Commentaires - C’est officiel : Lotus abandonne définitivement l’essence pour l’électrique

pour ma part, je suis surtout curieux de savoir ce que catheram envisage pour l'avenir.

mais avec des petits moteurs essence, l'urgence est moindre.

Ce qui veut dire qu'une lotus elise fera bientôt le poids d'un mercedes SL65 AMG bravo!

Je pense que je vais être un des rares à penser que c'est une bonne nouvelle

J'ai une Élise et envisage une Tesla Y a moyen terme. Pour moi, l'electrique, c'est l'avenir. A un moment donné, il faudra même se poser la question de la valeur de certaines voitures anciennes à partir de 2040, lorsque les stations d'essence commenceront à disparaître.

La fin du Light is Right? Dans l'absolu, probablement. Mais il faut plutôt raisonner par rapport aux autres voitures de sport, qui vont TOUTES s'electrifier à terme. Si Lotus reste capable de faire une voiture plus légère que la concurrence, de maîtriser un châssis pense des le début pour être 100% électrique, alors ils auront tout bon. Et j'acheterai peut être une autre Lotus.

Quant à l'autonomie, les Elise actuelles dépassent rarement 400km (plutôt 300 en fait). Et je ne connais perso ne qui s'en plaint. Alors si 10 minutes suffisent pour rouler 2h de plus, ça ira très bien!

Je pense que je vais être un des rares à penser que c'est une bonne nouvelle

J'ai une Élise et envisage une Tesla Y a moyen terme. Pour moi, l'electrique, c'est l'avenir. A un moment donné, il faudra même se poser la question de la valeur de certaines voitures anciennes à partir de 2040, lorsque les stations d'essence commenceront à disparaître.

La fin du Light is Right? Dans l'absolu, probablement. Mais il faut plutôt raisonner par rapport aux autres voitures de sport, qui vont TOUTES s'electrifier à terme. Si Lotus reste capable de faire une voiture plus légère que la concurrence, de maîtriser un châssis pense des le début pour être 100% électrique, alors ils auront tout bon. Et j'acheterai peut être une autre Lotus.

Quant à l'autonomie, les Elise actuelles dépassent rarement 400km (plutôt 300 en fait). Et je ne connais perso ne qui s'en plaint. Alors si 10 minutes suffisent pour rouler 2h de plus, ça ira très bien!

" Alors si 10 minutes suffisent pour rouler 2h de plus, ça ira très bien! "

Ben ouaih, mais en 2022, ce ne sera pas le deal.... crois tu vraiment dans la situation actuelle ils auront la trésorerie pour tenir plus loin ?

Une model Y

Peux tu nous rappeler le poids d'une élise première version, et d'un roadster Tesla 2011.

Tu ajoutera aussi l'autonomie.

Tant que la technologie des batteries n'aura pas une nouvelle révolution (équivalent plomb/ lithium,) il n'y aura pas de résultat mirifique.

Roule en twisy, moi je choisi une antique lotus eleven, elle ont toutes les deux le même poids.

Je pense que je vais être un des rares à penser que c'est une bonne nouvelle

J'ai une Élise et envisage une Tesla Y a moyen terme. Pour moi, l'electrique, c'est l'avenir. A un moment donné, il faudra même se poser la question de la valeur de certaines voitures anciennes à partir de 2040, lorsque les stations d'essence commenceront à disparaître.

La fin du Light is Right? Dans l'absolu, probablement. Mais il faut plutôt raisonner par rapport aux autres voitures de sport, qui vont TOUTES s'electrifier à terme. Si Lotus reste capable de faire une voiture plus légère que la concurrence, de maîtriser un châssis pense des le début pour être 100% électrique, alors ils auront tout bon. Et j'acheterai peut être une autre Lotus.

Quant à l'autonomie, les Elise actuelles dépassent rarement 400km (plutôt 300 en fait). Et je ne connais perso ne qui s'en plaint. Alors si 10 minutes suffisent pour rouler 2h de plus, ça ira très bien!

