Commentaires - Diesel défapés : alerte au contrôle technique.

J'ose espérer que pour les tests de Ségolène, il a bien été vérifié que les FAP étaient bien présents sur les voitures contrôlées ....

J'ai un HDI 110 de 2004, pas pas de FAP pour moi

Je ne savais pas que c'était une pratique courante sur les diesels, je savais en revanche que certaine personne supprime le pot catalytique sur leur petites sportives essence.

A titre perso, j'ai suffisamment la fibre écolo en moi pour éviter de faire ce genre de chose.

Je pense que l'on devrait prendre en flagrant délit les garagistes qui pratiquent cette suppression du FAP et les dissuader de recommencer l'opération.

Comment ?

Pas par une forte amende qui les mettraient au chômage, mais par l'obligation de réparer gratuitement (Pour la main d'œuvre) tout les week-end pendant 3 a 6 mois les voitures de jeunes gens au SMIC qui galère.

Je pense que ca les ferait réfléchir.

T'inquiètes, on a remarqué le gros panache noir qui sort de ton pot d'échappement a chacune de tes accélérations !

.... ENFIN !!!! fini les magouilleurs qui voulaient le beurre, l'argent du beurre, et la crémière, avec du mazout moins chère, des fap défapés, et des vannes egr bloqués.

Ils est temps d'en finir avec ces pratiques qui mettent la santé publique en danger.

Je ne pense que ce phénomène de dé-fapage soit vraiment massif. Il ne s'agit d'après moi que d'une petite minorité.

Petite question parce que j'ai toujours roulé en essence, ça sert à quoi le défapage du mazout!?

Par chez moi des TDI reprog sans EGR, sans FAP, sans CATA et avec maxi injection de gasoil.... il y en a un paquet.

Par contre c'est facile à repérer. La face arrière de la carrosserie est couverte de suie.

15% des voitures defapées? Mais bien sûr!!! C'est comme de croire (ou essayer de faire croire) que d’honnêtes propriétaires seraient floués par un garagiste qui leur a enlevé le FAP en cachette lors d'une vidange. Ils en ont aussi profité pour faire une reprogrammation moteur, changé les sièges en tissu par du cuir et mis une navigation au lieu du radio cassette au passage.

Le nombre de véhicule défapé est loin d'être si élevé et les proprio le savent le plus souvent. Apré, il doit bien y avoir des véhicule de 2 ou 3ème main avec un historique douteux qui seront concernés mais on sera pas à 15% d’honnêtes gens qui auront des problèmes.

les FAP se bouchent au bout d'un certain temps ( c'est un filtre ... )

plutôt que de payer des sommes folles pour le changer ( c'est plein de métaux précieux), soit ils les retirent complètement de la boite, soit il percent un gros trou au milieu ... ;)

donc le seul intérêt est économique

y'a pas de probleme avec le diesel... ben oui car les gros rouleurs enleve le fap et les ptit rouleurs paient le changmeent du Fap au bout de 70.000km...

ahahahha la grosse arnaque que ce diesel !

ahahah

ça me rappelle mon premier jour de boulot au centre de R&D de Faurecia système d'échappement ...

arrivé en 206 s16 décata, ligne gp.N et vanne EGR bouchée ... ^^

rooo ca va, il y a prescription depuis !!! :P

Eviter de payer 1500€ pour le remplacement d'un FAP défectueux.

Saisi d'une..vigilance citoyenne, j' ai longtemps hésité à en ..installer un sur mon Trafic de 5 ans qui n'en dispose pas et je me suis dit qu' après la malenKontreuse affaire des logiciels truKés, je pouvais aussi en mettre un petit Koup Kar ça passerait forcément inaperçu ..!!

N'importe quoi. :ptdr:

Ca sert à quoi de condamner l'EGR sur un moteur essence ?

Oui enfin un remplacement tous les 240 000 km ... la plupart des voitures seront parties à la casse avant un remplacement de FAP.

Comme sur un diesel, à ne pas renvoyer de gaz d'échappement dans l'admission ...

Merci!!

Merci aussi!! :p

Je ne demande pas le fonctionnement (merci...) mais où est l'intérêt à faire ça.

Sachant que sur un moteur essence l'EGR n'est jamais bouchée par des suies et ne cause jamais de dysfonctionnement...

