Commentaires - Audi e-tron 50 quattro : moins de puissance, moins d'autonomie

Non, la comparaison n'est pas hasardeuse. Je pense que la majorité des acheteurs de ces engins lourds et coûteux sont des gens à fort pouvoir d'achat (même pour une version '"d'accès" qui se déplacent en ville.

Après le choix de prendre un SUV plutôt qu'une Zoe n'est certainement pas lié à des critères écologiques ou de praticité

Absurdité quand tu nous tiens.

il est vraiment temps de revoir le concept même du VE , car la ça devient risible ... next

Audi qui base sa communication sur le progrès technique. Quelle fumisterie

300km avec 71kWh, tout ça pour un prix qui va rester exorbitant, c'est une blague. Gaspillage de matières premières pour un tank inutile.

sur maserati ca bamance des ptites phrases... mais la pour Audi.. rien... c'est beau la geometrie variable

Déjà que c'était pas fameux niveau autnomie par rapport à la capacité des batteries.

C'est du vol l'I6 de BMW remettra les choses en place :

BMW iNEXT (i6) versions:

Heat I

63 kWh battery

459 km (285 miles) of range

rear-wheel drive

0-100 km/h (62 mph) in 4.5 seconds

250 kW electric motor

drag coefficient of 0.275

curb weight of less than 5,300 pounds (2,404 kg)

Heat II

92 kWh battery

563 km (350 miles) of range

all-wheel drive

0-100 km/h (62 mph) in 3.5 seconds

system output of 320 kW

Heat III

103 kWh battery

603 km (375 miles) of range

all-wheel drive

0-100 km/h (62 mph) in 2.8 seconds

system output of 400 kW (150 kW front and 250 kW rear motor)

i6S

115 kWh battery

Tesla peut commencer a se faire du soucis

C'est une offre absolument absurde...

Tiens, toi, comment tu défends cette offre? Merci pour ta réponse.

Heureusement que c'est une voiture "administrative" pour influencer les moyennes qui vont calculer les objectifs de CO2 très prochainement

Parce que sinon cette voiture est une abération en comparaison des Tesla (S ou X), même si peut être un peu mieux fini, ce qui reste à prouver

Ah oui , pas mal , enfin bon Audi version elec .......

J'ai froissé l'ingénieur en charge du développement de cet éléphant roulant ? Je disais juste que Audi n'a guere innové en 20 ans et ce n'est pas ce char électrique qui va prouver le contraire

L'absurdité de ce calcul Co2. Par moments, l'UE a le don de pondre des absurdités, la pire etant celle qui permet à des hybrides rechargeables de 2,2 t de sirtir avec 35 g de co2 /km

Tant qu'ils adapteront des caisses de v.t pour faire des v.e, ils ne seront jamais optimum niveau aéro.

Déjà qu'ils ne semblent pas être au top niveau chaine de traction électrique.

En 2 mois le tarif de l’électricité à augmenté de 8.34 %

Il va un jour falloir vérifier les consommations, les tests sur le périph le montre, la Zoé est celle qui consomme le moins avec la très bonne Kia, dans les voitures puissantes, on voit que Tesla met une raclée à Audi, Jaguar and co sur les consommations.

Les allemands mentent une fois encore sur les consommations, ou quand une clio diesel 1,5 dci 80cv consommait autant qu'une classe E 2,2 diesel... selon les normes en vigueur évidement, qui depuis se sont avérées totalement fausses et ont été revues et que de plus on a pu vérifier que les moteurs diesel avaient souvent des systèmes de trucage.

C'est juste abasourdissant de voir qu'on fait 300km avec 71 kw, ce qui reste une très grosse batterie remplie de terres rares et de cobalt, les E-tron semblent avoir été développées à toute hâte, comme les Plug-in allemandes toutes retirées du marché quand la norme a changé car d'un coup, totalement inutile, seul le PHEV de Mistubishi continue son chemin.

Quand on voit que la Prius baisse sa consommation par des composants élecroniques plus petits et réactifs et que la dernière génération doit la 1/2 de sa baisse de consommation par rapport à la précédente uniquement sur l'optimisation de l'électronqique de bord, ca donne une idée de l'importance de la chose!

Et là Tesla semble bien meilleur et de loin, il faut le reconnaitre, les allemands y vont poussés et obligés, ca se voit.

