Commentaires - Dacia Spring (2023) : nos mesures d'autonomies

Un voisin en a une garée en extérieur, déjà des gros points de rouille visibles ...

Je préfére 100 fois une e up de 2020 ou 21 pour le tarif

Ça reste une chinoiserie sous adaptée à nos contrées et aux standards actuels c'est bon pour les bobos et boomers de la fonction publique qui montrent qu'ils suivent les politiques actuelles voilà la seule clientèle capable de mettre autant dans cette chariote du diable

31cv et plus de clim en mode éco !

À quand le pédalier retractable qui se déploie automatiquement quand le détecteur de panneau détecte que t'as osé monter sur une voie rapide ?

Cette "voiture" est une blague sur roues, quand j'en croise une j'ai toujours un peu de pitié pour son pigeon de proprio (locataire... ) réduit à rouler dans "ça".

Pour le même tarif de ce bidule et de ses recharges "gratuites", en occase t'as une vraie bagnole polyvalente, habitable, avec plus de 100cv utilisables partout, sans contraintes d'usage et 10 ans de carburant inclus.

Perso j'ai beau tourner le problème dans tous les sens, je ne vois pas quelles pourraient être les motivations d'achat de ce truc.

Je ne crois pas que l'acheteur ait quelque chose à faire de votre condescendance. Comme 2e voiture, pour des parcours maison boulot- école, sur départementales ou en péri urbain, aucune voiture neuve ne vous propose un coût d'utilisation aussi bas. Et qu'on ne me parle pas d'agrément de conduite quand il s'agit de rouler sur le périphérique ou faire 15 km entre le domicile et l'école des gosses.

aprs le suv, ape la bva, l'hybride mintenent l eletrique.

et les jan ajjetend. il y croant. et tu le retrouve sur le parquigue de carouff ou lecler la chariaur rempli a ras bort . a leori et marlin ou costou pur les travaus. portaak.

juste quelques infos

En 2023, ces chiffres de Dacia Spring qui en disent long...

22 mars 2023 — Dacia Spring : 4 783 ex. Fiat 500 : 3 517 ex; Peugeot e-208 : 3 429 ex. Tesla Model Y : 2909 ex. Tesla Model Y : ...

en Mai: 2432 ventes soit + 55% et une PDM de 14% et ç a quasi idem depuis janvier (source tous medias)

Pour moi ça fait beaucoup de "pigeons" ....

Ou est-ce les détracteurs qui sont trop con !

Pour info, jamais je ne roulerai dans cette DACIA, mais juste des chiffres!

Vous n'y êtes pas du tout. On en voit pas mal dans des grosses agglomérations ou en campagne, là où les gens rechargent chez eux, et cherchent à se déplacer pour pas cher, sans chercher à épater le- voisin- avec -sa -grosse- voiture symbole- de -réussite -sociale.

desolé mais y a une mamie 70ans qui roule furieusement avec ca dans ma ville, tjrs a fond ville + rond point, bretelle et rocade a fond, dur de la suivre c'est tres dynamique et ca se faufile . je te raconte pas au feux rouge elle met la misere a bcp de monde et de jeune en polo ou 208 quand ca passe au vert.

Je crois que les propriétaires de Spring n'ont que faire de ton avis. Cette voiture a une fonction à assurer: transporter 1 ou 2 personnes sur des trajets urbains et péri-urbains de quelques kms par jour. Elle assure sa fonction, c'est l’essentiel. Il y en aura toujours pour critiquer parce qu'elle n'a pas un moteur atomique nitropoussé de 1000cv qui passe mach3, avec une tenue de route de F1.

Moi j'en vois pas mal à la campagne. Des personnes âgées en grande majorité . Ils ont une baraque, roulent peu, c'est bien adapté dans ce cas. Ils ont remplacés des vieilles saxo ou 106 pourries.

Purée mec ! Qu'est ce qui se passe avec ton clavier !!!!

Euh, vous vouliez dire quoi ??

car on va au-delà des erreurs orthographiques ou de syntaxe dans votre message

oui, c'est exactement ce que je pense...et pensent les acheteurs de Spring qui fait exactement le job de 2e voiture sans fioritures.

Oui un peu près la même autonomie réelle qu'une e-208 en nettement moins chère .

Ce n'est certes pas folichon mais il ne faut pas oublier que l'engin est avant tout une citadine et dans ce cadre précis, arrive à faire le job.

