Commentaires - Audi annonce le projet "révolutionnaire" Artemis

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé.

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé.

Un projet révolutionnaire chez Audi ???????

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

C'est juste 40/50 km de moins qu'en face.

Après 2024 semble être une bonne date... coïncidant peut être avec le coupé tesla.

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018.

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

Toujours de la gueule, des annonces, des concepts cars... Mais rien de bien concret.

Et puis quand ils accouchent de l'E-tron, qui selon eux était un Tesla-killer... Voilà quoi

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018.

Mais si tu sais bien que les teslaboys font 800km a 150 dans leur tesla et roulent encore 50km quand l'indicateur de charge est a 0%.... Jusqu’à présent la VE qui tient 600km d'autoroute n'existe pas les meilleures sont des tesla et font 340km...

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

Les membres de La Secte sont de sortie, ne manque que Hélène-la-truite pour que le rassemblement des pseudos écolos arrogants soit complet.

Audi n'a jamais annoncé de tesla killer, seul les sites putaclick l'ont fait.

Après oui si le véhicules était pour ses finitions sa qualité d'assemblage le reste était pas là... surtout l'autonomie et vitesse de recharge qui sont ridicules...comme tous les VE pour l'instant et encore de très nombreuses années.

Parce que tu te dois de défendre ta secte :) Et quand je parle autoroute c'est bien 130km/h de moyenne sur le parcours autoroutier. Après on reconnait ta mauvaise foi... Y'a des thermiques qui font sans soucier 900 à 1000km a 130 sur autoroute.

Les membres de La Secte sont de sortie, ne manque que Hélène-la-truite pour que le rassemblement des pseudos écolos arrogants soit complet.

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

Impossible de faire 600 km avec une thermique régulateur à 130 km/h ?

J'ai bien lu là ???

Avec l'Electricien, vous devriez former le Club Cara des mecs totalement largués en matière de bagnoles qu'on ne branche pas

devant le Courte-Paille....

Plus que 3 jours les gars... pour enfin pouvoir retourner bouffer en attendant que mémère biberonne.

Finis les sandwichs et la gamelle !

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

Average speed 115 km/h...

Quel exploit !

400 km et puis plouf !

Panique à bord.... et tout ça pour bien plus cher qu'un gentil Kona, bien moins cher et bien mieux garanti.

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

Mince... besoin donc de disposer de 500 ch pour rouler à 115 de moyenne !

Enfonce toi pas trop, la piscine est pas trop remplie...

On savait que tu étais nullissime en fiscalité, maintenant nullissime dans le calcul des vitesses moyennes. En fait, cela remonte à loin, niveau primaire que le décrochage à eu lieu

Sinon Jaguar ,Land Rovers ont des fiabilités catastrophique et ça dérange personne

Sinon... y'a des pétaudières mazout sur lesquelles quelques gonzes ne cracheront pas tu sais...

https://www.youtube.com/watch?v=x6xj-pe2kPA

Et sois bien certain que les 600 km à 115 km/h de moyenne seront bien au rendez-vous.

Et 5 minutes pour repartir !

Allez pépère... tu t'es fais tacler... tu joueras pas le match retour... t'as le nez dans la pelouse... retourne au vestiaire, prend une douche et rentre chez toi.

N'oublie pas de débrancher, c'était pas ton jour.

358 km à 130 km/ h de moyenne !

Mais pas l'hiver, et pas clim à fond.

Chaque année qui passera retirera quelques km...

Loupez pas la sortie d'autoroute pour dénicher votre borne les gars... les dépannages coûtent cher.

rappelez vous que Tesla devait etre en baqnueroute selon les patrons de VW et daimler... Plus aucun n'oserait dire une telle betise aujourdh'ui....

C'est quoi le mot que tu as employé là ?

Non... parce que quelques posts plus bas, on a cru comprendre que ton français était des plus châtiés...

16 années consécutives d'exercices déficitaires... et ça veut causer finance !

358 km en excès de vitesse là où n’importe quelle thermique de 500 chevaux consommerait ses 15L tranquillou, c’est plus qu’honorable au contraire.

Et pour les spécialistes des vitesses excessives, pas de bol même à 150 y’a toujours 428 km.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/nextmove-verbrauchstest-range-at-150-kph/

C’est ça....les mecs ils vont te comparer l’autonomie d’une tesla qui a des perf équivalentes a 500ch avec un vieux tdi a 110 ch qui daube...des barres...