Les moyennes servant au calcul de CO2 seront calculées en fonction des véhicules immatriculés. Ce n'est pas parce qu'un constructeur a dans son catalogue des VE qui ne se vendent pas que la moyenne va baisser.

J'imagine que le marché ciblé par Audi avec ce véhicule est sans doute la clientèle californienne très aisée qui fait plutôt des trajets péri-urbains, entre par 50 et 200 km par jour, et qui peut recharger toutes les nuits au domicile. En Chine peut-être aussi. En Europe, c'est plus difficilement concevable.

300 en autonomie annoncée... On sait tous que ça fera a peine 250 dans la vraie vie. Ri Di cu le

En Europe on va ressortir les chevaux et les calèches vu comment on régresse a vitesse grand V

Non... c'est Audi qui a besoin de revoir son concept de VE.

Les autres, Coréens ou Américains ou même français s'en sortent bien mieux.

2400kg la BM avec 63kWh de batterie ???

C'est à ton commentaire que je m'adressais.

C'est moins de 2400 kg un peu comme le model X en 75D avec le même poids qui propose plus d'autonomie mais beaucoup plus lent sur l'exercice du 0 à 100

Sans infrastructure de recharge rapide européenne (à la Tesla) cette voiture est cantonnée aux petits trajets urbains et peri-urbains. Il ne faut pas qu'elle s'éloigne trop de sa prise de charge habituelle.

En attendant Audi vend 2 fois plus de e-tron que Tesla avec son Model X en Europe :)

Oui pour définitivement détruire l'automobile passion ?

Les constructeurs vont se servir de ça pour pouvoir homologuer des V8 car elles auront aussi un moteur électrique.

Mais ça doit te poser problème ça ?

Et tromperie (triche TDi)

Audi ne demande jamais leur avis à ses clients, s'il faut payer le prix fort pour avoir une fiabilité digne de ce nom ...

Le model X est tellement laid, je vois pas comment il peut se vendre. Le E-Tron a le mérite d'être joli

T'as pas tort

Mais il est facile pour les constructeur de truquer les chiffres avec des ventes "fictives" aux concession, véhicules de démonstration ...

Ou encore par des ventes au rabais à des partenaires commerciaux

C'est le seul sens de ce véhicule, truquer les moyennes avant que le calcul ne sont appliqué

ah bon tu trouves cette chose jolie,

On aura quoi ensuite? Un char Panzer électrique de 50 tonnes avec 100 km d’autonomie à 1 million? Ah oui mais 0 gr de co2 donc ça ira... Sans détester Audi, comment ne pas sourire devant la pub scandant « l’electrique pour tous » avec un e-tron à 80.000 balles... une A1 électrique aurait quand même un peu plus de logique non?

A 17000e c'est la meilleure offre du marché et la voiture qui va démocratiser l'électrique....

Comment ? Elle coutera une blinde ? Ha ben non....

En même temps les "longs trajets" représentent 1 % des trajets, donc pour 99% des trajets pas de problème.

Ca fera du 150 bornes d’autonomie a tout casser...

Il y a pas a dire...sont super au top niveau électrique chez audi...

Qu’est-ce qu’ils nous disent déjà les commerc...journalistes au sujet d’audi??? Une marque très techno c’est ça ?

Ah ouais ok...

De toute facon le VE est une abheration en lui meme... mouvoir 2 tonnes a 2 tonnes et demi pour deplacer une oersonne bien souvent sur moins de 10km....

Apres il restera toujours que compare a une zoe ou une kona ou leaf il y un vo fort interieur et une qualite percue bien loin des pladtiques bas de gammes de ces vehicules. Parce que quand je regarde l'offre a mes criteres il me reste... jaguar ipace, ka future porsche et la tesla modele S, j'exclu la tm3 et les futurs derive qui n'ont pas de tableau bord juste un ioad colle sur une ventouse. Pour moica c'est juste eli.inatoire. je comprends que certains apprecie cet interieur denude.

300km WLTP soit une autonomie de 200km à 130km/h...

Ou encore 340km WLTP/50kwh de capacité batteries pour une 208-e contre 300km WLTP/71kwh pour l'elephanteau Audi.

(Attention ! J'adore les "Vrais" éléphants...)

De plus, on évoque pas une citadine la...Mais un SUV logiquement prévue pour être polyvalent.

Tout ce cinéma frise le ridicule.

J'attend avec impatience le moment où l'on devra recycler en masse toutes ces batteries...Ça risque d'être assez folklorique. (Une fois de plus.)