Oui, il y a des soucis de qualité de fabrication, oui, la sécurité passive est loin d'être optimale (euphémisme) et non, le comportement routier ne vaut pas celui d'une Zoé, d'une E-208 mais elle reste la voiture électrique la moins chère du marché pour l'instant.

Qwerty?

Moufles?

pour ceux qui habitent la campagne, il manque l'attelage possible. La remorque est un accessoire souvent indispensable dans les campagnes.

C'est sur que sur le principe que c'est plus adapté que les dragsters électriques.

La fonction de base est bien mieux remplie. pour ceux qui ont besoin de faire même quelquefois dans l'année des voyages de plus de 500 km cela devient par contre plus problématique.

Une assez mauvaise voiture sauf pour des déplacements urbains ??? En urbain le top reste la marche le vélo ou le bus.

Le prix doit il tout justifier?

Et bien non car on achète un produit a 20k€, on doit avoir du confort de la sécurité et de la polyvalence.

Pouvoir se déplacer sur route sans être une aventure.

Une question la Spring vieilli bien ou pas

Tu m'as tué

Elle vieillit mal , beaucoup de retours , pris en charge.

Par contre elle plie facilement, beaucoup de choc Arrière .

Apparemment, tout le monde la pousse .

Certain on réussit " un bon coup" avec des aides plus encore des aides et encore des aides. Au final l'auto ne leur a presque rien coûté pour les autres client faire un bon coup mais trop tard les aides s'amenuisent sauf pour certain et effectivement la Spring revient le prix d'un VTT haut de gamme.

Syndrome du sudiste des Landes

Doit-on rappeler (vu que CARA ne le fait pas) que cette auto est fabriquée en Chine et que Dacia pompe le bonus pour se faire une marge inadmissible ?

Doit-on rappeler que cette auto a obtenu 1* EuroNCAP en 2021, avec les notes catastrophiques suivantes :

- 49% pour la protection des adultes (passagers avant),

- 56% pour la protection des enfants (passagers arrière),

- 39% pour les usagers extérieurs vulnérables (piétons, cyclistes...)

- 32% pour les aides/assistances à la conduite et la sécurité ?

Cette auto démontre par ses piètres qualités qu'elle se destine à un usage urbain, voire périurbain mais qu'en plus, elle est un danger relatif envers ses occupants mais surtout pour les usagers extérieurs, archi-nombreux en ville !

https://www.youtube.com/watch?v=YYThaAE36co&ab_channel=LaTribuneAuto

Faut être un gros neuneu pour acheter une spring neuve quand tu as pour le même prix une zoe récente d'occasion...c'est pas le même niveau...

En fait la cible c'est surtout les foyers aisés en deuxième ou troisième voiture.

Pour l'usage "autour" du domicile pour un foyer dans un pavillon, ca reste la voiture la moins chère qui fait le job.

Et après il sort la thermique pour les trajets plus conséquents.

Au final il vaut mieux : une Spring + un VT polyvalent, qu'une Tesla Model 3 qui n'apportera rien de plus que la Spring pour faire des trajets autours du domicile et qui sera plus chiante lors des longs trajets que la VT avec la nécessité d'une prise à l'arrivée.

La Dacia Spring c'est :

"Quitte à avoir une voiture pas polyvalente (une VE...) autant prendre la moins chère et garder une vrai voiture à côté".

8l/100kms, un minimum en ville. 2,5€ le litre moyenne probablement basse sur 10 ans. Ça donne 30000€ sur 10 ans juste pour le carburant.

Tu peux me mettre un petit million de tes fantastiques thermiques à -10000€ pièce ? C'est pour revendre...

T'es vraiment en forme aujourd'hui.

Vaut mieux une spring qu'une model 3

Vaut mieux 2 voitures qu'une seule

Si on est un foyer aisé on achète la moins chère

c'est la twingo1 revisitée en moderne 2023 elec, tu seras toujours mieux en ville en spring qu'en tesla3, la zoé est plus polyvalente en sortie de ville meme si limitée sur autoroute

Oui, mais ça reste un gros sacrifice en termes de prestations, comparé à n'importe quelle occase (tous types de motorisation confondus, sauf Diesel cognant au ralenti).

Rien que d'être un peu mieux isolé du bruit extérieur est quand-même appréciable, même quand on ne sort pas de la ville.

