.

Il a vraiment raison ,la Formule 1 lui donne raison chaque week end ,elles font chacune 2 tonnes,c est bien connu pour l endurance des périssables y a rien de mieux...

Ce qu il faut comprendre par " cest ,il n y connaissent rien" , c est que le cout a l achat de la gtr est plus bas ,alors il faut bien gagner de l argent sur les périssables pneus ,freins etc ,de ce point de vue effectivement ils n ont rien compris ,ils respectent leur clients Lotus ,Porsche etc

Et c est encore plus qu il y a une nouvelle gtr quasi chaque année ,de l entubage en règle cette voiture.

"elle fait couler beaucoup d'encre.J'ai jamais eu l'occasion de la tester mais on ne peut nier qu'elle est très efficace et super performante à rendre jaloux la concurrence qui coûte 2 à 3 fois plus chère qu'elle !!"

A part aller vite ,cette voiture ne sert a rien,elle sert juste a assurer une fonction performances/prix:elle ne fait pas rever comme une Ferrari,elle n a pas les sensations d une Porsche Gt3,l exclusivité Aston...

La gtr c est aller vite le plus possible le moins cher possible ,comme si avoir une supercar était le besoin de performances et moins le reve et le désir d avoir un tel engin.

C est bien qu il l ait sorti mais dites vous bien que si elle est pas chère c est que la fabrication n est pas chère non plus,après chacun sa voiture si votre but c est de faire du 300 dans une voiture en plastique ultra assistée, elle est parfaite.

@16h21 Soit pas si frustré. Apprend la mécanique des forces, et tu verras que ce qu'il dit le Mizuno, c'est pas que des conneries ! Le rapport poids/puissance a son efficacité, c'est indéniable, mais ne voir que par ça, c'est une erreur !

C'est Godzilla, qu'ajouter la princesse de l'efficacité, quand elle te dépasse sur l'autoroute, t'as plus un poil de sec, monstrueuse, tu sais plus où elle commenc et où elle finit !!

A 16h28: "A part aller vite,cette voiture ne sert à rien":pas plus ni moins que toute autre GT de route qu'elle se nomme Aston,Ferrari , Porsche ou Corvette.

La GTR qu'on le veuille ou pas est un phénomène même si c'est une caisse que je n'achèterai pas mais je ne l'ai pas essayé comme beaucoup de personnes ici et je m'abstiendrai de la juger.Ce que je sais c'est qu'elle atomise quasiment tout ce qui roule en termes de perfs.

Et t'inquiètes pas,mon but n'est pas faire bêtement du 300 dans une caisse ultra assistée comme tu le soulignes dans ton commentaire

Quand je pense qu'une bugatti se casse les dents sur cette bagnole putain va falloir que certains constructeurs soit disant prestigieux nous prennent pour des pigeons il faut certe faire des marges mais passer une certaine limite c'est de l'arnaque tout simplement

Ahah génial. J'ai vu un reportage y'a peu de temps sur le GT-R et je me rappelle bien de ces mots !

Sont forts ces Jap'

on quantifi pas l'interet d'un voiture a ces gain en seconde sur le nurb

ce qui compte le plus c'est le ressentie derrière le volant

La 1ère GT-R date de 1969, la C10 2000 GT-R. La R30 n'est apparu qu'en 1981.

https://www.youtube.com/watch?v=byJ5NH5t37U

C'est vrai qu'elle est trop lourde.

Pour cette raison je ne l'achete pas.

Oui je suis d'accord, c'est l'éternel discours que nous sortent les Ferraristes et Porrschistes.

Sauf que la GTR a fait sa réputation sur le ring et le rapport prix performance, la 2013 et 10 secondes plus rapide sur le ring que la 2010 et elle n'a pas doublé de prix.

Dommage qu'elle n'avait pas marqué le coup en étant la première voiture a être descendu sous les 7 minute comme la R33 était la première voiture de série a être sous les 8 minutes !

Et alord , t'es capable de le claquer le temps sur le Nurb toi ?!!

Okay c'est utile pour les mises au point et tout ce que ça englobe, certes.

Mais combien vont l'amener sur circuit avec TOUS les coûts que cela implique.

Comme écrit précédemment, le plus important c'est le ressenti lorsque tu es derrière le volant, basta ! Les discussions de comptoir genre "moi ma caisse elle claque tel temps sur tel circuit donc me teste pas" (caricature) bah c'est useless a souhait !

Je pense que si j'arrive a faire moins de 8 minutes je serait très fière de moi !

Je rappelle que les pilotes d'usine Porsche ont essayé de vérifier les temps de la 2010, il sont pas réussi a faire mieux que 7:55.

Ce qui nous a valut un échange plutôt cocasse entre l'ingénieur Nissan et ceux de Porsche.

Ceci étant, l'intérêt du chronos sur le ring indique les capacités routières de la voiture et de fait ses performances.

C'est pour cela que beaucoup de constructeurs se prêtent au jeu.

Bien entendu comme le précise la presse spécialisée, la Nismo et plus précise de train avant et offre un meilleurs ressenti, mais c'est le cas de la 2011 par apport a la 2011 et 2013 par apport à la 2012.

Mais le gros problème dans tout ça et comme je l'ai dis plutôt, et que celle qui a fait ce chrono n'est toujours pas dispo et risque de ne jamais l'être.

Je suis d'ailleurs surpris que la presse ne parle pas de tout ça nul part dans le monde !

J-M

On peut dire tout ce qu'on veut sur la GT-R, quand on voit une "en vrai", elle a une présence qui fait passer une 911 pour un aimable petit jouet, un son moteur qui "fout les poils", et peu importe les quelques dixièmes en moins ou en plus qu'elle peut glâner sur circuit, on sent qu'on a à faire à une voiture hors normes... et tout ça pour moins cher que n'importe quelle concurrente.

Ce n'est pas étonnant que certains la surnomment Godzilla.

light is right!

le poids est l'ennemi de la performance!

tu sors d'ou toi ?

retourne dans ton camion

quand je vois ce que coute ma 911 turbo en entretien en faisant aussi de la piste.....je rigole!

Et toi tu sais lire ?!!

C'est une citation entre guillemets.

Espèce de TROLL

Ça dépend quel 911 aussi. Y'a pas longtemps, j'étais à côté des Galeries Lafayette à St Lazare et il y avait une 991 Turbo S "all black", j'peux te dire que tout le monde la regardait et très peu pour l'Aston V8 juste derrière.

Donc ta Nissan reste moins impressionnante (pour moi).

Certes, elle n'est pas chère à l'achat mais à l'entretient Nissan se rattrape beaucoup.