C'est pour le plaisir de polluer plus ?

Vous n'avez qu' à utiliser du gas oil de grande et bonne marque plutôt que vous servir chez carcler ou chez interchan et vs n' aurez rien de bouché, c' est un guy qui a fait 2 000 000 de kms qui vs le dit ..!!

"C'est donc en tenant compte des résultats moyens du parc mesuré que seront fixées ces nouvelles normes": pour une fois qu'une réglementation n'est pas prise à la va vite en tenant compte de statistiques qui sortent de nulle part, il faut le souligner. Bien que de plus en plus de personnes retirent leur FAP, je ne pense pas que ça dépasse 10%. A mon avis c'est surtout chez les taxis, les voitures reprogrammées (stage 2,3) et les urbains qui roulent au gazole avec de grosse cylindrée que la mesure posera pb (à moins que la personne aille dans un centre CT peu scrupuleux qui accepte les paiements cash....). Mais bon je trouve ça dommage que les constructeurs cherchent à optimiser au mieux l'impact environnementale du véhicule et que derrière tout soit anéantie par le particulier....

Je viens de le dire, c'est pour ne pas envoyer de gaz d'échappement dans l'admission. Le but étant de gagner quelques hypothétiques chevaux dans les phases ou la vanne EGR est normalement ouverte. (Assez inutile puisque cette vanne n'est a priori ouverte qu'au ralenti et dans les phases de très faible charge, normalement en pleine charge elle est censée être fermée)

fap entretenue! fap en bonne état sur 200 000km sans fumée....

Oui et non, le particulier (contrairement à ce que clament les écolos et le gouvernement qui cherche le pognon où il peut le racketter) est très loin d'être le plus gros pollueur, il n'y a aucun FAP sur les avions (le trafic aérien est en constante augmentation) ni sur les porte-conteneurs/méthaniers/super tanker qui crament quotidiennement des tonnes de pétrole lourd... taper sur les voitures des particulier n'est qu'une forme de racket, parce que taper sur un affréteur immatriculé aux Bahamas...

Bah, comme pour les pneus, les petits copains vont se prêter les FAP juste pour le CT.

Exactement, à pleine charge la vanne est fermée, donc il n'y a même pas d'hypothétique gain de puissance (enfin, peut-être que certains y croient...) et pas de problème d'encrassement non plus, donc cette manipulation est bien inutile sur un moteur essence.

Les automobilistes qui défapent leur véhicule sont de dangereux égocentriques, qui se fichent bien de répandre le cancer là où ils sillonnent avec leurs particules de malheur. Ce sont même des criminels dans l'âme. Je leur souhaite de s'éteindre dans d'abominables souffrances.

Un FAP ne se bouche pas naturellement au fil du temps, il se bouche quand les conducteurs roulent à bas régime en ville tous les jours, ou sur de courts trajets, ou dans les embouteillages à capsule. S'ils prenaient soin de faire un peu de route de temps en temps, le FAP aurait la bonne température pour engager son décrassage régulier.

Conclusion : quand on ne sait pas rouler en diesel, on achète une essence.

Totalement d'accord avec toi (je mettais surtout en avant les efforts des constructeurs rendus inutiles par certains). Sinon oui, c'est facile d'accuser le citoyen sans parler du secteurs industriels et agricoles....

C'est juste , vois plus l'utilité des moteurs diesel sur les citadines .

Le même gars qui est lui même particulièrement bouché ?

Ou une GS : pas de durites, pas d'antigel....et bien entendu, zéro filtres à crasssouilles....

le pied quoi....

Les mêmes qui roulent en SUV ?

Ça va en faire du monde...

Sinon, tout simplement un excellent article.

Une fois encore.

Je pense pas que ta GS à carbu assainisse l'air là où elle passe ceci dit...

@gsclub " S'ils prenaient soin de faire un peu de route de temps en temps, le FAP aurait la bonne température pour engager son décrassage régulier. "

Et surtout de prendre l' habitude de tirer les rapports entre 2500 et 3000 ce qui abaisse considérablement les cadencement des régés ..

oups les Kadencements ..!!

