Commentaires - Comparatif vidéo – Nissan Juke Hybrid vs Toyota Yaris Cross : un moteur ne fait pas tout

Plus de 30 000€ une Yaris Cross...

Baissez vos prix ou disparaissez ...

"Neuf litres aux cent" avec une Yaris de 2023 ?? Ma Prius de vingt ans n'a jamais atteint ce chiffre, sauf si on remet l'afficheur de consommation à zéro et qu'on parcourt deux mètres. Alors la consommation est de 99,9 l/100...

Je le trouve très réussi ce Juke !

A part le prix bien sûr.

Intérieur comme extérieur.

Pour la finition GR Sport (29 900 €), sinon c'est 24 400 € premier prix

Alors que le Juke c'est 31 450 € premier prix

C'était Gignac au volant ! il a prétendu avoir consommé 10 litres au 100 en prius, à 110 aux USA. :-)

Je doute que le 3 cylindres atrophié du Toyota fasse honneur à la réputation de fiabilité de la marque...

Juke tous les jours pour son 4 cylindres... mais bon ça c'est si on me met le couteau sous la gorge pour acheter ce type de véhicule qui n'a aucun sens.

Pour à peine plus cher tu peux presque avoir une Polo GTI... autre chose que ces veaux sans réelle capacité tout terrain.

Et pourtant la garantie de 10 ans est valable pour tous les modèles

de plus la cylindrée unitaire est à l'avantage du YC ... 1.5 vs 1.6

Comparer un SUV urbain avec une GTI et les capacités TT, c'est parfait

Sinon tu as une Yaris Gr (toujours 3 cylindres) qui sera bien loin de ta GTI et même en TT

Sympathique le château

Si j'étais riche j'en achèterai un.

Viens chez nous, les châteaux ne sont pas chers. Ensuite il faut refaire le toit, les murs de clôture, les abords puis peigner les arbres du parc puis recommencer.

Ces deux voitures ont un avantage, la laideur ne vieilli pas.

9 litres aux 100 km ???

C'est impossible avec le HSD.

Avec la Auris, la seule fois où j'ai consommer autant, c'est en restant 1 heure de bouchon continuel avec une vitesse moyenne de 5 km/h.

En hiver, avec le chauffage et la batterie vide en continue et le thermique qui tourne en continue même à l'arrêt pour tenter de recharger la batterie et fournir du chauffage.

Même sur autoroute ou en montagne, en roulant "sportivement", ça dépasse JAMAIS les 6,5 litres aux 100 km.

Pour arriver à 9 litres aux 100 km, il faudrait au minimum tourner sur circuit.

Ou peut être une montée en station avec 4 personnes et 100 kg de bagages.

La transmission intégrale de la Yaris HSD tue le game.

Je vois même pas en quoi la Juke peut devenir intéressante.

Si c'est pour prendre en traction, autant prendre une Clio de chez Renault ou une Corrola de chez Toyota.

La sellerie de la Yaris est une véritable plaisanterie

Dacia c'est du premium à côté !

Le trois pattes Daihatsu qui traine sur les triplettes, Yaris et Daihatsu depuis des dizaines d'années semblent raconter le contraire pourtant. ca va bien se passer ;)

deux mochetés hors de prix, faut être complètement fada pour mettre autant de pognon là-dedans ....

j'ai adoré la grande epoque de nissan( sous l'influence de renault) de faire des juke et des jokes et des quasquai les premiers sur les suv, franchement le juke 1 etait tres joueur tres fun sur route, moche mais adorable atypique et sans coffre.... plutot tres fiable mais glouton quand meme, le 2 semble trop embourgeoisé ou trop chere peut etre.

Je crois qu'avec le rav4 je suis presque arrive à 7litres

on peut faire une bataille juke nismmo contre toyo gr ?

"Si l’on excepte le récent Honda HR-V, dont les ventes en France restent marginales, la Toyota Yaris Cross était, jusqu’alors et avec le Captur, le seul petit SUV proposé en version hybride"

Du coup ça serait peut-être intéressant de faire votre boulot de journaliste correctement et de l'ajouter à votre comparo non?

ce sont les tests Caradisiac.

d'ailleurs, one sait pas trop dans quelles conditions et sur quelle distance...

et si c'est de l'instantané, ça ne veut rien dire...

après, s'ils n'arrivent pas à s'entendre lors des phases d'accélération, c'est qu'ils doivent vraiment appuyer à fond sur la pédale d'accélération... faut pas s'étonner alors de la consommation...

