Commentaires - BMW Série 1 : petit lifting

pas mal du tout

Loin moche que la phase 1

c'est très facile de critiquer moins d'exposer de vrai arguments

BMW, quelle efficacité, même les journalistes ont du mal à suivre leur cadence

Concernant les articles sur Alfa ces mêmes journalistes ont deja pris la retraite...

Remarque avec 2 3 modèles au catalogue pas grand chose à raconter :ptdr::ptdr::ptdr:

150 BMW vendu pour 10 Alfa sur le carnet de commande

On va pas s'affoler non plus pour un simple changement d'optiques...

J'aimerai bien voir un comparatif BMW 120i / Audi A3 2.0 TFSI 190 pour nous changer des versions diesel qui ont été testées des centaines de fois...

Monstrueux ces nouvelles jantes 719 M JET BLACK.

Pas de changement mécanique, normale ils sont déjà au top que ce soit en diesel ou en essence et ils attendent sûrement la nouvelle version ( G ) pour mettre des moteurs encore plus efficace

Vendue à BMW finance qui fait raquer sans apports. Certes ce sont pas les seuls à le faire, mais la voiture sera vraiment vendue à la fin de la LOA ou sur les parcs d'occasions sur-garnis des concessions "Prémioum". Il y a presque autant de Serie 1 sur le LBC que de Scenic... en 114d, un délice.

En même temps, faire un article pour le changement de couleur d'un cerclage de calandre...

Vraiment superbe cette série 1

On est clairement dans la grande classe...

BM au moins n'est pas obligé d'abandonner ses modèles pour garder la tête hors de l'eau

Et quand on voit le fiasco de Lancia, je pisse de rire...

On va en rester la, descendre a ton niveau n'est pas un exercice facile

c'est la derniere vrai bmw cette série 1...

l'année prochaine ce sera une traction la série 1...

une mini rebadgée bmw...

y aura plus de vrais bmw à moins de 4O OOO euros..

bon vous plaignez pas vous aurez toujours un moteur bmw!!

chez mercos... ils ont mis du rino sur leur modéle d'accés de gamme!!

et maintenant la vrai mercos... c'est 5O OOO mini!!!

Je n'ai jamais réussi à me faire à cette marque.... Je les trouve aussi vilaines dedans que dehors, en particulier cette série 1. Reste l'agrément de conduite, exceptionnel, et les 6 cylindres en ligne, qui sont un régal.

Mais en effet, pourquoi toujours essayer des poêles à mazout ? Les moteurs essence BMW sont parmi les meilleurs, et les consos souvent raisonnables.

c'est vrai... aujourd'hui une bmw s'achéte en loa... et pas plus cher que pour une marque généraliste..

prenons l'exemple d'une mondéo.. à 33 OOO et d'une a4 voir une série 3 bmw à 38 OOO

au bout de 3 ans... la mondéo vaudra 15 OOO et la premium 2O OOO..

donc meme dépréciation...

là tu parles de scénic 4...

ok peut etre autant que de série 1 sur le parc vo..

la différence c'est que cette derniere série 1 derniere vrai bmw proplusion!!.. sera recherchée... et se refourguera facilement!!

pour ton scénic 4 pas la meme musique;.

déjà qu'il se vend pas en neuf... mode suv oblige..

rino va avoir un mal fou à s'en débarrasser!!!

Il est où le 4 dans ce que j'ai écrit ? Quand je parle de Scenic c'est le modèle toutes version confondues. Des Series 1 sur le marché de l'occasion, c'est vraiment la ribambelle ce qui n'est jamais bon pour la tenue d'une quelconque cote hormis finition et motorisations vraiment recherchées. Dommage c'est majoritairement des 116d...

Je ne sais pas si ça vient des essayeurs ou plutôt de la marque qui ne veut pas confier certaines versions, toujours est-il qu'on trouve des tonnes d'essais en diesel ou en version "M", mais les essence intermédiaires ont été totalement ignorées.

T'es au courant que BMW va lancer sa serie 8?

Et puis critiquer la qualité de l'intérieur quand on a une 4c en photo de profil ...

Au moins il faut reconnaitre qu'Alfa a fait de gros effort a ce niveau la sur leur dernière prod

Pour la remplacer par la série 8... renseigne toi un peu...

Mais tu peux continuer a nous amuser... t'en a d'autres comme cella la ?

La serie 6 coupé.

Le gran coupé et cabriolet reste à la prod'

Et oui quand on sait pas on se la ...

C'est marrant que tu parles des moteurs Rino chez Mercedes... en passant déposer un véhicule du boulot dans un garage Mercedes, j'en profite feinte de rien pour demander a un commercial ;

"Tiens les moteurs essences 1600 c'est bien des moteurs Mercedes ?"

Oui oui qu'il me répond, mais vous savez pour le 1500 Diesel, il n'y a que le bloc moteur qui est Renault, tout le reste a été modifier avec des pièces Mercedes...

