Commentaires - BMW dévoile la M3 CS

Je savais pas que les mecs de chez Cara taffaient jusqu'à 00h

....et c'est pas sans conséquences....

" mais rappelons que nous avons affaire à une berline cinq portes capable d'emmener cinq personnes "

Le challenge consistera à en faire entrer dedans certaines par la malle.... ça doit être ça une berline de sport.

Bmw n'avait pas le choix de sortir la bmw cs car elle était trop en retard par rapport a la c63 amg berline et la alfa guilla !

Sinon elle est très belle. Dommage pour le bruit des bmw 6 cylindre qui font des bruit d'aspirateur !

La perfection

Vraiment belle, elle a une geule a tombé

J'adore, c'est vraiment agressif, et côté performance c'est toujours au top

Je roulerais​ sûrement dans un engin BMW type 335i ou 330i... Si BMW nous ferait des voitures fiables ... La en occurrence ça fait 15ans que ils nous font des super châssis et des belles voitures mais avec une fiabilité quelconque... Donc pas pour moi

" Nous ne sommes pas en présence d'une ballerine, mais rappelons que nous avons affaire à une berline cinq portes..." depuis quand il y a un haillon sur les séries 3?

De quoi il parle lui :ptdr:

Les mercedes ont toujours été loin derrière bmw sur piste l’ami renseigne toi.

En somme une c63 se fait poutrer avec son poids proche des 2 tonnes.

L’intérieur est joli...même avec la clim manuelle. Une option supplémentaire pour une voiture a 110kEUR?!

Quelles pannes sur quelles autos?

Vous n'avez peut être pas eu de chance...j'ai eu plusieurs modèles BMW et jamais aucun soucis à déplorer, même en passant les 100 000 km en moins de 3 ans.

Un pote à moi roule avec une 325i E46 de 2005 avec plus de 250 000 km au compteur et n'a eu à effectuer seulement les entretient standards et changer les pièces d'usures habituelles.

Je suis moi même surpris de la fiabilité de cette voiture, sachant que les années 2000 avec l'arrivé en masse de l'électronique, ont fait de nombreuses victimes chez nos constructeur Français entre autre.

c'est fascinant de voir la créativité et la réactivité industrielle des marques allemandes !

Bmw annonce deux nouveautés plus classiques (Série 6 GT et X3), et dans la foulée nous sort ces radicales CS.....

feu de tout bois.....pour tout type de clientèle !

un exemple à suivre pour les concurrents englués dans un systeme industriel d'hier, où le rythme est tout juste d'une nouveauté par an !!!

On comprend mieux pourquoi l'industrien auto allemande réussit à ce point et reste apres des années la référence du monde automobile !

5 personnes mon cul oui

Mais Elle reste vraiment très belle. Dommage cette faible augmentation de puissance, ce moteur d'aspi quel gâchis

Il n'y a rien de mieux que l'e90 Avec son fabuleux v8

Depuis la Série 3 GT. Et si j'étais vraiment troll, j'aurais dit les Tourer avant ça.

Mais heureusement ils se sont pas abaissé à faire la M3 dans ces carrosseries.

La question étant : plancher de coffre en carton ? :D

Il lui faut bien ça pour créer un écart de performances avec la M2.

Je la trouve 20 000 euros trop cher mais l'initiative est louable. (50 000 euros de plus que la M2 tout de même.)

Qu'est ce qu'il y a de noble dans une voiture avec une architecture de voiture des pays de l'est?

Conso de huile, turbos du 35i à changer presque comme des consommables . Pompes injection hs trop souvent, vanos à changer , usure du vilebrequin anormal ... Bref les essence BMW ce n'est plus ce que c'était avant

20 000 EUR plus chère qu'une Giulia Quadrifoglio full options, et probablement moins performante. L'affaire du siècle.

On parle de quel moteur?

Jamais rien entendu de tel, du mois sur le N55 qui est juge particulièrement fiable. Il y a eu un rappel entre 2010 et 2012 (début du N55) mais rien depuis. Et on parle bien d'un moteur a ~100ch/L, donc niveau fiabilité dans le temps (injecteurs en particulier) je parierais plus la-dessus qu'un 2L Audi ou AMG a ~200ch/L.

Mais probablement plus fiable :)

60.000km dans une 1M e82 : 0 pannes, 0 casses et pourtant elle en a fait du circuit.

