Commentaires - Régulateur bloqué : le conducteur témoigne, "Je suis un miraculé", et va porter plainte

Renault créateur d'accélérateur!!!

Renault, Quality Made

:ptdr:

Ah voila porter plainte, ils savent faire ça les gens, il ne savent d'ailleurs faire que ça...

"Je suis un miraculé, je ne vois pas d'autre mot. Quoi qu'il arrive je ne toucherai plus à cette voiture"

Ca, si tu l'as envoyé dans le fossé a 200km/h mon grand tu risque plus d'y toucher mais c'est bien de le préciser :D

Moralité Picarde :

" Qui va faire ses courses à Auchan, en Renault finit dans l'champ "

Voir si l'équipement adapté pour la conduite a été correctement monté. Car je n'ai pas souvenir qu'une Laguna 3 est connue pareille mésaventure.

Est-ce que le système n'a pas fait interférence ?

Mais en tout cas le conducteur n'est vraiment pas malin. Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ? Quelle se repart toute seule ?

heureusement qu'il faut -28% de vente, c'est -28% de tue sur les route en moins....

L'histoire ne nous dit pas s'il à réussis à pOOtrer la mythique Megane RS !!!! Renault à chaque jours un bruit nouveau

Il a pas l'air super net ce gar, moi il m'arrive ce genre de souci de limiteur bloquer je ne reprendrai jamais la voiture après l'avoir apporter chez le concessionaire si ce dernier n'est pas capable de me dire d'où vient le souci...

Sinon pour l'anecdote il aurait été marrant que la megane des gendarmes se bloque aussi a 200km/h, car appelé une renault pour en sauver une autre ils ont pas peur de forcer le destin....

Par mamat83 le 12 Février 2013 à 18h30

"Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ?"

"Les deux fois, j'ai ramené la voiture chez Renault."

Faudrait quand même pas un diplôme pour lire un article bordel

Tiens, je vais appeler les flics pour dire que mon régul est fou, pour pouvoir cruiser à plus de 200 sur l'autoroute...

bon plus sérieusement, j'ai toujours du mal à comprendre comment les freins (organe encore mécanique) ne sont pas capables d'arrêter la voiture, et encore moins la faire accélérer.

FRENCH QUALITAT

Quand on est pas suffisament malin pour debrayer quand ca t'arrive, tu fais pas le malin a faire un proces...

Il serait d'ailleurs de bon sens d'équiper la voiture de freins mécaniques, a la main...

Mes grands parents avaient ce genre de système sur l'auto, un frein d'urgence manuel pour le passager en cas de malaise du conducteur.

Ben oui.

Ça s'appelle un frein à main.

On dit pas pareil en Belgique ?

le frein à main est électrique sur la laguna 3, au dessus de 30 km/h plus moyen de le couper.

encore un qui fait jouer un défaut de régulateur alors qu'il ne sait pas l'utiliser

Encore une fois des experts vont passer et jamais rien sera trouver mdrrrrrr

@ Anonyme de 18h49

Sur une vitesse automatique, on ne peut pas débrayer et rétrograder, c'est sensé se faire automatiquement.

Sur une vitesse manuelle, le problème aurait été vite réglé pour une personne sans handicape.

encore un qui devrait apprendre a CONDUIRE!

Il est étrange que le fait de freiner fasse accélérer la voiture....

Je vois pas vraiment en quoi le fait de pousser les piston des machoires envoie plus de carburant dans les injecteurs.

je veux bien croire que le système peut "interférer" mais la dernière fois que j'ai regarder sous un capot j'ai pas vu de relation entre le frein et l'accélérateur.

Mais bon...c'est pas la première fois qu'un type accuserait sa voiture au lieu d'assumer....

c'est normal que les gens, s'en mêle les pinceau avec les régulateur de vitesse sur Renault. les bouton son a gauche et a droit, il y a rien de lisible...

C'est ça :w

Encore et toujours la même histoire. Il est peu vraisemblable que toutes les procédures de déconnexion du système se soient montrées inopérantes simultanément.

1/Freiner

2/Mettre le régulateur en pause au volant

3/Passer le "Main Switch" du RV-LV en neutre (position centrale du bouton basculant)

4/Passer un rapport (BVM) ou passer en neutre (BVA)

5/Couper le contact

Dans tous les cas, la force de freinage est supérieure à la force d’accélération.

