Commentaires - Essai - Ford GT 2017 : Dé-Mans-tielle

" Au-delà des performances, le prix se justifie, ou du moins s'explique, par deux faits."

Lesquels ?

Un peu court l'article pour l'essai d'une caisse tout de même pas banale....

" nous n'avons jamais trouvé facilement les commandes sur celui-ci, surtout celle des clignotants, obligeant à utiliser sa main droite pour tourner à droite."

une voiture de sport qui obligerait à faire du sport ?

avec un tel rase-moquette et l'aileron....peu de chance que le zig qui suit puisse voir grand chose ( et ce sera de plus en plus souvent dans un SUV ).... et si en sus le challenge serait de sortir la main par la vitre droite pour manifester votre intention de déboîter, souhaitons que vous ayez quelque ascendant gibbon....

Mais sinon, devrait bien y avoir quelque part un réel commodo de clignotant non... comme sur 100% des caisses homologués route, quelque soit le pays.

....et ils sont disposés sur le volant, à hauteur du marquage "GT". Un à droite, un à gauche.

Quoi de bien compliqué là dedans ?

Aussi bien soit elle sans V8 elle n'arrive pas à la cheville de l'ancienne pour moi avec son misérable V6.

Pour avoir conduit une F12 avec des boutons à gauche et à droite du volant en guise de clignotant. J'ai trouvé que c'était un peu le merdier sur les ronds-points..

T'as raison....faudraient qu'ils songent à racheter à Citroën le brevet du volant à moyeu fixe des anciennes C4...

C'est pour ça que je suis pressé de voir Saint Ho (un membre du forum) obtenir sa New Ford GT.

Comme il est fou amoureux de cette voiture je pense qu'il nous fera un essai bien plus détaillé avec un ressenti personnel.

si avec 647cv et 74 Nm çà arrive pas à déposer un pauvre Berlingo hdi, il y a là un biais cognitif que je ne m'explique pas...

.....vais comme visiblement ils ont réussi à vendre les 1 000 caisses produites, eh bien on peut considérer que le tarif était encore par trop sympathique...

On vit une époque formidable non ?

Elles n'ont pas gagné en GT Pro aux 6H de Spa le WE dernier. Ce sont 2 Ferrari qui ont remporté la catégorie. Le travail aérodynamique est admirable, sur ces Ford GT. Merci à Caradisiac pour toutes les photos (sur toutes les coutures et des détails).

Je note que cet article est rédigé par Stéphane LEMERET, excellent pilote et journaliste belge - qui sait de quoi il parle.

A terminé 2ème aux 24H de Spa 2006 sur l'Aston Martin DB9R n°5 (avec Marcel FASSLER, notamment, comme équipier).

Une belle merde qui n'est pas au niveau prix perf d'une 911......

1OOO cv... une vrai pistarde et que 5OO OOO... c'est un trés bon rapport qualité prix..

habituel chez ford...

sinon bon on voit que toutes les marques généralistes étrangéres ont dans leur catalogue...

des voitures de sports...

il serait temps que les français se réveillent et osent!!

Une GTR 2017 lui fait la misère

.... ou demander de prendre la batterie en location....

Ach ! Même plus de Twingo Gordini....ké misère !

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh noooooooooooooooooooooooooooooon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quel sacrilège !!!!!!!!!!!

un V6 ECOBOOST sous le capot de la nouvelle GT 40 HERITAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Combien de GTR ont gagné au Mans ?

Notre salut viendra peut être de DS pour la supercar fr.

647 ch*

Pour une voiture venant du constructeur le plus titré de toute l'histoire du sport automobile, le prix peu être défini par l'exclusivité de ce modèle

Tu serais surpris de voir cette GT tourner, il y a un truc que tu n'as pas compris, Nissan a modifier d'années en années sa GTR afin de la rendre de plus en plus performante, en faire une voiture de course quoi. Mais la Ford GT est déjà une voiture de course à la base, elle n'a pas été conçut pour trainer dans les beaux quartier, mais pour faire rager Ferrari en WEC ! Donc ta GTR ne lui arrive même pas à la jante

Regardes un peu ça :

http://www.fiawec.com/fr/season/result/4116

Elle sont où tes 911 ? A part derrière bien évidement :ptdr:

Une megane RS la poutre en qualité et en accéleration

Question à la rédaction.