208e zoe e-tron kona leaf tesla... c'est ke meme combat... des constructeurs qui essaient de surfer sur la vague ecolo en proposant plus ou moins de services

Oui aux pros de la location Sixt et compagnie.

Tu parles d’un succès

Le étron porte bien son nom, sur tous les plans.

Su vous aviez 2 neurones, ca devrait aussi vous poser problème. Il est vrai que rien n'a d''importance en ce bas monde à part cintinuer à utiliser des voitures polluantes et bruyantes. Le monde peut crever du moment que vous piuvez utiliser un v8 et emettre des db avec un échappement libre

Oui et tu fais comment lors de ces 1% qui ne représentent d’ailleurs pas 1% des kilomètres parcourus dans l’année mais plutôt 10% ?

J’attends impatiemment ta réponse. Vous avez 4 heures.

Oui, pour un tank, il est bien fini

Et en français ça donne quoi ?

Comme ils disaient.

« L’électrique n’est peut-être pas fait pour vous après tout ».

En version Taudi, assurément

Pour le coup je parlais pas de Tesla en particulier, mais ils ont au moins 10 ans d'avance sur Taudi.

C'est un SUV ou une berline ?

Tout a fait

Les Tesla disposent d'une autonomie pas impressionnante mais décente, et les citadines électriques peuvent remplacées la 2eme auto d'un ménage, ou suffir a des retraités ne bougeant pas beaucoup.

Je ne suis pas contre l'évolution du thermique vers l'electrique (Carrément pas d'ailleurs.)...Mais il faut que cette transition s'effectue de manière raisonnée...Et le groupe VW/Audi a complètement perdu la raison en proposant de grosses et lourdes autos disposant d'une autonomie médiocre...En regard du tarif pratiqué.

Peut importe le nombre de bornes de recharge, partir pour un trajet de "seulement" 600 kilomètres autoroutiers avec ce type de véhicule, s'apparente à un chemin de croix. (3 arrêts a prévoir...Car évidemment il faut conserver une petite marge d'autonomie de 15/20% avant de faire le ravitaillement.)

500km WLTP me parait être un minimum (Soit environ 350km sur autoroutes) ...Surtout pour cette catégorie de véhicule.

300km purement théorique. mieux vaut ne pas imaginer ce que ça donnera en réalité.

(..) La limitation de la vitesse passe de 200 à 190 km/h.(..)

et n'en parlons même pas à 190km/h....

je ne sais pas qui s'occupe chez Audi de la problématique des voitures électriques, mais il est complètement à la ramasse.

par ailleurs, qui dit baisse de prix risque de se concrétiser par une baisse de 5 à 10k€ dans le meilleur des cas. et à 70k€, est-ce une bonne alternative à la version 80k€?

pourquoi ne pas avoir plutôt proposer une audi a1 électrique? là, au moins, avec 300-350 bornes, ça devenait davantage pertinent qu'un gros SUV plus destiné aux longs trajets qu'aux trajets urbains et/ou courts.

low cost? faut le dire vite alors.

moi, j'aurais simplement dit: less high cost.

10 % ???

Moi perso je fais 3 fois 275 kms aller par autoroute...donc oui 1%

Et si j'avais une électrique, que je perde un peu plus de temps 3 fois dans l'année cela ne me gênerai pas car j'aurai acheté ma voiture 10 K € moins cher que la Tesla....

A croire que les Tesla ne sont faites que pour ceux qui roulent tout le temps su autoroute....

500km WLTP me parait être un minimum (Soit environ 350km sur autoroutes) ...Surtout pour cette catégorie de véhicule.

Non à 130 sur l’autoroute cela représenterait l’efficience d’une Model 3. Un étron avec 417 WLTP donnera plutôt 260km réel à 130 de moyenne. Cette version serait à 200km à 130km/h de moyenne. Une Model 3 à 130 de moyenne me donne entre 370/390km (réalisé par mes soins).

Effectivement, les longs trajets (Que je considère superieurs à 200km me concernant.) représentent pour ma part 20% des kilomètres parcourus par an...

Ce n'est pas anodin.

Et lorsqu'on dispose d'une auto électrique, il est plus interressant d'utiliser la recharge a domicile, plutôt que des recharges extérieurs, afin de réduire le coût d'utilisation.

Faire un véhicule de ce niveau de gamme et de ce gabarit, avec si peu d'autonomie, c'est d'une absurdité totale!