Ce qui est le plus compliqué dans cette affaire, c'est de déterminer lesquelles de ces actions sont modifiées ou supprimées sur un véhicule avec adaptation aux personnes handicapées.

https://www.youtube.com/watch?v=9XaacIZ6WGA

Sur les dizaines de milliers de Laguna 3 (toutes équipées en série du régulateur) qui roulent en France, quelle est la probabilité que la seule qui déconne soit justement celle équipée handicapée? LAissez donc Renault en dehors de ça. M'enfin ça n'a pas du être drôle au volant, c'est sûr.

Mr LECERF il faut absolument apprendre a vous servir du regulateur avant de venir nous expliquer que c est la faute du vehicule.

3/4 de commentaires merdiques comme d'habitude.

A quand la fin des comms?

Je pense que nous n'avons pas toutes les données pour se faire une opinion.

En effet, si cette voiture est "équipée pour personne Handicapée", l'accélérateur et le frein sont au volant par exemple. Est-ce le cas, ou une autre adaptation et si il y a adaptation, la société qui a réalisé cette transformation va être interpelée tout comme Renault.

Attendons avant de juger sans savoir.

Régulateur/limiteur = dispositif de feignant! Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train.

Vivement les voitures automatisées, quand elles vous enverront dans le platane parce qu'une marque automobile, peu importe laquelle, aura voulu faire des économies sur les composants électroniques, vous viendrez pas pleurer.

Il faut repréciser que cette Laguna ne possède plus de pédales (ou en tout cas sont ibhibées) : les commandes sont électroniques. Donc plus de frein mécanique, plus de débrayage...

Toujours est-il que ces histoires de régulateur ça me semble toujours louche...

sa fait peur http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/cyp.gif

C'est typique du SAV de Renault ça. Soit on accuse le client d'être le responsable du problème, soit on dit qu'il n'y a rien. Marque de vendus!

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Bizarre, c'est typiquement ce qui est reproché aux pédantes concessions Audi..

Toi ta quand même un souci sérieux

Renault,Peugeot et Citroen

Essaie une Mercedes w124 et tu verra bien si sa t’arrive encore andouille !

Et beh, les commentaires font peur.Les 3/4 disent que c'est de la faute de la personne, qu'est ce que vous en savez?c'est bien beau de dire ça derrière son écran, allez lui dire en face, la je pense que y'aura moins de monde.

Pour celui qui dit, si il ne peut pas laisser son membre sur une pédale sur + de 100 km il a qu'a prendre le train, on parle d'une personne en difficulté, donc c'est plus difficile pour lui.

Pour certains d'entre vous, au vu de vos réactions, j’espère que le jour ou vous vous retrouverez handicapé, on s'acharnera contre vous.Pour une fois qu'on peut donner de la mobilité à quelqu'un, on trouve ça limite honteux.

Belle mentalité française!

" Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train."

Il était juste question d'un handicapé des membres inférieurs là, mais bon.

Et puis, quelle activité passionnante que de maintenir " un de ses membres

par exemples sur autoroute sur un accélérateur, et toujours plus ou moins à la même vitesse" .

La fréquentation assidue d'une Twingo rendrait elle le jeune conducteur prématurément idiot et rétrograde ?

"Ben oui.

Ça s'appelle un frein à main.

On dit pas pareil en Belgique ?"

Donc pour t'arrêter, de 160 a 0km/h en toute sécurité tu utilises LE FREIN A MAIN DE TA CAISSE ? Et c'est moi que tu traites de danger car j'apprécie regarder un ruskov bousiller sa m5 en ville ? Méfiez vous roc & driftillon déboule. Quand tu passes par la Belgique s'il te plait tu me sms histoire que je me planque ?

S'il a du temps et de l'argent à perdre, il peux toujours porter plainte.

La NHTSA, avec tous ses moyens financiers et techniques, n'a jamais réussi à prouver que les régulateurs des Toyota étaient défaillants. Ce n'est pas la justice française, fauchée et assistée d'experts débiles, qui va prouver quoi que ce soit.