@Mon Infiltré Pour ne pas boucher, j' utilise surtout le bon GO ..!!

n importe quoi, déjà commence par changer tes habitudes alimentaires en bouffant des produits de saison, ça évitera de faire voler des avions ou de faire rouler des camions pour avoir tes fraises dégueu d espagne ou d ailleurs, évite d acheter des produits chinois, coréens etc... déplace toi en vélo pour aller au taf, ou en bus, jette ton micro onde par la fenêtre, arrêtes de consommer de la viande, c est très énergivore, et tu penseras à couper tes radiateurs l hiver, et puis tant qu on y est, demande aux crs de vaporiser du febreze à la place de la lacrymo, et ton essence qui vient du gaz de schist, ou de sable bitumineux c est écolo aussi, et quand tu roules à 70 t as vraiment le sentiment d être respectueux de l environnement???? et tu songeras aussi à te mettre aux panneaux solaires, éoliennes etc... ça évitera d avoir à fabriquer d autre centrales nucléaires dont il faudra enterrer les déchets radio actifs bref,quand on a la fibre écolo, on l applique jusqu au bout le nicolas bulot du net ^^

Oui oui Mouldu.... Il se murmure dans les milieux autorisés que celui qui est vendu sur autoroute est encore bien meilleur que celui proposé ailleurs.... t'as pas remarqué comme ton Trafic tire mieux quand tu fais ton plein là bas ?

@Mon Infiltré "Il se murmure dans les milieux autorisés que celui qui est vendu sur autoroute est encore bien meilleur que celui proposé ailleurs"

C' est ..marrant, j' avais jamais entendu ça ..!! J' ai affaire à un Kréatif, un séguéla, un vrai, j' en tiens un, je vais plus le lâcher ..!!

On va voir fleurir des boîtes de location de FAP à la 1/2 journée

La seul solution qui arrivera très certainement, un jour ou l'autre, c'est l'augmentation du diesel dans de forte proportion et ainsi dépasser le prix de l'essence et le tour est jouer!!!

Ca sera un peu plus compliqué : il faudra recharger la cartographie d'origine, remettre l'EGR en service (s'il a été shunté et pas démonté) et remettre le FAP est un peu plus compliqué que de changer un silencieux...

En Belgique l an prochain big taxe sur le diesel il viendra au prix de l essence.... Pas d ambitions écologique juste remplir les caisses de l état enfin les poches des politiques qui augmentent leur salaire tous les ans je parle pour les ps wallon...

vu la fiabilité du 110 HDI de PSA, y a pas besoin de FAP pour être emmerdé... tôt ou tard...

Et bien maintenant que tu l'as entendu, reste plus qu'à aller faire ton plein exclusivement sur autoroute Mouldu....y'en a un près de chez toi ?

En plus il y a bien un FAP sur son 110ch, c'est sur le 90ch qu'il n'y avait pas de FAP à l'époque...

@Mon Infiltré "Et bien maintenant que tu l'as entendu, reste plus qu'à aller faire ton plein exclusivement sur autoroute Mouldu"

Tu vas bien ce soir ou ta ..dérive provient du fait que ton n +1 t' a botté le train pour ..absence de résultats ..??!!

hum l'article in extenso est dipso en dans celui ci il est précisé qu'un certain roc (qui circule pourtant exclusivement "à pinces") serait défapé (duluc je suppose)

quel conclusion en tirer ? pourrait t'on mourir de la mogette bio ?

T'as vu comme ta dernière phrase a fait sortir brusquement le Zemik de son trou ?

Ça lui rappelle sans doute des souvenirs quasi-quotidiens Avenue de l'Europe....

Et après avoir tenté de lire son post, on peut être assez certain d'une chose : il a bu, mais pas que du lassi....

Vous lancer votre diatribe sans rien savoir de ma vie, quelle curieuse démarche que la vôtre ! Eh bien monsieur je mange local, j'achète mes légumes chez mon voisin l'agriculteur, j'achète ma viande chez mon boucher qui choisit lui-même ses bêtes dans les champs alentours, je mange du pain blanc fabriqué par un boulanger en bonne santé, et je fais toutes ces petites courses à pieds avec mon caddie estampillé GS Club.

Vous devriez en faite autant.