Soit le gars est gêner de fourger des moteurs plastocs Renault ou alors c'est bien la prevue que le moteur Renault complet est bancal ou ne vaut pas grand chose... a chacun son analyse sur la question

4C = habitacle made in Romania

J'ai eu une serie 1 E87 en 120i je l'ai échanger contre une clio 3 1.5 dci je préfère son volant plus grand et pas réglable en profondeur idéal pour l'ergonomie

Des pièces Mercedes, déjà, sorti du bloc, ça n'existe pas. Ils peuvent choisir le volant moteur pour modifier l'équilibrage, changer les injecteurs (Bosh, Continental et Delphi sont leurs meilleurs amis comme Renault, donc de grandes chances de pas varier ici sur le choix des injecteurs) ou améliorer le refroidissement, le turbo ou le collecteur d'échappement comme la boîte à air. Il reste que le bloc est un bloc Renault, bas et haut moteur, pompe à huile et distribution compris, dans le cas de Merco comme dans tous les cas d'échanges de blocs (Mazda / Ford, PSA / BMW, BMW / Toyota) avec les mêmes tolérances et alésages...comme Nissan, ils adaptent ce qui nécessite d'être adapté, mais c'est pas badgé Mercedes pour autant...

Il y a des problèmes de fiabilité ou de fonctionnement avec ce moteur? Ou les gens ragent dessus juste parce que c est un moteur Renault?

Compteur toujours orange ??

Ton argument est valable mais je suis pas sur qu'une meilleure finition est un impact réel ou conséquent sur le poids.

Ca dépend... Si par exemple ta finition change les sièges de ta voiture... Un siège électrique tout cuir ça doit peser plus lourd qu'un simple siège tissu.

Sous-vireuse ? Mais bien sûr !!

Parler de finition avec une photo d'alpha ça fait mal, même pour la Giuila !

Coffre tellement limité qu'il est plus grand qu'une classe A et qu'une GUILIETTA !! C'est fou ça, non ?

Tunnel central gênant sur une F20 par contre sur une Giuila ça va ça gêne pas ?

Le prix se justifie quand t'es derrière le volant, mais pour ça......faut il encore l'essayer !

Un ramassis de conneries, va cramer ta gomme ailleurs.

Alfa 4c juillet 2014 9200km....

- 300km: Le joint inférieur de pare-brise a été recollé par le concessionnaire. Sur un modèle plus récent, j'ai constaté que ce joint n'était pas le même et qu'il avait des retours clipsés aux extrémités basses du pare-brise (il est étonnant que les véhicule possédant l'ancien joint n'aient pas fait l'objet d'un rappel du constructeur).

- 500km: Le pare-soleil passager a été changé (il était légèrement ouvert sur sa tranche).

- 500km: Un boulon de fixation de la carrosserie composite au niveau haut du coffre arrière ( juste au à côté du réservoir d’expansion de liquide de refroidissement) s'est évadé et a été remplacé. (pensez donc à contrôler ces deux boulons, le deuxième était mal serré, qui fixent la carrosserie et qui se situent de chaque côte du coffre arrière en partie haute.).

- 2000km: Le joint souple de couvre-culasse était fuyard et de l'huile s'échappait (très peu, pas inquiétant, mais cela fait désordre...) en divers endroits sur le pourtour du couvre-culasse. (contrôler visuellement ce problème éventuel ne prend que 2 minutes, il suffit de soulever fortement le cache haut du moteur. Le joint (joint en bonbonne) a été refait

- 8000km: Plus grave, lors d'un freinage normal à vitesse moyennement élevé (110-120km/h), la voiture s'est mise à tressauter désagréablement du train avant, ce phénomène s'est répété ensuite systématiquement au delà de 100km/h. Diagnostic: un disque de frein vrillé. Le concessionnaire a du insisté auprès de la marque (qui pensait que je faisait du circuit avec ma 4c) pour faire réparer sous garantie. Résultat: les 2 disques avant et les deux jeux de plaquettes changés sous garantie..

- 9.000km: Ennuyeux, sans passer sur un "gendarme couché" ou un "nid de poule", un fort grincement-craquement continu s'est manifesté subitement au niveau du train avant. Le concessionnaire a diagnostiqué un problème de rotule au niveau du train avant gauche. Rendez-vous est pris (ce vendredi 13 mars... eh oui !!!) pour changer les 2 triangles et ladite rotule (cette rotule est enfermée dans l’extrémité commune de ces triangles de suspension, ce qui implique le changement complet de l'ensemble).

Bof rien de surprenant...

Le quotidien d'un Alfiste ou Alphiste comme disait l'autre

C'est ce qu'il manque sur nos compactes françaises, un diesel de 220ch. Bref, j'aime pas cette BM.

Sur quels arguments te bases-tu pour dire qu'une série 1 sous vire ? Je conduis une 135i et en conduite sur circuit cette voiture est très bien équilibré avec une répartition des masses d'environ 55AV 45AR et un comportement sur vireur. J'ai jamais sous vire (même sous la pluie) avec cette auto...