Et alors, le frein à main électrique peux se serrer en roulant, la seule différence avec son fonctionnement " normal" est qu'il se serre graduellement et pas d'un coup.

Je voudrais bien savoir quel système a été ajouté sur la voiture...

Je pense que "tromper" la pédale d'accélérateur et le frein par un système ajouté après n'est pas la meilleure solution.

Le régulateur de vitesse est quand même, maintenant, un système plus que robuste.

La majorité des conducteurs roulent sur autoroute sans régulateurs et ils s'en sortent plutôt bien jusqu'ici.

Faire passer le superficiel en tant qu'indispensable c'est juste rendre le conducteur un peu plus apathique à chaque nouvelle génération automobile.

Garder un membre (pied/main) sur la commande directe d’accélérateur nous rend plus réactif, plus concerné par la maîtrise du véhicule.

Mais le sens de la vie va vers le minimum d'effort en toute circonstance.

Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur.

Que viens faire une Twingo dans ce cas présent? Généraliser l'idiotie à tout les propriétaires de Renault peut-il être qualifié d'intelligent?

"Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur."

Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^

Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route.

"Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route."

Il était en ligne avec la gendarmerie JE PENSE que si couper le contact avait été une solution, malgré l'incompétence de la police française qui est connue mondialement, y'en a bien un qui a du y penser au commissariat.

Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter... Je me demande s'il serait pas handicapés des mains aussi car entre la clé de contact, le frein a main ou autre il y a 1000 façons d'arrêter une Renault folle ! (Dont attendre qu'elle tombe en panne, une laguna n'aurait pas tenu jusqu'a bruxelles *HUMOUR*)

Psssiitt...une Lag est dépourvue de frein à main, et le bidule électrique qui le remplace est inopérant au dessus d'une certaine vitesse.

La majorité etc... t'as des stats là dessus ?

Cependant, je pense en effet que nombreux sont les possesseurs de ces régulateurs à ne jamais avoir utilisé ce dispositif, par paresse intellectuelle ou peur de l'inconnu ( hein DéDé !).

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore, pour autant, est ce que je doive tirer gloriole de mon ignorance crasse ?

Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard.

Un régulateur te permet au contraire une conduite autoroutière ou sur route dégagée sereine, apaisée, sans avoir à poser ton regard toutes les minutes sur ton compteur ( n'est il pas mieux utiliser à matter le plus loin possible sur la route ?).

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Et l'on ne te parle pas de réels gains en consommation, juste par la vertu d'annuler toutes ces micro-accélérations inutiles dont tu n'as pas même conscience quand tu maintiens peu ou prou une certaine vitesse dite de croisière.

Accessoirement, l'usage du régul' permettrait, si plus de monde en usait, d'éviter ces insupportables chauffeurs zig-zag qui vont rouler à 140, puis 125, va savoir pourquoi, et puis soudain 110 quand leur téléphone sonne et qu'ils ne peuvent s’empêcher de décrocher, puis 150 pour rattraper le temps perdu, puis zéro au péage, quand, comme de bien entendu, ils vont avoir choisi de passer par la péagère et qu'il manque 0,50 € au prix à payer et que la monnaie est dans le duffle-coat resté dans le coffre.

Bref, on est en 2013 quoi, et l'on voit qu'il est encore besoin de parler de trucs aussi simplistes que ça.

Maintenant, évite juste de nous sortir un couplet sur le plaisir inouï de maîtriser une Twingo à 130 sur une autoroute. Ni l'engin, ni le lieux pour jouir des plaisirs du talon pointe.

"Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter..."

Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant.

Moi, c'est le contraire, je ne m'en sers pas parce que ça consomme plus et puis ça m'endors

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Parce que tu gardes le pied au dessus de la pédale de freins quand tu conduis au régulateur? Les crampes que tu dois avoir au bout de 200 bornes.

encore un truc monté en épingle bien sur c'est Renault et il faut casser la marque par tout les moyens on en fait pas tant de cas lorsque c'est des toyota et pourtant elle ont plus de problèmes de régulateur que les renault on devrais vérifier les raison réelles avant d'accuser c'est du lynchage gratuits d'anti renault primaire j'espère que renault va enfin porter plainte

"Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^"

N'importe quoi, le régulateur fait au contraire consommer plus, c'est connu depuis longtemps.