M Lemeret à t il gonflé vos effectifs ou avez vous seulement repris un de ses articles?

(Perso, je trouverais sympa qu'il contribue régulièrement au site, vu le cv du gaillard...)

AD.

Démentiel, presque tous est bien pensé pour faire des chronos de dingue. Ferrari va flipper c'est sur

Tw. Otefhe

Magnifique

plus de 1400 chevaux en full power, elle devait être commercialisé avec environ 800-850 chevaux mais au final ils l'ont bridé à 650. Pour 1300 kilos ça ira déjà bien

Une GTR 2017 non surement pas, mais une GTR Nismo, ca doit pouvoir se défendre...

Disons que oui la GTR même en version Nismo est en deçà de cette Ford GT mais si ca peut lui faire plaisir...

Les plus :

"Sa consuite pluôt accessible"

Bien bien bien... Toujours quelqu'un qui relit chez Cara.

En tout cas belle caisse.

Oui c'est sûr, ils flippent à mort. D'ailleurs les carnets de commande se vident depuis l'arrivée de la ford et ils sont obligé de faire des promo genre «2 achetés la 3ème offerte»..

son "misérable v6.... tocard va.

ptain les commentaires..entre les "le v6 c'est pourri" et la "la gtr la fume" ...

Light is right mon petit

Méfiate ! Ce "misérable V6 sort le double de ton 360 magnum

Et ne t'en fais pas, le V8 sera pour la GT500, en bi-turbo me semble, les Hellcat et ZL1 peuvent commencer à flipper, ils annoncent entre 800 et 900 chevaux

En tout cas cette Ford est une tuerie. Plus belle que la 488 ou mclaren 720s, surtout plus typée racing. Seule la huracan a autant de gueule pour ma part. Pour le reste... 500k ou 250k même combat, inabordable pour tous.

AHhhh magnifique

Elle est chère, pas parfaite certainement, mais merci à Ford de nous balancer de temps en temps de telles merveilles :)

Le rêve à coup sûr cette caisse. J'adore le style, toujours aussi particulier !

En attendant, un demi-million d'euros est indécent. Elle aura beau être plus exclusive, c'est du délire. La McLaren 720S est affiché à moitié prix et est encore plus poussé dans ses retranchements en terme de tenue de route ou en performances. Je suis prêt à parier que la 488 GTB ou 720S l'écrase sur une drag race ..

J'adore ferrari (et toutes les marques et modèles dans ces gammes là ) mais je ne mettrais pas un billet sur la 488 pour une fois, vu le différentiel de poids avec la Ford.

Je pense que confronter ces autos sur un drag race n'est pas la solution, elle ne sont pas faite pour. Cela dit la GT est la plus légère de toute, pour une puissance quasi similaire, je ne périrais pas là dessus, mais j'assisterais bien au spectacle

Ça méritait un essai vidéo franchement, alors que vous faites un long métrage pour chaque clio qui sort...

Je comprends tout à fais ton point de vue

Cette GT est splendide sur beaucoup de plans

Pour une fois que je lis un commentaire censé sur cette essai ..

SportAuto devrait la faire tester au Bugatti pour voir niveau chrono ou elle se situerait. Sachant qu'ils ont déjà testés la McLaren 650S et 675LT, ainsi que la 488 GTB.

Sport auto avec son seul essai sur circuit par mois... Si tu veux réellement voir des essais sur circuit opte pour Motorsport magazine.

ah quand la version diesel pour la France? :ptdr:

Je veux pas en voir 36. Un bien fait, toujours par le même pilote, ça me va bien.

Ils auraient dû penser au toit ouvrant pour la vie civile :

le bras droit dehors en l'air, je tourne à droite. Le bras gauche, je tourne à gauche.

Et pour les hésitants, qu'ils soient dedans ou dehors à lire le signe de ces clignotants si difficiles à trouver, le bras droit c'est celui dont la main a le pouce à gauche, et le gauche celui dont la main l'a à droite.

C'est vrai que 500 000 euros pour une ford ça fait mal au derrière, à ce prix, je tape dans une marque de prestige type Ferrari. Mais bon, c'est quand même plus beau qu'une kugra ou autre ecoboost.

Le marketing orienté petite série l'est uniquement pour la spéculation...Tellement ricain comme concept.