Commentaires - BMW reine des marques premium, Audi dépassée par Tesla

Je soutiens depuis le début le virage stylistique osé de BMW, content de voir que c'est payant pour eux. Les puristes (qui de toutes façons n'ont aucun impact sur les ventes, la preuve) peuvent continuer à geindre.

Rapporté au nombre de modèles présents en gamme, Testa est de loin le numéro 1 ceci dit. Ils n'ont que 5 modèles en gamme, eux !

Tout à fait, de plus les qualités actuelles de leur gamme électrique laissent présager de très bons VE avec la future plate-forme dédiée.

la dégringolade du généraliste Audi continue...c'est ce qui arrive quand on vend aux tarifs du premium

La solution : acheter des moteurs Beheme sur étagère et apprendre à faire un châssis décent capable de procurer du plaisir et de prendre des virages pleine balle sans assistance électronique...

Y'a du boulot !

TESLA en marque premium ! j'ai mal

Tu l'as rentabilisé cette blague en tout cas. C'est la 66 ième fois que tu nous la sors.

s'est faite dépassée

deux fautes en trois mots dans le titre

Je ne comprend pas la comparaison entre Léa BAM et Tesla...

Cette dernière est juste capable d'arriver au niveau des généralistes

Et encore !

Je suis au contraire convaincu que ces bons résultats se font MALGRE leur design a la ramasse (poir l'europe, mais peut être que ça plait aux chinois).

Le fait est que BMW A une excellence technique a vendre, et ce n'est que tout recemment qu'elle a elle aussi commencé a baisser un peu la qualité perçue, la ou Mercedes et Audi ça fait longtemps qu'ils degringolent.

en quoi rouler vous?

Considérer Tesla comme une marque Premium, mais c'est une blague !

En ce cas, posez BYD comme telle (posez un pinpin lambda dans l'habitacle d'une Seal puis dans une 3 et demandez-lui laquelle se rapproche le plus de ce que l'on entend par Premium).

Et combien BYD a vendu de caisses à travers le monde l'an dernier ?

Cherchez pas : 4 272 145.

Vous disiez combien pour Tesla déja ?

T'es passé du poste de nettoyeur de chaîne Rîno à essayeur sur piste Rantanplan ?

Allez... fais nous rêver avec ta nouvelle vie...

je suis d'accord qu'en qualité perçue tesla n'est certainement pas premium, mais si l'on parle de prix moyen par véhicule, je pense que si

La marque pèse lourd mais sur certains modèles que j'ai pu voir, ça ne choque pas. Dans d'autres cas (SUV), c'est pour moi l'étalon de la laideur du moment.

Nan mais là faut arrêter de parler de Tesla comme premium, c'est d'un RIDICULE.

Stop au bourrage de crâne.

Tesla c'est à peine generaliste.

La comparaison est faite par rapport à Tesla car c'est cette marque qui a taille des croupières aux série 3 , Audi a4 et Mercedes class C notamment aux USA !!!

Alors peut être pas premium mais elle a piqué des clients , moi le premier car a l'époque 14 mois de délai pour une i4 ou un iX1 était rédhibitoire pour ma pomme.

Ceci dit BM fait de bons VE ,hâte de voir les Neue Klass

Les classements, ça va, ça vient.

"si tu avances quand je recule, comment veux tu que.. " bref.

Par ailleurs, je ne vois pas très bien ce que vient faire Tesla dans un article sur les marques "premium".

Quiconque est déja monté dans une Tesla le voit immédiatement. Le prix plutôt raisonnable saute aux yeux.

j'ai malheureusement possédé une audi ,rien de premium chez eux. qualité et fiabilité médiocre, service client médiocre, sav plus que médiocre. plus jamais.

Bah, Audi, ça n'est plus ce que c'était.

Et en France, quand on en voit une, on s'imagine assez vite qui peut la conduire.

Bref, complètement has been, d'autant plus avec le passage à des pavés électriques.

et ceux qui n'en ont pas les moyens prennent alors une Tesla.