L'argument écologique tombant à l'eau quand on parle de 2è ou 3è voiture neuve... il ne reste plus grand-chose à part un besoin psychorigide d'acheter en neuf.

En plus ça risque de se déprécier assez vite, vu la qualité de fabrication et la forte sollicitation de la batterie par rapport à sa capacité.

T aimeras bcp moins la e up 2023 au tarif d une MG4

15000 kms par an uniquement en ville avec une 100% thermique essence plus grosse que la Spring, c'est la seule alternative possible au VE?

Pour des raisons pratique il vaut mieux un Spring + VT qu'une seule VE même si c'est un TM3 aussi génialissime soit elle et quand bien même on ne peut pas faire des bruits de pet avec une Spring et un VT.

Seulement une semaine après de tels propos...

Oui il vaut mieux 2 voitures quand on est 2 à conduire, c'est plus pratique, merci captain obvious.

Dis donc sans le savoir on a suivi ton conseil à la maison, à peu de chose près, on a juste inversé VT et VE, le VT en 2eme voiture et le VE en 1ere. zut alors

Doit on rappeler que QUASI TOUTE la productuio de pile pour les VE est originaire de Chhine.

Le raffinage est fait dans ce pays, donc même en achetant, une VW, une Porsche, une Tesla ou tout autre VE tu subventionnes largement le PC Chinois .

l'arnaque dans cette caisse c'est les 45 cv et la mini batterie..

à 20 000 dacia aurait du recycler les vielles batteries zozo.. et moteur zozo..

la on a une merde qui fait 160 ks sur autoroute.. enfin plutot 120 avec le 10% 80%...

qui plafonne à 125..

et qui a une * au crash test..

21 000 balles quand c'est vendu 7000 en chine..

une veritable attrappe nigaud écolo...

"soit une autonomie honorable de 162 km"

Y a pas à dire, la voiture électrique est un progrès gigantesque pour l'automobile.

En fait, c'est un peu comme les spots TV Renault : ils te vendent une voiture, tout en t'expliquant qu'il vaut mieux ne pas l'utiliser, et prendre son vélo.

Et tout ça pour plus de 20 000 €, c'est à dire le prix d'une excellente thermique polyvalente il y a encore peu de temps.

Ce qui est fascinant, c'est la capacité des consommateurs à se faire balader, tout en étant persuadés de leur libre-arbitre; De vrais rats de laboratoire...

8 litres une citadine 2roro 50 le litre tu dérailles..

çà bouffe maxi 5 litres une citadines.. et le go c'est 1;65...

faire des projection à 2 roros 50 tu réves..

pis oublie pas que la aussi dans 10 ans tu payera pas ton jus électrique le prix d'aujourd'hui..

la taxe arriverra un jour..!!

30 000 ?

10 000 maxi le carburant sur 10 ans avec une citadine..

sinon eh les electriques n'oubliez pas de comptez dans vos prix une batterie tous les 10 ...15 ans..

et plutot 10 que 15 pour cette merde chinoise..

Comparer occasion et neuf dans ce cadre n'a aucun sens, que ce soit en elec ou en thermique

Tu sais Axel a bien comparé l'achat d'une 911 d'occaz à l'achat d'un Espace neuf donc on est plus à ça près.

Et acheter une voiture neuve, c'est dans quel but en général?

Un bel aspect, une fiabilité, une ligne à la mode, de nouvelles technologies, un confort ou des performances généralement un peu supérieurs au modèle précédent?

En général c'est mieux qu'un modèle plus ancien sur de nombreux points.

T'es sûr que ces arguments ne tombent pas à l'eau avec la Spring?

Si une telle régression ne fait pas réfléchir à ce qu'on peut acheter d'autre avec le même budget, c'est quand-même inquiétant.

"Mais au bout du compte, au regard des prix pratiqués, peu de concurrentes sont en mesure de s’aligner, hormis peut-être la nouvelle Leap Motor T03."

Et la Twingo, qui remise déduite va débuter plus que quelque chose comme 2000€ au-dessus de la Spring. Pour moi, y'a pas photo.

Alcool ?

Opiacés ?

Pire ?

Dans mon lotissement, j'ai des voisins qui ont une TM3 en voiture principale.

Mais en deuxième voiture en revanche, ils ont une TM3.

On se demande comment son calculées les autonomies WLTP.

Route secondaires, 13.4kWh/100km > 200km d'autonomie

WLTP, 13.9kWh/100km > 230km d'autonomie

C'est ça.

