Commentaires - Wörthersee 2013 : Seat Ibiza SC Trophy avec 200 ch

ça c'est de la bagnole comme seul VAG sait en faire.

comme si les autres constructeurs savent pas faire des caisses!!

qu'est ce qu'il ne faut pas lire parfois

Renault Sport le fait depuis longtemps m'enfin...

très sympa cette caisse. Pas d'équivoque c'est fait pour la piste.

Ca me fait rapelle l'abarth punto competizione

http://s2.postimg.org/sd4ws0w8p/abarth_punto_competizione_2.jpg

Bon on regrettera juste que la puissance soit si peu élevée en fait.

Après avoir cette cupra et à côté une diesel genre passat oui ça peut le faire carrément.

Ils sont ou les cons qui critiquaient PSA pour sa DS4R à 250cv ? Un 1.4 merdique à cette puissante ça casse pas ? Bande de mouton !

anonyme 23h46 > bah non ça casse pas, ni chez vag ni chez fiat . Pas besoin d'un 1L6 pour sortir les 200 canassons .

Pour moi les francais ne sont pas dans le top des motoristes en essence sur véhicules de série (notez la précision): bmw, vag, fiat et ford sont meilleurs sur ce terrain.

Dans le diesel par contre j'imagine qu'ils sont parmi les meilleurs(je ne m'interresse pas à ces motorisations)

Reparlons-en dans 5 ans... On voir si ça casse pas...

Ah zut,gronholm qui nous refait une éjaculation précoce......

Par gronholm65 le 06 Mai 2013 à 21h56

Si tu parles de la dsg7 qui cassent en masse oui seul vag c'est le faire :)

Par Anonyme le 07 Mai 2013 à 00h03

Renault sort 197cv de la twingo rs , le tout en atmo , donc ta branlette de bas étage sur vag qui utilise un 1.4 turbo+compresseur...

anonyme 5h14 > hey oui aujourd'hui c'est plus de contraintes de sortir 130 a 165 poneys du litre sur un moteur turbo que 100 par litre sur un atmo ( chose que Honda fait le début des années 2000 d'ailleurs ) ne t'en déplaise.

ce qui est encore plus vrai lorsqu'on n'utilise pas l'injection directe au passage.

J'ai le même à 210cv sur Polo GTI et sa casse pas non... C'est pas un simple 1.4 turbo, il y a un compresseur aussi, même à 180cv il fait jeu égal avec une Clio 4 RS, le 1.4 de merde!

Tu parles du 1.6 qui sort à peine 160nm? Encore un jeune sot qui ne regarde que les chevaux alors que le couple est tout aussi important, si ce n'est plus.

Une fois que la dsg 7 tombera en rade , ça risque de couter cher. Rien ne vaut une bonne boite manuel.

"le bloc moteur est tout de même modifié puisqu'il reçoit une pompe à huile plus costaud pour éviter les déjaugeages"

C'est pas plutot un carter cloisonné ? Parce que je vois pas l'utilité d'une pompe à huile plus costaud sur un moteur qui prend faiblement des tours....

Autant à l'époque du tout atmo, comparer la PMax a même cylindrée était assez indicatif.

Aujourd'hui vous vous touchez là-dessus mais ça ne veut plus rien dire. En suralimentation on peut bien sortir 600 bourrins d'un 2.0L dans des cas extrêmes. On aura juste une plage d'utilisation tellement faible que ce ne sera bon qu'à faire du 400m, sous condition de trouver de quoi accrocher la route.

Là ce qu'on cherche c'est une courbe pleine, pour profiter au maximum des performances du moteur. Donc oui, Honda sortait 180 bourrin du 1,6L B16B atmosphérique, et ce même bien avant les années 2000. (Le premier B16 était autour de 1989 si je me souviens bien, donc les mecs qui s'extasient d'un 100 chevaux / litre en 2013... ).

Les moteurs de 180 chevaux d'aujourd'hui mettent une claque très facile à pas mal (notez la précision) de vieux qui partageaient cette PMax. Vous croyez que techniquement ce 1,4 avec un compresseur + un turbo n'est limité "qu'à" cette PMax? C'est juste que le moteur ne ferait pas ce qui en est attendu.

Le seul juge, c'est le chrono. D'ailleurs, vous remarquerez que dans des optiques de run, des prépas sur moteur similaire avec moins de PMax mais une plus belle courbe abattent leur homologue dont le préparateur a tout fait pour sortir la PMax la plus elevée possible, aussi courte soit la plage sur laquelle elle arrive.

J'en prends pour exemple que tout le monde peut connaître un duo de Golf 4 R32 qui étaient passés sur ce site il y a quelques temps.

Rare de voir une personne avec du bon sense ici, ça fait du bien!

On retrouve toujours les mêmes anti VAG les (jaloux !!!)

Moi je suis contre ses faibles motorisations 1,4L pour 200cv?? Non mais sérieusement ou on va la? Franchement en quoi sa les fait chiés de sortir un un putain de moteur 2,0L ??