Commentaires - Photos du jour : Facel Vega HK500

Aucune photo de l'intérieur et son "luxe à al française". Sinon très belle exemplaire. Un V8 dans une française ça fait presque sourire aujourd'hui...

Quelques superbes vues de l'intérieur de cette merveille ici:

http://www.artandrevs.com/produit.php?id=34&lang=fr&page_id=16

Parce que ça manque vraiment dans cette galerie photos, et ce n'est pas la première fois, loin de là.

...Ici également:

http://www.classicargarage.com/english/garages/amicale/carpages/2010/0910-05-det.htm

et ici:

http://www.schmitt.com/viewimage.asp?ID=4153

Sinon on passe à côté du meilleur de cette GT.

Hemi, hemi, hemi !!!

merci pour les liens , interieur superbe.

La Vega Missyl la poutre

on attend les trolls anti-françaises...

Superbe intégration des échappements dans le pare-chocs notamment. Très belle voiture

L'intégration des tuyères d'échappement dans les chromes du pare-choc arrière est une pure merveille d'orfèvrerie automobile ; les formes s'interpénètrent aussi harmonieusement que des chairs. Celle des feux arrière dans les ailes, rare pour l'époque et qui rompait tous les codes de verticalité (symboles d'ascension sociale), est une astuce de design qui se retrouvera exploitée bien plus tard, 40 ans après, par le tout-venant automobile.

Pour la petite histoire la planche de bord des HK500 n'est normalement pas en bois précieux, mais en tôle peinte façon bois précieux...

Le pire étant qu'il faut littéralement mettre le nez (ou la main...) dessus pour s'en rendre compte tellement l'illusion est parfaite.

"La Vega Missyl la poutre "

Elle aura bien du mal...

http://www.forum-super5.fr/?showtopic=13992

Ayez une pensée émue pour elle en ouvrant votre prochaine boîte de raviolis

T'emballe pas Saabilen, cette idée des merveilleux feux arrière, discrètement intégrés en haut de l'aile est déjà présente sur une Cadillac 1949.

http://www.youtube.com/watch?v=5JHyE2PRDfA

(version tunée, mais avec goût )

Très chouette idée que d'avoir présenté ce merveilleux engin devant la statue

hommage aux pilotes d'essai du Bourget.

Les premières HK500 furent vendues quelques mois après son inauguration.

Mais de grâce Eddy Clio, faites une thérapie pour surmonter votre peur de prendre des clichés des intérieurs. Comment avez vous pu louper celui là ?

Les proprio d'autos de collection mordent rarement vous savez...

Mince...disparue la Vega-Missyl d'Etienne le Bolideur.

Bon, ça nous évitera un article du genre " Un prototype surpris dans les Yvelines. Ford envisage de passer sous les 5' sur la boucle Nord..."

Qui pourra nous en dire plus sur les circonstances ?

MAGIQUE!!!

Profitez bien des images, ça remboursera des millions que le contribuable a gaspillé dans cette affaire de construction de bagnoles pour riches.

Facel Vega est un exemple du n'importe quoi industriel, son dirigeant fait n'importe quoi, va pleurer des aides auprès de l’état, les dilapide et finit sa vie pépère sur la côte.

C'est pas tout à fait ça l'histoire... mais bon !

Pour ceux que l'histoire de la fin de cette belle marque intéresse un brin, on ne va pas réécrire ce qui a été bien fait ici :

http://leroux.andre.free.fr/onclepat23.htm

C'est comme ça que cela a fini, les vieux machins de mon âge se souviennent encore du scandale que ce fut.

J'étais bien triste que la société fasse faillite car je trouvais les bagnoles superbes, un carrossier près de chez mes parents en réparait et j'en voyais souvent. C'était un garagiste un peu plus loin qui faisait la mécanique. Ils étaient très fiers de savoir réparer ce type de bagnoles.

Je crois que votre théorie s'applique à de nombreux constructeurs automobiles encore en activité. Cela ne sera pas la première fois que l’Etat renfloue des sociétés en difficulté... D'un autre côté cela a fourni du travail à quelques centaines d'ouvriers durant des années...

En lisant votre commentaire acerbe, je note que vous semblez bien au fait de l'histoire de la marque, ne me faites pas croire que vous n'appréciez pas cette auto.

L'état était t'il au capital de la société ?

En quoi l'idée de vouloir se passer de motorisation américaine pour un 4 cylindre made in France sur la Facelia était il de nature à indisposer le même état ?

Quels factuels précis peux tu apporter à ce que tu nous a posé à 16h47 ?

Maintenant, j'imagine assez bien que des journaux type l'Humanité n'aient, à l'époque, pas versé beaucoup de larmes à la fermeture de ce symbole de l'impérialisme capitaliste Franco-Americain.