Les prix Tesla ?

Mais lesquels ?

Ils varient tellement au fil des mois que bien malin qui en 2024 saura poser le curseur de ce qu'ils ont été.

BMW, comme quoi les hommes préfèrent les grosses, bien lourdes!

Plus lourdes que la vanne éculée des hémorroïdes

tu vas facher leur clientèle de JB...

Ta femme est partie avec un mec en Audi ?

T'inquiète pour leur châssis, une RS5 V8 fait déjà les mêmes temps qu'une M3 E92 sur circuit.

Et pour compléter ma réponse PéPé, ventes Toyota Camry 2024 aux USA: 309 876 +3%.

Première berline vendue, une fois encore, et de très loin.

Tout ce qu'il y a devant sont des pick-up, trucks et la patate Tesla Y.

Et j'insiste donc... la Japonaise fabriquée localement là bas, sera considérée comme bien plus qualitative qu'une Tesla ensemble-vide.

Donc aucune raison d'inclure la marque gourou sur le segment Premium.

J'ai une tesla et j'ai jamais comprit pourquoi les gens pensent que tesla est premium. C'est littéralement une des voitures les meilleure marché rapport prix/équipement. c'est moins chers qu'une française qui serra plus petite et moins bien équipée.

J'avais une BMW avant, et si l'assemblage n'était pas meilleur que sur la tesla, les matériaux était quand même de meilleure facture et les détails de design plus poussés. Mais elle coutait horriblement cher pour ce que c'était.

Il roule en Tesla.

Et n'écrit sur ce forum que pour dire deux choses:

- Tesla, c'est génial

- Les autres, c'est de la merde

Bref, on est nombreux à ne plus réagir à ses tirades à deux balles.

Et d'ailleurs, ne t'attends pas à une réponse, de sa part.

Je suppose d'ailleurs qu'il doit avoir un compte sur chaque forum automobile, pour y écrire strictement la même chose.

La puissance moyenne des Tesla en circulation est supérieure à toutes celles des marques citées dans cet article. Un B200 cdi n'est pas vraiment un véhicule premier.

Après, chez Tesla, il n'y a pas que des Model 3 et Y.

Il y a par exemple une Model S, à plus de 90 k€, hors options.

Vous avez si besoin que ça de mettre des trucs dans des cases ? Ça vous rassure ?

Et pourtant tu remarqueras qu'ils sont repassés numéro 1 peu de temps après leurs premières excentricités stylistiques. Dans le même temps Mercedes s'est assagi, l'époque où ils étaient numéro coincide aussi étrangement avec leurs propositions stylistique les plus audacieuses (notamment première Classe A version compacte, CLA et GLA premiers du nom).

La prochaine fois que vous entrez dans une Tesla, prévoyez un sac plastique. Recouvrez en l'écran, doucement .. c'est bon ?

Maintenant, dites moi ou est donc le Premium ?

On dirait que ça vous rend heureux d'avoir trouvé une coquille ! A la base j'ai mis "constructeur" et une autre tournure mais c'est corrigé grâce à vous.

notez tout de même qu'à aucun moment ne n'ai qualifié Tesla de premium dans l'article, mais ça me paraissait intéressant de souligner que la marque était passée devant Audi.

En voyant le titre, j'étais certain que tu ramènerais encore ta vanne usée. Tu sembles très au point sur le sujet des hémorroïdes, à défaut de l'être sur les BMW.

Mais enfin... il est question de quoi dans l'article ?

Des chiffres de vente monde des constructeurs Premium en 2024.

Alors pourquoi allez mentionner Tesla qui est loin d'atteindre les prérequis pour intégrer ce monde.

Un constructeur qui aura livré moins de 2% des immatriculations monde.

L'influence de vos deux distingués collègues qui s'affichent en caisse de Trumpiste ?

Tu peux oublier le sac plastique, ça fait longtemps que même les low-cost te collent plusieurs écrans, et donc qu'un unique écran, si grand et perdu soit-il au milieu du néant, ne fait plus premium...