Pas très crédible son histoire, il n'aurait mis son régulateur qu'à 100 km/h, la voiture aurait accélérée jusqu'à 160 selon ses dires, mais l'histoire se finit à 200 km/h ?

Je comprends pas l'étape du 160 en fait... La voiture aurait accéléré en deux temps, en se stabilisant un moment à 160 ?

Ca parait bien plus probable qu'il ait mis directement le régulateur à 160 ouais mais ça il veut pas le dire !

ah ben entre les renault qui s arretent pas et les audi sur le bord de la route capot ouvert.........

C'est incroyable le ramassis d'idioties que l'on peut lire sur ce site.

Le frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?

Non mais vous vous rendez compte de tels propos complètement illogiques ?

La voiture ne serait pas homologuée dans ce cas !

Et pourquoi j'y arrive moi sur la mienne ? Huuuuum ?

Je l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime.

Bref, éviter de raconter des anneries juste parce qu'il s'agit de RENAULT.

En fait le régulateur est tellement intelligent qu'il s'est dit qu'il fallait rester à 160 km/h dans la courbe avant de monter à 200 km/h en ligne droite. A votre avis c'est crédible? :-)

Décidément désespérants ces anonymes...comme celui de 21h22.

Mais tu sais lire ou quoi ?

En situation de danger il est écrit. Ça veut dire quoi pour toi ça ? Tu veux un dessin ou tu as suffisamment d'imagination pour te projeter vers des trucs

comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi, une nappe de brouillard qui apparaît, un routier qui commence à quitter doucement sa file ... sinon, repasse ton code : des situations comme ça , j'imagine que l'on t'en présentera encore sur ce qui a dû remplacer les diapos.

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 21h47

En réponse à : Anonyme (voir le message)

En fait le régulateur est tellement intelligent qu'il s'est dit qu'il fallait rester à 160 km/h dans la courbe avant de monter à 200 km/h en ligne droite. A votre avis c'est crédible? :-)

---> Oui ! Sûrement un système de pilotage automatique développé en secret par un ingénieur Renault Sport indépendant.

En ligne droite, pas de quoi inquiéter ma Corsa OPC Nurb reprog : 225ch et 350Nm.

Par contre j'ai quand même peur qu'elle me mette la fessée en courbes.

Merde trompé de page, c'était pour la news de la Clio RS, désolé.

"Le frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?

Non mais vous vous rendez compte de tels propos complètement illogiques ?

La voiture ne serait pas homologuée dans ce cas !

Et pourquoi j'y arrive moi sur la mienne ? Huuuuum ?

Je l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime."

Essaye à 200 km/h et reviens nous voir pour dire ça marche.

Ah ben non, en fait, tu seras mort.

Et d'où tu tiens que le frein de parking doit pouvoir s'activer à n'importe quelle vitesse pour qu'une voiture soit homologuée ?

C'est ton propos qui est complètement stupide.

La plupart des freins de parking électriques sont inactifs au dessus de 70 km/h, c'est comme ça sur ma Passat, c'est marqué dans la notice.

Bonsoir Caradisiac,

pourriez vous s'il vous plait fermer définitivement les commentaires des articles.

Car à part regrouper un ramassis de personnes haineuses, irrespectueuses et qui n'ont plus de notion de ce qu'est la politesse, ni l'intelligence, ces commentaires n'apportent rien de constructif.

C'est aussi très dégradant pour l'image de votre site, car on peut, à la vue des commentaires en conclure que la majorité des personnes sur votre site sont de pauvres internautes en manque d'occupations intellectuelles.

En vous remerciant.

Cordialement

Il était handicapé de quoi ? Du cerveau ? Pourquoi n'a t'il pas coupé le contact ?

A ton avis, tu crois qu'avec les gendarmeries, les mecs de chez renault y'en à pas un qui y'a pensé?c'est peut-être pas les mecs qui sont le plus d'intelligence, mais t'inquiète pas qu'ils ont du y penser.

Fais le malin derrière son pc, c'est à cause de gens comme toi que les handicapés sont rejetés, j’espère que t'auras un accident et que tu deviendras handicapé pour que tu te rende compte de ce que c'est!

