Commentaires - Alpine dévoile la A290 Rallye, premier VE compétition clients de la marque

Vraiment ils ont espoir que ça marche ? Si ce truc marche moi je vais chez Darty vendre des frigos.

Pour 20.000€ autant prendre la logan sport brésilienne, elle a déjà gagné des courses , elle .

Là, c´est pas sûr qu´une seule termine une course

Mais surtout pourquoi il ne l´ont pas mis en propulsion ?

Pourquoi à la case poids il y juste écris conforme , MDR !!!, compé client ? quel client , quelle compéte , rien à voir avec une prépa thermique , circulez !!!!

On va se payer une tranche de franche rigolade quand cette pile à roulettes sera au départ du Rallye du Kenya en WRC … ah bon, elle peu pas ? C’était que de l’intox, pour faire croire que cette daube électrique pouvait être au départ qu’une vraie compétition…. Pitoyable ….

Un peu de respect pour les vendeurs de frigos, s'il vous plait ...

Mais avec tout les respect que j'ai pour eux si c'est ça qui va rester du sport et la passion automobile moi je me désolidarise de ce milieu et préfère m'intéresser au frigos.

Au revoir...

Va y en avoir du monde qui va poser 60K€ HT pour ... un seul et unique rallye.

Ca fait cher le kilomètre de spéciale.

Combien de Kévin, fils de Régis, vont en acheter ?

Visionner les compétitions avec les Groupes B ! Là il y avait du bruit !

C'est l'Europe qui à obligé les constructeurs à créer des trucs....notamment pour la France qui subit le lobby allemand sur l'écologie.

Mais même eux se sont fait prendre à leur piège avec la corruption.

L'union européenne c'est un assemblage sans colle.

J'en dirais que ça fait une pucelle du rallye, niveaux specs.

C'est sans doute la pudeur quant au poids qui me donne cette impression.

Ou le manque de muscle? Dont on ne parle pas de "conforme au règlement" pourtant...

Non ce qui me fait le plus tiquer, c'est surtout, pourquoi ne pas avoir foutu un DGL dans les versions de base, même la peineuse 180cv?

Vu le prix de vente... Vu la concurrence...

J'ai du mal à la voir prendre les relais des Renault RS, pire à la voir dans la même gamme de l'A110. A moins que le poids pudiquement caché soit de 1,1 voire 1,2t?

J'attends surtout de voir les comparos entre la A290 220cv VS une clio 4 RS 220, voire une 3 RS 200 sur circuit voire route ouverte/spéciale. Avec ou sans DGL... Pour se marrer un peu plus.

Moi, je suis pas contre les VE en Rallye.

Pour avoir vu passer les e-Corsa en Rallye, je trouve que ça présente un avantage : ça permet de te reposer entre deux tours, de piquer un roupillon en toute quiétude.

Vous marrez pas....c'est le monde qu'on VOUS prépare.

L'Adac electic rally existe.

Avec les Corsa.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/opel/corsa-e-rallyCorsa Rally Electric | Opel | Stellantis Media

Et les discrets groupes électrogènes pour les recharger aux étapes dans les bleds paumés.

Idem Skoda qu'on branche au Tour de France qui commence demain.

L'écologie en marche quoi...

Mais quand bien même ce serait crédible en face si l'absence de thermique ne dérange personne autant tout arrêter.

Tiens tiens.. un différentiel à glissement limité! Vu les tarifs de la A290 on aurait pu penser qu'il serait monté en série sur la version std..

Pour en revenir à la version rallye ça peut fonctionner gentiment. Au prochain Monte Carlo je verrai bien Loeb et Ragnotti reprendre du service. Pour le fun.

Un VE , soi-disant " écolo " ,et qui fait de la compète ? C' est un non-sens ...

"Et pour les oreilles, un générateur de son externe module la sonorité du véhicule selon la vitesse et l’appui sur la pédale d’accélérateur."

Nous en sommes là. "Alpine rallye", jadis "Alpine" suffisait!

Après tout, je n'en dégoûte pas les autres "s'il y en a que ça intéresse" ça permettra au moins à des salariés de l'usine de Dieppe de manger.

la chaine ev retourne les sceptiques avec une ioniq 5n, la messe est dite.

60k

Y'a juste pas grand monde dans l'église...

100 % d'accord pour le différentiel absent de la version "route", sachant que les concurrents en proposent, eux !

Pingrerie Renault, comme d'habitude...

"ici l’auto dispose d’un différentiel autobloquant ZF à glissement limité afin d'en améliorer la motricité et le mordant"

Autobloquant indispensable sur les sportives traction disposant d'un couple élevé !

Hors taxes ! Donc 72 ke TTC !

Le tarif d'une Ioniq5N ! La folie douce Renault !

Dans toutes competitions c’est le chrono qui compte. Le reste c’est pour le comptoir apres la course. Les nouveautés provoquent toujours les moqueries mais le chrono lui est impartial.

Le Rallye est particulierememt bien adapté aux VE , petites speciales, faible Vmax. C’est la premiere mais pour moi aucun doute pour aller vite en Rallye il faudra demain avoir un VE ou alors se contenter de faire du bruit.

Voila ce qu'il va se passer :

https://www.youtube.com/watch?v=uoiHojxJGMw

"Bon alors, tu la ranges ta poubelle, parce que j'ai pas qu'ça à foutre, moi je bosse !"