Mais, il y aura certainement des acheteurs citadins fortunés pour ça. Parce que vu le nombre de gros SUV qu'on croise en ville et qui ne font que ça, juste parce que ça flatte l'ego de celui qui est à l'intérieur...

C'est tout autant ridicule de se pointer au taf en pleine ville avec une Passat Break 2.0 TDI 190 toute option... J'ai rien contre mon collègue qui fait ça, mais il prend 2 places sur le parking du boulot.

Quand t'as presque 50 000€ pour une bagnole, tu peux t'acheter une petite citadine ou un 2 roues et tu encombres pas les rues...

Mais, même si Audi se moque de nous avec son e-tron, Peugeot se moque aussi de nous avec sa e-208 à plus de 30 000€ (299€ par mois sur 48 mois en LOA + 2400€, c'est pas se moquer du monde?)

Toi...ce n'est pas tout le monde.

Y’en a qui ont vraiment du mal avec les maths bordel, tu m’étonnes que ce pays dévisse aux classements PISA c’est lamentable.

Donc tu fais 3x275km soit 825km sur autoroute ok. Si cela représente 1% de ton total de km parcourus dans l’année, cela veut dire que tu fais 82500km par an.

Sérieux mec réfléchi un peu avant de parler, c’est ridicule là.

Réfléchissons alors....

Soit je me suis mal exprimé, soit vous avez mal compris.

1 % représente le nombre de recharge faite sur autoroute par rapport aux 99% des recharges qui se feront à la maison.

Par ce qu'on parlait bien des recharges.

J'ai donné mon kilométrage 275 kms juste pour dire que je n'allais pas vraiment loin en voiture.

Svp, essayez de comprendre avant de croire pouvoir renvoyer tout le monde comme vous le faites...

Les français font moins de 25 kilomètres par jour en moyenne, donc pas si absurde que ça, le problème c'est le jour où tu pars en vacance, il faudra une deuxième voiture qui offre plus d'autonomie, faut avoir les moyens d'avoir les deux quoi...

Quand t'as 50 000 euros a mettre dans une voiture et que tu préfères un 2 roues ou une citadine c'est que t'es un demeuré qui a sa place en HP

Chacun fait ce qu'il veut

Peugeot a en effet annoncé les prix de la finition haut de gamme "GT Line", non pas à l'achat mais en LLD (Location Longue Durée).

Pour cette version à l'allure sportive (feux de jour à LED en forme de dent de sabre, élargisseurs d'ailes noir laqué...) et plutôt bien dotée (combiné d'instrumentation numérique, écran tactile de 10 pouces, recharge par induction pour smartphone...), il faudra compter au minimum 269€/mois avec le moteur essence 1.2L PureTech de 100 ch et la boîte automatique EAT8.

Le diesel 1.5L BlueHDi de 100 ch, avec transmission manuelle à six rapports, sera lui facturé 289€/mois tandis que la déclinaison 100% électrique (moteur 136 ch, batterie de 50 kWh et autonomie de 340 km), attendue début 2020, s'affichera de son côté à 299€/mois. Dans tous les cas, l'offre porte sur un contrat de 48 mois, 60.000 km et avec un premier loyer de 2.400€.

https://news.autojournal.fr/news/1536677/Peugeot-208-Prix-LLD-Moteurs

Je n'y connais pas grand chose en Location de Longue Durée, mais vue comme ça, la VE pourrait me sembler plus interressante que les VT.

Évidemment pour une personne qui réaliserait au minimum 25 000/km par an, afin de bénéficier des avantages lié a la consommation électrique.

Seulement le contrat porte sur une moyenne de 15000km/an sur 4ans...Et je ne vois pas quel serait le problème de dépasser ce kilométrage ?

Donc c'est absurde.. ^^

C'est un petit complexe d'infériorité qu'il cherche à compenser sur un blog...

Rien de bien grave, mais il est vrai que son agressivité de petit chien est assez pénible. Mais les petits chiens, ça aboie sans mordre, donc nos mollets resteront intacts.

Encore une fois le kilométrage annuel moyen n'a pas à être divisé par 365...

Car personne ne roule de cette manière...Il y a souvent des variabilités importantes.

Alors en effet pour les grandes vacances, il y a les fameux "gros" trajets estivaux A/R représentant plus ou moins 1000km effectués par une bonne partie de la population, mais durant l'année, il y a des trajets intermédiaires de 200/300 voir 400km...(A/R mais sans la possibilité ou le temps de recharger son auto.)

