Commentaires - Record : bientôt trois millions de miles au volant d'une Volvo P1800S

Les volvos ont toujours étés des tanks

c'est fou m'voyez...

De la par d'une Volvo ce n'est pas étonnant. Les kèkè et autres abruti que connaissant rien a l'automobile ont beau dire "oui c du chinois, sais d'la mert", rien n'a changer, la qulité et la longévité tout comme la sécurité sont toujours aussi bluffante.

Le plus étonnant, c'est le temps que passe ce mec a conduire. Pcq en plus de ca, il à une C70 coupé offert par Volvo qui a + de 800.000km au compteru!!!!!

Volvo, Subaru et Mercedes-Benz sont les trois marques les plus fiables du monde. Ca ne m'étonne (presque) pas.

C'est pour cela avant tout que j'achète et j'achèterais toujours ces marques là. Avec Infiniti, éventuellement !

Je n'ai jamais eu de problèmes

> Volvo V60 T6 4WD, achetée au début de l'année. 15000 km, 0 soucis.

> Subaru B9 Tribeca 3.0R 4WD, acheté en 2009. 75000 km, 0 soucis (mis à part un léger réglage à faire sur les essuies-glace, c'est moindre !)

> Mercedes-Benz SLK200k, achetée en 2007. 95000 km, 0 soucis c'est la voiture de ma femme et j'envisage d'acheter la prochaine génération.

Vu le kilométrage de vos voitures, quel exploit...

J'ai eu des volvo, avec lesquelles j'ai eu des problèmes.

Et une mercedes classe c qui a passé son temps au garage.

Les moteurs volvo équipant les P1800 ou les amazon étaient increvables, mais c'était des mécaniques simples voire rustiques sans commune mesure avec les mécaniques sophistiquées d'aujourd'hui qui ont beaucoup plus de risques de pannes ou d'usure, ne serait ce que par l'electronique omniprésente...

"Vu le kilométrage de vos voitures, quel exploit..."

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Heureusement qu'il n'y a pas de pannes en dessous des 100 000

Les avatars touchent toutes toutes les marques. Après c'est une question de communication ou d'interprétation personnelle des faits. Vous connaissez beaucoup de propriétaires d'Auto deutscher Qualität vantant leurs déboires, au cours d'une conversation informelle.

J'adore Volvo, et pourtant dieu sait si j'ai ete emmerder avec la mienne V50 2.0d ( merci le 2.0hdi ...)

ça reste une marque discret loin des canons bling bling que l'on cherche a imprimer sur les modeles actuelles .

Classe , charme et discretion.

Sur terre il y a ceux qui roule et ceux qui ce la raconte, Volvo ils roulent .

Ca me donne envie de refaire celle qui est au fond de mon garage depuis plus de 15 ans ....

C'est pas une voiture en plastique collé ça au moins !

je suis mort de rire

il est écrit : en 46 ans le moteur a été revisé entièrement 2 fois ; et il est entièrement d'origine!!

depuis quand ; on revise 1 moteur sans rien changer pour qu'il soit d'origine???

c'est fou les conneries qui sont écrites

c'est sûr ; que comme ça ; tant qu'on trouve des pièces pour le moteur et la b de v ; on peut bien faire des milliards de kilomètres

je regrette mais le cas de cette volvo n'est pas bon

moi je connaissais 1 renault 18 diesel avec 1 million de kilomètres et toute sa mécanique d'origine y compris l'embrayage

seules choses changées : amortisseurs ; freins ; injecteurs ; rotules

"Heureusement qu'il n'y a pas de pannes en dessous des 100 000 "

Renault laguna 2.0 RXT 1998 boîte de vitesse à 90 000 kms

Renault mégane CC 1.6 2004 bobines vers 30 000 puis 65 000 kms

Depuis 2008 je suis passé à la concurrence: adieu renault

Ce que ça veut dire, c'est que les pièces internes du moteur sont d'origine...

Pistons, bielles, vilebrequin. C'est toi qui dit des conneries.

1million de miles, c'est 1.6millions de km, 3millions de miles, c'est 4.83millions de km, donc ta renault 18 est un peu hors de propos là.

se qui me fait rire c'est de voir qu'il fait 100000 miles par an ce qui est déja énorme, de plus en essence sa fait un joli budget carburant !!! mais chapeau en tout cas !!

J'ai été embêté avec ce moteur sur une volvo 144 (il y a 40 ans)

Ca veut dire quoi entièrement révisé? Quand tu déculasses, c'est plus tout à fait d'origine.