Certes, c'est pas la plus glamour. Mais ça suffit pour mettre une BMW M4 à l'amende au grand prix du feu rouge. Et rouler tranquillou... Pour m'amuser, je garde l'Elise (Pour l'instant).

Certes, c'est pas la plus glamour. Mais ça suffit pour mettre une BMW M4 à l'amende au grand prix du feu rouge. Et rouler tranquillou... Pour m'amuser, je garde l'Elise (Pour l'instant).

c'est marrant les gens qui achètent une Tesla leur argument c'est le 0 à 100 au feu rouge ça aura beau accélérer plus fort ça n'en fait pas pour autant une sportive comparé à une M4

Regarde un Tesla Model 3 face à une M4. Y'a plein de vidéo disponibles. Et admire le résultat malgré les centaines de kilos de plus. Certains paradigmes sont appelés à être réexaminé. Le poids est l'ennemi, oui. Mais surtout le poids mal placé : en hauteur, en porte à faux...

Regarde un Tesla Model 3 face à une M4. Y'a plein de vidéo disponibles. Et admire le résultat malgré les centaines de kilos de plus. Certains paradigmes sont appelés à être réexaminé. Le poids est l'ennemi, oui. Mais surtout le poids mal placé : en hauteur, en porte à faux...

hahaha les chouineuses en PLS

Oui et non.

1800 kg sur la balance même bien placé ça veut dire une augmentation drastique de la température des freins et des pneus et usure bien plus prononcé.

Actuellement une Tesla Model 3 surchauffe très rapidement au niveau des freins et des pneus sur circuit.

Honnêtement je pense que tant que l'on aura pas une vrai révolution au niveau des batteries en terme de densité énergétique et de vitesse de recharge sans dégradation (2030 ? 2035 ?), on aura pas de sportive électrique viable.

Non, ce sont les amoureux de voitures sportives circuit-friendly qui sont en PLS...

Si c'est pour multiplier le prix, le poids, l'usure des consommables d'une Élise par deux, et diviser le temps de roulage sur une session par deux, quel intérêt ?

Mais bon, toute info qui flatte ton biais de confirmation semble bon à prendre, semble-t-il.

Ils vont donc nous transformer l'Elise en Tesla Roadster...bravo.

Oui et non.

1800 kg sur la balance même bien placé ça veut dire une augmentation drastique de la température des freins et des pneus et usure bien plus prononcé.

Actuellement une Tesla Model 3 surchauffe très rapidement au niveau des freins et des pneus sur circuit.

Honnêtement je pense que tant que l'on aura pas une vrai révolution au niveau des batteries en terme de densité énergétique et de vitesse de recharge sans dégradation (2030 ? 2035 ?), on aura pas de sportive électrique viable.

Tu as vus ce que peut faire une model 3 performance sur circuit avant de dire ca ?

D'autant plus que la model 3 est avanat tout une familiale et pas du tout une vraie sportive pure jus.

Une model 3 standard oui, pas la model 3 P. A ce compte là, une RS4 avec un poids identique chauffe tout autant.

Voir ma réponse plus haut. Les vrais pilotes sont subjugués par l’efficacité d’une éléctrique pensée pour le circuit. Chose qu’une hybride ne pourra jamais apporter. D’ailleurs tu n’as pas lu l’article. Une hybride risque au final de peser au moins le poids du VE en combînant le moteur thermique électrique, boite échappement, batteries. Cumuler les défauts des deux plateformes ne peut qu’engendrer une merde, mais bon t’as l’habitude hein

Roule et pilote une voiture légère, tu comprendra.

Justement oui j'ai vu.

Faire des performances sur un ou deux tours c'est facile maintenir une constance dans les performances sans surchauffe c'est pas la même chose.

Actuellement une Tesla Model 3 performance c'est : 3 tours max avant surchauffe frein/pneus, 70 km d'autonomie sur circuit. Ensuite on repart avec un véhicule thermique et la Tesla sur remorque.

Voila actuellement le fonctionnelle proposé par Tesla. Mais sinon dans l'absolue tu as raisons sur 3 tour elle est très performante.