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

C'était juste pour remettre en exergue ce post devenu instantanément cultissime...

Quand on vous dis et redis que les gars de La Secte vivent dans un monde parallèle... chaque jour un peu plus coupés des réalités.

Remarque, a y réfléchir, ça se comprend... devant les bornes, ils parlent avec qui sinon uniquement qu'entre eux en attendant que le temps passe.

Merci pour ce moment les gars !!!

Et pour les spécialistes des vitesses excessives, pas de bol même à 150 y’a toujours 428 km.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/nextmove-verbrauchstest-range-at-150-kph/

Plus de 480 kilomètres d’autonomie réelle pour la Porsche Taycan 4S

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

https://www.google.fr/amp/s/www.presse-citron.net/plus-de-480-kilometres-dautonomie-reelle-pour-la-porsche-taycan-4s/amp/

Car & sucker’s lol.

Plus suce Porsche tu meurs.

C’est de notoriété publique que les Taycan ont très soif

C est de notoriété publique que le président de l epa est nommé par le président des États Unis :)

Sur qu'il faut le prendre au troisième degré ou alors il n'a rien compris mais bon comme tous les sectaires il les fait ses 600km et aucun VT n'est capable de le faire... Bientôt ils nous sortiront que ce sont le VE qui ont la plus grande autonomie...

Trump c’est sur, c’est un inconditionnel des VE

Donc si je comprend l'article, Audi va concevoir des remplaçants aux véhicules de la gamme actuelle.

Une révolution!

La nouvelle génération de a4 sera nommée anthémis dans le bureau d'étude . mais sera toujours vendue sous le label A4.

Une révolution!

Sinon pour info l audi en photo est e-tron gt qui sort en 2021 ... une merveille

Merci pour l'info mais je doute d'une sortie en 2021 ce serait passer devant la tesla coupé qui e sortira pas avant pfff 4 ou 5 ans.

Trump défend les entreprises américaines même Elon Musk et depuis quelques temps ils sont copain copain ... c est presque love story

Sinon pour info l audi en photo est e-tron gt qui sort en 2021 ... une merveille

Basée sur la même plateforme que...

On attend la suite

Qui n est pas un suv ?

Musk a claqué la porte de son rôle de conseiller à la maison Blanche suite au retrait de Trump des accords de Paris.

https://www.forbes.fr/politique/elon-musk-lache-trump-accord-paris/

Non raté, toi non plus tu ne connais pas les véhicules de tes idoles escrocs.

https://www.topgear-magazine.fr/audi-e-tron-gt-electrique/

« Trump rend hommage à Elon Musk, «l'un de nos grands génies»

https://www.google.fr/amp/s/amp.lefigaro.fr/flash-eco/trump-rend-hommage-a-elon-musk-l-un-de-nos-grands-genies-20200122

Donald Trump affiche son soutien à Tesla et Elon Musk dans la relance de la production

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/donald-trump-affiche-son-soutien-a-tesla-et-elon-musk-dans-la-relance-de-la-production-183144.htm

Trump and Musk unite over Twitter, the moon and sticking it to the establishment

https://www.google.fr/amp/s/www.politico.com/amp/news/2020/05/27/trump-musk-moon-space-283608

Oui c est quoi l info du coup ?

Que l audi e tron gt est la cousine germaine de la Porsche taycan ?

Soit la voiture sportive de 2020 , la référence de la catégorie , la sportive qui a fait repartir la queue entre les jambes le model s la plaie du Nurburgring ?

Oui parce qu’ils partagent la même vision sur la gestion de crise.

Pour le reste et sur le fond, tout les oppose !

Référence de la catégorie des VE les plus inefficients ?

Oui c’est sur elle a la palme.

Et la palme du mensonge aussi pour Porsche qui disait que les perfs ne diminuaient pas même après 30 accélérations à 200.

Oui d après l epa l organisme pro américain dont le président a été nommé par trump ... bizarre que les tests réellement indépendants disent le contraire :)

Mdrr les tests « indépendants ».

Le cycle EPA est un test normé, reproductible, utilisé de la même façon sur tous les véhicules et est réputé d’être beaucoup plus difficile et fiable que le WLTP.

Un indice, l’EPA ne se base pas sur l’odb pour calculer les consos et donc l’autonomie, mais de l’électricité absorbée à la prise. Suffit que l’ensemble connecteur/chargeur ait un rendement pourri pour détruire l’autonomie calculée par l’EPA. Et à mon avis le système 800 volts Porsche ne doit pas aider niveau rendement. En la passant sur une borne 400v, l-c’est connu que le rendement est pourri.