Perso j'ai une C-Zéro.

C'est la même merde, en plus moche et avec moitié moins d'autonomie, mais ça fait le taf demandé.

Il est cependant évident que c'est obligatoirement une deuxième voiture.

Après les déboires que j'ai eu avec de vieilles poubelles thermiques pour la même fonction, je suis ravi de cette solution.

Et rien a foutre de ne pas pouvoir aller loin ou faire le plein en 3 mn, ce n'est pas dans le cahier des charges.

Le pire c'est que j'en croise très régulièrement de cette horreur, malgré le peu qui ont été vendues entre 2012 et 2020.

Et quand j'en vois une intéressante à vendre sur LBC, ben elle reste pas longtemps du tout.

C'est une obligation légale dans les pubs.

Seulement Renault le fait de manière un peu plus original que le sempiternel "préférez la marche ou le vélo"

L'autonomie c'est de 100 à 0% de batterie, et le cycle contient logiquement plus de ville que d'autoroute: ça parait plutôt réaliste par rapport aux mesures de l'article.

Par contre je suis étonné de la faible différence entre 80 et 125 km/h.

Faut croire que le rendement ne s'effondre pas quand on est à fond, et que l'aérodynamique est plutôt bonne.

Mais du coup, ralentir pour augmenter l'autonomie n'aidera pas à faire un long trajet: pas assez de gain par rapport au temps perdu (20% de gain d'autonomie seulement pour 56% de durée supplémentaire).

Je ne comprends pas: Une conso exprimée en Kw/h ou en Kw/100km Ok. Mais Kwh/100???

la clim marche tres bien en mode ECO . le chauffage aussi . peut etre un vrai essayeur sera appuyer sur les boutons !

Le kW est une puissance.

Le kWh est une quantité d'énergie.

Le kW/h n'est ni une unité de puissance, ni d'énergie, mais signifierait littéralement une variation de puissance en fonction du temps. Pas utilisé à ma connaissance.

Moi, j'adore la SPRING. Une vraie fontaine de jouvence. La Spring offre des performances et ne sécurité active et passive proche de la Twingo de 1995 voire de la Renault 5de 1975 avec ses 45 chevaux. Je retrouve au volant de la SPRING Les sensations de mes 3), ans, anticipation de la moindre côte, prise d'aspiration pour doubler les camions etc.

C'est absolument grisant In vrai voyage dans le temps.

En résumé c’est une bouse qui ne sert qu’à amener les enfants à leur cours de poney à 20km de la maison. Pour faire de la ville, à pieds ou à vélo c’est moins cher et meilleur pour l’environnement, et pour partir en vacances elle est inutilisable, donc train ou avion + location si besoin sur place.

Des prestations ridicules pour un prix de 15 000 € avec subvention d' Etat incluse... Notamment une autonomie minuscule , qui diminue de plus chaque année . Alors qu' il y a la Sandero .

Pour une fois que tu dis un truc censé

162 kms sur autoroute, la messe est dite.

Je suis désolé, mais toutes les bagnoles y compris les plus récentes sont périmées.

pIl n'y a pas de vrai conduite autonome, alors qu'auparavant le canasson te ramenai à la maison même complètement bourré et incapable te toucher l'écran tactile du GPS !

Faut être complètement teubé pour acheter ça pour faire de l'autoroute.

Pourquoi "la messe est dite" ?

Ca se vend, et même très bien.

Ca répond parfaitement à un besoin, qui n'est pas faire de l'autoroute.

Donc uniquement en 2e, 3e, 4e voiture, comme toutes les électriques hors machin de 5 mètres et 2,5 tonnes qui sont de vraies perlouses écologiques c’est vrai. Ah puis le fait d’avoir une bagnole pour chaque usage c’est vachement écolo aussi.

Pour la ville uniquement, t’as le vélo, la marche à pieds, le scooter électrique, les transports en commun, qui seront moins chers et beaucoup plus écolos. 20000 balles pour un machin de 4x2m pas capable de faire 100km aller-retour, c’est une escroquerie sur tous les plans.

Je ne sais pas d'où tu sors ces improbables "kW/h" ou "kW/100 km",le watt est une unité de puissance et non de quantité d'énergie, c'est comme si tu disais des "chevaux" par heure ou pour 100 km, ça ne veut rien dire.

Dans l'article la conso est bien exprimée en kWh/100 km.

