Commentaires - Autoroutes allemandes : la vitesse illimitée bientôt réservée aux véhicules électriques et uniquement la nuit ?

T'aing j'ai hâte de savoir l'autonomie d'une voiture électrique filant à 250 km/h

Personne ne fait un long trajet en roulant constamment à 250 km/h.

déjà qu'à 140km/h elles ont une autonomie ridicule...

Si les seuls véhicules à rouler à fond de cale sont les VE et de nuit autant dire que ce sera limité pour quasi tout le monde.

J'ai souvenir très précis d'un clown qui sur Caradisiac avait mis un lien pour montrer qu'on pouvait rouler à 200km/h avec un VE et pendant longtemps....

lol.

La vidéo promettait 40mns à 200km/h

En fin de compte sur une vidéo de 45mns le gars n'en roulait que 35/40....et pas toutes à fond loin de là.

Il allait quelques fois flirté avec les 200 mais le plus souvent il était vers 180-185 (ce qui est déjà très très bien).

Mais outre le fait qu'il se faisait gentiment griller la politesse par des SUV (ce qui me fait marrer quand je lis que certains mytho "pourrissent" des Audi sur l'A7...) en fait il n'a pas rouler plus longtemps parce que....ben plus de jus !!!

En moins de 40mns il vide 92% de sa batterie.

En gros il faisait un peu plus de 100 bornes et arrêt buffet.

Intérêt ? Aucun.

Du coup en limitant aux VE et la nuit cette possibilité de s'affranchir des limitations le législateur Allemand s'assure que le tout illimité est bel et bien mort et enterré.

C’est très simple: à cette vitesse, un VE perd 1km d’autonomie par seconde. Je vous laisse faire le calcul.

C’est bien que le débat a lieu en Allemagne: ça permet d’identifier très facilement ceux pour lesquels les gens n’iront pas voter

Quelques secondes suffisent pour vider la batterie...

Avec le rechauffement climatique, le 01 avril arrive plus tot en Allemagne on dirait...

:-)

Idée absurde. Pas seulement, mais aussi, pour les raisons évoquées par Animaux Nimes. Aussi pour des raisons de bruit. Certaines zones sont déjà plus limitées que d'autres pour protéger soit la faune, soit les habitants, la nuit, à cause du bruit! Or aux vitesses élevées, c'est l'aéro et les pneus qui font du bruit. Le moteur thermique assez peu. Donc peu probable que pour une minorité électrifiée, le gouvernement fasse l'impasse sur cette autre pollution...

Sans parler de la sécurité. Les phares éclairant à 400m de distance, ça n'existe pas. Et les autoroutes ne sont pas plus éclairées en Allemagne qu'en France de manière générale... Et moins sécurisées (grillages) contre la faune!

La conso électrique est exponentielle si l'on a des vitesses élevées donc il faudra recharger fréquemment et en Allemagne la production d’électricité se fait avec des centrales à charbon, il n'y a pas plus polluant.

Je pense qu'il faudrait interdire la vente des VE en Allemagne (et en chine) étant donner le caractère extrêmement polluant de leur production d’électricité et donc n'autoriser la vente de VE que pour les pays qui produisent plus de 50% de leur électricité sans CO2 (France, Slovaqie et Hongrie avec le nucléaire ou la Norvège et consort avec l’hydroélectrique)

Génial, la pollution va augmenter : comme l'Allemagne fait 36% de son électricité avec du charbon ou du lignite en sus du gaz , des déchets ménagers et du pétrole, une Tesla3 AWD 75kWh émet indirectement DOUZE fois plus de NO2 qu'une BMW 320 diesel, autant de CO2 (construction de la batterie comprise), HUIT fois plus de particules et 2 fois plus de monoxyde de carbone ... explications détaillées in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/vehicule-electrique-moyenne-7861265.html

N'oubliez pas que le but ultime des écolos c'est en final de vous faire ROULER à PIED et que EELV = Enquiquinner et Emmerder Les Voitures.