Ma GS est réglée comme une horloge grâce à une petit dispositif électronique, on peut mettre le nez devant son pot et humer ses rejets floraux (pas plus d'une demi seconde tout de même).

Ce sera une belle loterie...

Pour les amateurs de défapage, puces "+ 2500 CV" et autres "tube Afrique" je vais pas pleurer.

Par contre nombreux seront les honnêtes gens proprios d'autos avec ou sans FAP à apprendre à leurs dépends qu'un pot catalytique peut perdre toute efficacité sans pour autant se boucher, à cause du phénomène d'empoisonnement catalytique.

Votre essence a déjà eu des problèmes d'allumage (bougie ou bobine crayon HS)?

Votre Diesel a eu droit à un petit excès d'huile neuve lors d'une vidange?

Votre moteur mange un peu d'huile ?

Tremblez...

Ben si le Solex CIC4 repère CIT 218 de ta GS n'est pas réglé aux petits oignons, c'est pas un coup de Darlington ou d'effet Hall dans la boîte à rupteurs qui vont améliorer la pollution...

(Par contre pour des démarrages au quart du "1220" et un ronron d'horloge c'est vrai que c'est souverain )

Après des centaines de milliers de kilomètres avec des diesels disposant du fameux (pas fumeux) FAP jamais eu à changer cette pièce sous garantie, je n'utilise que de l'excellium .

Exactement ! Les citadines diesels sont une hérésie totale !

Il y a bien plus simple : faire comme en Espagne

1/ Aller sur Le Bon Coin et répertorier les enseignes qui proposent de défapper

2/ En assigner une douzaine en justice et faire un communiqué de presse

3/ Et voilà ... le tour est joué

En fait cela parlait surtout de toi roc, tes aventures dans le bocage vendéen sont assez célèbres, tu est connu la bas sous le surnom de rocnofap car tu émets un bruit de moteur thermique et ce en étant "à pinces"; rocnofap alais "le mojetteur" est un personnage assez connu en Vendée, aussi connu que l'Ankou en Bretagne

Tu veux dire que les défapés à pinces seront verbalisés ou ne pourront plus émettre de gaz de mogette

Le lassi ne se boit pas fermenté Mykeule.....jamais .

les fuite d'huile de LHM de ta GS dans les nappe ne sont pas polluante....

Mais quel rapport avec le FAP ?

Un catalyseur absent ou défectueux est déjà recalé au CT...

Tu aurait aussi bu un lassi en Vendée ?

je comprend mieux la légende du rocnofap et effectivement le mélange lassi et mogette a du être très efficace pour te propulser a travers Paris "à pinces' en moins de deux heures mais effectivement pas en silence.

Sinon le mix "à pinces" + "propulseur naturel arrière a vent" permet des vitesses moyennes hallucinantes "à pinces" mais attention au contrôle anti-pollution ou tu risques de finir rocinfap avec un engin à particules collé a l'arrière, l'avantage de ce dispositif c'est que l'urée est gratuite, c'est pas blue et plutôt yellow ......submarine

C'est tout à fait ça, on nous parle d'eco conduite, on fait tout créer des embouteillages en villes, on réduit les limites de vitesses sur les grands axes... Du coup les gens finissent par rouler comme des tortues. la fin, on fini par avoir des moteurs encrassés et des FAP H.S.

Pour la ville, il faudrait utiliser des moteurs essence sans turbo, et les véhicules duraient plus longtemps, mais ce genre de moteurs sont tout de suite malussés par les taxes...

J'ai souvent eu des diesel, et jamais de problèmes de FAP grâce au fait que j'habite en campagne donc je fais beaucoup de longs, trajet et j'ai une conduite dynamique.

Le diesel n'est pas fait pour les petits trajets et les eco conducteurs..

Y'a Mykeule qu'est reparti sur ses fantasmes pipicaca....

Et maintenant le pays des ventres à choux comme nouvelle fixette....

On se demandera longtemps où j'aurais récemment parlé de ça.....

Avec des gars comme lui, on comprend mieux des histoires comme celle de Jeanne d'Arc ou de la Bernadette ( celle de Lourdes, pas du Jacques ).

Ça sert aussi à ça Cara : élucider des mystères de l'histoire ou de la religion.

M'enfou je roule au SP.