Certes, c'est pas la plus glamour. Mais ça suffit pour mettre une BMW M4 à l'amende au grand prix du feu rouge. Et rouler tranquillou... Pour m'amuser, je garde l'Elise (Pour l'instant).

Sur circuit avec des batteries 50 % plus lourdes et encombrantes à quantité d'energie emmagasinée qu’aujourd’hui,

la Tesla Roadster etait quasiment aussi performante sur circuit que la Lotus Elise dont elle etait derivée .

.

Aujourd'hui avec le bon en avant technologique des batteries on en serait ou à ton avis ?

On parle d'une grande berline familiale à transmission automoatique meme pas typée sport

meme si performante.

.

Combien de tour circuit à pleine charge

avant qu'une A6 55 S-Tronic aient les pneus , les freins qui fument

et des voyants moteur allumés ?

Certes, c'est pas la plus glamour. Mais ça suffit pour mettre une BMW M4 à l'amende au grand prix du feu rouge. Et rouler tranquillou... Pour m'amuser, je garde l'Elise (Pour l'instant).

Je pense que je vais être un des rares à penser que c'est une bonne nouvelle

J'ai une Élise et envisage une Tesla Y a moyen terme. Pour moi, l'electrique, c'est l'avenir. A un moment donné, il faudra même se poser la question de la valeur de certaines voitures anciennes à partir de 2040, lorsque les stations d'essence commenceront à disparaître.

La fin du Light is Right? Dans l'absolu, probablement. Mais il faut plutôt raisonner par rapport aux autres voitures de sport, qui vont TOUTES s'electrifier à terme. Si Lotus reste capable de faire une voiture plus légère que la concurrence, de maîtriser un châssis pense des le début pour être 100% électrique, alors ils auront tout bon. Et j'acheterai peut être une autre Lotus.

Quant à l'autonomie, les Elise actuelles dépassent rarement 400km (plutôt 300 en fait). Et je ne connais perso ne qui s'en plaint. Alors si 10 minutes suffisent pour rouler 2h de plus, ça ira très bien!

Oui une RS4 n'est pas une voiture faite pour le circuit.

plus ça va , plus je constat le mode kéké des acheteurs de Tesla , en plus le laideron de Y 4X4 comparé à une des référence la M4 , franchement qui préfère vraiment une Y à une M4 quand tu as un minima la passion de l'automobile , sans compter qu'une M4 sera endurance à la tache , ou la VE sera à la peine au bout de 3/4 tours , tout ça pour un 0/100 et pour plaire à hidalgo tout en prenant le bonus et profitant des avantages de la looby montante du moment .

Bref un monde entre deux technos et philosophies tellement opposés , alors c'est en marche , le thermique est mort , mais c'est certainement pas une VE qui le remplacer avantageusement sur tout les plans et certainement pas sur le fun et plaisir de pilotage .

plus ça va , plus je constat le mode kéké des acheteurs de Tesla , en plus le laideron de Y 4X4 comparé à une des référence la M4 , franchement qui préfère vraiment une Y à une M4 quand tu as un minima la passion de l'automobile , sans compter qu'une M4 sera endurance à la tache , ou la VE sera à la peine au bout de 3/4 tours , tout ça pour un 0/100 et pour plaire à hidalgo tout en prenant le bonus et profitant des avantages de la looby montante du moment .

Bref un monde entre deux technos et philosophies tellement opposés , alors c'est en marche , le thermique est mort , mais c'est certainement pas une VE qui le remplacer avantageusement sur tout les plans et certainement pas sur le fun et plaisir de pilotage .

plus ça va , plus je constat le mode kéké des acheteurs de Tesla , en plus le laideron de Y 4X4 comparé à une des référence la M4 , franchement qui préfère vraiment une Y à une M4 quand tu as un minima la passion de l'automobile , sans compter qu'une M4 sera endurance à la tache , ou la VE sera à la peine au bout de 3/4 tours , tout ça pour un 0/100 et pour plaire à hidalgo tout en prenant le bonus et profitant des avantages de la looby montante du moment .