J'en fais régulièrement des comme ca (Sans que ca me fasse grimper tres haut mon kilometrage moyen annuel: moins de 20 000) et je ne suis pas le seul, c'est pour cette raison que j'appuie sur ce point la.

ça fait beaucoup de chiffred, beaucoup de données pour au final comprendre que les LLD et compagnie sont une belle mascarade. A part dans certains travail, et ne pas aimer posséder une voiture, je ne vois pas grand intérêt d'avoir recours a ces offres

Quand t'as 50 000€ à mettre dans une voiture, faut pas être passionné pour choisir une PASSAT break.

ET quand t'as 50 000€ à mettre, tu peux te permettre d'avoir une voiture familiale utilisée à cette fin et une petite citadine pour rouler en ville. Ou un 2 roues qui prendra moins de place...

En attendant, moi j'ai un 2 roues pour aller au boulot, qui développe 80 ch et consomme 4.5L/100. Que je peux garer où je veux et qui n'encombre pas la circulation...Et qui est un véhicule qui apporte largement plus de sensation qu'un break familial diesel...

Et j'ai une voiture compacte, adaptée à mes besoins, pour transporter la petite famille. Et accessoirement, un véhicule de collection...Donc, les 50 000€, ils y sont largement...

Mais chaque véhicule pour une utilisation adéquate...

:J’ai bien attendu avant de répondre, y’a un moment on ne peut pas balancer des chiffres sans analyser ce que cela veut dire, sinon on raconte n’importe quoi et plus personne n’y comprends rien

Le fait que cela soit les recharges qui représentent 1% du total des recharges, oué c’est un peu tiré par les cheveux. On ne raisonne pas en fonction de ce paramètre sur long trajet mais de l’autonomie du véhicule, du temps nécessaire à la recharge etc...

Ah mais on est d'accord si on regarde les autres prix en LLD de la 208.

Mais, on sera aussi certainement d'accord pour dire que la LLD est une immense arnaque...

Parce que si mes calculs sont bons, t'as lâché 16 752€ en 4 ans pour une citadine!

Qui te rapportera 0€ quand tu la rendras!

Mais, acheter une citadine, aussi polyvalente soit-elle à 32 000€

Sérieusement!

Une VW ID3 sera pas plus chère mais autrement plus habitable!

Simple : les ventes étant catastrophiques, Audi tente une version d'appel. Un appel à pigeons...

Vivement les e-208, e-2008, e-Corsa et Ds3 Crossback e-tense pour démocratiser l'électrique qualitatif !

Tu sais il y'a des gens qui ne passent pas tout leur temps a compter combien consomme sa voiture, penser a la place que la voiture prend etc.

Cette Passat lui plait il a raison de la prendre. Je vois pas en quoi il devrait avoir le même avis que vous sur les choses.

Jamais de ma vie je roulerai en 2 roues pourtant je ne suis pas contre ça, j'admets l'idée que certains aiment.

Il faut accepter la vision de chacun

Tiens, mais je suis plus enclin à accepter ce discours d'ouverture que ce que vous avez mis précédemment, à savoir: "que tu préfères un 2 roues ou une citadine c'est que t'es un demeuré qui a sa place en HP"

C'était pas très ouvert d'esprit comme remarque, non?

Moi, je n'empêche pas les gens de le faire. Je trouve juste qu'il est dommage de congestionner les rues, les stationnements en ville et de polluer plus que de raison!

J'estime qu'on doit aussi faire en sorte d'être rationnels et respectueux de nos environnements, ce qui n'empêche pas le plaisir.

Il est plus rationnel d'avoir une citadine essence, hybride ou électrique quand on fait exclusivement de la ville ou du périurbain. Et on prend du plaisir à pouvoir se stationner sans difficulté. Et accessoirement, ça fait moins mal de prendre des coups de portière sur une bagnole à 10 000 balles que sur une bagnole à 50 000€.

C'est d'ailleurs pour ça aussi que je me refuse à acheter des bagnoles neuves à plus de 25 000€, car cela me rend malade de me les faire massacrer par des abrutis irrespectueux.

Oui, une auto à minimum 25 000€ bonus compris, dans la catégorie des citadines polyvalentes, cela va vachement démocratiser la voiture électrique...Quand à l'adjectif qualitatif, je reste dubitatif pour l'instant.