Mais qu'elle est belle... Pourquoi on n'en fait plus des comme ça aujourd'hui ? Qu'est-ce qu'ils foutent les designers ?

j'adore cette marque au Manoir de l'automobile de Lohéac près de chez moi, il y en a 6 !!! excellence (153 exemplaires), facellia 2,facellia 2B, facellia 3 (625 exemplaires et enfin facellia cabriolet

L’État avait fait une avance qui n'a pas été remboursée puis il a fait reprendre la société par une filiale de Sud Aviation, société d'état qui a supporté le coût de la faillite.

Voici un lien :

http://www.venteautocollection.net/facelvega.html#.U2O-5Ch7-b0

Il y a un bouquin que j'avais pris en bibliothèque qui décrit tout cela. Autant que je me souvienne, si Daninos le PDG a su créer de belles carrosseries, au niveau mécanique, il n'a eu que des problèmes.

Cela dit, je trouve les bagnoles superbes. Mais faire de jolies bagnoles, c'est bien, les vendre en gagnant de l'argent, c'est mieux !

Voilà, je préfère ça. Ton lien explique bien la situation.

Rien que de très normal que l'état ait tenté de sauver l'entreprise.

Après tout, dernière représentante du luxe à la française ( le souvenir des marques remarquables d'avant-guerre n'était pas loin ).

La société était sur de bons rails avant la décision de passer sur une autre échelle, en choisissant de lancer la jolie Facellia.

les mécaniques V8 Chrysler donnaient parfaitement satisfaction, au contraire du calamiteux 4 cylindres Pont-à-Mousson qui enclencha le process de descente aux enfers. Car il fallut bien assurer de nombreux échanges, et un berlingue, c'est pas le même prix qu'un catadioptre.

L'histoire est bien résumée dans ton lien.

Pour être complet, l'hyper-luxueuse berline Excellence souffrait de problème de rigidité, 4 portes sans montant oblige sans doute, sur un si long empattement. Là aussi, sa faible diffusion n'a pas dû aider à renflouer les caisses.

Le Jean Daninos vécut longtemps, c'est vrai. Mais bon, pas de quoi hurler avec les loups. Un ingénieur, designer, capitaine d'industrie, esthète, n'ayant également pas hésité à se tirer aux States au lieu de rester à collaborer, ça devrait plutôt provoquer le respect que d'aller lui chercher des poux dans la tête non.

Se souvenir que l'on savait taquiner le très haut de gamme il fut un temps pas si lointain, ça me met plutôt plus en joie que de contempler un Captur espagnol ou une C1 tchèque.

,

merci pour ces belles photos.

une automobile qui témoigne de la passion de ceux qui l'ont créée.

Nom d'une exhaust pipe quelle beauté !

Mais pour avoir le dernier mot, je dirais que ces insertions-là restent tout en verticalité, tandis que celles de la Facel inaugurent l'érotisme français de l'allongée intime.

Je cherche d'autres véhicules. La Tatra T97 ne propose qu'une écoutille pointée vers le ciel, ce qui ne compte pas. Pour l'instant je ne vois pas autre chose...

Ma marque ancienne préférée. Ah si j'avais les moyens... ça changerai de mon scenic.

C'est inspiré des voitures américaines d'après guerre... avec des design très poussé pour l'époque beaucoup d'audace qui ont inspiré par la suite beaucoup d'européen en piquant des détails, Cadillac le faisait beaucoup sur ses modèles des années 50 notamment sa célèbre cadillac 56 qu'un certain Elvis c'est offert ...

Dans ta recherche, cette Imp 60 ne donne pas sa part au chien...

http://www.blert.net/blog/?tag=awesome-fins

Magnifique porte drapeau en effet d'un temps révolu.

La volonté de motorisation de masse d'une classe dirigeante en mal de réparer une société d'après guerre a eu raison de toutes ces marques emblématiques qui se sont éteintes les unes après les autres.

ça marchait bien avec la mécanique américaine, une vraie daube avec la française et de nouveau bien avec le moteur volvo mais c'était trop tard

Oui, mais toujours avec des feux verticaux, contrairement à la Facel (un peu à la C6). La Mercury Park Lane de 1958 à la rigueur, ou l'Oldsmobile 98 Coupé Hardtop, ou peut-être la Chrysler Windsor de 1956.

...Porsche Cayman.

magnifique représentation du luxe "à la française".

Juste une précision, cette voiture n'est pas une HK 500, mais une FV3B (le modèle précédent) avec un moteur beaucoup moins puissant.

Mais vous êtes pardonné. ;-)