Comme te l'a dit WAVE, le kWh est une unité de mesure de la consommation électrique : tu branches un appareil de puissance 1000 watts pendant une heure, ben t'as consommé 1 kWh.

Tout comme il faut rappeler sur chaque article concernant une thermique que le pétrole est une saleté qui est importé de pays ultra démocratique comme l'Arabie Saoudite, L'Algerie, La Russie, le Vénézuela (enfin pas en UE) etc etc....

Le tout en étant pompé, transporté et raffiné dans des conditions optimales pour l'environnement.

En fait pour chaque articles Caradisiac aurait juste à faire un copié/collé pour les 15 premières lignes et les lecteurs pourraient s'empresser de les zapper parce qu'ils en auraient rien à foutre.

Tres drôle la remarque finale du mec qui n'a pas compris le sens de la pub qu'il critique...

Rebelle des bac à sable qui s'auto exclus d'un tout dont il est pourtant la parfaite illustration...

Disons que le but d'acheter une voiture neuve....non, ce n'est pas forcément pour avoir le dernier truc à la mode et des performances superieur a ce qu'on avait avant.

C'est surtout l'occasion par exemple de passer a quelque chose plus en phase avec des besoins qui changent.

Si j'ai une compacte diesel de 2010 parce que je faisais 25 000km/an, et que maintenant j'habite à 10mn de mon taf enbmilieu urbain....je dois prendre un diesel plus puissant? Une bagnole plus grosse?

Un truc bardé d'équipement pour mes 10mns quotidien?

Avec une autonomie de 800km sur un plein parce que comme ça j'en fait un tous les 2 mois?

Ou alors je me prend un truc neuf pour pas me retrouver avec un tromblon surannée, plus garantie mais qui par contre pourra assurer 99% de mes besoins quotidien?

Choix Cornélien...

Parce que finalement et contrairement à ce que l'on pourrait croire, dieu merci l'homme (au sens large) évolue...

Il y a de moins en moins de primates obsédés par leur image sociale au travers de leur bagnole et la voiture si elle reste un outil utile, indispensable même, ne vise plus le toujours et encore plus....

voir un combo gagnant type Qwerty sous opiacés avec moufle...

La science enquête....

Ca c'est ton interprétation de troll anti VE.

Dans la pratique, cette Spring et autres petits VE remplacent un petit véhicule thermique, ils ne s'ajoutent pas au parc du foyer.

Et les moyens de déplacements alternatifs que tu cites (marche, scooter, etc...) sont valables aussi bien pour remplacer un VT qu'un VE.

Pour finir, décider que c'est une escroquerie c'est uniquement ton point de vue. Sachant ce qui est demandé à ce type de véhicule (faire les petits trajets urbains et péri-urbains), le contrat est rempli et l'autonomie n'est pas un sujet.

J'adore les commentaires tranchés de certains.

Nous avons cette Spring

C'est la 2eme auto, mais nous avons besoin de 2 voitures.

C'est moi qui prend la Spring car je bosse le plus loin (40 km x 2)

C'est bien simple, on se bat pour la prendre...

Dans ma configuration de route (quasi plat, ville et départementale) jai une consommation annuelle sur 15000km de 11,5kwh/100km

C'est absolument parfait pour notre usage.

Acheté 9800 EUR par le truchement des aides, et en nous débarrassant de notre Yeti essence en boîte auto qui consommait 8l/100km

La Spring a aussi avantageusement remplacer mon transport en commun (train)

Le trajet me revenant moins cher que l'abonnement au train, pourtant subventionné a 50% par ma société et la voiture m'offre bien plus de flexibilité et moins de retard...

Tout achat de voiture doit être calculé (ce que j'ai de fait)

Ca vaut le coup pour un tarif de 10ke

Au delà, il faut voir...

Par rapport a un VT, cela dépendra de l'état de ce VT et de son coût global d'utilisation (dont entretien)

Bref, il n'y a pas de règle d'or,mais juste du bon sens...

Cette auto répond a un certain type d'utilisation, comme beaucoup d'autres voitures..

Merci pour votre retour d'expérience très censé. Cela semble basique mais malheureusement très difficile à comprendre pour bcp de monde sur ce forum.

Par contre le Yeti vous en avez fait quoi? Pas de mise à la casse j'espère. C'est un véhicule que j'ai toujours trouvé sympa.

Revendu a un particulier

Beaucoup de problème de fiabilité la dernière année due a un entretien approximatif de l'ancien propriétaire...