Surtout que le HR-V, vous montez à l'arrière après l'une des deux présentées ici, et vous vous rendez compte qu'on navigue pas dans la même catégorie de véhicules...même le CH-R est en retrait sur ce dossier là, mais est plus cohérent à opposer. Donc bon, le choux et les carottes.

Bah oui, mais vous comprenez, c'est comme pour l'essai du HR-V, c'est la conso max qui fait la moyenne à la pompe pardi... ;)

Comme non mentionner le yaris existe en 4x4

Ça doit coûter une fortune sans parler de l'entretien des lieux.

Mais j'avoue que j'ai toujours été fasciné par les Châteaux.

Clairement le HR-V est mieux.

À peu près une LC à chaque fois que tu touches à un bâtiment. Je ne t'ai même pas parlé des dépendances …

... et que dire des contreportes... mais qui peut acheter une auto à la présentation aussi déplorable à un tel prix ?

Ouvrez les yeux les gens, y'a des choses qui ne sont pas acceptables. Et braillez bien fort en concession avant de tourner les talons.

Mouais....convaincu par aucun des deux. Chers, tape-cul pour le juke que j'ai conduit avec l'autre motorisation, bruyants, inaptes aux grands trajets avec un mini de confort et un vrai coffre, finition du toy miteuse (vu en vrai)....pour plus de 30 000 balles.

Les prix ne seraient pas si élevés que celà si au lieu de bâtir des horreurs on avait des projets de partage d'un château entre 5 ou 6 familles de bonne volonté ( tous les chateaux ne sont pas en ruine ) au lieu de les encourager à bâtir des cabanes dans ces immondes lotissements.

Qui sont à l'habitat ce que le suv est à la bagnole.

Sinon... il remplace quelqu'un notre père de la Morançais ?

On dirait qu'il rigole tout le temps !

C'est pas désagréable...

L'étude de marché est résumée dans l'article : proposer un remplaçant à des bêtes de somme qui disparaissent des écrans radars.

Et puis il y aura forcément les barbus-tatoués-à lunette de soleil même quand il n'y a pas de soleil disposant d'un peu de fric qui iront se la péter avec ce machin là.

10 000 ventes monde annuelles sont parfaitement envisageables.

... eh... le commentaire du dessus concerne le Grenadier !

Pas ces deux caisses à classer dans la catégorie des inutiliens.

Mais qu'est-ce que vous racontez comme ânerie Caradisiac, à ce stade ca frôle l'amateurisme pour un site de pro :

Extrait :

"Si l’on excepte le récent Honda HR-V, dont les ventes en France restent marginales, la Toyota Yaris Cross était, jusqu’alors et avec le Captur, le seul petit SUV proposé en version hybride"

A vous lire, seul Toyota avec son Yaris Cross et Renault avec son Captur ont proposé des versions hybrides de leur véhicule, tout du moins "petit SUV"...

Et les Hyundai Kona, Suzuki Vitara, c'est quoi ?

Le Kona a même été pendant un long moment le seul SUV a proposé les 4 techno : essence, hybride, diesel, et électrique.

Bref, je me suis arrêté à ce passage. Il faut clairement revoir vos écrits, ca donne clairement pas envie de lire.

On parle de Gignac, là, les chiffres, c'est pas son fort. A part le 51 et la 1664.

Donc je doute qu'il ait les capacités mentales pour transformer des miles per gallon en litres aux 100 kilomètres !

On en reparle quand les voitures auront 10 ans : ta Dacia sera à la casse depuis longtemps quand la Yaris sera fraîche comme à sa sortie d'usine.

Sérieusement, qui se soucie du style ou de la sportivité sur un mini-SUV familial faisant le 0-100 en plus de 10 secondes ?

On cause là de déplaçoirs pour petites familles urbaines, qui veulent de l'espace à bord tout en gardant un véhicule compact (check), un moulin sobre, fiable et peu coûteux à entretenir (check), et des équipements à la page sans devoir vendre un rein (check).

Et la possibilité des 4 roues motrices et l'absence de câble de recharge permettent une polyvalence bienvenue pour ceux qui ne veulent ou ne peuvent avoir qu'une seule voiture.

