Commentaires - Cadillac envoie du lourd avec la commercialisation en France de son SUV Vistiq

Mais comment peut on acheter ça ??

Pas efficient du tout, côte d'occasion à chier, poids d'un paquebot, réseau inexistant. Ok l'intérieur a l'air sympa m'enfin si c'est pour voyager à 7 et faire 30min de recharge tous les 150kms je ne vois pas l'intérêt.

Et même si on parle de transport de luxe sur quelques kms (genre à Monaco) autant partir sur un van ...

Là comme ça je ne vois pas.

Une idée ?

SUV. Les golems argenté ne jurent plus que par ca. C est comme acheter le dernier iphone. Du moment que c'est un iphone qu'importe le prix ou les perfs il y aura toujours des golems acheteurs

Pure perte d’argent !

Décidément GM à chaque cycle ils perpétuent le risque de disparaître à nouveau. En Europe c’est plié de toute façon.

Nous devons faire un effort.

Le gouvernement américain dit que l'Europe traite mal les États-Unis. Que leurs automobiles sont excellentes et tout a fait adaptées.

Aus USA ce modèle démarre à 68 K€ apparemment.

Je ne sais pas si des aides sont déduites, ou s'il faut ajouter des taxes locales, mais à 100 K€ et plus en France ils nous prennent pour des Américains.

J'attends l'Astiq

Ça te donnera l'Atriq ?

J'adorerais la Lyriq dans un format beaucoup plus compact (taille Mégane)!

On en parle jamais... Elles sont solides les concessions de voitures? Dans les showrooms, 15 à 20 bestiaux qui se rapprochent des 3 tonnes chacuns ET les 70 occasions en or sur le rooftop. Je suis presque sérieux dans mon propos.

Il paraît que c' est écolo . Ah l' oxydent ...

Je n'ai pas attendu Caradisiac pour aller sur le configurateur. Il semble que chez nous l'intérieur soit uniquement disponible dans un (superbe) cuir bleu.

La configuration se limite à 2 finitions et 3 couleurs extérieures (dont le noir de séries). C'est paradoxalement limité comparé au Lyriq.

L'autonomie n'a rien d'extraordinaire pour une auto à plus de 100 000e et cela devrait suffir à en faire un engin très confidentiel sur nos routes, même si personnellement je lui trouve un certain charme.

Di vos fondations ne sont t pas capables de supporter une centaine de tonnes statiques... faut réclamer auprès du constructeur.

Sinon outre le physique qui fait p1sser les dernières productions.s européennes pour des canons de beautés, c'est à chier techniquement et chère pour ce que c'est.

Merci Cadill1c d'être passé nous voir, au siècle prochain?

Jamais entendu causer de ça Le Squale ?

https://www.letelegramme.fr/france/les-parkings-risquent-ils-de-seffondrer-sous-le-poids-de-voitures-de-plus-en-plus-lourdes-6532250.php

Alors projetons-nous à échéance 10 ans, quan la majorité des bagnoles aura dépassé les 2 tonnes et que certaines seront pas loin de 3...

Un gros tank mammouthesque aux specs techniques sans intérêt ...

Ca fait quelque temps que Cadillac est de retour chez nous, c'est quoi les chiffres de vente ?

Achetez siouplé sinon l‘autre cinglé orange narcissique va passer au rouge!

7500$ d'aides à l'achat d'un VE, il faut ajouter le forfait livraison entre 1000 et 5000$ selon la distance entre l'usine et votre domicile, et selon l'état et la ville il faut ajouter la taxe d'achat (la TVA chez nous).

Pour être en vente en Europe : il faut ajouter le transport, la taxe d'import 10%, la marge de distribution en France, les coûts d'homologation en Europe, le coût de distribution, la pub, les essais presse, le marketing, et la TVA à 20%.

Donc 65 000€ aux USA => 100 000€ chez nous, c'est peut être aussi le tarif de "l'exclusivité de rouler américain".

On parle tout de même d'un écart de 40 K€, sur 100 K€. C'est gigantesque.

Écart qui suffit à prédire l'échec commercial de cette tentative.

A 65 K€ comme aux USA (ce qui est plus réaliste comme rapport prix/prestations) elle avait une chance.

Le WLTP est de 21,8 kWh/100 km mais la batterie fait 102 et l´auto ne parcours que 460 km , soit déjà 22,17 kWh/100 km à la vitesse moyenne WLTP de 46 km/h

.

Sur autoroute à 130 km/h on sera logiquement plus proche de 35 kWh/100 km à minima soit moins de 300 km pour un 100% à 0% , et finalement que 204 km lors d´un 80% à 10%.

En tombant sur une borne Total à 0,65€ plus la commission de 0,10€ de chargemap cela donne un coût kilométrique de seulement 26,25 €/100 km.

C'est dommage je ne connais la consommation de son équivalent thermique , j´imagine aisément 20 l à 130 , un réservoir de 100 l soit 500 km d´autonomie et toujours chez Total, un litre à 1,90€ soit 38€/100 km.

Quand on vous dit que ça coûte moins cher les VE.

Un véhicule de plus qui n' a aucun intérêt autre que de se faire remarquer...

les anglais bénéficient de cette belle politique de personnes comme Margaret Thatcher, alors évidemment si les normes de sécurité, sont anti business, UK faisaient fi de celle-ci...

Merci pour tous ces calculs, il serait important

intéressant de connaître, le pourquoi de ce positionnement tarifaire de cette marque us luxe en Europe... j'aime bien, mais c'est pas culturellement compatible je trouve.