Des moteurs qui font plusieurs millions de kms sans avoir à être démontés, c'est extrêmement rare. Cara a évoqué une Honda accord non démontée de plusieurs millions de kms, il y a quelques mois. Mais il faut des allures régulières et un conducteur soigneux.

pour qu'un moteur fasse cette distance il faut regarder la puissance au litre et le taux de compression , quand tu regarde le moteur de cette volvo tu te rend compte que c'est presque un moteur avionné avec seulement 63 chevaux au litre , le moteur n'est pas du tout poussé le taux de compression doit etre entre 7:1 et 9:1 et la vitesse de rotation maxi est de 5500 tours

c'est le genre de moteur totalement increvable

3 million de miles c'est une performance totalement hors de portée des nouveaux moteurs downsizés genre les 900 cc de 90 chevaux

Fmvr 9h49

Par nature piston, bielle et vilbrequin ne s'usent pas.

ce qui s'use, c'est les pièces de frottements, cames, segments, chemises ou bloc moteur, coussinets de bielles ou de vilbrequin, têtes et queues de soupapes, roulements etc.

Les 3 pièces que tu cites '"bielle, piston et vilbrequin " peuvent être quasiment indéfiniment remontées.

Je crois surtout que le monsieur entretient très bien son automobile, car même une Volvo je-roule peut agoniser de la négligence de son propriétaire. Maintenant il est certain qu'un bloc en fonte dure plus longtemps qu'un bloc tout aluminium.

Assez impressionnant!! Au moins cela fait un bon coup de pub pour Volvo!

Ca me fait penser à ma Ford Escort qui avait plus de 580000kms....un véritable tank!

Ca me fait rire que l'on fasse un article pour une voiture QUI VA faire 3 millions de miles mais ne les a pas encore et ne les aura que dans 4 mois environ...

Remarque à ce moment là on ressortira un article...

Truc de fou, et ma Dacia (dci en plus !) a 127000km et n'a jamais rien eu d'autre que des vidanges...

J'avais avant une Impreza que j'ai vendu à 200 000 km sans soucis. Son nouveau propriétaire n'a non plus aucun souci, et elle à aujourd'hui 280 000 km...

Hélas entre le volvo des années 60 et le volvo actuelle, ce n'est pas un fossé qu'il y a entre les 2, mais un ravin !

D'accord, mais je dis juste que cela peut faire gagner quelques ventes à Volvo...

werix971 a un garage autrement plus intéressant qu'une Dacia dci (rien que d'y penser, je frissonne).

depuis quand on révise 1 moteur sans changer les pistons ; tu dois être 1 sacré mécano toi

ah toi tu es fort ; les pistons se sont pas des pièces d'usure?,

tu a dû en démonter beaucoup des moteurs toi

et dire que tu as repris ce que je disais

viens chez moi je t'apprendrai

@21h54: et toi un sacré looser... J'aimerais être ton garagiste: "hey, je vais faire la vidange, je vais changer les pistons"

Les pistons ne font pas partit des pièces d'usure Changer les segments je veux bien, mais si tes pistons s'usent, c'est que t'a un léger soucis...

@10h58: pour le taux de compression ok... Par contre, pour la puissance au litre, çà veut pas dire grand chose... Les frottements sont responsable en très majeur partie de l'usure mécanique... Et plus t'en a, moins tu sors de cv/litre...

je me demande qui est le looser

tu n'as jamais vu toi de piston dont la juppe a frotté??

quand 1 axe de piston est monté serré dans le nez de bielle ; donc rotation dans le piston ça ne s'use pas ??

les segments bien sûr n'usent pas les gorges ; tout le monde sait ça???et quand tu achètes 1 moteur échange standard ils te laissent les vieux pistons évidemment??

et oui ; on est revenu en agricole ; sûrement tout métier l'agricole et 40 ans en arrière

tu fais quoi comme boulot??,

...Ah oui, les segments usent tellement les gorges, qu'il est recommandé de changer les pistons tous les 100000 kms... De même pour l'effort exercé sur la jupe, parfaitement tangentiel hein...

Comme dit, si tes pistons s'usent, c'est que t'a un léger soucis... Comme un jeu excessif des coussinets de bielle par exemple...

De toutes les réfections moteurs que j'ai pu voir, j'ai jamais vu un seul gars changer les pistons, ou alors pour mettre du forger afin de lui souffler méchamment dans les bronches

et bien sûr ; coussinet de bielle qui usent les pistons tangentiellement

mais c'est 1 festival

où suis -je tombé

et les mecs refont des moteurs en ne changeant que les segments !!

bravo les artistes ; et bien sûr régulièrement avant même d'avoir des problèmes ; vous ouvrez les moteurs pour changer les segments ;; parce que si ça attend trop; après c les pistons si je comprends bien!

bon allez je quitte ce sujet ; pas la peine de se fatiguer pour rien

mais on voit bien que l'automobile a changée ; et que maintenant on change la voiture quand le cendrier est plein; parce qu'avant on ouvrait les moteurs et on changeait les pistons ; et a 150 000 ils étaient bien entamés ; même sans aucun problème de coussinets

de toute façon plus personne ne sait refaire correctement 1 moteur de nos jours

bon je quitte ce délire et ce sujet ; pas la peine de perdre du temps

on ne change pas non plus les chemises ; ni même rectifie pas les cylindres !

on ouvre ; on crache dedans éventuellement les segments ; et encore s'ils peuvent faire on les remet en place

et les soupapes on les recharge a l'étain

je quitte aussi ce sujet c'est lassant

@21h54: l'effort tangentiel, c'était ironique banane! La plupart des avaries pistons sont dues à des jeux excessifs ou au contraire, trop faibles, voir une surchauffe ou un manque de lubrification.