Bref, la Yaris Cross n'est la meilleure en rien de sa catégorie (sauf en fiabilité et en consommation), mais ça reste comme d'hab chez Toyota un bon compromis, raisonnable et bien pensé, qui colle aux attentes de la plupart des acheteurs de la catégorie, et qui respectera ses promesses pendant de longues années sans faiblir.

Exactement ce pourquoi Toyota est le premier constructeur automobile du monde.

Bah non, chez Cara on ne bouscule surtout pas les idées préconçues des lecteurs : pour faire du clic tu donnes du foin à manger aux ânes, du coup ils ont ce qu'ils sont venus chercher et tout le monde est content.

En période de full diesel c'était zéro remise en question, maintenant c'est 80% des articles qui causent électriques, et en dehors de Renault, Peugeot et VW rien n'existe.

Ils commencent tout juste à découvrir que Toyota vend des voitures en France, probablement parce qu'ils se sont rendu compte que ça représentait finalement pas mal de clics, mais je te renvoie à une période pas si lointaine que ça où dans les listes des concurrentes Toyota était systématiquement oubliée, de manière ouvertement volontaire quand on voyait la régularité de "l'oubli" et les pourcentages de ventes ridicules des concurrentes européennes citées à la place...

Bref, pour t'informer sur Caradisiac faut surtout lire les commentaires (enfin certains du moins...) ou aller sur les quelques journaux, payants, ayant gardé une idée à peu près correcte de ce qu'est un journaliste et son éthique...

Le juge de paix c'est Spritmonitor : la moyenne présentée pour chaque modèle permettra d'avoir une idée précise et fiable de ce qu'un conducteur lambda pourra espérer consommer sur des trajets ordinaires avec une conduite normale.

Faut oublier tout le reste : les pipeaux de ceux qui mesurent leurs consos avec un élastique ou au doigt mouillé (coucou Gignac...), le retour d'experience de tonton René et de sa Laguna diesel, les estimations des journalistes sur 250km d'essai (quand ils essaient réellement la voiture...), les chiffres des majorettes lobotomisées (coucou la team Tesla !) ou les copier/coller des dossiers de presse, aucun de ces chiffres ne sont fiables.

Quel type de château et pourquoi ?

Château façon Versailles (palais des glaces ?), ou château genre forteresse / rempart de Carcassonne ?

Intérêt pour les passages secrets ? Pour les reines ? Pour les fous et conteurs du roi ? Pour les grands banquets, la chasse à courre ?

A part ça Mr 2,2 t... noté le passage où le souriant journaliste dans la vidéo déplore les effets de la moulinette hurleuse ?

Il parait que ça avait disparu...

Marrant de constater que lui comme moi ont encore des oreilles pour entendre.

Et constater qu'une technologie pas chère ne donnera jamais des résultats satisfaisants à l'usage.

Sauf à conduire en mode chiffe : ce que bien évidement est le comportement qu'on adopte quand on roule un peu avec ce type de véhicule : l'adaptation humaine à son environnement quoi...

C'est vrai que la finition et les matériaux employés dans cette Toy, faut le voire pour le croire !

Remarque, dans le genre Dédé... je t'encourage si t'as pas grand chose à foutre d'aller voir le show-room du concessionnaire VW rue Dailly quand il aura reçu ses premiers ID Buzz... ouvre les portes, le hayon et même la face avant.

Poilade garantie tant on tape dans le médiocre à un point à peine imaginable.

On se souviendra que ces camionnettes dépassent fort largement les 50 000 € ( 70 000 si équipement correct ).

Ah oui... les vitres arrières ne s'ouvrent pas !

Une voiture à vivre selon VW ...

Bref, on s'étonnera que les gens n'achètent plus de bagnoles neuves.

Et ben, ma femme vient de commander une Yaris cross pour remplacer son Ibiza qui se fait de plus en plus basse, elle voulait un modèle économique et facile à rouler, pour se faire plaisir et les rares grands trajets, on prends mon puma ST !!

Oui, c'est une ID d'aller voir ça pour un moment de rigolade. Bon, ils proposent à côté des MC Laren. Ca peut consoler peut-être.

Tout à fait, sur mon hrv sur 5000km la conso moyenne est de 5 litres(1500 km autoroute)

C'est vrai que l 0n n en parle pas beaucoup .Dommage excellente voiture et qu elle place!