Rouler en 5ème en ville à 50, rouler en 6ème sur nationale à 70-80, rouler exclusivement à froid pour aller chercher le pain par exemple, mettre du gazole premier prix... En même temps les gens ne demandent qu'à encrasser leur FAP.

Pour ma part je fais des trajets de min 20 min, je pousse un peu sur les rapports moteur chaud et je ne met que du gazole additivé... Pas besoin de changer de FAP !

Suffirait de rouler à l'essence pour que ce problème disparaisse. Ca bouche tout le charbon liquide.

Voila enfin révélé le secret de roc pour ses traversés éclair "à pinces" dans Paris, une invention géniale dit propulseur à gaz arrière soutenu par un groupe d'entrepreneurs vendéens ce qui permet à roc de porter fièrement son t-shirt : "Véritables mogettes de Vendée"

bon refapé et remis aux normes il ne pourra pas bien sur récidiver les mêmes performances et ce fameux bruit si caractéristique

Il doit sûrement louer des Scénic 18 pouces en suède pour une réunion "très importante" :)

Quand la Zapette accompagne le Myke dans ses délires sans filet, ça donne ça.....

Pauvres gens !

perso pas d'emmerde avec mon V6 TDI sans FAP ^^

M Savary

Un façon de traiter à l'avenir ces problèmes, ce serait d'intégrer dans le prix de vente du véhicule son coût de possession dans le cadre d'un maintien en condition opérationnelle réglementaire. Le principe serait de mettre à la charge du constructeur le coût du maintien aux normes (sécurités et sanitaires )en vigueur au moment de la vente.

C'est un excellent principe qui se fait de plus en plus dans les contrats publics d'infrastructures, comme cela celui qui vend de la merde aura à sa charge d'entretenir de la merde. C'est très dissuasif et çà tire la qualité de conception globale vers le haut .

Cela oblige aussi les industriels à appréhender la totalité des coûts générés par les produits qu'ils mettent sur le marché, coûts de conception fabrication, coûts de maintien en conditions opérationnelles, coûts dommages collatéraux, coûts de démantèlement et recyclage. On en est encore très loin dans beaucoup de domaines d'activités.

Je ne fais que reprendre vos affabulations..

encore une fois, l'absence de courage politique et le laxisme ambiant fait qu'on laisse faire ce défapage massif.

avec pour conséquence une attaque en ligne de tout ce qui est diésel.

alors que s'il n'y avait pas de defapage, on parlerait probablement moins de pollution.

décidément, ce pays est totalement à la dérive...

Ah oui, j'avais oublié les usines et les agriculteurs (du moins, ceux qui font de l'intensif subventionné par l'europe à base de monsanto... ) pour les agriculteurs, ils ont étés poussés vers la productivisme par l'europe et les différents gouvernements, résultat, on détruit les sols, pollue les nappes phréatiques pour... avoir toujours autant de crèves-la-dalle dans le monde... le mazout, pareil, on a incité les gens à en acheter en le vendant moins cher que l'essence alors qu'il coute plus cher à produire... et que sur une citadine, c'est de l'hérésie, le mazout est justifié pour les camions et les très gros rouleurs, mais sur une twingo qui ne fait que de la ville...

bon bah très bien, je vous félicite, mais y avait rien de perso, quoique en me relisant oups^^ de toute façon ça ne changera rien au problème du fap enlevé tant qu il y aura des milliards d indiens, de chinois, de ricains etc... qui pollueront comme des porcs. ce n est pas les quelques milliers de fap dézingués ds le pays qui réchaufferont la planète à eux tout seul, toutes ces mesures sont d un ridicule, 60 millions de pigeons qui pensent que la petite pièce de puzzle qu est la france peut changer la donne à son petit niveau ^^on a bien plus à craindre de nos 50 centrales nucléaires, avec ou sans fap,

HDi 90cv et 274 000 km sans problème moteur (juste un essieu arrière changé) pas mal pourun moteur que tu dis pas fiable

Eh! moi aussi j'ai une GS.... mais à deux roues!!!

Mon dieu ça va être l'hécatombe pour toutes les VAG et BM de banlieue...

Mais à tous les coups au final ce ne sera pas vraiment adopté, comme dit l'auteur de l'article, de peur de voir le budget pompier de la saint-sylvestre tripler...

