Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 - Citroën C4 Cactus : conceptuelle

un seule mots" horrible"la mort de citroen annonce

J'aime de plus en plus ce Cactus. Vraiment, dessin original, prix très faible, usage économique. Bouille sympathique. Ce sera probablement ma prochaine voiture.

L'intérieur est classe mais l'extérieur je trouve ça très moche.

Trop de couleur, de bordel dans tous les sens, la mode est plutot de faire de l'épuré mais la c'est tout l'inverse, notre oeil se cogne à chaque manque de fluidité dans la ligne et de trop de couleur dans tous les sens.

MA GNI FIQUE!

J'ai vu dans une vidéo de présentation du véhicule une fiche technique où il est noté BlueHDI 100 ch et non 110.

Faut aimer le coté plastique de la carosserie....

Sortie de là pour le prix si l'équipement est "essentiel" (ce qui pour moi veux dire Vitres et rétros électriques, verrouillage centralisé à distance, clim auto, autoradio Mp3 commande au volant, direction assistée, Airbag (2), ABS, BM6, Ordi de bord,) c'est plutôt pas mal.

Faible poids ==> Moteur pas sollicité ==> conso maitrisée.

Le rouge lui sied à merveille!

Un reproche : On est assis relativement bas ce qui n'est pas cohérent avec un véhicule dit rationnel .

Sinon , bravo pour l'audace , l'innovation et le rapport volume/prix .

L'audace ?

La plateforme de C3 ?

La boîte pilotée PSA ?

La tablette aussi énervante que sur une 308 ?

L'innovation ?

Virer tous les équipements disponibles sur une voiture basique du début des années 2000 ?

Le rapport volume-prix ?

Voir l'article Dacia d'hier du Dufeu.

Là où l'on ne parle pas de tarifs débutant à 15 000 € mais plutôt 9 000, mais où les vitres descendent, où les banquettes sont fractionnables et où? par delà le look, il est aussi possible de disposer d'une transmission intégrale.

Après tout, si l'enfumage trouve des clients, tant mieux pour PSA.

Vous être très très dur dans vos propos. Au début des années 2000 il n'y avait ni écran tactile, ni Bluetooth, ni park assist, ni caméra de recul, etc. pour 14000 euros (14000 euros d’il y a 14 ans valaient-ils 14000 euros aujourd’hui ??).

Personnellement les vitres arrière je ne les ouvre jamais, je pense que c'est le cas de beaucoup de personnes. Après effectivement cela peut être pénalisant malgré tout pour un petit nombre.

La plateforme de la C3 / 208, une des meilleures de la catégorie, qu'y a-t-il à redire?

Le poids à la baisse, je ne peux que saluer l'initiative quand on voit une Nissan Juke au poids d'un C4 Picasso, tous les constructeurs ne font pas les même efforts...

Le tout pour 14 500 euros prix catalogue, selon les journalistes, avec de série la tablette tactile, la clim, le Bluetooth... Là ou une C3 confort est affichée à 15300 euros avec juste la clim et l'autoradio...

Non, décidément je ne vous comprends pas...

Hou le méchant Rocquet qui continue à aboyer après le facteur

Ils ont compris les gens que tu n'aimais pas, c'est bon maintenant, il faut circuler Monsieur ^^ Surtout si c'est pour encore te prendre les pieds dans le tapis et te faire ridiculiser par des anonymes et des pseudos. Enfin les anonymes ça compte pas, ils n'existent pas...

Au fait peux-tu enfin nous calculer le Cx en marche arrière du Cactus les yeux fermés en écoutant la Lambada ?

Allez Super-ingé-marketeux-designer-logisticien-économiste-mathématicien, apprends-nous encore la vie

bonjours a tous.je suis nouveau sur ce site, mais pas en automobiles 72 ans plus de 50 ans sur la route et plus de 4 millions de km. pour juger une automobile 1) il faut la voir en vrais,2) il faut rouler avec,3) tous les gouts sont dans la nature

Il me semble que nombre de choses citées dans le début de ton propos ne sont pas non plus proposées par le Cactus.

Je ne fais que pointer le fait que cette auto est proposée à un prix plutôt supérieur ( même si l'on ne dispose pas encore de la grille tariffaire et qu'à date, elle n'a été présentée que dans des versions haut de gamme ) à l'offre Dacia, qui sera de facto le concurrent n°1. Et que les équipements à minima, proposés par l'intégralité des autres constructeurs, même les plus modestes, n'ont pas été retenus.

Pas bien compliqué dès lors de parler de poids contenu quand la caisse est vide !

A 12 000 €, pourquoi pas....mais pa

...pas entre 15 et 20 000, voire plus !

Et je reparlerais encore de cette infâme boîte pilotée ( elle est présentée ainsi sur les photos non ? ), retenue pour cette auto alors qu'une boite double-embrayage 6 rapports japonaise arrive enfin chez PSA, mais ne sera visiblement pas pour cette auto là....

Je reviens sur ta C3.