Aujourd'hui, comme il y a peu de VEs, ils proposent de punir les véhicules thermiques au motif bidonné de la pollution ... mais demain quand beaucoup de gens auront adopté à contre coeur le VE, ils trouveront un autre prétexte pour les interdire aussi.

Les écologistes devraient méditer que

1/ la pollution aux particules fines des véhicules diesel neufs a été divisée par plus de CENT depuis 10 ans,

2/ la pollution aux particules fines des véhicules essence a été divisée par 10 entre la norme Euro6b (2015) et Euro6d_temp '2018)

3/ que la pollution aux Oxydes d'azote des véhicules diesel a été divisée par 2 entre la norme Euro5 de 2011 et la norme Euro6b de 2015

4/ que la pollution aux oxydes d'azote des véhicules diesel a de nouveau été divisée par 7 entre la norme Euro6b de 2015 et la norme Euro6d_temp de 2018

5/ que la pollution aux particules et aux oxydes d'azote en zone trafic baisse mécaniquement de 4% par an (source AirParif)

Bref cette discrimination est un prétexte pour instaurer en final un régime d'écologie punitive

Ces écolos sont vraiment incohérents. Diminuer la vitesse à cause de la pollution. Sauf pour les véhicules électriques. Pour rappel: qui a remis en service les centrales au charbon ? Il est vrai que ce système produisant l'électricité ne pollue pas. ..

Lol , les pauvres n empeche, ils sont plus discipliné que nous en plus. Mais bon c est pour l écologie donc on n as rien droit de dire. A gerber.

L'humour allemand c'est quelque chose

Les écolos chez eux sont encore plus tarés que chez nous

Il n'y a pas d'humour allemand.

Encore un concours de pleureuses a ce que je vois...

Du boulot en perspective pour les sociétés de dépannage sur autoroute.

Comme d'ici 20 ans toute la production automobile sera électrique, les allemands viendront tôt ou tard aux limitations de vitesse car effectivement l'autonomie est ridicule à haute vitesse.

Tant pis pour... les hautes vitesse.

https://www.google.com/amp/s/cleantechnica.com/2016/06/25/2424-kilometers-24-hours-tesla-model-s-german-autobahn/amp/

Clairement , mais rouler à 120 , ensuite à 180 , pour redescendre à 140 et remonter à 200 , qui finalement permet d'éviter l'endormissement , d'ailleurs Autoplus avait réalisé deux tests , un en France avec 8 minutes de sommeil en fragmenté sur un trajet Paris Nice , un test avait été réaliser en Allemagne et bien pas de sommeil même en "micro coupure .

Pour le sujet VE / Vmax soutenue , comment dire

Mince alors...

https://cleantechnica.com/2019/07/05/tesla-model-3-breaks-ev-distance-record-2781-km-1728-miles-travelled-in-24-hours/

Au fait les grincheux, L'Allemagne sera complètement sorti du Charbon en 2038.

Je pari que les limitations de vitesse sur tout le pays seront effective vers ces années là,

l'électricité il ne faudra plus la gaspiller dans des VE lancé à toute allure !

(..)Certains élus écologistes viennent de faire une proposition originale : conserver cette absence de limitation uniquement pour les voitures électriques.(..)

quand on sait qu'une Zoé 135cv plafonne à 140 et qu'à 140, l'autonomie fond comme neige au soleil, les écologistes d'opérette ont bien compris l'intérêt de proposer une telle mesure.

Ceci dit, c'est pour peut-être la raison pour laquelle Porsche propose une... boite de vitesse pour sa Taycan: probablement pour limiter la consommation électrique à très haute vitesse.

Heureusement, l'offre VE ne se résume pas a la médiocre Zoé...

