Commentaires - Alpine : un journaliste anglais casse une A110S, il assume

C'est sûr que c'est pas une Quattro

Je suppose que l'auto est assurée ... donc peu de conséquences pour lui (ni pour le constructeur).

Cnest vrai que cela n'aurait pas pu se produire avec un 4x4. C'est bien connu, les fautes de pilotage sont compensées par les 4 roues motrices et y a jamais d'accident avec ces véhicules

Encore un qui fait le con sur route ouverte.

Et s'il y avait eu quelqu'un en face ?

Bouarf ça va. Un p'tit coup de polish et ça repart.

Et si y'avait eu une météorite ?

Il a passe un alcootest ?

...et si ta tante en avait ?

ça arrive à tout le monde, c'est pas grave

Ouin ouin

Aucun respect pour un véhicule quelqu’il soit d’autant de la part d’un journaliste auto. Honteux de sa part !!!

Aurait-il pris autant de risque avec une RR?? Abrutit!

Assurée ? Pas par lui, il n'a fait que l'emprunter. Probablement sans la moindre caution. Bref, il assume, mais à bas coût.

Mais il est comme les commentateurs de Caradisiac, il assure lui ! Il maîtrise ! Facile ! C'est pas un pigeon lui, pas un pauvre type en SUV 3 cylindres qui essaie d'impressionner ses voisins de lotissement !

Malheureusement, il y a un talus qui semble penser qu'il n'assure pas tant que ça. Et qui me fait douter des aimables commentateurs de Caradisiac...

Parle pour toi ! Certains d'entre nous arrivent à rester sur la route.

Solide la cloture !

Ou légère la voiture !

À rouler du mauvais coté de la route pour ne pas faire comme tout le monde, ça finit au tas.

Parfois inflammable, aussi!

MDR!

Quelle magnifique publiciité pour ce machin.

Tu m'étonnes avec ton Dacia Stepway 80ch peu de chance de sortir de la route

Dans la série Régis est un con

il aurait plus d'assurance dans une quattro et serait aux urgences maintenant c'est sur

faux ! la aussi elle a ses limites! t a pas du bc en conduire ou t es nul!

la majorité ne teste pas de voiture ,et si c'est pour les tester a vitesse pépère ,les test ne servent a rien

au moins lui il teste vraiment

Plus qu'avec ton tri-cycle en tout cas...

même le tgv déraille parfois ,mdr alors un 4x4 ????

Très à la mode de dire j'assume totalement, en attendant l'auto est cassée. Rien n'empêche pourtant de tester une auto sans pour autant chercher les limites à la fois de la voitures et surtout de ses capacités ; sauf peut-être un égo disproportionné.

Les essais des journalistes organises par les constructeurs lors des présentations officielles se déroulent sur des routes qui sont fermées à la circulation.

En même temps il y'a pas beaucoup de solutions pour faire le buzz avec une Alpine

des bons a rien ces Anglais ! ils savent même pas conduire ... ils auraient du lui donné une 4L pour cet idiot ...

Ce machin, qui bat des Porsches récentes au 200m...

Oui mais c'est là tout le mal des marques qui n'arrivent pas à créer l'image qui correspond à la qualité de leurs produits.

Ça déblatére beaucoup sur Caradisiac. Une belle bande d'expert de la conduite assurément...

Sinon les commentaires d'un type qui a VRAIMENT conduit la voiture c'est ceux du journaliste. Et à aucun moment il ne met en cause la voiture mais sa propre surestimation de ses capacités à lui.

Mais les zexperts de Caradisiac sont tellement forts...

L electrique a réinventé le feu gregeois.

https://i.ibb.co/QczPbYy/FB-IMG-1583757038792.jpg

Oui oui, tous les essais sur circuit mettent l'alpine derrière à moins que tous les acheteurs d'alpine

l'achètent pour parcourir 200 m ?

C'est de l'humour, je pense ? Il y a plus de probabilité de rencontrer une famille, qu'un météorite, non ?

Certains se dédouanent de leurs conneries en affirmant que tout le monde en fait, classique !

Bah non, une Rolls n'a rien de sportif, tu roules pépère avec.

L'Alpine est conçue pour le plaisir de conduire.

Plus je lis vos commentaires et plus je m’aperçois que vous êtes un triste imbécile.