Y’a donc deux facteurs, une moins bonne efficience des couples moteurs/onduleurs ET du rendement de la partie recharge en AC ou DC 400v. Ce qui conduit à sa note désastreuse.

C’était pour l’explication technique, mais je me doute que tu ne comprendras pas

Le débat sur l’autonomie supposée ou réelle des voitures électriques continue à faire rage, et il est souvent alimenté par les constructeurs eux-mêmes, autant que par des normes (EPA, WLTP… ) auxquelles le grand public ne comprend pas grand chose.

Ainsi, dans le haut de gamme, il parait établi que les Tesla sont les voitures proposant le plus grand rayon d’action avec une charge. Il est vrai qu’avec une autonomie annoncée de 610 kilomètres selon la norme WLTP pour la Model S Grande Autonomie, le constructeur américain ne craint pour le moment pas grand monde. On sait aussi que Porsche a été critiqué pour la trop faible autonomie de sa Taycan Turbo S, mesurée cette fois officiellement à 324 kilomètres (201 miles) selon la norme EPA américaine.

Problème : dans tous ces chiffres on a un peu tendance à comparer des choux et des carottes, et à finir par tout mélanger. Tentons d’y voir un peu plus clair. Il faut par exemple savoir – et c’est un point fondamental – que la norme EPA américaine, qui a la réputation d’être la plus proche de la réalité, et qui est édictée par l’Environment Protection Agency, ne teste pas toutes les voitures. Ainsi, l’EPA a testé réellement la Porsche Taycan Turbo en début d’année, mais n’a pas testé la dernière version de la Tesla Model S. Par conséquent, les chiffres d’autonomie EPA des Tesla telle que vous la voyez affichée sur le site du constructeur sont fournis par… Tesla. Cela ne signifie évidemment pas qu’ils sont faux ou mensongers, mais que les différences supposées avec d’autres marques ne sont peut-être pas si importantes.

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

C’est ce qu’un essai comparatif très détaillé réalisé par Car and Driver a démontré récemment. Le média américain a emmené sur les routes de Californie en février dernier le même jour dans les mêmes conditions une Tesla Model S Raven et une Porsche Taycan Turbo S pour un test approfondi portant sur de nombreux critères, dont les performances, et surtout, l’autonomie. Leur bilan est bien loin des chiffres officiels :

« Plus surprenant encore, la Porsche a tenu bon lors de notre test d’autonomie à 120 km/h. Alors que l’EPA affirme qu’il y a une différence de 215 kilomètres d’autonomie entre les deux, en extrapolant à partir de notre parcours de 160 kilomètres, la différence dans le monde réel s’élève à 16 kilomètres en faveur de la Tesla. »

Car and Driver ajoute que la vitesse de recharge de la Taycan joue aussi en sa faveur :

« La Taycan a également remporté l’autre test de vitesse (de charge), son taux de charge toujours plus élevé lui permettant de se recharger plus rapidement. Le réseau Tesla Supercharger compte peut-être plus de stations, mais il compte aussi plus d’utilisateurs, et les propriétaires de Tesla ont dû faire de longues files d’attente juste pour se brancher pendant les heures de pointe. À l’avant-poste d’Electrify America où nous avons rechargé la Porsche, 15 autres prises sont restées inutilisées pendant tout le temps où nous étions là. »

Dans la « vraie vie », celle des conducteurs de tous les jours qui utilisent leur voiture dans des conditions normales (120 km/h est déjà une belle moyenne), la Taycan Turbo S ne rend donc que 16 kilomètres d’autonomie à la Tesla Model S. Cela peut faire la différence en bout de course, mais ce n’est pas ce n’est pas abyssal. Un autre site américain, InsideEVs, lui spécialisé dans l’électro-mobilité et plutôt réputé pour être très « pro-tesla », a parcouru lors d’un test dans des conditions climatiques plutôt défavorables (pluie, vent, froid) 411 kilomètres (256 miles) en une seule charge avec la Taycan Turbo.

Or nous parlons ici des versions les plus puissantes des deux voitures, ayant une autonomie moins importante, car la puissance est généralement trouvée au détriment de la portée. Mais la donne change, car entretemps une nouvelle version de la Taycan, la 4S, est arrivée sur le marché (108.000 euros). Et les premiers essais viennent d’être publiés, là aussi par des médias américains. Road and Track a ainsi parcouru 469 kilomètres (292 miles) dans des conditions normales, sur route et autoroute, avec la climatisation et les sièges réfrigérants activés, alors que son confrère Autoblog a atteint 482 kilomètres (300 miles), les deux en une seule charge évidemment.