A 250 km/h avec une voiture électrique, tu as 10 km d'autonomie.

au contraire, ils sont cohérents: car ils savent pertinamment que peu rouleront en électrique très vite, au risque de vider la batterie beaucoup trop rapidement.

en revanche, ils l'auront dans l'os si les voitures électriques à hydrogène commencent à arriver.

Vous en avez pas marre de raconter autant de conneries ?

la eHonda, c'est 145.

e208 et eCorsa, c'est 150.

triplette VAG = 130.

à part la tesla et la Taycan, les autres, ça n'est pas spécialement mieux que les précédentes listées.

normal: rouler très vite en électrique, c'est décharger très très rapidement la batterie.

Lol... Je me marre.

Certains tronçons sont certes illimités, mais ils sont également surchargés. Sur ces tronçons, tu roules plus souvent à 80 km/h qu'à 250 km/h. En outre, l'état des autoroute est parfois déplorable, donc tu ne peux pas rouler à 250 km/h. Je comprends les allemands qui veulent une vitesse max à 120 km/h ou 130 km/h, surtout si c'est accompagné de travaux de rénovation des autoroutes.

Oui et donc ? Le mec s'achète une e208 pour rouler a donf sur l'autobahn ?

Non, il s'achetera une Tesla ou une Taycan...

Es tu adolescent pour ne pas savoir qu'il y a une différence de prix, et que c'est selon ses moyens ?

Rouler à donf est encore démocratiquement accessible...

Plus pour très longtemps visiblement, et je ne savais pas que l'Allemagne était le centre du monde.

Voyagez un peu, vous verrez que généralement dans d'autres pays, la limitation de vitesse se situe aux alentours des 120km/h... On est pas si mal lotis en France avec nos 130km/h finalement.

Sinon, je savais pas qu'une pauvre Clio avec un 0.9 TCe pouvait franchir la barre des 200...

Pas franchement démocratique tour ça !

pour avoir emprunté l'Autobahn lors d'une visite au Porsche Museum, on passe plus de temps dans les bouchons qu'à rouler à son rythme..

on est clairement sur un totem et il apparait de + en + évident qu'un jour cet espace de liberté disparaitra.

Oui...bien-sur...même les Allemands n(y croient pas à 2038...

Ils viennent de mettre en service une usine à charbon prévue jusqu'en 2062.

https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/environnement-allemagne-va-mettre-service-centrale-charbon-plus-78238/

Il y a un mot pour ça: Tartuffe.

Zoé, à chaque fois que j'en vois sur l'autoroute, ça se traîne à 90 km/h et encore, vu comme elle est déposée même en roulant à 130...

En gros, en plus de ramer pour aller bosser et d'être obligé de recharger pour pouvoir rentrer toujours en se traînant, c'est au mieux gadget pour la ville ou pour retraité à la cambrousse qui n'a rien d'autre à faire que quelques kilomètres pour ses courses au bourg d'à coté, au pire un équivalent de la mini pour escrologiste revendiqué, l'ennui de série.

Pareil, pour avoir roulé aux alentours de Munich, l'autobahn est en 2x2 voies, congestionnée quand elle n'est pas en travaux...

Bref en France la Vmax est moins élevée mais ça roule mieux.

On a le sortie des simplets habituels qui n’ont jamais mis les pieds sur l’autobahn coincé sur leur ile crasseuse et viennent te sortir qu’une Tesla peut rouler 40 minutes à 200.

Première chose, une model 3 c’est 180 km à 200 de moyenne. Dejà cela fait plutôt presque une heure, mais qui peut tenir 200 de moyenne sur autobahn ? C’est impossible. Et quel est la consommation d’un VT de 500 chevaux à ses vitesses ? 20 L aux cents tranquilement, de quoi faire entre 300 km au grand maximum.

mais nos zexperts avec des photos de Porsche accroché dans leur chambre qui n’ont jamais mis les pieds en allemagne où dans des voitures de 100 chevaux sont à même de venir te donner des leçons quoi, d’authentiques tartuffes.