Vous n'aimez pas l'automobile.

Ou vous avez pas connu l'histoire de l'automobile.

qui va à la chasse risque la casse

Derrière aux chronos, mais tous les essais la mettent devant niveau plaisir… Pour simplifier avec 70k€ vaut serez derrière des caisses à 140k€ aux chronos, mais vous aurez plus de plaisir...

M'enfin! un soupçon de distantiâââtion ne méssied pas! Dun brechtisme, que diable!

Sans dec: c'est kwâ votre définition de l'humour?

Moi, j'aimerais bien voir le même journaliste au volant d'un R8 Gordini! Une course-poursuite avec cette Alpine, ça donnerait quoi, selon vous?

PS: il a remis la voiture tout seul sur la chaussée? C'est Musclor? (ou Blek Le Roc pour les anciens).

Peux tu nous expliquer le problème IMS Porsche qui a duré 10 ans ?

Les internautes veulent savoir?

C'est là tout le problème des mecs qui se prennent pour des pilotes, ils finissent toujours par créer des accidents en pliant une voiture avec une si jolie bouille. Pour une fois que Renault produit un véhicule séduisant, il faut qu'un journaliste aille la planter lors d'un essai

Tu serais bien étonné, certains sont capables du pire, comme du meilleur

En sortant du boulot là dernière fois, j'ai vu une fiesta version bas de gamme (donc faible motorisation, avec des phares 100% halogène ) dans un fossé, le côté avant droit planté dans le fossé et la roue arrière gauche qui prennait l'air. Le tout en sortie de rond point de son côté sur une zone à dos d'âne limité à 30, c'était un peu mouillé mais la route étant en bon état et relativement large, j'avoue que je me demande encore comment il a pu faire son compte surtout à cette vitesse.

Tu peux donner n'importe quelle voiture à quelqu'un de pas très doué, il se plantera quand même, même en Sandero Stepway de 80cv ou en panda 63cv. Quand t'es pas doué, ça fini toujours mal peu importe la voiture ou la route

Le 2nd degré, vs ne connaissez pas on dirait...

Comme les audi r8 et a7

En effet les chronos ne font pas tout, mais les chronos indiquent beaucoup sur le comportement d'une voiture, exemple: si une caisse de 500ch est moins performante qu'une mégane rs de 275ch sur circuit on sait dessuite qu'on va se faire chier au volant...

Les anglais sont toujours moqueurs, surtout quand ils sont challengé, encore plus quand ce challenge vient de France. Bref une pointe de mépris pour la seule auto française digne d'intérêt. Pas sûr que nos journalistes s'amusent à encastrer une Aston dans un mur. Encore moins sûr que ce British ait osé publier si la voiture avait été anglaise...

Marrant : on arrête pas de traiter les conducteurs de Tesla de fanboys mais que vient faire une attaque de Tesla dans un article d'Alpine ?

Tu noteras d'ailleurs qu'il n'y a eu aucune remarque désobligeante de possesseurs de Tesla dans cette article. Pour ma part, je trouve ça top une Alpine !

placer "dès potron-minet " c'était un paris avec un copain ? ou c'est un générateur automatique d'article putaclic qui l'a mis ?

Il aurait pu tuer un bovin de race française.

C'est une expression tout à fait valable pourtant.

Ca prouve encore une fois que les Alpine sont des vraies savonettes !!

Ces renault déguisées tiennent la route comme des BMW de kéké :D

Il a peut-être surestimé ses capacités de conduite, je vous pas le mal. Cela peut arriver à tout le monde et l'essentiel c'est qu'il n'ait blessé personne et que les moutons n'aient pas été dérangés

Vrai et faux.

Disons que pour celui qui conduit une Audi A3 1.9 TDI effectivement il aura du mal à conduire un Alpine.

Pour celui qui maîtrise les transferts de charge, et qui a quelques notions de pilotage, cette voiture sera très rapide, bien plus que n'importe qu'elle 4 roues motrices à catégorie équivalente (hors neige) puisque plus lourde.

La notion de "BMW savonette" a été inventé par des personnes qui ont déjà du mal à maîtriser une traction. Il en faut pour tous les niveaux dans les faits. Une F1 ou n'importe qu'elle monoplace aussi est une savonnette si elle est mal maîtrisée.