Bref un monde entre deux technos et philosophies tellement opposés , alors c'est en marche , le thermique est mort , mais c'est certainement pas une VE qui le remplacer avantageusement sur tout les plans et certainement pas sur le fun et plaisir de pilotage .

Jte jure ils ne comprennent décidément rien...

Y’a rien à faire ils sont vides de sens

Quand ils comprendront que l’émotion ne provient pas du 0/100 mais du son a l’échappement etc

C’est un combat perdu d’avance ils sont lobotomisés

Jte jure ils ne comprennent décidément rien...

Y’a rien à faire ils sont vides de sens

Quand ils comprendront que l’émotion ne provient pas du 0/100 mais du son a l’échappement etc

C’est un combat perdu d’avance ils sont lobotomisés

plus ça va , plus je constat le mode kéké des acheteurs de Tesla , en plus le laideron de Y 4X4 comparé à une des référence la M4 , franchement qui préfère vraiment une Y à une M4 quand tu as un minima la passion de l'automobile , sans compter qu'une M4 sera endurance à la tache , ou la VE sera à la peine au bout de 3/4 tours , tout ça pour un 0/100 et pour plaire à hidalgo tout en prenant le bonus et profitant des avantages de la looby montante du moment .

Bref un monde entre deux technos et philosophies tellement opposés , alors c'est en marche , le thermique est mort , mais c'est certainement pas une VE qui le remplacer avantageusement sur tout les plans et certainement pas sur le fun et plaisir de pilotage .

Jte jure ils ne comprennent décidément rien...

Y’a rien à faire ils sont vides de sens

Quand ils comprendront que l’émotion ne provient pas du 0/100 mais du son a l’échappement etc

C’est un combat perdu d’avance ils sont lobotomisés

Quand tu comprendras que la passion ce n'est pas forcement le bruit, les vibrations, la fumée, etc... mais que ça peut être pour une voiture à la répartition des masses parfaite, au centre de gravité bas, ultra puissante, sans aucunes vibrations, à la réactivité instantanée, ultra fiable, avec des couts carburant/entretien quasi inexistants, à la simplicité mécanique, efficace, etc... bref tout ce que tu demandes normalement à une supercar thermique au prix stratosphérique inaccessible au commun des mortels...

Moi je me réjouis d'avance d'avoir la possibilité d'avoir une supercar electrique au prix d'une M4...

Quand tu comprendras que la passion ce n'est pas forcement le bruit, les vibrations, la fumée, etc... mais que ça peut être pour une voiture à la répartition des masses parfaite, au centre de gravité bas, ultra puissante, sans aucunes vibrations, à la réactivité instantanée, ultra fiable, avec des couts carburant/entretien quasi inexistants, à la simplicité mécanique, efficace, etc... bref tout ce que tu demandes normalement à une supercar thermique au prix stratosphérique inaccessible au commun des mortels...

Moi je me réjouis d'avance d'avoir la possibilité d'avoir une supercar electrique au prix d'une M4...

Toi tu as tout compris... demande à Soheil ce qu'il en pense...

Ce qui me fait bien marrer avec la bande de troll anti VE de cara, toujours les mêmes, c que vous n’êtes là que pour casser du VE toute la journée, rien d'autre... avec toujours les mêmes arguments bidons... vous êtes payé pour faire ça?

Lotus selon les experts Cara ne sait absolument pas ce qu'il fait apparemment, eux savent mieux c évident...

Sinon une technologie évolue, elle ne reste jamais dans l'état, jamais, et si c la cas c qu'elle va être remplacée par une autre beaucoup plus efficace et moins cher... penser qu'une technologie sera toujours la même qu'à un instant T, donc ne pas en voir le potentiel... pour moi c de l'incompétence pure...

En tout cas pratiquement toutes les marques de sportives sont entrain de nous dire qu'il va se passer qq chose de très intéressant dans ce domaine vers 2022... pour moi tout est dit le troll...

Le poid est une données importantes,

mais la répartition des masses (avant/arriere; empattements, porte à faux; bas/haut)

tout comme la répartition du couple moteur sur chaque roue

c'est ultra important aussi.