La prochaine fois que j’ai une Tesla (ou équivalent) entre les mains, je documenterai tout ça en ON. Désolé mais c’est la vérité. Un véhicule électrique est remarquable pour la réponse immédiate de l’accélérateur mais l’autonomie à haute vitesse est tout simplement lamentable avec les technologies actuelles. Un bon gros diesel 3 litres est autrement plus intéressant car capable d’effectuer au moins 500km en roulant à fond (d’expérience entre 160 et 170 de vitesse moyenne)

Soyez au moins un peu objectif!

Comme n’importe quelle autoroute aux heures de pointes. Le dimanche sans poids lourd c’est déjà autre chose ou même la nuit.

Cite moi un diesel de 500 ch stp ?

Nous aussi on se marre quand t'es à débattre sur la taille de tes jantes.

Plus tu vas vite, plus ta conso augmente. C'est physique. Et le rendement linéaire du moteur électrique ou je ne sais pas ça change rien au problème de la résistance au vent.

Couple ça à une autonomie déjà pas folle naturellement et un temps de recharge trop long...

Bref, on se marre tous des autres

Vous n’avez jamais été à Munich on dirait...

Les 2x2 voies c’est en zone urbaine!

Autour de Munich c’est au minimum 2x3 voies!!!

Arrêtez de bourrer le crâne avec vos fake News

Car les 10 min a 250 c'est vrai ?

Bien sur, un VT à 200km/h a une autonomie limitée.

La différence, c'est qu'une fois à sec, on s'arrête, on recharge, on repart. 5min chrono.

Combien de temps la recharge pleine sur une Modèle 3 ?

Mais c'est pas grave, t'as 500ch pour te la péter sur une forum en attendant la recharge.

Mais bien sur...

Pas besoin de 500ch pour exploser une moyenne sur un trajet. 300ch ça suffit largement

Tout comme pas besoin de savoir faire 0-100km/h en 3 secondes sur l’autoroute et même dans l’absolu d’ailleurs si c’est pour rouler 90% de son temps sur des œufs.

En fait elles seront limitées, ils parlent de VE et de nuit pour que certains se disent "ah c'est encore illimitée dans certains cas" mais non, surtout que c'est un non sens sécuritaire vu que la visibilité de nuit est mauvaise et la vitesse devrait être réduite.

Rien n'est écrit qu'à a cette unique centrale passé 2038, en attendant 83 autres centrale à charbon auront bien cessé de fonctionné.

Il faut prendre de la hauteur pour voir la porté de cette décision !

5mn vs 20mn avec la Tesla 3, je vois pas trop le problème !

J’habite précisément à Munich alors ce commentaire me fait bien marrer.

On peut éventuellement trouver du 2x2 voies vers Salzbourg après Rosenheim mais là il faut avoir parcouru 60km... le début de l’A8 aussi sur 3km... ah mais oui il ne faut pas plus pour vider une batterie! Désolé pour cette blague pourrie mais il serait bien que vous cessiez de propager des contre vérités qui semblent vraies au plus grand nombres car vous distillez quelques informations qui, elles , sont justes

Tu dois confondre avec quelqu'un d'autre, mais effectivement la taille des jantes influence la conso, VT ou VE.

Sinon t'as pas vu le record de Bjorn Nyland ? 2781km en 24h en Model 3... C'est loin d'être ridicule face à un VT non ?

Tu t’es senti visé ? Ce n’est pas de toi que je parlais.

Tu sur le fond, tu crois que le gars va rouler 1000 km en allemagne à 200 de moyenne ? Faut arrêter.

Ou ai-je dit que c'etait EXCLUSIVEMENT des 2x2 voies ?

Je compare la conso d’un VE à un VT de même puissance, sinon comment veux tu comparer ?

Pourquoi il vous faut 500cv pour rouler à 160/170 km/h

Tesla ne communique plus sur les puissances de ses véhicules...