La situation de danger est par définition inattendue donc pour que ton pied soit plus près de la pédale de frein que si elle était sur l'accélérateur, il faut que tu le gardes au dessus en permanence.

Je te rassure, il y a longtemps que j'ai passé mon code ( 20 ans ) et j'ai abattu et abat encore suffisamment de kilomètres pour que ces pseudo situations d'urgence me soit connus.

- comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi: tu désactives le régulateur ou tu lèves le pied et après tu freines mais si c'est loin devant tu as largement le temps de changer le pied de pédale. A moins que ton grand âge, ne te permette pas de voir à plus de 200 m ou que tes rhumatismes t'empêchent de changer ton pied de pédale te demande 30 secondes

- une nappe de brouillard qui apparaît: le brouillard ne tombe pas comme une hache, tu as le temps de le voir venir, à moins que ta vue ............

- un routier qui commence à quitter doucement sa file: ça m'a toujours fait rire les gens qui se font coincer soit disant régulièrement par des camions

Je te répond en bloc Roc.

La majorité du parc a aujourd'hui + de 8 ans donc pas de régulateur.

L'usage du régulateur se fait plutôt par paresse ou volonté de se concentrer sur autre chose que la route (le téléphone, bientôt internet...)

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore et n'en ayant pas usage...je serais partisan d'avoir le choix d'un ordi moins cher mais disposant uniquement des fonctions nécessaires à ma personne. (Les gens veulent "tout" surtout s'ils ne s'en servent pas)

"Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard" :

-->le progrès n'a pas que des vertus s'il s'agit de nous transformer en loukoum

Le compteur tête haute est une bonne innovation, plus pertinente que le régulateur à mon sens.

Un anonyme t'as répondu pour ce qui est du pied constamment au dessus de la pédale de frein. La majorité des utilisateurs posent leurs pied partout hors de portée des pédales.

Le régulateur force le moteur à maintenir ta vitesse en côte là ou au contraire je prends le parti de la laisser se réduire doucement, économisant plus de carburant.

Pour finir, je ne prend plus beaucoup l'autoroute, la Twingo m'apporte mon plaisir sur départementales (ce n'était pas le sujet mais bon)

Merci Cara de donner l'info, bizarre aucun journal à la télé n'en parle, quand il a s'agit d'une Prius vite la télé s'en est empressée de dénigrer et mettre en doutes Toyota, la il s'agit de Renault et ils en parlent pas, comme toujours on a vraiment des medias teles "pourris"

"Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant."

Ben ça je le savais pas, faut dire que je ne suis jamais monté dedans (personne n'a de Renault dans la famille/potes et je m'y intéresse pas) c'est juste complètement dangereux une voiture sans frein a main. J'ai vraiment du mal de à concevoir qu'une voiture n'en ait pas... Ca fait partie de la voiture le frein a main... Enfin je suis p'tet a côté de la plaque si ça choque personne...

Ouai c'est ça, un radar l'a chopé à 180 et il nous l'a joue au régulateur!! il part dans un fossé à 200, encore du pipo... et tourner la clé et atteindre le moteur, il ne le pouvait pas??

Tiens salut Rhinopigeotcitron,

Perso' j'utilise beaucoup le cruise control, même en ville (Oui je suis un monstre) comme ça je peux regarder les éventuels radars et piétons sans devoir maintenir mon regarde fixement sur 50 en hurlant "PAS BOUGEEEER" En fait c'est utile surtout pour l'économie de carburant aussi ainsi que par paresse, c'est une option de confort un peu comme le siège electrique, tu peux t'en passer non ? Pourtant moi qui en ai un quand je dois régler mon siège a la main dans la 207 que j'ai parfois a prêter hé bien je peste et je peux pas le faire en roulant ça m'énnerve.

Mouais, ce qui est très dangereux c'est de vouloir stopper une voiture à 200 km/h en bloquant les roues arrières avec le frein à mains! C'est le tonneau quasiment assuré...

J'ai le frein de parking électrique sur ma Passat et jamais eu le moindre problème en 220'000 km, après chez Renault c'est une autre histoire...

On va juste rappeler que la première caisse française de grande série dotée du régul a dû être la Simca Horizon. Un sacré bail donc.