Tu viens juste de nous donner là la raison majeure de l'insuccès de ce modèle : positionnement prix trop élevé égard à ce que propose la concurrence en 2014.

Malgré les remises énormes pratiquées ( voir conséquences sur le bilan PSA 2014 ).

Maintenant, tu peux ne pas me comprendre.

C'est au final le marché qui jugera ( européen, pas juste le franchouille ).

Je le redis, si ça marche, et sans brader les prix, on ne pourra que se réjouir pour nos amis madrilènes chargés de l'assembler, le chinois Donfeng et les contribuables que nous sommes, puisque l'on peut ce matin comme un brin propriétaires de cette vénérable maison.

juste pour ton info, la nouvelle boite "auto" n'est pas une double embrayage !!!!

Oui, tu as raison, on ne trouve que des double-embrayage chez PSA que sur les C-Crosser et 4007...des Mitsu rebadgés.

Encore une occasion de loupée quoi...et cette nouvelle boîte ne compte que six rapports, alors que la tendance et d'aller bien plus loin pour limiter les émissions Co² au max.

c'est un produit qui est très intérressant

il est pas trop chère

plus fun qu'un 2008

plus classe qu'un duster

et pluus jolie que le capture

c'est très bien vue

mais tout le monde peu pas être assez intéligent pour le comprendre

Il y a une image de marque bien plus valorisante pour une Citroen que pour Dacia. L'une provient de l'europe de l'est et l'autre de l'ouest. Compare la plutôt à une concurrence réelle qui malheureusement débute à 17 ou 18 000€ pour être plus crédible.

Citroen ne cherche pas du low cost mais du généraliste à coût et prix de vente maîtrisées. Je trouve l'offre intéressante même si je n'en serai pas forcément acheteur.

Le seul point où l'on peut comparer le Cactus à Dacia, c'est la clientèle visée qui cherche un simple "déplaçoire". Et je pense qu'elle se vendra car le véhicule aura une meilleure image qu'un Duster, y compris à la revente je pense.

Chaque véhicule a ses défauts et ses qualités. Pour l'instant dans l'offre des généralistes, la concurrence en terme d'originalité, tarif et motorisation moderne est très faible. En temps de crise, c'est très bien jouer de la part de Citroen.

C'est vrai qu'à tenter de déchiffrer tes propos z'ano de 14h30, on voit très bien ce qu'intelligence doit signifier pour toi.

Enfin, si le mot "intéligent" doit être ainsi compris...

" du généraliste à coût et prix de vente maîtrisées "

Un concept original, en effet....

Vendre du généraliste moins bien équipé qu'un low-cost.

Dont les coûts et prix de vente sont par ailleurs parfaitement maîtrisés, et même étudiés juste dans ce sens.

Le Duster bénéficie juste d'une image béton auprès de ses propriétaires, et ce n'est pas la nouvelle version, bien mieux équipée et vendue au même prix qu'avant qui devrait beaucoup les décevoir.

Mais bon, tu as inventé un nouveau concept, et pour ça, merci d'être venu z'ano.

Mais combien de fois faudra-t-il t'expliquer qu'ils ne sont pas concurrents ?

Le Duster pèse 200Kg de plus et a une aérodynamique largement plus pénalisante (20% de plus).

La meilleure motorisation essence fait 125 ch.

Le Cactus 110ch aura mathématiquement des performances plus élevés que le Duster, car la différentiel de poids et d'aérodynamique lui apporte l'équivalent plus de 20ch par rapport au Duster.

Tu considères vraiment qu'avoir la clim auto, le GPS sur écran, la caméra de recul, le park assist c'est être sous équipé ?

Il faut vivre avec son temps ! On n'est plus dans les années 70 ! La liste de ce que les gens attendent réellement a changé, papy grincheux !

Mais reviens poser les pieds sur terre gars, et mets toi en situation:

Le pt'it couple avec descendance pas trop argenté qui fera le tour des concessions les plus connues verra tout de suite qu'un Duster propose une soute bien plus vaste, des équipements minimaux que l'on pensait acquis depuis des lunes et une garantie 3 ans.

Les versions à 15 000 € ne proposent pas de clim régulée et donc jamais de banquette en 2 partie : une parfaite ineptie !

Et le pt'it couple, si il dispose d'un brin de bon sens, repartira avec une Logan break intégralement équipée pour bien moins cher que les 20 000 € de ce que tu vois à l'écran.

Pour les amateurs de look "up to date", c'est bien entendu ailleurs qu'ils trouveront leur bonheur ( la liste est longue ), mais au moins avec un volant qui se règle en profondeur, des vitres qui se baisse et des transmission auto au delà du catastrophique.

On fera un comparo objectif quand seront connus les tarifs véritables de ce Cactus "retour vers le futur" épisode far-west.

Hou gravillou c'est coquinou de se moquer de ton petit camarade qui fait des fautes d'orthographe alors que toi l'autre jour tu étais incapable de multiplier X pages de commentaires par le nombre de commentaire par page, afin de trouver le nombre de commentaires au total...