Le premium ce sont des matériaux et des équipements pour que même les plus exigeants trouvent leur compte : quand le top du top c'est du plastique blanc et qu'une bête Yaris propose un HUD alors que chez Tesla faut passer par aliexpress, ça situe le niveau...

Exact, et vous faites bien de le rappeler. Ceci dit le parallèle entre les premiums, ou plutôt les BAM, et Tesla se retrouve dans la presse auto Allemande et Italienne (les 2 sont aussi peu objectives dès qu'il y a un essai de leurs voitures...) Et ce n'est pas tout à fait un hasard. Si on remonte qq années en AR la BMW Série 3 dominait le segment des berlines familiales (je n'ai jamais retenu la lettre de l'alphabet qui est attribuée). Et ça bataillait assez serré entre Classe C et Audi A4, également entre Passat et Mondeo un cran en dessous en finition/ Qualité. Puis les ventes de TM3 ont littéralement explosé en 2 à 3 ans, elle a piqué la place de leader à la BMW Série 3 ce que à peu près personne n'avait prévu, en tout cas pas aussi vite. Le point intéressant est que Tesla a piqué les clients de BMW et Audi en priorité (pour 1000 acheteurs). Je me souviens avoir lu une étude assez détaillé la dessus, je crois de AMS (Auto Motor und Sport), en 2020.

On peut également mentionner que Audi avait fait faire une mesure tout à fait officielle, avec huissiers, pour démontrer que son A4 était plus silencieuse à 120 km/h qu'une TM3 (une C ou Serie 3 serait arrivée au même résultat sans aucun doute) pour souligner la qualité de leur isolation phonique et + généralement de construction. Effectivement une TM3, ou TMY, a un moteur électrique + silencieux, mais ça ne suffit pas. Contrairement aux TMS et TMX l'isolation phonique est plutôt light (j'en ai déjà parlé...) au niveau d'un généraliste mais pas plus, et donc les bruit de roulement sont aussi audibles que dans les autres caisses tout aussi peu soignées sur ce point.

Un autre point, celui là plutôt bien joué de la part de Tesla, est d'avoir suréquipé leur TM3 puis TMY parfois au delà des premiums de l'époque. En 2018 une berline qui proposait 5 places chauffantes ce n'était pas courant, ça n'existait ni sur Série 3 ni Classe C, il fallait monter sur les 5 ou E (et encore c'était 4 places chauffantes, pas la centrale de la banquette AR), idem pour le double vitrage (qui ne sert pas à grand chose si on n'isole pas suffisamment les portes et hayon, mais ça fait chic), un son qui dépote, la possibilité de lancer clim ou chauffage à distance (franchement c'est pas indispensable mais + que sympa...) et une intégration smartphone avec synchro de l'agenda et lancement auto du GPS.

Bref Tesla partait d'une feuille blanche et ils ont compris que livrer "full options" pour contrer le long catalogue d'options des BAM était un bon argument pour leur image. En plus de proposer une motorisation différente, et une assistance (pompeusement) appelée Auto control, ça leur a donné une image très novatrice. Question marketing c'était bien joué je trouve

Reste à comprendre pourquoi beaucoup de clients BM et Audi se sont barrés chez Tesla, le "à peine généraliste".

Un grand mystère qui ne sera jamais résolu ( ici en tout cas ). Maraboutés, je vois que ça.

En toute logique selon nos experts locaux, ils auraient même dû faire faillite depuis longtemps.

Le plexus au dessus le dit bien, c'est même en dessous du low cost, incompréhensible.

Tesla vends 5 modèles en électrique et vend plus qu’Audi qui fait du VE du thermique du SUV de la berline, de la citadine, de la sportive et sur tous les segments du marché et vent moin que Tesla.

Tout ce que vous trouvez à dire dans les commentaires c’est Tesla n’est premium.

Vous connaissez l’histoire du sage qui montre la lune et de l’idiot qui regarde le doigts.

Le VE c’est mondial.

Me vient une idée dingue...

