Commentaires - Comment savoir si une auto a connu une longue période de stagnation ?

Et même pas de soucis de durite de refroidissement

Et tant mieux , mais parfois les remises en routes révèlent de belles surprises.

La voiture que j'utilise actuellement à été stocké dans un jardin pendant 3 ans sans bouger je crois : amortisseur grippé, maître cylindre hs, pneu glissant à mort et courroie de distri troué.

Après avoir tout fait changé, et avoir bien nettoyé la voiture elle est nickel. Seul le vernis de la peinture s'en est pas remis

La solution est connue: cavity search!

Oui c'est ça, des crottes de mulots de partout

Il y a quelques années, j' étais allé voir une voiture à un prix intéressant. Une belle ancienne très propre (sur la photo) qui ne demandait qu' une "petite révision"...

Sur place, j' ai vu une caisse poussièreuse dont l' intérieur sentait le moisi... Le ciel de toit se décollait au fur et à mesure qu' on y touchait. Les portières grinçaient façon manoir hanté! Les pneus étaient tellement secs qu' on les aurait cru en bois. Le compartiment moteur n' avait aucune fuite, car plus de fluides, mais de la rouille un peu partout.

Là ça demandait bien plus qu' une petite révision, dont je ne me sentais pas à mener d' un point de vue économique...

A 19 ans j'ai remis en route une Fiat 500F après 15 ans d'immobilisation, moteur grippé. On l'a débloqué en laissant du gasoil dans les cylindres quelques semaines. Pris d'impatience je termine les travaux et pars à Paris, où elle brûla porte Maillot avant que des CRS l’éteignit (les durits passent près du collecteur). On a pu lui refaire une peinture complète. Je la vois encore rouler, 30 ans après ...

C'est pour éviter cela que je fais tourner mes anciennes tous les trimestres minimum. Des fois pour aller chercher le pain, ou juste dans la cours s'il le faut. Mais le moteur doit tourner pour être huilé, et tous les autres organes doivent faire leur activité pour ne pas gripper. C'est tout bête, mais ça évite bien des ennuis

Avant la Dino, j'étais allé voir une 240z roulante... 600km ... arrivé belle carrosserie, pneus neufs, livret d'entretien complet, mais pas de CT ... bon, je monte à bord, intérieur propre tableau de bord non fissuré pas de trous dans les sièges... bien

Je demande la clé... elle ne démarre pas !?

Pourquoi... batterie hs, ne pouviez vous pas Léa remplacer ? Non pas le temps ...ok

Et avant de sortir j'appuie sur la pedale d'embrayage... aucune résistance et tape sur le plancher, freins pas mieux

Je demande à ouvrir le capot moteur... pas de batterie, moteur propre (trop) je dévisse les bouchons des différents réservoirs, refroidissement rien! Liquide freins pas mieux! Liquide hydraulique embrayage du goudron ... bon le prix était intéressant moins de 20000€ je termine mon inspection par le dessous, on me demande ce que je fais !?, je regarde les soubassements ... ah bon... première fois que je vois tant de blackson je t'attends avec mon tournevis paf je passe au travers ...

Je dis merci et au revoir

2 mois plus tard, je trouve une Fiat Dino 2400 pour moins cher et qui fera 500 km sans problème !

tout dépend des conditions de stockage et de la caisse...

une vielle caisse avec chaine de distri sans électronique et stocké dans garage sec... aucun soucis..

j'ai redémmarré une c1 qui avait pas tourné depuis 2 ans..

stocké dans une cave... fermée mais pas chauffée ..

la batterie était fatiguée.. la voiture a démarré en pente...en 3 eme...

le démarreur était grippé... oxydation dans le compartiment moteur...

aprés changement de batterrie..; elle démarrait chaude mais pas froide...

toujours ce démarreur... aprés quelques mois...le démarreur s'est dégrippé tout seul...

sinon j'oubliais changement du commodo des clignotants hs...

la voiture correctement stockée.. sur cale pour pas abimer les pneus et sans le frein à main...

réservoir de carburant 3/4 plein..

voiture qui aujourd'hui roule sans soucis.. depuis 4 ans...

voiture qui était utilisée 3 mois par an.. l'été..

et stocké chaque année...

mais qui la n'avait pas roulé depuis 2 ans..

si vous récupérez une voiture de personne agée...

le stockage c'est le plus important... il faut un garage bien sec... et pas humide comme dans mon cas... l'hiver..

maison de vacances non chauffée..

l'ideal une voiture stocké dans le parking collectif... fermé d'une résidence...

et ou l'on a prévu la période d'immobilisation...

voiture sur cale...batterie débranchée... frein à main non mis...

plein de carburant fait c'est important..

Pas facile de conserver ses anciennes. Mes galères, c'est les batteries qui ne tiennent pas, et les pneus qui s'ovalisent.

Il existe des mousses à mettre sous les pneus mais c'est hors de prix.

Des chandelles sous les triangles de suspension fonctionnent aussi

Bonjour,

il est évidemment beaucoup question de plastiques et de caoutchouc mais on peut redonner un très bon aspect à une grande partie d'entre eux avec du lubrifiant silicone. Et une autre partie d'entre eux,et la carrosserie,se détériore également en roulant tous les jours. Juste avec les conditions climatiques et les lavages. À quand un article "le lavage et le soleil usent la peinture, attention" ?