On est d'accord sur un chose: une réfection, tu ouvre le moteur et tu change ce qu'il y a à changer, point barre!.. Si t'es du genre à changer tes coussinets sans faire de plastigage, c'est toi le problème.

Si t'es trop stupide pour comprendre que 95% des avaries de pistons sont due à un problème sous-jacent... Comme l'autre qui justifie une usure à cause d'un axe qui n'est pas monté serré...

Le nombre de voitures (même anciennes) qui n'ont pas un problème, après 300000 kms, qui font pourtant du circuit, alors que toi t'en serais à ton deuxième changement de piston... Faut arrêter les gars, c'est pas des pistons de moto 2 temps

moi j'ai une toyota corolla 96 2.0d (acheter neuve)elle a 400 000 et peux faire le double tout est d'origine

audi a4 115 tdi 2000 350 000 pareil je lui estime une duree de vie de 450-500mkm

Au portugal le voisin de ma grand mere a une mercedes ancienne (taxi) il affichait 500 000 , mais il avais deja fait le tours donc 1 500 000km

moi j'ai une 2cv6 qui a fait 10 milliards de kilomètres ; mais en roulant quand 1er vitesse

arrêtez vos délires

tout dépend en combien d'années

celui qui fait que des parcours courts ; style 3 kilomètres ; il faut multiplier son kilomètrage lu par au moins 3

il y a plein de voiture qui n'arrivent pas a 100 000 et même très bien entretenues ; ça dépend de l'usage ; c'est clair que le VRP qui fait 200 000 par an va amener sa voiture loin ; si l'électronique ne lâche pas avant

Le mec il a rien d'autre à faire dans la vie et à son âge que de coller des bornes à sa caisse? Une P1800 ça pollue et ça consomme. En plus c'est ultra archaïque.

Tous les moteurs à blocs en fonte à puissance spé faible sans électronique sont capables de parcourir des millions de kms si bien menés (allure de sénateur et gestion intelligente de la charge et thermique moteur avec entretien fréquent).

Faire 300 000 km avec un moteur sur circuit (sans l'ouvrir) c'est autrement plus intéressant comme performance...

très bien dit

stop au boloss fanboy de marque particuliere et qui disent ouai subaru c les meilleur du monde stop !

le moteur est tellement simple comme le 1.9d de citoen ou les mercedes 300d qui font 1.500.000 de km sans probleme *

et aussi bon nombre de piece ont ete changeés je pense.....

tiens ; 1 intello en cravate qui emploie des mots du dictionnaire

mais qui n'a jamais ouvert 1 moteur de sa vie

Vous n'avez rien comppris a l'article,je vous conseille de lire d'autres articles sur la P1800,le moteur de celle-ci a été révisé a 1.100.000km et ce avec des pièces d'origines volvo et non pirates...

Désolé mais on ne compare pas renault avec volvo,autant comparer des poires avec des prunes

Bon.. pourquoi pas..je suis "petit avec ma Nevada GTX ,seulement 841 000 Km en 23 ans, mais vraiment d'origine. Comme tout, ou presque est dit sur le topic moteur j7r nevada gtx, je ne vais pas faire de "doublon". Maintenant, j'ai cherché, et trouvé d'autres articles sur cette voiture, et là, les contradictions se multiplient: " seulement" 2 ou 3 "révisions majeures", "peinture refaite 3 ou 4 fois"...... Donc, si on démonte un moteur, que change-t'on? ou " des trains roulants refaits".. En tout cas, le propriétaire livre ses "recettes", et là je suis tout à fait OK, notammment vidanger assez fréquemment, garder le même type d'huile, ne pas laisser un petit défaut sans remède, toujours le mêùe conducteur.. Ce qui surprend quand'même, c'est que Volvo ou autres soient aussi avares de détails: hum: mais bon: pour y arriver, à mon rythme qui est environ de 36000 Km par an, il me faudrait..+ de 100 ans pour y arriver, donc mission impossible. Si brave Nevada arrive au Million en configuration moteur boîte pont d'origine, ce ne sera pas trop mal. Volvo, c'est très, très costaud, et ils ont utilisé aussi des moteurs Renault. En tout cas, ce Monsieur a l'air fort sypathique.

Ben si, juste au-dessus! depuis, j'ai trouvé que les injecteurs avaient été changés 2 fois, alors que c'est un double carburateur, que le cardans sont d'origine alors qu'il s'agit d'un pont AR rigide..

Même s'il est gradué en miles, c'est un compteur à 5 chiffres (facile à trouver sur le net)! le "suivi" de cette Volvo est bien mince, des articles de presse ont disparu, aussi vite qu'ils étaient apparus??

Boulet...