Maintenant avec l'électronique ON, une propulsion est facile à conduire.

Il y a surtout de mauvais conducteurs comme toi!

Parles nous des premières audi TT qui se délestaient avec la vitesse.

L'altération des facultés mentales est surtout sans limite pour les intégristes de ton genre.

Oh purée le niveau des commentaires ici, c'est bas de plafond. Entre ceux qui n'ont su lire que le titre et regarder la photo, ceux qui n'ont aucune culture automobile et ceux qui taclent n'importe comment en disant ensuite : "c'est de l'humour''.

Bref, y' a plus de risques à être essayeur que rédacteur de commentaires,

une Alpine, ça tient bien la route, mais c'est vif et joueur, voire ça demande de vraies compétences en full off : cf la vidéo de Yann le Jossec.

Un journaliste qui roule, comme n'importe qui utilise une automobile, ça reste un humain, ça peut faire une faute

N'en déplaise aux donneurs de leçons qui ne commettent jamais d'erreur, qui eux seuls respectent le code et la vitesse, quel chance !

La bêtise humaine n'a pas de limite.

Félicitons plutôt le journaliste d'avoir fait amende honorable et d'avoir su maintenir son article intéressant sans verser au jugement de l'auto.

Bravo a lui.

Non on parle pas du TT, cette bagnole n'est en aucun cas un sportive, juste bon pour les kéké ça. Aseptisation niveau 100... aucun intérêt. N'empêche que ce son des savonnettes les alpines, un peu comme les gt86 (sauf que elles c'est du aux pneus).

Explique nous ce quelles sont les voitures savonnettes et celles qui ne sont pas savonnettes.

Attention, pas qu'une liste, mais une démonstration technique étayée.

Sans cela rentre dans ta niche.

Regarde les stats accidents ou mieux, les vidéos où les gars partent taper le mur en accel ligne droite. Bref, les châssis de merde quoi :D

En tout cas, ça sent le rageux fanboy renault HAHA

avec le confinement, ça va être la guerre aux commentaires débiles.

plus de la moitié à chaque fois.

Tu peux donc considérer que toutes les propulsions, et même 4 roues motrices avec proportion de couple plus importantes sur l'arrière sont instables. Cela fait beaucoup de voitures Porsche, BMW, Mercédès y compris des Audi, subaru etc.. Brillante démonstration .

Non, en général, ça se limite aux BMW M, AMG et mustang. On ajoute la gt86 et l'alpine à la liste ;)

Porsche Cayman a un comportement routier bien plus rigoureux.

N'est pas PORSCHE qui veut.

Ca c'est sur !

C'est sur que laisser traîner un problème de casse moteur (IMS) pendant 10 ans, n'est pas commun.

Non, non. Accélère sur une pente verglacée et tu verra que même en ligne droite une Porsche perd l'adhérence.

Tes arguments sont à la hauteur de tes connaissances techniques : proche de zéro.

Porsche Cayman a un comportement routier bien plus rigoureux.

Ca dépend quelle PORSCHE : une 911-964 carrera 4 de 1989 (!) laisse ton pavé sur place dans ces conditions.

L' avantage d'être une marque qui maîtrise les moteurs et la motricité.

Effectivement tes connaissances automobiles sont proches de zéro

Deuxième génération type 964 (de 1989 à 1994)

Après le renouvellement de la 911 normale, qui devient le type 964, Porsche attend environ un an avant de lancer la version Turbo en 1990. Cette génération a vu exister deux versions différentes : 3,3 L (320 ch à 5 750 tr/min / 450 Nm à 4 500 tr/min ) et 3,6 L (360 ch à 5 500 tr/min / 520 Nm à 4 200 tr/min). Ces deux versions sont différentiables par leur appellation, respectivement 964 Turbo et 965 Turbo. Cette dernière a souvent été considérée par les puristes comme une des plus difficiles à maîtriser. L'une comme l'autre n'offraient aucune assistance à la conduite excepté l'ABS, et étaient de strictes propulsions dotées d'un différentiel à glissement limité.

Sans commentaire

Le problème de ces autos est toujours le même, l'interface de liaison merdique située entre le siège et le volant.