.

La Skylane demontre sans peine qu'un coupé lourd

avec un centre de gravité pas ultra bas et un moteur à l'avant

peut etre ultra efficace sur circuit....

Dans son cas ya pleins de trucs pour compenser...

Quand tu comprendras que la passion ce n'est pas forcement le bruit, les vibrations, la fumée, etc... mais que ça peut être pour une voiture à la répartition des masses parfaite, au centre de gravité bas, ultra puissante, sans aucunes vibrations, à la réactivité instantanée, ultra fiable, avec des couts carburant/entretien quasi inexistants, à la simplicité mécanique, efficace, etc... bref tout ce que tu demandes normalement à une supercar thermique au prix stratosphérique inaccessible au commun des mortels...

Moi je me réjouis d'avance d'avoir la possibilité d'avoir une supercar electrique au prix d'une M4...

Tin, les mecs ont une mémoire de poisson rouge, c’est phénoménal.

Ce n’est pas su tout l’avis d’un vrai pilote qui ne roule pas en wrangler CRD

https://www.caradisiac.com/les-essais-de-soheil-ayari-tesla-model-3-performance-court-circuit-183417.htm

Toi tu as tout compris... demande à Soheil ce qu'il en pense...

Ce qui me fait bien marrer avec la bande de troll anti VE de cara, toujours les mêmes, c que vous n’êtes là que pour casser du VE toute la journée, rien d'autre... avec toujours les mêmes arguments bidons... vous êtes payé pour faire ça?

Lotus selon les experts Cara ne sait absolument pas ce qu'il fait apparemment, eux savent mieux c évident...

Sinon une technologie évolue, elle ne reste jamais dans l'état, jamais, et si c la cas c qu'elle va être remplacée par une autre beaucoup plus efficace et moins cher... penser qu'une technologie sera toujours la même qu'à un instant T, donc ne pas en voir le potentiel... pour moi c de l'incompétence pure...

En tout cas pratiquement toutes les marques de sportives sont entrain de nous dire qu'il va se passer qq chose de très intéressant dans ce domaine vers 2022... pour moi tout est dit le troll...

Oui en 2073 on aura peut être une lotus électrique qui procure le plaisir d'une élise de 1996.

Je n'en doute pas.

Soheil Ayari sur la ferté gauché avec une T3 , franchement seul les gugus néophytes de ton genre vont cautionner , faire mumuse quelques tours et s'extasier devant une truc que sera à la rue peut de temps après ...

Va sur un track days au Buggati , histoire ce que c'est des journées pistes , avec une Posche , Lotus ou autre thermiques , revienstnous expliquer en quoi une T3 est bien , on parle piste et non daly , alors ployvalance , rapport prix perfo , ok , mais ça tient pas la distance vos nucléaire , à quoi bon .. ,

et si c'est pour dire le 0/100 , je fume toute les thermiques , ok génial les gars

Quand tu comprendras que la passion ce n'est pas forcement le bruit, les vibrations, la fumée, etc... mais que ça peut être pour une voiture à la répartition des masses parfaite, au centre de gravité bas, ultra puissante, sans aucunes vibrations, à la réactivité instantanée, ultra fiable, avec des couts carburant/entretien quasi inexistants, à la simplicité mécanique, efficace, etc... bref tout ce que tu demandes normalement à une supercar thermique au prix stratosphérique inaccessible au commun des mortels...

Moi je me réjouis d'avance d'avoir la possibilité d'avoir une supercar electrique au prix d'une M4...

pour ma part, je suis surtout curieux de savoir ce que catheram envisage pour l'avenir.

mais avec des petits moteurs essence, l'urgence est moindre.

Quand tu comprendras que la passion ce n'est pas forcement le bruit, les vibrations, la fumée, etc... mais que ça peut être pour une voiture à la répartition des masses parfaite, au centre de gravité bas, ultra puissante, sans aucunes vibrations, à la réactivité instantanée, ultra fiable, avec des couts carburant/entretien quasi inexistants, à la simplicité mécanique, efficace, etc... bref tout ce que tu demandes normalement à une supercar thermique au prix stratosphérique inaccessible au commun des mortels...