Une bonne auto mais les réparations pesaient lourdement sur l'utilisation...

Dans ce cas pourquoi acheter une low-cost neuve car bien souvent pour le même prix tu peux avoir une généraliste en occasion récente (donc mieux équipé, un peu plus puissante…). Et même argument pour les autres gammes : pourquoi acheter une voiture généraliste car bien souvent pour le même prix ou moins cher tu peux avoir une premium en occasion récente (donc mieux équipé, un peu plus puissante)...

La Spring restera toujours un bon choix pour tout ce qui est déplacement local mais l'acquisition se fait à un tarif pas très amical. Ça reste une sacré descente en gamme mais avec les prix actuels, tout le monde va y passer. C'est l'autre voiture à la maison qui peut rattraper les fonctionnalités perdues du Yeti (ou pas).

Une fois de plus Dacia est le meilleur choix de base, tout ce qui est plus cher n'est là que pour satisfaire la vanité.

Ma trotinette Xiaomi fait mieux que cette daubasse indo-sinoise scandaleusement subventionnée avec de l'argent public.

Justement, pour moi une voiture est faite pour les trajets impossible à faire en transports en commun, vélo, scooter, etc., que ce soit électrique ou thermique. Alors une voiture faite uniquement pour aller à son boulot dans un rayon de 50km, je trouve que c’est de la daube.

En revanche, pour amener sa famille quelque part et/ou pour faire de longs trajets qui ne se font pas en train ou nécessiteraient de louer ensuite une voiture sur place, une voiture est parfaitement adaptée, or une citadine/compacte électrique ne peut pas faire tout ça sans passer sa vie sur les bornes de charge, elle nécessite donc une 2e voiture à minima. Et les statistiques le prouvent puisque 80% des utilisateurs de VE ont au moins une 2e voiture.

Vous avez du bon sens, ce qui semble une qualité perdue chez d'autres.

Je soutiens régulièrement que la spring ou équivalent, est le type de VE dont la société a le plus besoin. Pour ceux qui ont un peu de place et de moyens, ce n'est pas anti écologique d'avoir une spring pour le quotidien et conserver un véhicule plus grand uniquement adapté aux grandes distances. C'est même un acte très écolo de ne pas avoir une grosse batterie à trimbaler au quotidien. mais on ne peut pas épater les voisines et voisins en roulant au quotidien dans une voiture neuve pas chère et une vieille le WE !

et tu ramène tes gamins de l'école avec et tes courses de la semaine sur la trottinette ?

On me lit souvent entrain de faire de la pub pour la marque roumaine, tellement le rapport qualité/prix est intéressant et parce qu'il s'agit d'achats "anti-frime", allant à contresens d'une certaine "décadence" (500 CV pour 2,6 T, écran de 32", etc.).

Je me suis intéressé à cette Spring. Sincèrement, c'est vraiment TRES CHER pour ce que c'est. C'est vraiment une très petite voiture, très étroite, avec une présentation très sommaire et une fabrication ultra-basique. Ce n'est pas un bon rapport qualité-prix.

Mais bon, si on a absolument besoin d'un second véhicule pour des petits trajets et que l'on veut vraiment rouler en électrique, pourquoi pas ?

Votre trottinette sinon chinoise ?

J'ai la même

Je l'ai utilisé 2.5 ans à raison de 16km par jour lorsque je prennais le train.

Et je peux vous affirmer que la Spring fait beaucoup mieux

Surtout en hiver, la nuit, sous la pluie ou la neige...

Mon gain en confort et en sécurité à fait un bon en avant incroyable, malgré la seule étoile euroncap...

Comme quoi...

Merci pour votre retour.

Même si cela ne concerne que VOTRE expérience, c'est intéressant de kire que vous êtes content de votre achat.

Je ne suis pas étonné par votre remarque comme quoi "toute la famille veut utiliser la Spring". J'ai aussi une petite Dacia (autre modèle) et toute la famille la sollicite pour la multitude de services qu'elle rend (exemple : y mettre 1 m³ de plantes et arbustes achetés en pépinière).

(..)

La fiche technique de la Spring annonce d’emblée sa fonction principale : la ville.

(..)

C'est un abus de langage. Car le vrai terrain de jeu de cette Spring, ce sont tout simplement les trajets du quotidien et trajets pas trop longs autour de chez soi.

