Commentaires - À contre-courant : les alternatives thermiques à la Citroën ë-C3

Les véhicules "contre courant" proposés sont tous en boîte de vitesse manuelle. La comparaison est donc malhonnête intellectuellement.

La Swift pour une fiabilite éprouvée, si possible en boîte automatique,si c'est un véhicule conservé les japonaises n'ont pas leur pareil.

Dacia pour remplacer la 4L

Citroën en loa (puretech)

bah plus simple, il y a à peu prêt tout ce qui roule qui est plus recommandable qu'une peugeot et un citroën actuellement, donc trouver quelque chose à contre-courant...voilà quoi

"Si elle est à son aise en ville, la Citroën ë-C3 est plus que limitée lorsqu’il s’agit d’emprunter voies rapides et autoroutes."

M Pellerin, vous attribuez un usage à cette voiture dont-elle n'a pas du tout vocation à faire.

C'est comme vouloir prendre un Austral pour aller sur le nurburgring !

Je comprends pas votre raisonnement.

Vraiment, je ne comprends rien à cette rubrique. Déjà dans l'introduction vous commmencez par le classique amalgame parc/ventes en comparant l'année couperet 2035 au parc auto (votre chiffre de 3%), et non aux ventes neuves... C'est 18% le bon chiffre, certes bien loin des 100%, mais qui dépeint plus sincèrement la situation (mais rassurez-vous, je n'ai jamais douté de votre insincérité ).

Ensuite vous proposez une C3 essence un poil plus chère que la version VE de base proposée (je ne parle même pas du bonus de 7000 de certains...) en pretextant qu'elle est moins chère si on prend les versions basiques. Sauf que le 1er avantage du VE est bien son coût à l'utilisation. Donc vous n'êtes même plus sur le même créneau en terme de budget. La version à 15ke de la C3 se compare bel et bien sans problème avec la version à 20ke de l'e-C3, puisqu'elle permet une réelle réduction du coût annuel...

D'ailleurs ce comparo du coût annuel d'usage, il est où ? Parce que ce serait le seul intérêt réel de cette rubrique !

Ou pas.

Pour faire de la ville ou se taper des bouchons, ne pas avoir de bvm est clairement intéressant.

Mais si c'est pour faire de la route ou de l'autoroute, une bvm n'est aucunement contraignante, vu qu'on passe alors peu souvent les rapports.

Et avec des moteurs pas super puissants, une bvm est toujours préférable pour exploiter au mieux les régimes moteurs.

A chacun de voir ensuite si c'est surtout pour faire de la ville ou du hors ville qu'il a besoin d'une voiture.

Après, pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux, je doute fort qu'ils prennent une électrique.

Mais pour avoir une BVA, sur une thermique, il y a généralement un... surcoût.

"des modèles thermiques plus intéressants que leurs concurrents électriques"

Voila bien une phrase qui ne veut rien dire.

Et rouge est plus intéressant que bleu.

Oui, il serait préférable de comparer avec des thermiques à boîte auto, bien d’accord. Il faudrait également comparer les distances franchissables en aller-retour depuis le domicile, sans ravitaillement.

Pourquoi ? Vous disposez d'une pompe à carburant à domicile ? Je ne comprends pas...

Un VE au quotidien c'est 0 arrêt à la pompe/recharge pour peu qu'on ait une recharge à domicile. Le 1er frein au VE est bien là : la recharge à domicile, parfois difficile notamment en habitat collectif. Le suivant est dans l'autonomie (évidemment) mais pour les longs trajets seulement. Longs trajets (+ de 250km/jour) qui ne sont quotidiens que pour une partie très faible des usagers. Suffit pour cela de voir le nombre de voitures en vente d'occasion ayant dépassé les 55mkm/an...

Donc ce VE, la e-C3, me paraît être une caisse idéale justement pour celui qui fait de la voie rapide tous les jours pour aller bosser (pour lequel les VAE et autres scootelec sont totalement inadaptés, et les autres 2 roues globalement assez dangereux). Le 0-100 de 11s est comparable à bien des thermiques, ce n'est donc pas "un veau" non plus. Bref, il me semble bien que l'article a "tout faux" pour la clientèle ciblée, qui n'est pas nécessairement urbaine...