Attention, l'électrique m'intéresse beaucoup, mais pas à ce prix. Autant je peux faire un effort par rapport à une thermique, mais là, avec bonus, sur la E-corsa, on reste à presque 5000€ d'écart avec le haut de gamme thermique.

Il n'y a pas de terres rares dans une batterie Li-Ion.

???

Pas sûr de voir comment Tesla aurait peur vu que la i6, dans 2 ans, sera plus chère que même une Model X Grande Autonomie actuelle sortie il y a 3 ans et bien plus chère qu'une Model Y.

En gros, encore une génération de retard.

D'où tiendrais-tu ces chiffres ???

À part les 2 premiers mois, l'eTron se vend très mal...

C’est Nicogate hein, il est à bonne école pour prendre quelques libertés avec la vérité

Certains n'ont pas envie d'être rationnels et je fais parti de ceux la. La pollution je m'en inquiète pas, un peu plus un peu moins tant pis.

Vous avez décidez de vous en soucier et c'est bien, mais ce n'est pas le cas de tout le monde et ils ne méritent pas moins de respect

Europe

Audi

e-Tron

2019

January 431

February. 398

March 1.791

April 990

May 1.200

Total : 4 810

Tesla

Model X

2019

January 380

February. 338

March 874

April 274

May 704

Total : 2 570

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/tesla/tesla-model-x/

Et chez Tesla on stocke des véhicules dans la nature pour faire style «  on fait des ventes « 

Aigremont : la mairie s'insurge contre les pratiques abusives du concessionnaire Tesla

Après avoir utilisé pendant des mois la route de la Rangée comme piste de démonstration de la vitesse de leurs voitures, Tesla a déposé depuis quelques jours des dizaines de voitures sur des TERRAINS NATURELS protégés par notre PLU et le SDRIF. Aujourd'hui nous en sommes à près d'une d'une centaine et les livraisons continuent.

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/aigremont-la-mairie-s-insurge-contre-les-pratiques-abusives-du-concessionnaire-tesla-177268.htm

Vite, vite, j'achète ! Ho c'est pas dispo? Je reviens quand? Dans 5 ans, mon bon monsieur.

En outre, dans le genre inutile ça se pose là...

Je vois mal ce qu'on peut faire de plus avec une voiture de 2,5T qu'on ne peut faire avec une deux fois moins lourde. Mais sans doute ai-je une mauvaise vue

Si c'est juste pour que certains puissent avoir des anneaux sur la calandre...Bientôt la finition Slight à autonomie de trotinette...

(..)mais là, avec bonus, sur la E-corsa, on reste à presque 5000€ d'écart avec le haut de gamme thermique.(..)

heu.. faux.

je t'engage à regarder le tarif de la Corsa essence de 130cv = pratiquement aussi chère que la eCorsa bonus déduit.

et en peu de temps, tu amortis le léger surcoût grace aux économies faites sur le carburant et l'entretien.

le vrai coût d'une voiture n'est pas uniquement le tarif de la caisse à l'achat, il englobe bien plus et se calcule sur la durée estimée de possession de la voiture qu'on prévoit.

louer une voiture n'est pas déconnant.

surtout si c'est une ou deux fois par an.

quelle est la part des gens faisant chaque mois des trajets de plus de 400 bornes?

Beaucoup plus en tout cas que ce que vous expliquez à longueur de posts. 8 ans que je tourne au mini à 25.000km perso + 20.000 pro, et je reste petit joueur comparé à d’autres. Quand je vois la route de Vannes à Nantes noire de monde le matin, ce ne sont pas que des personnes qui 25km/jour mais plutôt une centaine. Ça élimine d’emblée les VE dans mon petit cas personnel ainsi que les hybrides rechargeables.

pourquoi veux-tu la louer pendant un mois?

maintenant, si c'est pour planter une tente pendant un mois, tu loues une caisse à l'aller et une autre au retour.

enfin bon, le coût de possession d'une caisse sur 1 an reste plus élevé que celui d'une location sur 1 mois. et avec la location, t'as généralement une caisse récente et les éventuels soucis techniques sont à la charge du loueur.

je fais 90 bornes par jour et je pense prendre une Corsa l'année prochaine.

je ne comprends pas quel est le problème de la voiture électrique pour de tels trajets?

pour celui qui fait 500 bornes par week-end (autres que 2x250 bornes vers la maison de campagne), oui, ça n'est pas adapté.

mais rares sont les gens à partir loin tous les week-ends, à part des citadins qui se font chier dans leur ville le week-end, et qui ont des revenus suffisamment élevés pour voyager régulièrement.