Par ailleurs, une électrique restera paradoxalement toujours plus pratique en zone rurale qu'en ville car plus facile à recharger dans le premier cas.

Sinon, le principal défaut de cette Dacia, c'est que c'est un pur déplaçoir qui n'attire les clients potentiels que par son prix plancher.

Une eUp introuvable ?

Car dans les faits, on en voit nulle part, contrairement à la Spring.

C'est qu'il doit donc y avoir une raison.

Expérience personnelle : famille rurale, donc 2 voitures obligatoires, comme beaucoup de monde, « une grosse » que l’on prenait tout le temps et une « petite vielle » a coté (une 206). Il y a 1 an, on a profité des aides pour changer la 206 pour une e-Up, j’en suis le premier surpris mais la e-Up est devenu notre véhicule principal. La grosse ne sort que pour les vacances/grand trajet.

Cette Spring est clairement la voiture la moins chère du marché. C'est ce qui lui permet indéniablement de bien se vendre.

Mais c'est véritablement son seul atout face à la concurrence.

Même si j'en rajouterai un second sur une partie du territoire: la densité du réseau Dacia.

Mais si par exemple l'e500 petite batterie était proposée au même tarif, je pense que cette Spring aurait bien du mal à trouver acquéreur.

Tant mieux pour Dacia, ceci dit.

Je ne sais pas si VW les produit a la main mais en 2022, il y avait plus de 9 mois de délais a la commande.

Pour la notre, on en a pris une qu’il avait en stock (la seule dispo a ce moment) et en plus, ils ne négociait que très peu le tarif

Vu la fiabilité et le faible coût d'entretien d'une Saxo ou 106, faut vraiment avoir besoin de rouler régulièrement, pour amortir dans les 5-10 ans le coût d'acquisition de cette Spring.

Car même avec le bonus et la reprise de la Saxo ou 106, les 10 k€ à sortir ne sont pas négligeables.

Houla, mais qu'est-ce vous faites sur ce forum vous ?! Vous n'avez rien à faire ici vu que vous savez de quoi vous parlez...

oui,et si la TM3 était proposée au même tarif que la 500 avec une batterie légèrement plus petite, la 500 aurait du mal à trouver des acquéreurs ...

Avec des "si" hein...

Dis le lec dont la trottinette chinoise est également subventionnée et parfaitement incapable de rendre le 10ème des services que peut rendre une Spring.

Indécrottable mytho de Troll....

Faux.

Si j'ai comparé l'e500 à la Spring, c'est que les gabarits sont comparables.

Quand tu cherches une caisse de moins de 4m de long, ça n'est pas pour en acheter une de plus de 4m.

Mais tu vas me dire qu'entre une mégane électrique et une model 3, tu prends sans hésiter la tesla, donc ?

C'est bien ce que je pensais.

Et encore, je ne parle même pas du comportement du vendeur VW, on a eu l’impression qu’a partir du moment ou on lui a dit que l’on était la pour le e-Up, on était des sous-client : service minimum

je pense que c'est plus facile a rouler en spring.

Il y 3n 1 des trajets impossible à faire en transports en commun ou en vélo...

Déjà encore faut-il qu'il y en ait des TC....

Qu'il n'avait pas 4 changements à faire pour atteindre le domicile ou le taf.

Que ça ne mette pas des plombes non plus.

Que l'on est pas les gosses à prendre au passage, ou des courses à faire.

Ni que les TC vous largue à 2km de votre destination...a finir à pattes sous la drache.

Ou qu'il y ait des parking de proximité à des tarifs acceptable.

Que l'on ne soit pas plombé par 25 jours de grève/ an.

Que les transports soient pas trop bondés (j'ai beaucoup aimé mon séjour en IdF récemment...un régal...)

Sans parler évidemment de ce que Chichi avait appeler "le bruit et l'odeur"...

N'allez pas croire que j'attribue ces 2 adjectifs à des personnes en particulier, lais force est de constater que dans les TC on ne choisi pas son voisinage immédiat....

Bref, la voiture reste et restera encore longtemps un moyen de transport massif pour des millions de personne dans leur quotidien.

Alors que justement, le gros départ en vacance en famille c'est probablement l'usage le moins fréquent que l'on va rencontrer.