Je me lance : autant c'est très sympa à conduire ?

Ah bah ça alors, ETO nous avait pourtant dit que DS allait écraser tous ses concurrents en 2024

Doit y avoir une erreur vu qu'on arrive à la fin du VE et que plus personne n'en veut ( je tiens ça de Plexus le sage ). A moins que Tesla vende du thermique sous le manteau ?

Bah ça fait dix ans qu’il est en boucle. Il avait promis la faillite de Tesla, le Roc pareil Tesla ne devait pas voir l’an 2000. Des visionnaires.

Le pire c’est qu’ils continuent, pas peur du ridicule.

Oui, ça se sait pas trop mais il existe une model S avec le 1.2 puretech 136 ch !

C'est elle qui tire les ventes.

Tesla est dite premium par rapport aux autres VE ou de manière générale ?

Je trouves ça légèrement présomptueux, sans avoir conduits ou être entré dans une tesla(mais merci les essais divers), on peut tout de même constater un écart très important en terme de confort et de qualité de matériaux comparé à une berline BMW ou Mercedes pour ne citer qu'eux par exemple.

Je ne pense pas que Tesla a pour but d'ailleurs d'être premium, plutôt généraliste, non ?

Audi loin derrière. ba pas étonnant faut vraiment être un écervelé pour acheter sa .de l A1 à la R8 c est toujours les plus mauvaises dans leurs segments respectifs.une fiabilité douteuse des sportives qui sont tj à la traîne et bien souvent loin derrière. exemple la plus petite des M met une claque a la rs6 compétition 630ch.c est dire à quel point leurs bagnoles n ont pas de châssis.

Trsla n'est pas du premium, meme tres loin de ce standard. Le comparer a Audi c'est une erreur.

On s’en tape au Tesala ne soit pas premium.

Le fait est qu Tesla vend plus de véhicule avec une gamme de 5 modèles.

Audi c’est du thermique, du VE des modèles dans toutes les gammes.

La comparaison est quand même dramatique pour Audi.

Aucune surprise, on annonçait Tesla devant Audi fin 2023 pour 2024.

Objectif atteint. Who's next ?

en effet en temps que possesseur d une m3lr c est clairement pas du premium. mais sa fait le job , coût d entretien inexistant, recharge gratuite pour ma part (45000km/an) , et accessoirement tu manges en acceleration de la rs3, a45s .Et le petit plus recent, c est tt les gauchistes qui roulent en tesla et qui doivent s excuser d avoir acheter une caisse d un mec de terra méga ultra turbo droite .

Que vient faire Tesla dans une comparaison de ventes premium ?

Mon X1 est sans doute le meilleur véhicule que j'ai possédé à ce jour. C'est passe-partout mais fiable, sobre, robuste et rassurant, avec un espace à bord généreux pour le format.

Faut être à côté de la plaque pour croire que tout les possesseurs de tesla soient des gauchaux.... lol

Et encore moins ecolo

Depuis quand Tesla est classé avec les marques premium ? Au début des années 90, même une Clio finition RN avait un essuie-glace arrière. Mais pas de coussin-péteur, c'est vrai.

Excellente remarque. Ce qui fait donc d'une clio RN un vehicule premium, contrairement à une Porsche GT3 RS.

J'ai un model y et je vois pas ce que la finition d'une bmw peut apporter de plus à part du bling bling tape à l'oeil ?

J'ai des plastiques moussés de partout même dans les parties basses, de le feutrine bien épaisse dans tous les rangements, de la bonne grosse moquette, très peu de plastique dur de l'alcantara sur les portée. Certes ce n'est pas du vrai cuir pour le reste mais ça tient dans le temps et niveau entretien c'est le top !

Eh bien tu l'as dis... tu vois pas !