L'étron est un voiture mal née. Et cette version au rabais va l'achever. Next !

Loues un camping-car et c'est réglé !

La corsa 130 ch en GS Line est à 22700€ sans bonus, ni remise. Avec quelques options supplémentaires dont l’intérieur cuir, elle est à un peu plus de 24000€.

Pour avoir les mêmes équipements dans la e-corsa, il faut taper sur les versions hautes, qui ne sont plus du tout à 24900€, BONUS compris !

Encore une fois, j’aimerais beaucoup une électrique. Je pense d’ailleurs qu’on commencera par une Mii électrique pour remplacer la voiture de ma femme.

Mais on parle de véhicules qui vivent de subsides de l’Etat à hauteur de 6000€ et qui ne sont pour l’instant pas rentables par suffisamment compétitif sur le plan tarifaire. A un moment, il faudra bien arrêter ces bonus, je rappelle que ce sont nos impôts qui les payent...

Aujourd’hui, je fais du 5,3 L de moyenne tout trajets confondus avec une thermique essence de 110ch...

Mon poste carburant serait presque diminué de moitié avec un électrique. Du côté entretien, je table aussi sur la moitié. Mais dans mon cas, cela représente en gros 500€ d’economie par an. Il me faut donc quelques années pour amortir.

Et enfin, en cas de crédit auto, 2 ou 3000€, cela peut être toute la différence entre prêt obtenu et prêt refusé.

On va faire comment pour recharger tous ces véhicules électriques ??? Déjà que l'hiver on fait des délestage pour les entreprises et qu'on peine à produire... Puis celui qui habite comme moi dans un village et qui a pas de garage et dont le stationnement est interdit dans sa rue... Il va où ??? Alors arrêtons les conneries soyons sérieux !!!!

Nouvelle Corsa GS-Line 5 Portes 1.2 Turbo 130ch (BVA8)

Prix catalogue 22 100,00 €

Prix total des options sélectionnées 2 350,00 €

Leather 1 600,00 €

Module Opel Connect : appel d'urgence 300,00 €

Jantes en alliage 4 double branches, 7.0 x 17, Gloss Black 300,00 €

Frein à main électrique (de série avec une transmission automatique) 150,00 €

Prime à la conversion gouvernementale* 0,00 €

Prix total non remisé 24 450,00 €

Remise sous condition de reprise** 0,00 €

Classe énergie / CO2 ++)

Consommation mixte (NEDC) ++)4.6 - 4.5 (l / 100km)

Emissions de CO2, mixte (NEDC) ++)105 - 103 (g / km)

Prix total remisé*** 24 450,00 €

Nouvelle Corsa e-First Edition 5 Portes Moteur électrique 136ch (100 kW) (RAT)

Prix catalogue

33 250,00 €

Prix total des options sélectionnées

1 600,00 €

Leather 1 600,00 €

Prime à la conversion gouvernementale*

-8 500,00 €

Prix total non remisé

26 350,00 €

Remise sous condition de reprise**

0,00 €

Prix total remisé***

26 350,00 €

28 900,00 € si bonus 6k€ uniquement

faudrait encore tout comparer au détail près, mais ça n'est pas vraiment possible.

effectivement, 4450€ de différence entre les 2 présentement.

pour ma part, j'en ai pour à peu près 2000€ de carburant par an (20-25000km). en passant à l'électrique, ça ne me ferait plus que 500€ grand max, soit 1500€ de moins par an.

donc, en 3 ans, j'aurai amorti le surcoût.

et au-delà, il y a l'aspect entretien qui est également à prendre en compte: moindre sur une électrique.

(..)Mais on parle de véhicules qui vivent de subsides de l’Etat à hauteur de 6000€(..)

oui, mais tant que ce bonus existe, pourquoi ne pas en profiter?

(..)Aujourd’hui, je fais du 5,3 L de moyenne tout trajets confondus avec une thermique essence de 110ch...Aujourd’hui, je fais du 5,3 L de moyenne tout trajets confondus avec une thermique essence de 110ch...(..)

ça tombe bien, la même chose pour moi: conso et puissance.

(..)Mon poste carburant serait presque diminué de moitié avec un électrique.(..)

heu.. pourquoi 2 fois moins? perso, je table sur 4 à 5 fois moins!

attention, je ne roule pas au e85 mais au 95-e10.