Pour en revenir à nos finitions "dynamiques", l’écart de prix est de 1 800 €, en faveur de la Yaris Cross (32 400 € contre 34 200 €).

c'est trés cher...

sinon la nissan aurait pu gagner ce match bin oui pour une fois un moteur 1l6 et pas un moteur de mobylette...

le moteur d'origine nissan et pas renault sera fiable!!

mais y a un soucis.. la boite de vitesse...!!!

elle a eu pas mal de soucis...retardant meme la livraison des premiers modéles...!!!

donc évidemment faut choisir la fiabilité et prendre la toy...

par contre avec 116cv et la boite cvt.. qui bouffe la puissance...!!!et le poid de cette hybride facile 200 kgs de plus qu'une thermique simple!

vous avez les perfs d'une essence 90cv!!

sans oublier que si vous roulez pas comme un papy la conso monte vite!!!

8 ou 9 litres.. lol.. au lieu de 5 ou 6..

comment peut t'on acheter ces merdes 32 000!!!

quand à 23 000 tu as une mg4 full électrique?

voir à 40 000 une model3!!

c'est bien trop cher!!!

4l5 l'audi A1 tdi... largement moins que ces merdes hybrides.. et 105 vrai cv...

qui valent largement les 116 de la yaris!!

sinon pour le picasso c'est 6litres...

le diesel consomme moins que ces merdes hybrides...

sinon oui sprint monitor c'est impec suffit d'éviter les éxtrémes..

et se concentrer sur la moyenne...4 à 5 litres l'a...1

certains font 3litre5 avec l'a1 d'autres 7!!

bin oui ils doivent rouler à 70 en 5 ... avec le vent dans le dos et en descente..

et les autres à 200 sur autoroute allemande!!

Dites donc, encore un comparatif de haute volée sur Caradisiac :

"Alors qu’il approche du stade de la mi-carrière, le deuxième opus du Nissan Juke ne proposait, il y a encore quelques semaines, qu’une seule motorisation, principalement dédiée à un usage urbain."

114 ch pour rester en ville ? La déconnexion entre les marottes des journalistes et la réalité des automobilistes devient cocasse.

"Si l’on excepte le récent Honda HR-V, dont les ventes en France restent marginales, la Toyota Yaris Cross était, jusqu’alors et avec le Captur, le seul petit SUV proposé en version hybride."

Il faut aussi excepter le Kona hybride, alors. Ils étaient seuls à 4, quoi.

"Pour ce qui est du coffre, c'est le Juke, qui se distingue avec des valeurs supérieures que ce soit banquette en place ou rabattue."

354 L pour Juke, et 397 L pour le Yaris Cross : j'arrive pas à la même conclusion.

"Un caractère étonnant si l’on se rappelle que la dernière génération de Yaris, qui reprend exactement la même mécanique, est parvenue à se défaire de ses griefs. Sur autoroute, tenir une conversation à bord de ce franco nippon tient de la gageure, tant le moteur trois cylindres se fait entendre."

Vous en faites pas un peu trop, là ? Ca chouine encore régulièrement sur la Yaris, je sais pas comment vous trouvez un tel gouffre entre les deux. A chaque nouvelle génération de HSD on lit que ça s'est amélioré, puis rapidement on nous resort les souffrances auditives endurées par les essayeurs pourtant bercés pendant des années aux si discrets C3 HDI et autres Duster DCi.

En prix réel, ça commence à 25k€ avec un équipement déjà suffisant.

C'est le Juke qui pose problème, avec cette décision marketing idiote de ne proposer que du haut de gamme ; même remise incluse on reste au-dessus des 30k€. A croire que Nissan fait tout pour plomber ce Juke 2.

Dans l'essai il est question d'une version traction uniquement

La chasse à courre dans la galerie des belles dames …

"cette mécanique 1.6 E-Tech"

-> Ce qui est marrant c'est que c'est un bloc Nissan HR16DE, moteur bien connu sur plusieurs modèles Nissan avec le HR15DE également qu'ils ne l'ont pas proposé d'emblée à la sortie du nouveau Juke.

C'est là que l'on voit la "prime" SUV si on compare le prix des HRV et Civic. Le HRV est à comparer à la Jazz, plate forme comme motorisation.

Ceci dit il a sa place comme concurrent des 2 horreurs en titre.

Ce moteur est un moteur atmo déjà et pas de soucis pour ce 3 cylindres 1500 cc.