Que ce machin existe depuis si longtemps aux US, où la conduite est le plus souvent décontractée, surtout sur les interminables autoroutes.

Bref, tu feras bien comme tu veux mon pote, mais l'usage de ce qui est loin d'être un gadget apporte simplement une solution appréciable à la situation relativement stressante des contrôles multiples et qui seront de plus en plus imprévisibles.

Après, que l'autre machin anonyme du dessus s'ingénie à nous passer en revue tout ce qu'il ne faut pas faire... juste amusant.

Bref, un affichage tête haute, une bonne BVA moderne ou une DSG, un cruise de manipulation aisée, quelques CD de bonne zique, permettent de faire tomber les km par centaines, et avec le sourire, autrement plus agréable que de se défringuer avant d'embarquer pour des vols coincés comme des harengs en classe éco et de terminer son trajet en devant louer une improbable caisse qui pue le tabac froid.

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 22h09

----> A 200km/h ?

Si c'est avec les freins arrières, je sais pas sur ta superbe Passat, mais en tout cas chez Renault à l'arrière le système ABS fonctionne, donc serrer le frein à main électrique ne devrait pas poser de soucis de sécurité majeur, en tout cas en ligne droite.

Dans le doute j'ai essayé dans la cambrousse la.

Quelle magie de voir un frein électrique qui freine la voiture ! (Testé à 90km/h)

Il faut juste tirer le bouton plus de 2 secondes et sa freine la voiture jusqu'à l'arrêt.

Si on relâche, çà freine plus.

Donc le gars là obligé que le problème vienne de son système pour handicapé.

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 22h57

En réponse à : LeFran (voir le message)

Mouais, ce qui est très dangereux c'est de vouloir stopper une voiture à 200 km/h en bloquant les roues arrières avec le frein à mains! C'est le tonneau quasiment assuré...

J'ai le frein de parking électrique sur ma Passat et jamais eu le moindre problème en 220'000 km, après chez Renault c'est une autre histoire...

---> Sur Laguna le frein électrique fonctionne en roulant, et freine la voiture.

Il y a un module ABS à l'arrière, les roues ne se bloquent pas.

Je viens de tester ce soir (bon bah à 200km/h évidemment !) à environ 90 et ca fonctionne nickel. (bon ca freine moins bien qu'avec les 4 disques)

Eh ben moi pareil en fait, je m'aperçois que je vais peut être même mettre en vente un jour mes pédales sur le bon coin.

Il te viendrait de taper sur ton clavier avec tes orteils ?

Pas trop hein ... alors, accélérer, rétrograder au frein moteur du bout du pouce, c'est très agréable tu sais.... pourquoi les pieds seraient ils le panard ?

pas* et non "bah à 200"

Et en prime de mon test nocturne, ce document:

http://images.planeterenault.com/19238/big-fpa.JPG

La seconde partie de mon dernier post s'adresseraient plutôt aux autres non ?

Si !

Les premiers "régulateurs de vitesse" n'en était pas vraiment, c'était plus des régulateurs d'allure puisqu'ils étaient bien incapables de garder une vitesse réellement fixe.

Ah bon, quand tu vois des stops s'allumer au loin, tu piles? Dis moi dans quel secteur tu roules et avec quoi que je t'évites.

La BVA ou la DSG, c'est vrai que c'est vachement utile sur l'autoroute.

Dis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.

Tu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?

Par roc et gravillon le 12 Février 2013 à 23h13

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Dis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.

Tu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?

----> D'accord, mais dans ce cas demain.

Par contre je me suis fais rentrer dans le cul avec mon ancienne Laguna 2 à 50km/h, et la lunette n'avait pas un pette.

Peut-être un début de réponse à ta question ?

Les premiers régulateurs européens avaient exactement la même fonction qu'actuellement.

Et arrête ton char l'anonyme de 23h11, tu es juste pesant, voir un poil lourdingue. Une autoroute n'est pas forcément hollandaise.

Pour ceux qui n'ont jamais vu / conduit une auto équipée en tant que tel, la liaison entre le système aux mains et le système classique aux pieds que l'on connait tout est mécanique.

Parfois complexes (dans le creux de la colonne, en cerceau, etc) parfois très simples (levier + renvois) ils évitent les liaisons électriques justement pour les cas de panne.