(..)Et enfin, en cas de crédit auto, 2 ou 3000€, cela peut être toute la différence entre prêt obtenu et prêt refusé.(..)

perso, j'achète toujours cash, choix personnel.

je mets d'abord peu à peu l'argent de côté, et j'achète ensuite avec cet argent. je préfère ça que de voir mon salaire ponctionné tous les mois. et du fait de l'absence de crédit à rembourser, ça me permet aussitôt de recommencer à mettre de l'argent de côté. l'intérêt étant justement de ne pas avoir d'intérêt à payer.

attention toutefois aux remises complémentaires que pourra faire Opel. et s'il est demandé aux concessionnaires de vendre davantage de voitures électriques, elles pourraient s'avérer meilleures que sur les thermiques.

(..)Puis celui qui habite comme moi dans un village et qui a pas de garage et dont le stationnement est interdit dans sa rue... Il va où ???(..)

t'habites un immeuble dans ce village ??

et quelle est la part des gens dans ton village à ne pas pouvoir recharger chez eux?

car le but n'est pas d'imposer la voiture électrique sur batterie à tout le monde, hein ?!

et visiblement, tu n'es donc pas concerné par ce genre de voiture électrique (je dis "ce genre" car la voiture à hydrogène a également une motorisation électrique).

ceci dit, il y a également des entreprises qui permettent de recharger au taf, c'est par exemple mon cas.

et puis, rien n'interdit les recharges sur bornes publiques. sauf que c'est plus cher que chez soi, évidemment.

enfin, rien ne t'interdit de louer un box avec une prise électrique, ça n'est pas mission impossible.

Par chez nous à la campagne, il y a plus d'une voiture par maison, et pas toujours de garage à chaque maison.

louer un box? ça existe dans les grandes villes, et pour avoir galéré à en avoir un lorsque j'étais en région parisienne, faut pas présenter cette solution comme si triviale que ça, malheureusement.

Pour les bornes de recharge, faut oublier dans les petits villages et dans les petites villes, si tu en trouves une qui permet de recharger 2 voitures, c''est le bout du monde... le tout en vitesse lente et ce, quand ça marche.

Après, si la VE pour tous, c'est pas avant un moment, c'est certain que ça a de quoi satisfaire bien plus que les 1,8% de part de marché actuel.

Et ? Je fais jouer la concurrence pour avoir des prix avantageux surtout en achat groupé et le prix n'a pas encore augmenté sur les bornes publiques. En revanche, peux-tu me dire de combien a augmenté l'essence depuis le début de l'année ?

pas besoin d'un box pour recharger une voiture.

si tu peux la garer devant chez toi, tu peux la connecter à une simple prise de courant.

perso, je peux parfaitement le faire chez-moi avec la voiture garée dans la rue.

bon, après, dans mon village et spécialement ma rue, seuls les propriétaires peuvent se garer devant chez eux. faut dire qu'il y a le parking payant de la gare à 200m, ceci expliquant cela (gratuit devant chez moi).

Pas besoin d'un box, mais c'est pas moi qui ai suggéré l'idée... mais accessoirement tu as plus de chance d'avoir une prise dans un box que d'avoir une borne dans la rue.

Quand au fait de se garer devant chez soi, c'est souvent le problème. Par exemple, impossible de se garer à proximité immédiate de chez mes parents. Et si c'était le cas, à ton avis, il vaut mieux laisser la porte d'entrée ou une fenêtre entrouverte pour faire passer la prolonge?

Pour mes voisins au bout de la rue, il faudrait aussi que la prise électrique traverse la rue... et dans le patelin à côté, il y a toute une rue ou on se gare soit à droite soit à gauche en fonction de la quinzaine, ça complique encore.

Encore une fois, ça représente pas 98,2% de la population, mais c'est une part non négligeable. Avec des bornes de recharge à tous les coins de rue, ça aide. De même, si on peut se garer à proximité, il y a moyen d'installer une prise extérieur... mais bon, l'électrique pour tous dès aujourd'hui, c'est encore utopique.

Oui je peux.

Vu que je roule à l'E85, je le paie depuis le début de l'année 0.68 € / L

Mais là pendant les week-end de juillet et août avec les prix coutant chez Edouard, je le paie 0.526 € / L

Et je consomme 5.77 L / 100 kms