Ça c’est bien vrai. Taper de 200 en code où tu vois à 30 mètres, t’as même pas le temps de voir quoi que ce soit sur la route.

L’année dernière sur autoroute en France à 130, je me suis retrouvé de nuit face à un parechoc posé en plein milieu de la voie. Je l’ai éviter cela a du passer au cm près. Et heureusement qu’il n’y avait personne dans les voies adjacentes. Alors à 200...

Oui mais je tape dans le CANbus donc je le vois merci.

La meilleure option était dans son cas de rouler à 190 et de recharger jusqu’à 50% max. Clairement c’est pas dégeux 116 km/h de moyenne.

marre toi.

prends une up électrique = tu ne peux de toute façon pas dépasser les 130.

contrairement à une up thermique, soit dit au passage.

Il a fait comment ?

Il a dû pisser dans des bouteilles...(ah non j'oubliais...il y a des recharges a faire)

Et donc faut vous croire sur paroles ?

Pas de lien officiel Tesla qui donne la puissance ?

et comme chacun sait, tous les allemands achèteront des Tesla et Taycan. et pour cause, ils sont tous pétés de thunes...

faut remettre les pieds sur terre.

aujourd'hui, tu peux rouler à 160 avec une up thermique, voire bien plus avec la version gti. et donc, c'est possible pour quasi n'importe qui, peu importe le budget.

en revanche, avec la version électrique, tu plafonnes à 130, et t'as intérêt à rouler moins vite pour conserver une autonomie correcte.

bref, pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer une Model 3 ou une Taycan, la réalité, c'est que s'ils passent à la voiture électrique, ils auront peu de chance de dépasser les 130 dans les faits.

Tesla ne communique pas dessus non donc pas le choix de me croire sur parole.

La puissance est de 368 kW (500 chevaux) avec une batterie à 30° et un niveau de charge supérieur à 80%. Une performance dans les mêmes conditions c’est 425 kW (575 ch). Avec une batterie froide ou un niveau faible de SoC, cela m’est déjà arrivé de descendre à 430 chevaux.

ma c3 110 13000€ achetée neuve atteint les 195.

ma saxo atteint également les 195.

une up gti, c'est également 200. 180-190 pour la up 90cv.

swift sport: 200, voire plus.

etc...

il y a les anciennes et la dernière Zoé.

la dernière, c'est 135cv, 140 en vitesse max et 395km wltp.

donc, si tu fais du 130-140, je pense que ton autonomie reste au-dessus de 200km.

maintenant, si tu fais comme moi un 2x45 bornes par jour en idf, avec 60% d'a13 à 136-137 et le reste donc moins vite, oui, tu peux rouler à la vitesse max sur autoroute tout en conservant une autonomie max de 300 bornes, voire plus.

pour les anciennes (88cv), faut pas rêver, à ce train-là, 120km d'autonomie à 130 est presque un exploit.

Tesla ne donne pas la puissance car elle varie en fonction du SoC de la batterie.

Pourquoi Tesla ne communique pas sur la puissance...c'est bizarre.

La puissance et l'autonomie sont quand même les 2 points forts il me semble des Tesla...

pxidr vient de répondre juste au dessus.

Ok, mais alors quand pour le E-Niro il est dit 204cv...c'est à quel moment ?

il n'y a que Tesla qui ne communique pas ?.

Ne rigolons pas trop car cela pourrait donner des idées à certains de généraliser quand il y a du trafics avec nos voitures thermique.

C est déjà plus ou moins le cas à certains endroits

Tiens j’ai trouvé les courbes de couple/puissance si tu veux mais cela émane de relevés utilisateurs. Et on ne sait pas dans quel état de charge était les model 3 mais avec les propres relevés je dirais entre 80 et 85%.

https://i.imgur.com/HXvhWVx.png

N’importe quel VE voit sa puissance se réduire à mesure que le SoC diminue. Impossible de savoir dans quelle conditions un Niro sera capable de sortir ses 204 cv. À 100% ou à 60% de charge, à moins de taper dans le CANbus, on ne saura pas.

