Commentaires - (Vidéo) La dernière BMW M3 est moins rapide qu'une M3 DTM de 1992

Il serait intéressant de connaître le poids et la puissance de l'E30

:ptdr: Après être devant la poutreuse traction que de 4 secondes, elle suit même pas une voiture des annés 90

BMW motorsport

surtout que la E30 M3 je la trouve bien plus facile a conduire que la M3 E46...

La MRS poutre tout sa

Ca n'a rien d'extraordinaire, faut comparer ce qui est comparable.. Ceci étant dit, ça n'empêche pas de rappeler que la division motorosport de BMW ne fait plus que de la berline sportive, et en aucun cas de vraies sportives (du moins dans ce qui constitue leurs objectifs de ventes, car je sais qu'il y a des packs). C'est du compromis, tout simplement, car ça se vend beaucoup beaucoup mieux, même si ça ne sert à rien, que ce soit en Italie, en Allemagne ou en France..

MRS = Merguez Rémi Sport

Le test se fait sur le petit hockenheim (aucune ligne droite). Normal qu'une voiture avec de l'appui aéro gagne sur celle qui a la meilleur Vmax.

C'est des comparos de merde!

LA BMW M3 E30

La nouvelle M3 aurait bien besoin d'une cure d'amphét'. C'est mou tout ça !

Le poutreur devrait revoir ses règles d'orthographe

bmw fait de la merde depuis trèèèès longtemps.

c'est déjà pourri, mais maintenant que BWM passe à la traction, attendez-vous au pire... Ils n'y connaissent que dalle, face à des experts qui maitrisent la chose depuis près d'un siècle.

Type 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne

Position Longitudinale Longitudinale

Cylindrée cm3 2302 2467

Alesage x Course mm 94.0 x 84.0 95.5 x 87.0

Rapport Volumétrique 12:1 12:1

Bloc/Culasse Fonte / Alliage Fonte / Alliage

Soupapes par cylindre 4 4

Arbre à cames Double Double

Alimentation / Allumage Gestion Intégrale Gestion Intégrale

BOSCH MOTRONIC BOSCH MOTRONIC

Puissance (ch à tr/min) 300 à 330 à

Couple (mkg à tr/min) 27.5 à 7500 29.0 à 7500

Régime maxi (en tr/min) 8500 8500

Transmission (type) Propulsion Propulsion

a droite m3 DTM de 88 a gauche m3 DTM de 90

celle de 1990 dispose de 330 chevaux pour 1040kg ! (le poids toujours le poids...) si on ajoute a cela des réglages exclusivement réservé au circuit...je me dis que la m3 civilisé de 2014 est un sacré engin tout de méme...

et niveau fiabilité je doute que l'entretien et surtout la conso soit comparable...

M3 DTM 0.31 ch/kg

M3 0.28 ch/kg

Encore une preuve que la puissance ne fait pas tout, c'est le châssis le plus important.

Et accessoirement, le 4 cylindres fait la nique au 6 cylindres

"Encore une preuve que la puissance ne fait pas tout, c'est le châssis le plus important."

C'est une évidence qui n'est pas claire pour tout le monde, hélas...

Et côté châssis les Français sont les meilleurs

lol, matrix71 qui vient nous parler de conduite sur M3, lui qui roule en daihatsu tuning !!

Mdr....

pour ma part, je trouve cette nouvelle M3 2014 fantastique !

pouvoir etre a seulement 4 secondes d'une voiture de course avec la possiblité de faire un Paris Bordeaux avec 3 personnes et leurs bagages dans une ambiance luxueuse et confortable (avec la suspension piloté en option) ...c'est génial !

pas méme une porsche 911 n'est capable d'etre aussi homogéne..

d'ailleurs sur circuit, cette nouvelle M3/M4 est plus performante qu'une 911 (991) de 350 chevaux tout en étant un poil moins cher...

et pour ce qui est du chassis, il est sain et permet de s'amuser pleinement (voir le superbe travers au milieu de la vidéo)

c'est une vrai voiture de sport, jouissif, démoniaque et qui ne pardonne pas d'etre novice une fois toutes les aides a la conduite enlevées..

Bref, une auto rare...merci BMW ! et vivement que je gagne au loto..