Alors certes, en matière de rayon d’action et de savoir-faire dans la gestion des batteries, l’avantage reste à Tesla, mais il est infime dans la réalité, et nous savons d’expérience que l’autonomie annoncée des autos de la marque californienne est souvent bien très optimiste par rapport à celle constatée par ses utilisateurs au quotidien. Ce qui apparemment n’est pas le cas pour Porsche. Il se pourrait même que ce soit l’inverse. Nous pourrons vérifier cela sur pièce lors d’un essai du Taycan programmé fin mai si le Covid-19 ne fait pas de nouveau des siennes d’ici là.

Il me revient avec car & suckers

Je t’ai donné une vraie explication technique plus haut, et tu me reviens avec du prémaché par des mecs complètement partiaux.

Tu aurais au moins pu me rétorquer une vraie réponde technique, fournit par toi et tes petites neurones mais non, tu en es incapable.

Porsche s’est vautré au test EPA uniquement à cause de ses choix techniques et en premier lieu son système 800v pour atteindre de très grosses vitesse de charge sur les bornes Ionity.

Problème, sur borne standard 400v, cela recharge à 50 kW max soit comme une Zoé et le tout avec un rendement pourri (qui impacte directement l’autonomie calculée par l’EPA) et idem pour la recharge AC.

Ajoute à cela une gestion électronique des moteurs moins efficace, et le résultat est catastrophique.

Et c’est uniquement à cause des choix de Porsche. Ils auraient mieux fait de rester sur du 400v, les résultats auraient été moins bon pour la charge rapide mais beaucoup plus régulier sur les autres types de charge.

J'sais pas pourquoi vous vous faites chier à aller voir qui a la plus grosse en terme d'autonomie, puisqu'il est acquis que dès que le trajet dépassera allez... disons 450 km sur autoroute, la caisse de roumain 75 ch à 8 000 boules vous permettra de rejoindre un point A à un point B en moins de temps que ces tires au prix 10 à 16 fois supérieur....

Y'en a qui aiment prendre le temps d'admirer les paysages remarque. Des poètes !

Devant les bornes il est souvent pas terrible hélas....

Voilà un exemple.

Sur un chargeur DC 50 kW 400v, la Taycan ne charge que à..

36 kW à cause d’un convertisseur DC 400v vers DC 800v.

https://youtu.be/LS_O-aT8Cgs

Or l’EPA calculant la puissance absorbée pour rendre l’autonomie, elle passe pour inefficiente. Forcément.

Ça confirme... si tu t'en branles, c'est que t'aime ça.

Sinon l'Electricien, t'as bien dépanné aujourd'hui encore avec ta bagnole perso ?

Voilà un exemple.

Sur un chargeur DC 50 kW 400v, la Taycan ne charge que à..

36 kW à cause d’un convertisseur DC 400v vers DC 800v.

https://youtu.be/LS_O-aT8Cgs

Or l’EPA calculant la puissance absorbée pour rendre l’autonomie, elle passe pour inefficiente. Forcément.

C'est con ça, sachant que la plupart des chargeurs DC débitent au maximum 450VDC...

Le 800VDC c'est bien sur le papier, mais pour la recharge hors bornes 800VDC (qui restent peu répandues), ça risque d'être compliqué.

C’est surtout à cause de ça que la Taycan s’est faite détruire par l’EPA.

En charge DC 400v ou AC, le rendement de charge est dégeulasse et vu que l’autonomie est calculée directement en fonction de ça pour l’EPA ben on obtient le résultat que l’on connaît sur la Taycan.

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

C'était la Citroën AX qui était révolutionnaire

Avec cette pub sur la muraille de Chine, ce beau pays libre

Et toi le VRP de la maison VW, avec tes vielles fesses toutes fripées, remplies d'escarres à force de te taper 800km/jour... Comment a été ta journée ?

Sauf que tu vois ta mondéo comme un déplacoir, et c’est ce qu’elle est.

Une Porsche ou Tesla haute performance, c’est loin de se résumer à ça.

Mais on sait tous que tu n’es pas en capacité de comprendre

Oui parce qu’ils partagent la même vision sur la gestion de crise.

Pour le reste et sur le fond, tout les oppose !