Ensuite le frein à main électronique ça marche aussi à haute vitesse mais il faut connaitre la manipulation qui n'est pas standardisée d'un constructeur à l'autre (c'est bien dommage).

Et pour finir la BVA ça se débraie à n'importe qu'elle vitesse en poussant le levier sur D mais là je ne saurais affirmer que ça marche sur 100% des autos, mais ça fonctionne sur toutes les BVA que je connais et / ou que j'ai conduit et ça en fait déjà un paquet.

Ce brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?

Salut Le Fran!

Ce genre de système finira par devenir obligatoire, tout comme la voiture toute automatisée (arghhh) mais apparemment elle aura ses adeptes.

Du coup, c'est moi qui prendrait le train

Maintenant inciter les conducteurs à se désintéresser des commandes de leur voiture conduira forcement à des accidents. Et oui mon pote Roc, rare sont les automobiliste exemplaires comme toi au volant de ta VW DSG, certains deviennent/deviendront...distraits.

Ce brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?

----> Justement, il était au téléphone avec un gendarme et un gars de chez Renault, ils y auraient pensé quand même au frein électrique.

Je sais pas comment est foutu le système pour handicapé, mais y'a forcément eu un problème quelque part, si ce n'était que mécanique comme vous dîtes, les freins auraient fonctionnaient et ca n'aurait pas accélérer à la place.

Non, puisqu'ils n'étaient pas reliés au compteur ou à un quelconque système de mesure de la vitesse.

D sur une boite auto c'est "Drive", c'est la position pour rouler...

Même lancée plus près

J'ai oublié, achètes toi une voiture avec du couple et qui n'oblige pas à rétrograder à la moindre bosse

C'est quoi cette connerie ? Il n'a jamais fini dans le fossé, il a pu s’arrêter parce que le moteur a rendu l'âme. Il a ensuite fait les malaises.

http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/voiture-folle-sur-l-a16-comment-les-forces-de-l-ordre-ont-elles-7820269.html

Heureusement pour lui, les moteurs renault c'est pas fiable.

On appréciera la réaction de renault, qui dit bien évidemment que c'est pas leur faute.

Vous voulez rester en vie ? N'achetez pas renault, la route est déjà assez dangereuse comme ça...

Ah putain énorme, merci de l'info.

Une heure à 180, le moteur est naze. :ptdr:

Renault, what else. :ptdr:

Le moteur a perdu de la puissance ou son système de conduite adaptée s'est décoincé et le moteur est revenu au ralenti?

Une heure à 180, cela équivaut à au moins 3 fois le cycle de vie d'un moteur Renault, bien sûr qu'il est naze.

Je suis Débutant dans l'autommobile mais petite question: si sa laguna est en BVM, en débryant ça ne fonctionne pas? merci pour vos réponse

pour un site soi-disant pro-renault, Caradisiac ne loupe pas une occasion de casser du sucre sur la marque. Une explication, Roc ? Faut dire que le but est de générer des clics et des coms, alors avec Renault, ça marche, preuve s'il en était que la marque déchaîne les passions et ne laisse pas indifférent, ce qui n'est pas pour me déplaire

Une voiture équipée pour un handicapé qui peut pas utiliser les pédales est obligatoire BVA...

Les voitures équipées pour la conduite des handicapés sont généralement des BVA, ça fait une pédale de moins à transférer.

ça me rappelle un vieux problème sur les toutes premières golf I D, où il arrivait que pour certaines, le moteur s'emballe subitement et qu'il soit impossible de le stopper, même en coupant le contact. Un problème de reniflard su j'ai bon souvenir. ça ne m'est arrivé qu'une fois mais c'était assez flippant. Mais bon c'était une caisse de 1979, on est en 2013. ça peut pas être un truc comme ça quand même ?

Merci j'avais loupé cette partie désolé

ça arrive un peu trop fréquemment chez renault ces problèmes, et ils disent un peu trop fréquemment "c'est pas notre faute".

Je ne mettrais jamais 1 euro dans cette marque, même sous la contrainte...

Attendons que cela arrive en chine et on va rire...

C'est bien arrivé à Toyota aux USA et les américains sont pas plus tendres que les chinois et ils ne s'en sont pas trop mal sortis.