Vous êtes sur qu'il n'y à pas d'accident avec des 4 roues motrices ? je vous laisse chercher les millier de photos vidéo qui existe avec cela !!!

Contente-toi de la petite généalogie revault et laisse Porsche aux amateurs.

Qui te parle d'une Turbo ?

Une 964 carrera 4 sur pente verglacée laisse ton pavé sur place.

Mais c'est vrai que cric ne maîtrise pas les 4 roues motrices et les 4 directrices pas beaucoup mieux...

Bref.

C'est vrai que tester les limites avec une propulsion à moteur arrière très légère sur petites routes de campagne bosselées et humides, c'est pas top! il y a la MRS pour ça.

A mon avis, même avec 4 roues motrices, ta Porsche finira au talus si on mets au volant une grosse buse qui fera l'erreur basique de l'excès de confiance. Tu sais, le genre qui t'affirmer que "ouais, mais une 964 carrera 4, c'est super top, ça passe crème, c'est pas comme une Rono, les Rono c'est trop nul lol"...

Enfin, je dis ça, je ne vise personne.

Ceci s'explique par cela: l'alpine vise un public de connaisseurs, la Cayman d'avantage l'ex possesseur d'une A3 tdi Sline qui a eu une augmentation...

Encore une méconnaissance de l'automobile:

Pour la commercialisation Renault a vendu presque 20 ans avant Porsche des 4 roues motrices.

Quand aux 4 roues directrices elles ont été montées sur des Porsche après la commercialisation des Laguna 4 RD.

Quand à la 964 csa répartition de couple est de 69 % pour l’essieu arrière, 31 % vers l’avant . Cela conduit a de l'instabilité du train arrière sur faible adhérence.

Tu vois encore une fois à coté, rentre dans ta niche.

La plus coton à maîtriser c'était la 930 turbo, surtout en 3,3L avec son châssis limite ou un bon gros turbo lag, c'était quelque chose.

N'est pas pilote qui veut, qu'elle connerie humaine de se croire au dessus du lot, et pan dans le décor le neuneu

Oui au vue de la photo la route est vraiment dégrader , et sur ce genre de caisse rigoureuse , ça décroche sans prévenir , sans compter que sur tout les essais , le cul est joueur , du coup partir à la faute dans ce genre de condition , en roulant un peut au dessus de ses pompes donne ce genre de résultat .

Après même les meilleurs partent à la faute en cherchant les limites , c'est aussi ce qui permet de comprendre , apprendre , après un FW , ou AWD sera plus à l'aise sur ce type de terrain .

Une 964 carrera 4 sur pente verglacée laisse ton pavé sur place.

Ne t'en déplaise, petit coq..

Et Porsche a expérimenté les 4 RM bien avant revault qui n'a jamais confirmé l'efficacité de son système en sport auto.

Et tes 4 RD existaient déjà entre les 2 guerres, et pas spécialement en France.

Mais pour un frustré comme toi, clair que rebeauf a tout inventé.

Crois-le si tu veux, ça ne convainc que toi.

"bien avant revault qui n'a jamais confirmé l'efficacité de son système en sport auto"

et la 21 de super production ?

Le mec qui a posé le barbelé est un champion du monde !!! 3 fils supportent une voiture ...la vrais star de l'évènement c est bel et bien l agriculteur !! Rendons hommage au savoir faire ds nos campagnes qui en plus de bosser dur doivent se coltiner des manches du volant !

Renault a gagné le Paris Dakar avant Porsche avec 4 RM et Turbo.

Mais un ignare de l'automobile comme toi ne sait pas.

Un proto réalisé par les Mareau avec un train arrière de TRAFIC et jamais commercialisé par renault qui n'a aucune expertise crédible en 4 RM , inconduisible dans la vie quotidienne.

Quoi d'autre pour nous démontrer l'immense expertise de rebeauf en 4 RM?

Proto réalisé au centre technique Renault et non par les Marreau.

Quand aux Porsche du Dakar n'avaient rien de commun avec les voitures commercialisées.

Elles étaient aussi inconduisibles dans la vie quotidienne que la R20 du dakar.

Porsche n'a pas plus d'expertise crédible en 4 RM que Renault.

Parce que les Porsche qui ont gagné le Paris Dakar étaient strictement de série, peut être ?