Même une Taycan voit sa puissance diminuer après une baisse de SoC contrairement aux mensonges éhontés de Porsche.

https://youtu.be/psd12--LLFo

Il leur a bien mis dans les dents.

Ca m'ettonerais que ce soit 204ch lorsque le SoC de la batterie est à 20% par exemple.

Puis n'oublie pas que régulièrement, Tesla fait des MAJ qui parfois augmentent la puissance.

Je me marre car tu nous à fait une diatribe sur les VE à hydrogène...

Sauf que t'as pas compris que l'autonomie fondra aussi comme neige au soleil à vitesse élevées, tout comme un VE à batteries.

N'oublie pas que l'autonomie WLTP de la Mirai s'élève à 483km... c'est moins bien qu'une Tesla 3 LR (560km WLTP) éminemment plus performante.

en parlant de record quelques indices et quiz

presque 161.000 km à plus de 220 km/h de moyenne , pendant 30 jours , 24h sur 24 ,

alors c'est une VE ? ou une Thermique

195 compteur ou GPS ?

C'est un peu différent...

L'Allemagne prévoit de sortir du charbon en 2038 (grosso_modo 20 ans) , lance quand même des centrales à charbon valable jusqu'en 2060... Quand le Royaume Uni reussi à le faire ne 4 ans...

https://www.lefigaro.fr/vox/monde/2019/01/28/31002-20190128ARTFIG00178-le-plan-de-sortie-du-charbon-en-allemagne-est-il-realiste.php

De qui se moque t-on? Pourquoi abandonner un techno bas carbone (le nucléaire) et maintenir du fossile (et le pire niveau CO2)? Quelle limite aux ENR quand on a besoin d'énergie pilotée? Combien coûte tout ce bazard idéologique (car pour le coup, les Gruneuh sont des idéologues assassins d'un point de vue climatique....les pires). Bref, vous pouvez les défendre...les chiffres sont contre vous. En 2038, l'utgence sera ailleurs...et les millions de tonnes de CO2 du charbon dans l'atmosphère. (et chez nous aussi...ce sont nos voisins irresponsables, je vous rappelle)

Dans les années 70 ils étaient tous à braire contre le nucléaire avec l'autocollant Atomkraft, Nein Danke collé sur le cul du VW Combi qui fumait plus que de raison !

Maintenant, le truc qui roule et fume est en passe d'être interdit de séjour, et l'atome est vu comme propre.

Ça donne une idée du culte du moment, de ses travers et de ses évolutions, de même que la pertinence du discours des prosélytes à la mode qui, en quelques décennies, passent de grands gourous vénérés à complètement à la ramasse...

pas besoin de 500 CV pour rouler à 200

pour avoir fait récemment la route de Bienne à au dessus de Stuttgart en MX5 132 soit un peu plus de 300 bornes avec tout les tronçon illimité entre 170 et 200, ça représente quasiment toute la route, j'ai bouffé un peu moins du réservoir de 35 l

mais du coup oui en thermique ça consomme aussi c'est normal c'est la physique la différence c'est juste que ça se ressent un peu moins parce que le rendement des thermiques est meilleur à 180 qu'à 10 km/h

On est bien d'accord, pas besoin de 500ch pour rouler à 200km/h.

Les électriques sont généralement limitées en vitesse car elles ne possèdent aucune boite de vitesse, donc du coup le réducteur est calculé pour des Vmax de l'ordre de 160km/h, ce qui est suffisant pour la plupart des limitations de vitesse des pays de la planète.

Et un moteur électrique, à très haute vitesse de rotation (on parle de 18000rpm la), n'a pas un aussi bon rendement qu'a vitesse plus modérée.