A rien..................

2000 euros, c'est les marques ayant choisis un système de merde, donc toutes sauf Peugeot, Citroën, DS et quelques très rares Ford

Il faudrait déjà qu'il y en ait une pour la neutraliser

Et tout un tas de saloperies, bien pire que les particules, à la sortie de l'échappement

Sûrement infiniment plus fiable et sans emmerdes qu'un 140 TDI de la même époque

Tout comme les citadines essence

Perdu, on y est déjà mais le constructeur ne peut tout de même pas à tenu responsable de bidouilles qu'il interdit

simple constatation le filtre à particules qui en réalité rejette des microparticules est très néfaste pour la santé des animaux . les micros particules sont tellement micro qu'elles se logent directement dans les bronches, les poumons, dans tous les systèmes respiratoires sans être filtrée par celui-ci , ni filtrable .

les micros particules de ces véhicules diesel sont le cancer du futur, nos enfants respirent ces microparticules et nous aussi .

pour la mécanique ses véritables brides à gaz ralentissent la sortie des gaz d'échappement tellement fortement que le collecteur d'échappement finit par se calaminer fortement jusqu'à un certain stade, ensuite le moteur s'encrasse, et encore quand en plus de cela un tour sur deux le moteur doit fonctionner avec des gaz déjà brûlés, il s'encrasse encore davantage; cette mécanique perturbée finit par recevoir l'ordre de la gestion électronique de régénérer le filtre à particule et donc toute la calamine retenue à l'intérieur ou presque sortie sous forme de fumée noiraude pendant ce temps en seulement quelques kilomètres tu pollues exactement la même chose que sur l'ensemble des kilomètres pendant lesquels le filtre à particule à bridé ton moteur avant le cycle de régénération !

au final, tu provoques à ton insu le cancer aux animaux, et tu tues ton moteur sur longue distance .

supprimé le filtre à particule est excellent pour la mécanique, ensuite les particules sortant de la ligne d'échappement n'étant plus microparticules mais bien particules, le système respiratoire peut filtrer ces particules plus facilement, cela reste très cancérigène mais moins cancérigène que les micros particules . côté mécanique n'exagérons pas le gain de puissance, puisque seule une ligne d'échappement bien accordé ( flux parfait) offre un gain de puissance, cependant le couple augmente légèrement et le moteur ne s'encrasse plus . mécaniquement parlant c'est donc bon pour la mécanique . vous pouvez calculer tout ce qui vous voulez, chaque gaz qui sort d'un moteur pollue, et donc que ce soit lors de la régénération du filtre à particules, ou lors de son recyclage, ou dans un tube creux, chaque gaz pollues, avec une simple différence importante finalement, favorisé la facilité de filtration par le système respiratoire animal . en tout cas c'est très mauvais pour la mécanique, et un catalyseur aussi..

cependant en aucun cas la puissance du moteur n'augmente de 30/100, mais oui le couple va être plus présent et le moteur va rester propre plus longtemps, si vous enlever également le catalyseur alors la puissance augmente . si vous investissez dans une vraie ligne d'échappement spécifique avec 4en1 ( ici le cas d'des 4 cylindres), sans catalyseur, avec silencieux intermédiaire compétition, et silencieuse finale compétition . vous obtiendrez un gain équivalent au fait d'avoir supprimé le filtre à particule et le catalyseur ( pour la simple raison que la gestion électronique aussi devra être remplacée) alors pour faire son bien, il faudra investir dans des injecteurs hauts débits, une pompe d'injection haut débit , une boîte à air compétition , une mises à jour du turbo à géométrie variable ou une légère augmentation de la pression du turbo garret . le remplacement de l'embrayage de série pour un embrayage compétition au sinon le couple du diesel va très vite mettre k Ô votre embrayage.

ce sont des frais tout de même onéreux , mais le gain est réel et parfaitement ressenti, mesurer, et fiable .

On ne bricole pas la mécanique avec des bouts de ficelles, cela ne sert à rien ! par contre oui le filtre à particule est néfaste pour l'humain et la mécanique .

voir même , " très néfaste "

1) 56 réacteurs 2) bien sûr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je suis ok avec vous à 100/100 .