Bizarre cette conception des choses. On s'en fait pour 5% du temps et on se fout des 95% restant....

oui çà se vendait trés bien... à 16 000 avec le bonus 7000+ aide de la région de 5000..

tu pouvais en avoir une pour 3000 balles..

voir encore moins avec la mise à la casse d'un tromblon..!!

les fils de riches bobos étudiant en fin d'études et pas encore imposable se sont régalés!!

c'est encore le cas... avec cette caisses à 21 000.. et avec toutes les aides à 7 ou 8 000...

enléve les aides plus personne en achete une!!

regarde ce qui se passe pour la zozo?

premeire vente en france dans les années 2019... 2021..

désormais elle fait que reculer...

et va bientot sortir du top 10...

cette caisse c'est une merde.. mais une merde pas chere avec les aides..!!

c'est tout!!!

met la zozo à 25 000 !!

dachiasse vend plus aucune spring à 21 000!!!

j'habite à 35 bornes de toulouse et 45 de l'aéroport...

en voiture je met 40 mns pour aller à l'aéroport...

5 kms de route..à 60. 30 d'autoroute.à 130. et 10 de rocade à 90..

je peux y aller en bus... 2 kms à pince...20 mns..à 5km/H

40 mns en bus à 90...km/H..

20 mns de métro à 35 km/h...

30 mns de tram à 16 km/h..

10 mns perdus en etant gentil entre les correspondances..

soit total 2 heures..

çà donne une idée des TC à toulouse...

et pourtant j'habite pas loin d'une grand métropole...

sinon on voit que la perte de temps est énorme en ville avec un tram qui rame un max!!

la solution serait un bus qui dessert directement l'aéroport..

la çà serait jouable..

tu mettrais 1 heure au lieu de 40 mns..

pis pour les 2 kms à pince tu te fais poser par un voisin...

c'est pour çà que les bus macron çà marche pas mal..!!!

mais c'est adapté pour les gars en ville!!

mais tu mettra 10 heures pour rejoindre paname!! quand meme!!

Ben oui c'est une merde, toujours le même refrain lorsqu'on a sorti la 2CV puis la 4CV puis la renault 12 puis la twingo (dany boon a même fait un sketch) puis le scénic et enfin la spring encore et encore toujours des merdes.

C'est une permanence. C'est à ça qu'on reconnait le génie d'ailleurs c'est quand il y a une conjuration d'imbéciles qui se forme autour.

La médiocrité fait rarement des vagues

Perso, je ne changerai pas une 106 ou une saxo parfait état contre une spring, mais dans le cas de ces personnes âgées qui roulent très peu, ne veulent pas engager des frais de réparations si il y a lieu, cela se comprend tout à fait.

C'est ce que je constate à la campagne où j'ai vu stationné ces spring dans les cour des baraques, là où il y avait avant une vieille caisse.

J'ai eu l'occasion d'en conduire une lors d'un prêt de véhicule, le mien étant en révision. Et bien que dire... La faible puissance n'est vraiment pas un problème, j'étais d'ailleurs étonné (et pourtant j'ai 200ch d'habitude). A condition qu'on ne dépasse pas le 90KM/h c'est très suffisant, donc parfait en ville et péri-urbain direct.

Pour le reste, bah ça vaut son prix quoi : finition dégueulasse (une Sandero est 1000x mieux), bruit artificiel à basse vitesse insupportable (j'en préfèrerai un bon diesel pour dire...), tenue de route peu rassurante et sièges atroces.

Par contre, je comprends tout à fait l'achat pour quelqu'un ne l'utilisant qu'en ville c'est un achat malin : se faufile partout, passe les dos d'ânes sans ralentir vu la mollesse des suspensions, boite auto, coût à l'usage ridicule...

Bref, pas pour moi mais elle peut satisfaire certains sans nul doute !

avec une Saxo ou 106 à boite auto, pas sûr.

mais peu importe, je parlais du coût.

et si tu parles des petits vieux qui font 50-100 bornes par moi, bonne chance pour amortir le coût pour passer à la Spring.

A priori, la consigne chez VW est de ne pas en vendre et d'offrir 0 marge à ceux qui en vendent.

D'où le désintéressement du vendeur à ton égard.

D'ailleurs, où que ce soit, il faut toujours se méfier des vendeurs, plus prompts à te vanter les produits sur lesquels ils se font une bonne marge, plutôt que ceux sur lesquels ils ne se font pas grand chose. Et tant pis si c'est de la merde, s'ils comprennent que tu n'y connais rien, ils t'expliqueront sournoisement que ces produits sont géniaux.