Toujours dans l’excès les elektronautes... restez objectifs et le jour où vous aurez qqchose de fédérateur, c’est quand les batteries permettront de rouler au moins pendant 1000km sur une charge qui elle-même ne prendrait que 5 à 10 minutes

C’était bien sous entendu quand même

Aussi Du style:

- on ne peut pas rouler vite en Allemagne: faux

- vitesse moyenne faible en Allemagne: faux

- réseau routier délabré : faux, et au moins les autoroutes sont validées jusqu’à 300 dans les specs et non 130 comme ailleurs

Etc etc

Au moins elles sont gratuites pour les étrangers les autoroutes. Les Allemands eux payent des impôts

Ben oui c'est bien connu, recharger un vehicule électrique qui se serait vidé en 30minutes, c'est totalement écologique...

Ils sont complètement cons ou ils ne réfléchissent pas ?

Génial

Tesla invente la puissance variable, voilà pourquoi Tesla ne communique pas dessus

Je vois mal un constructeur de thermique dire que la puissance dépend du temps qu’il fait dehors

Pour moi cette vidéo est complètement bidonnée

C’est juste impossible avec ce véhicule.

On s’en fout de ça, je n’ai jamais roulé en mazout de ma vie, donc cela m’en secoue une de faire bouger l’autre de faire 1000 km avec la bouteille de pipi dans le vide poche.

Tu pipe que dalle au sujet. Cela concerne n’importe quel VE.

Et ta thermique en pleine canicule, tu crois qu’elle marche pareil ?

Tu ne comptes décidément rien au sujet. La puissance de décharge diminue mécaniquement avec l’état de charge.

Porsche n’est pas à un mensonge près, et il a démontré que c’était du flan. Une Taycan Turbo marcherait mieux qu’une Turbo S ? Comment tu expliques cela vas y.

le petit Schumi est attendu a l’accueil .

Non seulement le temps dehors influence énormément, mais également la température que tu veux mettre à l'intérieur d'une VE... en mettant le chauffage en hiver par exemple

Je trouve pas non, parce que la comm de Porsche était sur le 0-100km/h (ou 0-60mph) pour les ricains, qu'il était possible de répéter sans dégradation et dans ta vidéo c'est le cas.

Ils ont joué sur les mots ? Si tu veux. Après ça reste de très bonnes perf, la simple turbo fait mieux que la S P100D, pour un prix pas si éloigné sur ce model. Enfin, t'as ta nouvelle vidéo anti Porsche qui met une Tesla en comparaison (qui se fait battre ceci dit) le rêve absolu

Je sais plus, vous êtes 3/4 fanboys tesla je confonds à chaque fois. L'autre fois je me marrais de voir un débat sur l'autonomie gagnée par le type de chauffage ou la taille des jantes.

J'ai jamais vu 10 pages de discussion sur ça avec les VT.

Pas 1000km c'est sur, mais si t'as l'autoroute libre et dégagée (ça arrive) sur une distance confort, y'a moyen d'aligner de beaux tronçons à haute vitesse.

Un pote avait fait Munich-Stuttgart comme ça.

Mais bon il n'avait que 230ch.

M'en fous, j'vais jamais en allemagne

je serais même d'accord pour 600 bornes / en 10 minutes.

Mais ne nous leurrons pas, le plein "électrique" coûteras plus cher que l'essence.

Je n’ai pas dit que les perfs sont mauvaises. J’ai dit que Porsche disait que les perfs ne se degradaient pas même après 30 runs de 0-200 (qui bouffent environ 2% de batterie à chaque fois ce qui revient à avoir à la fin 60% de SoC en moins). Là ils ont menti.

Et le 0-100 est aussi légèrement amoindrie. Bien moins que le 100-200 et c’est normal puisque la quantité d’énergie nécessaire est 3 à 4 fois supérieure.

En gros de ce point de vue, Porsche ne peux se dégager des lois de la physique, c’est pareil pour n’importe quel VE.