Bonjour

Le chiffre de 15% ne me parait pas si élevé que cela, sachant que quand les gens tombent panne à cause de leur FAP cela leur coute moins chère d'enlever le FAP (souvent au black) que d'en mettre un neuf chez leur concessionnaire...

Typiquement les voitures Diesel qui font beaucoup de trajet ville et/ ou de bouchons cela représente déjà beaucoup de risques de pannes de FAP ...

Même certains professionnels de la route comme les taxi avait été montrés du doigt pour ce defapage...

Sachant qu'un Véhicule Defapé illégalement émet plusieurs centaines de fois plus de particules que celui qui a fait l'effort de changer son FAP ! Ceci représente un grave problème sanitaire, Il me parait normal que les tricheurs soient contrôlés et sanctionnés...

Pour remettre une petite couche à la polémique ; savez vous que dans le métro parisien, il y a plus de particules que dehors. En cause, les systèmes de freinage et le frottement des pneus.

Ceux qui prennent le métro pour ne pas polluer doivent bien rire...jaune!!

un fap en mauvais état génere plus de fumée q'un diesel défapé combien de pers roule avec des fap en mauvais état par manque de moyen,il faut savoir que le fap est obligatoire depuis 2011 donc les diesels d'avant 2011 et qui ont été défapé risque de ne pas étre inquiété .Maintenant combien de pers savent quand leur fap est en phase de régéneration ,pas grand monde c'est pourtant simple si on entend le ventilo du moteur tourner il y a 3 raisons moteur trop chaud ,clim,ou rénération fap,pour savoir si c'est le fap regardé la consso instantané sur l'odb si entre 5 et 7 litre régénération en cour ,repartir jusqu'a ce que le ventilo s'arréte A+

LOL il y a des quoi se marrer avec les diesels..; Tout le monde achète ça et maintenant c'est la merde à tous les niveaux... A mort les fiouls !

Totalement véridique.... A méditer.

Salut impala (voiture bien polluante, puisque qe proposée uniquement en grosses cylindrées et essence... http://www.chevrolet.com/impala-full-size-cars/specs/trims.html) Si l'on veux réellement arrêter la pollution, on interdirait le PETROLE.

Ethanol crées en fermentation cellulosique(https://www.youtube.com/watch?v=6HrJqQI9joI), hydrgène et autre méthane synthétique sont la solution.

S'informer est important sur ces sujets, sinon on passe pour un idiot. : )

Le fap et autre vanne egr sont des mesures pour donner le change.

Le souci c'est qu'ils provoquent d'enormes soucis et que comme toujours c'est les gens qui on déjà pas un rond qui en souffre et sont tenus de le réparer... Sinon ils se font recaler au CT et risques de gros ennuis sans ce papier.

Le vrai problème, c'est le carburant que l'on utilise.

Et nous avons énormément de solutions sur le sujet.

ETHANOL=>https://www.youtube.com/watch?v=MKBhR7q1Hcs&list=PLmc02QllZmBocaljwuqERVB5vdQriYh6c&index=10

HYDROGEN=>https://www.youtube.com/watch?v=K3GDjVskYIs&list=PLmc02QllZmBocaljwuqERVB5vdQriYh6c&index=1

Parmi tant d'autres....

Moteur réglé le fap se bouche pas, disons supprimer un fap est plus facile que de régler un moteur. Et le manque d'entretient, les révisions trop espacés, les bougies de préchauffages défectueux, des injecteurs défectueux, un capteur de rampe donnant pas une bonne pression, un capteur de pompe a injection, fuite sur le circuit de suralimentation, début de grippage de turbo enfin bref.... voila pourquoi c'est plus simple de défapper

Depuis 11 ans je roule à l'huile de friture 100 % l'été et je réduit quand la température est plus basse ma camionnette à 20 ans et fonctionne parfaitement j'ai fabriqué un échangeur qui réchauffe mon carburant et lorsque je passe au contrôle technique la valeur de la pollution est de C1 0,5 et C2 0,5 ce qui est le minimum qui est imprimé sur le procès-verbal et l'opérateur me dit que je suis même en réalité en dessous de cette valeur est ce que avec les nouveaux contrôles j'aurais toujours d'aussi bon résultat ?