Enfin, une voiture de course d'il y a 20 ans. C'est valable chez à peu près tous les constructeurs, la version course d'il y a 20 ans ne doit pas être beaucoup plus performante que la version sportive actuelle.

anonyme de 14h45..

en effet car la M4 qui participe au championnat DTM délivre une puissance de 487 chevaux pour un poids de seulement 1110kg (réservoir de 120litres soit dit en passant)

pour etre au méme niveau rapport poids/puissance , il faudrait que la M4 civilisé délivre entre 660 et 700 chevaux... (elle serait malgré tout handicapé par sa masse)

Sauf que tu compares une voiture de course actuelle avec son homologue sportive alors que moi, je parle de vieilles voitures de courses et de sportives actuelles.

Crois tu qu'une Saxo GrA soit réellement plus performante qu'une DS3R? Personnellement, j'ai des doutes.

ça dépend du conducteur. Avec une tête brulée comme mekinsy à bord de la Saxo, tout est possible

le poid c'est l'ennemi.................

C'est vraiment une comparaison stupide.

Le châssis est nettement meilleur, et le poids peut être drastiquement tombé. Quand à une préparation DTM actuelle, imaginez le fossé.

Pour ce qui est des "anciennes" vs "nouvelles" sportives: sincèrement, vous pensez que les constructeurs régressent? ...

La légèreté ne fait pas tout. "Godzilla" (Nissan GTR) en est un exemple flagrant.

BMW continue de faire comme ils faisaient avant: ils font des berlines ou coupés sportifs, tout prêt pour être transformé en auto de compétition...

La m3 e30 DTM 1992 fait 355 CV

Je ne vois pas grand chose de très impressionant, c'est même plutot logique. Belle perf d'une voiture homologuée avec tout le confort. Quid des pneumatiques également?

Ca ne change pas grand chose au problème

J'ai du mal à comprendre comment on peut vouloir comparer les performances sur piste d'une berline de série avec celles d'une voiture préparée pour la compétition, même des années 90 :???:

Etonnant.

c'est pour justement ce rendre compte encore + facilement des performances de la M3/M4 actuelle...

que tu es drole Nixou18...

anonyme de 15h24...

Non, elle n'est pas plus performante...mais elle offre un petit quelque chose en + car elle ne serait pas encore aussi plébiscité 10ans aprés l'arret de sa production...

si tu t'interresse au rallye, tu as du le constater toi meme !

Le déclin de BMW a commencé depuis plus de 10 ans dans le sport automobile, sauf les courses de cotes en division communales.

Mettez juste un train de slick à la M3 F30 et on reparle...

J'allais le dire ... Rien que 2 trains de slick sur la M3 F80 et elle fait jeu égal ... Ce genre de vidéo prouve à quel point l'automobile a évolué en 20 ans.

C'est vrai, ils sont tellement mauvais qu'ils ont repris le titre DTM l'année de leur retour après je ne sais plus combien de saisons d'absence

exactement, cette vidéo sert à ça, BMW met en avant les progrès fait à ce niveaux.

Par contre sur la durée la M3 F80 doit s'effondrée très rapidement, donc pas de conclusion à tirer mais une stat intéressante pour les amateurs de sport auto.

c'est déjà pourri, mais maintenant que BWM passe à la traction, attendez-vous au pire... Ils n'y connaissent que dalle, face à des experts qui maitrisent la chose depuis près d'un siècle.

:ptdr::ptdr::ptdr: qu'est ce qu'il ne faut pas lire sur ce forum .....

A tous les détracteurs à 2 balles qui critique BMW, j'ai une question:

La M3/M4 2014 (berline sportive 4 places) fait aussi bien au 0 à 100 km/h que la Ferrari F40 (supercar).

Faut-il en déduire que Ferrari c'est de la merde???

Je serais curieux de voir un duel entre une R5 maxi turbo contre une Megane RS dans une spécial de rallye ou un duel Audi Quattro S1 face à une Audi S1...je pense que beaucoup de critiqueurs fermeraient leur grande gamelle.

Laisse parler, ca c'est le commentaire d'un mec qui trouve que son Renault Capture motrice à mort et a une tenue de route de malade...

Et je tiens à préciser que je n'ai rien contre Renault ou Audi.

La M3 E30 c'est LA légende !!

La M3 E36 en version 3.2 de 321 chevaux...La légende !

On ne peut pas tout avoir: la sécurité et la performance!C'est sur que la m3 e30 est nettement plus légère et c'est flagrant partout! Passage en courbe,direction,entrée de virage, la dernière m3 ne peut que se contenter des lignes droites pour combler son retard.

dtm en pneu slick sans doute...