Non, je ne dis pas que la Clio est premium, je dis simplement que même une Clio plutôt bas de gamme avait un essuie-glace arrière, c'est tout. Vous voyez pas la différence avec une voiture allemande à l'intérieur ? Il y a un concept un peu abstrait qui s'appelle l'ergonomie. C'est vraiment un truc incroyable, et ça fait la différence. Des boutons physiques pour régler clim et multimédia, un affichage tête haute, un store motorisé pour le toit ouvrant (pas un truc à ventouse trouvé sur Aliexpress), des radars de recul...etc etc...

J'ai bien ri

effectivement y a qu'à se balader dans l'écran d'une BM pour se rendre rapidement compte que l'ergonomie c'est un métier.

il est vrai qu'AUDI a maintenant une mauvaise image plus "wesh" et racailles que voiture de cadre sup.

idem pour la Golf,on devine sans se tromper qui se trouve au volant.

Rien que pour ça je n'acheterai jamais ce type de bagnoles.

Tu veux vraiment savoir ?

Voici l'avis d'un allemand, qui roule en Mercedes EQS :

Tesla Model 3 Facelift: Live-ERSTKONTAKT hat mich geschockt! (https://youtu.be/ifO7Wik8zR4?si=niRp2F5HIFTX6KET)

Voilà pourquoi Tesla est définitivement une marque premium quand tu compares à tout ce que tu as entre 40 et 60k ailleurs.

C'est quoi les options ?

HUD = premium ??? Lol.

Par contre, quand tu critiques la qualité des plastiques de chez Tesla...en faisant référence à Toyota...comment dire...

Il faut quand même avoir une certain estime de soi. Merci de ne pas pousser les gens à se rabaisser pour rouler en Toyota.

Sauf qu'avec la Highland, ce n'est plus le cas. J'ai déjà mis la feuille de test de Bjorn Nyland qui montre la 3 au niveau d'une i4.

Et pour avoir conduits plusieurs la Highland et connaître d'autres VE onéreux (une EQE AMG à 115k), je confirme les mesures : une 3 actuelle est aussi silencieuse qu'une premium allemande.

La redoutable efficacité du marketing de Tesla au travers des réseaux sociaux a eu raison de plus d'un y compris parmi les journalistes de Caradisiac totalement subjugués parle gourou E.Musk.

Que n'a-t-on entendu parler, depuis des années sur ce site, de la fameuse série deux de Tesla qui n'existe encore qu'à l'échelon d'épure ou de ce fameux Cybertruck un machin qui ne se vend pas.

Il me semble effectivement nécessaire que ces journalistes se ressaisissent au lieu de nous ressasser depuis des années des critiques dithyrambiques au sujet des deux ou trois même modèles produits par Tesla et cela même si ceux-ci sont qualitatifs

Cela devient de la pub dissimulée (et gratuite)

Si premium, c'est la quantité d'équipement. Il ne doit y avoir que Tesla de premium pour moins de 100k€ alors.

Car en terme de fonctionnalité, il n'y a AUCUNE voiture à moins du double qui s'approche de tous ce qu'offre une Tesla.

Sinon, je ne connais pas de voiture avec des "radars" pour le stationnement.

Sinon, je connais des voitures avec des caméras et des capteurs pour te dire quand la voiture va toucher. Tesla a aussi cela.

Sinon, le toit des Tesla...ne s'ouvre pas. Du coup, tu aimerais quoi exactement ?

Sinon, tu peux me donner un exemple de voiture plus premium à 40 ou 50k ? Juste pour comparer et comprendre ?

Et bien mon neveu !!! Vous lisez un peu l’actualité Renault ? Il faut croire que non sinon vous vous feriez discret, la R5 est presque au niveau de l’E C3 en termes de bugs et les livraisons sont bloquées en attendant de remettre tout ça à niveau. Et puis chez Renault ils sont très en pointe concernant l’électrique,il faut appuyer sur un bouton démarrer pour mettre le moteur enmarche et pourquoi pas une manivelle. Quant à l’affreux bouton de frein de parking piqué à la vieille Clio et greffé à l’arrache sans parler de la pléthore de boutons molettes et même des manettes à venir.... alors qu’on peut disposer de commandes vocales....bref pour être au niveau de Tesla il y a encore du boulot