Il faudrait que tout le monde cesse de faire une fixette sur le nombre de cylindres. Avec 3 cylindres, les moteurs n'ont que le défaut d'une régularité de couple un peu moins agréable. Un cylindre en moins est plutôt utile pour réduire un peu la consommation et pour offrir un couple un poil plus élevé (cf cylindrée unitaire).

La Yaris cross existe en transmission intégrale via un petit moteur électrique sur le train arrière comme le RAV4

Je vois vraiment pas l'intérêt du véhicule si c'est pour le prendre sans.

C'est sans doute car beaucoup ont eu une mauvaise expérience avec les petits 3 cylindres turbo...

Surtout les 1.2 PureTech et les 1.0 Ecoboost Ford des débuts.

En dehors de ceux-là, sauf erreur de ma part c'est plutôt tranquille du côté des 1.0 T-GDI coréens, 1.0 TSI VW, 0.9/1.0 TCe Renault, 1.0 FireFly Fiat, 1.5 136ch BMW/Mini et autres 1.0 Honda.

Marrant de toujours lire ces mêmes commentaires sur l'effet moulinette des HSD. A croire que tout le monde a oublié l'horreur des 10-15 années à bouffer du TDI Injecteur Pompe ou 1,6 HDI...

Le rapport ?

On notera juste que les - dizaines - d'années passent, et quand un journaliste se pose au volant d'une auto équipée de ce type de boite cheap, ce sont toujours les mêmes remarques qui remontent.

Et il n'est nul besoin d'être journaliste pour s'en rendre compte... suffit de ne pas être client Audika.

Pour moins cher que le prix d'une de ces deux geishas on peut avoir le VW T-Cross, le SEAT Arona et le Skoda Kamiq. Pour le même prix la version haut de gamme de l'Arona et du Kamiq équipée du moteur 4 cyl 1.5 TSI de 150 ch ce qui, compte tenu de leur poids mesuré, en font de tout autres véhicules.. On peut d'ailleurs ajouter l'excellent Puma de chez Ford dans sa version 155 ch.

11,2 secondes de 0 à 100 km/h pour la Toyota.. guère enthousiasmant. On imagine en charge et sur une route de montagne..

Il m avait pourtant semblé que la refection de châteaux était plus soutenue que la construction de lotissement .

Les familles ne doivent pas être au courant de ce qu elles doivent faire selon roc et gravillon .

Toute façon y a un complot c'est sûr.

Nettement plus ludique que la Yaris pour une consommation pratiquement identique selon mes mesures sur 2x 500 km (trajets en boucle identique). La Yaris manque de pêche au démarrage !

Ma yaris 4 iconic 24500€

C'est devenu n'importe quoi les prix.

On va la remplacer par une mg4. Qui, je trouve propose quelque chose de cohérent par rapport à son prix.

J'en suis à 45000km avec ma yaris 4. Ras. Trajets urbain à froid, avec plusieurs dizaines d'arrêt et démarrage complet ( coupure totale de la voiture ) chaque jour.

C'est encourageant.

Si pour le coffre. Car la yaris dispose d'un coffre trop petit même pour la catégorie.

Quel dommage ce manque de choix de moteurs chez Toyota!

Pour la plupart des gens ça leur suffit largement.

A l'époque où la sœur s'était acheté une 206 s16 neuve le commercial lui avait dit qu'il était content d'en vendre une car la plupart des clients se contentait de 206 Hdi 70.

Regarde le nombre de classe À 180cdi gueres plus performante.

Les gens ( a raison ) n'ont pas besoin de plus de puissance que nécessaire. D'autant plus que la gestion de la boîte e-cvt génère beaucoup moins d'effet patinage. Les prius 2 par exemple ont à peu près le même niveau de performances que ce yaris cross. J'ai effectué plus de 200 000km en prius 2 et je n'ai jamais manqué de puissance.

Pourtant mes deuxièmes voitures ont toujours été relativement performantes ( environ 200.ch, actuellement presque 300)

On peut effectivement se contenter de moteurs peu puissants.. une Dacia Sandero (excellente voiture) débute avec des moteurs de 65 ch. Et coûte nettement moins de 32 000 euros et heureusement!

Mais là aussi il va falloir se méfier. Car le modèle Stepway Expression+ avec le nouveau moteur 110 ch culmine à près de 19 000 euros!

Tu découvres à peine que pour le meme prix, une thermique propose plus de chevaux qu'une hybride ?

Blablabla. Quand on accélère pied dedans dans n'importe quelle bagnole le moteur monte. Point