318d e90 : 170000km, idem (ex daily)

Mon actuelle 318d F30, 40000km, rien a l’horizon (daily)

Mon frangin a une e90 et e87 (diesel les deux avec ajd plus de 120.000km chacune) et une Z3 2.8 avec 130.000, il n’a jamais eu de problème non plus.

Un ami a une 330i e46 : 270.000km, pas une panne non plus.

Une voiture suivie et bien entretenue, c’est pas problématique, bmw comme d’autre marque.

20.000€ de plus d’une Giulia d’entrée de gamme mais si on rajoute les options suivantes pour la mettre a iso prestations :

Peinture metal : 900€

Sieges sport alléger : 3700€

Key free : 600€

Volant alcantara : 200€

System harmann kardon : 1400€

Frein ceramique et etrier peint : 7550€

Soit presque 15.000€ d’options, donc en gros il y a 5000€ de différence, car les perfs qu’elle a fait sur nurb and co a son lancement, elles avaient toutes les options performances (frein céramique, carbon seats, etc).

Autant pour moi j’ai rien dis

On verra ça

1200 ex. c'est trop 12 ex. c'est plus facilepour bm de les vendre.

Des tas de nouveautés par an ça sert à quoi? On dirait des vendeurs de smartphones...

Là franchement pour quelques pièces, 50kg de moins et 10 ch de plus ça fait cher le tuning d'usine...

Non une Giulia full options est aux alentours de 91 000 ou 92 000 euros. C'est bien 20 000 de plus et pas 5 000. La Giulia QV d'entrée de gamme est aux alentours de 72 000 euros si je ne me trompe (au pif).

Bref, écart de prix énorme pour une voiture qui reste globalement moins performante et probablement beaucoup plus tape-cul.

La M3 est super confortable, pour l’avoir rouler, tu peux avaler des km sans avoir a te soucier d’un éventuel mal de dos.

Pour le tarif je me suis corrigé, je peux comprendre la frustration vis à vis des tarifs, je trouve ça bien que Alfa soit revenu en force avec un tarif agressif, c’est sur qu’elle est clairement intéressante en terme de tarif, j’ai beau adorer cette nouvelle Giulia, mon amour bmw me ferait choisir cette M3 CS si j’en avais les moyens, j’ai pas encore eu l’occasion de tester la QV et il m’en tarde mais la M3 F30 competition est déjà tellement bien, la CS me fait baver, esthétiquement comme mécaniquement. Je trouve les M3 plus intéressante techniquement que la C63 amg même si l’amg a une sonorité de folie. J’espère qu’Alfa va perdurer sur la lancer de la Giulia et faire comme les allemands, des versions dérivées tel la M3 CS.

Merci pour ces précisions

Il est clair que cela pourrait être sympa de la part d'Alfa de sortir des versions équivalentes aux versions "Competition Package" de BMW. Quoi qu'il en soit, la "simple" Quadrifoglio tient encore cette CS en respect pour 6 secondes sur le Nurburgring (la M3 CS vient apparemment de boucler le tour en 7'38").

Vu sous cet angle, la différence de prix me paraît vraiment difficile à avaler mais je comprends évidemment que l'on puisse être passionné de BMW et rêver devant cette M3 CS qui est certainement une sacrée voiture.

Il suffirait qu'Alfa sorte une Giulia GTA vidée et plus affutée au même titre que la M4 GTS afin d'affoler davantage les chronos. Je suis sûr que ce chrono de 7:32 du ring pour être battue. Ça reste quand même la berline la plus rapide du ring c'est déjà pas mal pour un retour. Maintenant le but est de maintenir la domination, mais pas sûr que cela ce fasse. Alfa est encore trop fragile et Marchionne qui fait n'importe quoi. Moi même altiste, je reproche un seul truc. Il y a à boire et à manger chez les Allemands. Au même titre que la série 3, ils auraient pu faire une version SW, une cab, une coupé (qui arrive l'année pro normalement). Mais ils manquent de moyens. Et le pire, ils font la fine bouche. Et ils perdent bêtement des parts de marché à force de ne pas être sur tous les front car ils veulent conquérir les États-Unis et laisser l'Europe comme un marche moins important . C'est moche. En Espérant qu'ils cartonnent à l'avenir.