Moi je me réjouis d'avance d'avoir la possibilité d'avoir une supercar electrique au prix d'une M4...

T'es bien dans le bling bling, c'est ce l'on pensait.

N'oublie pas de mettre la casquette à l'envers.

Ca ne se compare tout simplement pas

Une model Y ca se compare a une X3M et pas à une M4.

Et comme la X3M, la model Y est une betaillère sur motorisée pour voyager en famille.

Voila tout

Et encore t'es gentils quand tu dit bling bling...

Quand tu voit l'intérieur DEGUEULASSE pour ne pas dire IGNOLE des Teslas....

Et encore t'es gentils quand tu dit bling bling...

Quand tu voit l'intérieur DEGUEULASSE pour ne pas dire IGNOLE des Teslas....

Soheil Ayari sur la ferté gauché avec une T3 , franchement seul les gugus néophytes de ton genre vont cautionner , faire mumuse quelques tours et s'extasier devant une truc que sera à la rue peut de temps après ...

Va sur un track days au Buggati , histoire ce que c'est des journées pistes , avec une Posche , Lotus ou autre thermiques , revienstnous expliquer en quoi une T3 est bien , on parle piste et non daly , alors ployvalance , rapport prix perfo , ok , mais ça tient pas la distance vos nucléaire , à quoi bon .. ,

et si c'est pour dire le 0/100 , je fume toute les thermiques , ok génial les gars

PS: pour les intérieurs je sais de quoi je parle pour avoir conduis de nombreuses fois des classe E et S ainsi que la Rolls du patron

Oui en 2073 on aura peut être une lotus électrique qui procure le plaisir d'une élise de 1996.

Je n'en doute pas.

Toi t'es jamais monté dans un Tesla.

Déçu du choix stratégique de Lotus. Pourquoi ne pas aller vers une construction innovante encore plus légère que celle des 1ères versions d'Elise ?

Perso je ne comprend pas qu'ils se prennent du malus sur leurs auto... Quand je vois que je peux faire moins de 7L/100km avec la mienne en me faisait plaisir, avec un vieux moteur de conception des années 70-80...

Et pour ceux qui ne comprennent pas la différence entre plaisir et performance. Faites un tour en kart de loc de 9cv. C'est un peu l'idée d'une Elise.

Déçu du choix stratégique de Lotus. Pourquoi ne pas aller vers une construction innovante encore plus légère que celle des 1ères versions d'Elise ?

Perso je ne comprend pas qu'ils se prennent du malus sur leurs auto... Quand je vois que je peux faire moins de 7L/100km avec la mienne en me faisait plaisir, avec un vieux moteur de conception des années 70-80...

Et pour ceux qui ne comprennent pas la différence entre plaisir et performance. Faites un tour en kart de loc de 9cv. C'est un peu l'idée d'une Elise.

Elle existe encore cette marque ?

Cette marque qui présente 5 concepts cars pour ne rien proposer derrière, et qui va maintenant détruire son héritage ?

Ne me dites pas qu'ils feront du léger avec de l'électrique, c'est impossible.

Et ne me faites pas croire qu'ils ne sont pas capable d'homologuer un 4 cylindres de 200/300 cv avec les normes actuelles car chez les Allemands tout le monde le fait (pour rappel la A45S dépasse largement les 400 chevaux...).

Bref, RIP.

Elle existe encore cette marque ?

Cette marque qui présente 5 concepts cars pour ne rien proposer derrière, et qui va maintenant détruire son héritage ?

Ne me dites pas qu'ils feront du léger avec de l'électrique, c'est impossible.

Et ne me faites pas croire qu'ils ne sont pas capable d'homologuer un 4 cylindres de 200/300 cv avec les normes actuelles car chez les Allemands tout le monde le fait (pour rappel la A45S dépasse largement les 400 chevaux...).

Bref, RIP.

Elle existe encore cette marque ?

Cette marque qui présente 5 concepts cars pour ne rien proposer derrière, et qui va maintenant détruire son héritage ?