Allez, continue à bien te prendre pour l'élu, on te suit tous, sois notre guide

plutot rgolo comme vehicule j adore

original

bien equiper

belle geule

je vais l acheter

je l adore en jaune

franchement citroen assure avec la ligne DS que je trouve remarquable

et la ils nous sortent un vehicule d enfer je suis pere de famille

et franchement il me plait enormement , chapeau citroen et merci encore

J AIME BEAUCOUP LES ALLEMANDES, mais la je pense que les marques francaise commence rellement a m interresser, notement peugeot et citroen

Un grand bravo aux marques Françaises et Italiennes qui nous sortent de la sinistrose...C'est pas du premium, mais c'est pas le but...Encore BRAVO..

Meme si Roc et gravillon semble un peu sévère, il n'a pas tout a fait tort, a mon sens, une voiture qui a pour vocation d'accueillir une petite famille pour pas cher, genre un petit enfant, quid du siege auto si la banqette n'est pas fractionnable? quid des vitres arrieres qui ne peuvent se baisser (meme mecaniquement) lorsque toujours le meme bambin commence a se sentir mal et veut prendre un peut l'air, tout ca pour gagner 17 petits kilos? c'est dommage, car la voiture est plutot reussie, mais ces deux defauts stupides vont etre redibitoires pour pas mal de personnes, et je pense que citroen devra revoir tres vite sa copie sur ces deux points

"accueillir une petite famille pour pas cher" .

Non non, plus de 15 000 € pour une auto sans équipement, au petit coffre et à la puissance modeste, c'est juste cher.

Attends simplement de voir à quoi va ressembler la version de base, avec sa pauvre boite 5 et ses jantes probablement en tôle.

Pour 15 000 €, on a ça, et 7 ans peinard :

http://www.comparemandataire.fr/kia/ceed/

C'est ce qui s'appelle comparer des carottes et des choux.

Pour la 217.563ème fois, comparer deux voitures uniquement sur la puissance pour évaluer ses performances n'a aucune valeur.

Ou alors, c'est que tu considères qu'une Kia diesel est plus sportive qu'une Elise.

Et comparer un prix catalogue avec celui d'un mandataire relève du trollage de bas étage.

A part étaler le fait que tu es psycho-rigide et que tu es incapable de comprendre qu'on puisse avoir une autre vision de l'automobile que celle, plutôt étriquée et passéiste que tu as, tu cherche à prouver quoi ?

J'aime ces comparaison "abascienne"...

Oups pardonnez mon commentaire, j'espère ne pas vous avoir "insulté"?

"" quid du siege auto si la banqette n'est pas fractionnable? quid des vitres arrieres qui ne peuvent se baisser (meme mecaniquement) lorsque toujours le meme bambin commence a se sentir mal et veut prendre un peut l'air, "" Alors toi t'es un bon, tu fais prendre l'air à ton gosse qui est dans le siège auto à l'arrière en ouvrant sa fenêtre ??? Et pourquoi une banquette non fractionnable empêcherait de mettre 1 ou 2 sièges auto à l'arrière ??? Après oui pour revenir de Brico dépot avec 30m² de parquet et le gosse à l'arrière avec toutes les fenêtres ouvertes ça va être gênant... on fait ça tous les jours, pour les 17 kg ça montre bien que tu n'y connais rien, si tu savais comme ça peut être compliqué de gagner ne serait-ce que 100 grammes sur la masse d'une pièce, gagner 17 kg d'un seul coup c'est énorme, et c'est avec ça qu'on arrive en mettant tout bout à bout à gagner 100 kg sur un véhicule.

Il m arrive, en effet, moins souvent d'acheter 30m carré de parquet que de partir en vacances... Et pas forcément toujours les fenêtres ouvertes

Cette voiture trouvera son public. Elle n'est pas belle? elle vaut mieux que ça...

14500 €uros en entrée de gamme avec un poids inférieur à 1000 kgs et une consommation annoncée très basse. Des équipements juste ce qu'il faut pour être dans le coup... sans plus... Mais le plus est souvent synonyme de pannes à répétitions... Cactus une voiture qui fera parler d'elle mais surtout une Citroen qui ne manque pas de piquants

Salut !

Disons pudiquement que c'est comme quand on parle de certaines femmes qui ne sont pas belles au sens strict: elles sont originales, elles du charme, un petit quelque chose; c'est comme les maisons de caractère, avec du potentiel, dans les annonces immobilières .... elles ont des qualités cachées qui finissent par les rendre ... belles. De toutes façons, les goûts et les couleurs ....

Plutôt bien le look (mais il y en a qui vont détester) et bravo pour la maîtrise de la masse. Par contre est ce au détriment du crash test ? Si il est 5 étoiles alors pas de comparaisons avec un véhicule des années 80. Ni avec une Dacia.

malgré tout, je ne suis pas persuadée que l'écran tactile, le bluetooth, etc améliore la conduite, surtout si le moteur se traîne, et ce malgré son poids plus léger. Allure contemporaine, mais qui restera une voiture de "ville" ou de "plat pays".