Ne me dites pas qu'ils feront du léger avec de l'électrique, c'est impossible.

Et ne me faites pas croire qu'ils ne sont pas capable d'homologuer un 4 cylindres de 200/300 cv avec les normes actuelles car chez les Allemands tout le monde le fait (pour rappel la A45S dépasse largement les 400 chevaux...).

Bref, RIP.

Qu'est ce que tu en sais s'ils n'arriveront pas à faire plus léger avec un VE? les batteries ont plus de chances de s’alléger dans le temps qu'une thermique... ça c certain...

+1 surtout que quand on achète ce genre de voiture on s'en tape du malus

Toi tu as tout compris... demande à Soheil ce qu'il en pense...

Ce qui me fait bien marrer avec la bande de troll anti VE de cara, toujours les mêmes, c que vous n’êtes là que pour casser du VE toute la journée, rien d'autre... avec toujours les mêmes arguments bidons... vous êtes payé pour faire ça?

Lotus selon les experts Cara ne sait absolument pas ce qu'il fait apparemment, eux savent mieux c évident...

Sinon une technologie évolue, elle ne reste jamais dans l'état, jamais, et si c la cas c qu'elle va être remplacée par une autre beaucoup plus efficace et moins cher... penser qu'une technologie sera toujours la même qu'à un instant T, donc ne pas en voir le potentiel... pour moi c de l'incompétence pure...

En tout cas pratiquement toutes les marques de sportives sont entrain de nous dire qu'il va se passer qq chose de très intéressant dans ce domaine vers 2022... pour moi tout est dit le troll...

Soheil n'a eu ni à acheter la bagnole essayée, ni à la faire venir sur le circuit, ni à s'occuper de la recharge, ni à la faire repartir après le pilotage, ni à prévoir le remplacement de la batterie, ni à assumer l'entretien d'une enclume menée sur circuit : tu m'étonnes qu'il soit content avec un joujou de 500cv aussi finement paramétrable que le rythme des vibrations de ton sextoy anal à l'effigie de Musk.

Et on se rappelle que ce "reportage" a soigneusement évité de donner toute info technique quant à la consommation, à l'autonomie ou à la durée d'une charge sur circuit, probablement que les Tesla étaient gracieusement prêtées mais sous certaines conditions, mais c'est vrai que Tesla ne fait officiellement de publicité...

Beaucoup de gens qui font du circuit choissent des street legal pour y venir par la route et s'éviter la contrainte et le coût du camion plateau, chose a priori impossible avec une TM3.

Donc une fois de plus une bagnole réservée à une poignée de branleurs qui a décidé de gaspiller bêtement leur pognon et leur temps...

Toi tu as tout compris... demande à Soheil ce qu'il en pense...

Ce qui me fait bien marrer avec la bande de troll anti VE de cara, toujours les mêmes, c que vous n’êtes là que pour casser du VE toute la journée, rien d'autre... avec toujours les mêmes arguments bidons... vous êtes payé pour faire ça?

Lotus selon les experts Cara ne sait absolument pas ce qu'il fait apparemment, eux savent mieux c évident...

Sinon une technologie évolue, elle ne reste jamais dans l'état, jamais, et si c la cas c qu'elle va être remplacée par une autre beaucoup plus efficace et moins cher... penser qu'une technologie sera toujours la même qu'à un instant T, donc ne pas en voir le potentiel... pour moi c de l'incompétence pure...

En tout cas pratiquement toutes les marques de sportives sont entrain de nous dire qu'il va se passer qq chose de très intéressant dans ce domaine vers 2022... pour moi tout est dit le troll...

hahaha les chouineuses en PLS

Roule et pilote une voiture légère, tu comprendra.

Et toi avec ta tronche sur la photo, le prochain coup met toi de l'essence dessus et craque une allumette

Pour plus d'écologie sinon tu peut te prendre avec le cordon de ta VE

Tes messages sont insultants et inutiles. Merci de revenir au sujet.

ça me fait doucement rire cette réflexion parce que les pro Tesla de Caradisiac sont ceux qui insultent le plus justement