Commentaires - Peugeot 208 : à l'épreuve pendant une semaine

C'est dingue cette mauvaise foi sur la position du volant

L'appareil photo devrait être au niveau des yeux. La il est au niveau du torse c'est ridicule

D'autant que siège bas + volant haut ça cause des problèmes de visibilité dans n'importe quelle voiture

Ça fait 12 ans qu'il existe ce volant et que ça cartonne faudrait peut être se mettre à la page

Vos chiffres de conso moyenne se passent aussi de commentaire. Actuellement en 3008 équipé d'un 130 eat puretech je tourne à 6.2, et juste avant en 308 équipée de la même motorisation 5.3

Je parcours 140km/jour entre la Seine et Marne et le 93 ce qui je pense reflète à peu près tous types de trajets

"La Peugeot 208 est la voiture préférée des Français puisqu'elle se classe en tête des ventes."

Lamborghini est la marque la plus détestée des Français puisqu'elle se classe en queue des ventes.

C'est bizarre, parce que sur l'ODB d'une 3008 de service (130 ch boîte manuelle) que j'ai brièvement conduite, j'ai vu 7,3 l / 100 km au totaliseur...

"C'est dingue cette mauvaise foi sur la position du volant"

Oui en effet, c'est dingue de ne pas admettre qu'il existe un problème de visibilité pour de nombreux conducteurs avec ce volant/tableau de bord, selon leur habitude de position de conduite !

Systématiquement relevé par tous les essayeurs presse, sites Web et youtube : sans doute un complot anti-France !

Quand on fau1,70 m il faut une conduite haute et le volant bas, comme ça vous voyez les compteurs

Un enfant y arriverait du premier coup

Vache le niveau de réthorique version cm1 aucun rapport mais ce n'est pas grave ça a l'impression de raisonner

Ça fait surtout 12 ans que c'est imposé pour qui veut une Peugeot et c'est une belle daube ce volant de voiture pour enfant

J'avais ce petit volant sur mon 5008.

Il suffit de régler le tout pour bien voir le tableau de bord.

Néanmoins, je n'ai jamais trouvé cela génial car cela impose des compromis qu'on n'a pas avec un volant normal.

Etant passé au C5AC, j'ai retrouvé avec plaisir un volant qui n'impose pas tous ces réglages.

Sinon, plus de 24 K€ pour ce modèle, je trouve que c'est vraiment très cher.

Nous on voulait juste se marrer un peu en lisant un reportage sur un 1 000 km en E-208...

Dommage !

adblue entraine le Moteur en carton de pigeot pas fiable gaffe les gens n'acheter pas !

Avec toujours cette crainte que le moteur casse à tout moment....

Une skoda fabia ou hyundai i20 sont bien plus pratiques

Vous avez entièrement raison la fiabilité peugeot fait peur

Vous allez dire que je suis de mauvaise fois mais sincèrement lorsque je vois une peugeot je souhaite toujours bonne chance à son conducteur

Peu de place à l'arrière et dans le coffre pour une citadine polyvalente, n'est-ce pas un peu logique ? Qui fait mieux, Dacia Sandero et Skoda Fabia ? Plus longues, moins "classes" (pas de cocooning de partout comme sur la 208, design plus cubique, etc.). A la rigueur, on peut reprocher l'absence de banquette coulissante, de 3 tiers, de magic seat type Honda.

Mais tout est question de réglage

Si tu l'utilises mal c'est normal que ca fonctionne mal non?

Tu as le droit de dire que tu n'aimes pas. Mais dire que c'est un problème alors que Peugeot ne sort pratiquement que des Hit depuis 10 ans désolé mais c'est un manque d'objectivité. Si ca posait problème ca se verrait au niveau des ventes

Manque de bol, moi j'aime conduire très bas, jambes allongées avec le volant proche du corps ! Et il n'y a que dans les Peugeot à petit volant que cela est gênant.

3008 de service ? Donc d'un utilisateur muni d'une carte GR?

Regarder dans celle d'un vrai client qui paye l'essence de sa poche ce serait peut être plus objectif

Les conso relevées, on est d'accord que c'est lu à l'ordinateur de bord ?

En plus d'un pied lourd.

Le raisonnement est pourtant juste : le nombre de modèles vendus ne correspond en rien au fait qu'il est le "préféré". Ça signifie simplement qu'il s'agit d'un modèle de très grande diffusion (prix accessible, côté passe-partout) qui a trouvé son marché (beaucoup de flottes d'entreprises).

T'as réussi à comprendre ce qu'il a pondu

"Etant passé au C5AC, j'ai retrouvé avec plaisir un volant qui n'impose pas tous ces réglages."

On est d'accord, et de plus je trouve qu'un volant de taille "normale" est bien plus agréable et précis à manipuler.

Pour les gens qui conduisent en position "camionnette" (ou SUV), avec le siège relevé au max et les genoux pliés, ça ne pose aucun problème, en effet. Conduite à la papy.

Trnava, c'est pas plutôt en Slovaquie ??

Complètement.

Je suis pas fan des produits PSA, mais sur l'i-cockpit je suis conquis, c'est une réussite et la mauvaise foi des journalistes est sans bornes.

Cette photo est grotesque, et on peut se trouver avec le volant devant les compteurs dans n'importe quelle voiture dès lors qu'on règle mal son siège et on volant.

C'est de bonne guerre avec l'effet mobylette des boîtes cvt.

Ben moi ce qui me surprend le plus c'est la partie sur les reprises à bas régime.

J'ai conduit deux fois ce moteur, et à chaque fois il était totalement creux en bas.

Pour la montée dans mon lotissement, que je prenais à 25-30 en troisième sans problème avec une Adam, avec la 208 j'étais en seconde et limite ça broutait. Ajouté à cela les vibrations et le bruit, j'avais l'impression de conduire un diesel. Quel bonheur de revenir ensuite à un 4 cylindres civilisé et élastique en bas.

Effectivement, c'est bien la Slovaquie.

Merci shinryu01.

J'ai loué une 208 en 130cv. La voiture a de la puissance, confortable et l'autoradio est bien pensé. Ce sont les réglages de chauffage que j'ai pas trouvé ergonomique.

Petit rappel de gégraphie Trnava n'est pas en république Tchèque mais en Slovaquie. Gros bordel au lancement de la 208!!!

Patiente l'ami, patiente. Un périple de cette envergure (on parle quand même de 1000 kms) se prépare longtemps à l'avance

Encore un borné...

C'est quand même pas compliqué de comprendre qu'avec un volant de diamètre inférieur, tu as plus de chances que le cerceau se situe devant les compteurs qu'avec un volant normal où les compteurs sont naturellement visibles "à l'intérieur" du cerceau. Et ce, avec une position de conduite strictement identique.

Vous dites conduite à la papy...ce qui est toujours mieux que conduite à la trouduc kéké style qui sont quasi allongés et dont la tête n'atteindra pas l'appui tête...

Bref, au mieux de sortir des "conduite alacon" autant de rendre compte que non. le cockpit n'est pas du tout une reussite.

Au boulot, 208, 308 (je n'ai pas conduit le 3008 dispo) ne trouvent grâce avec aucun d'entre nous. Tout le monde en a marre de se taper des réglages pour aboutir à un "ouai bon ca ira" quand les autres véhicules (clio, fiesta, Megane, Classe A, Rav4, Duster...) se règlent en 20s et nickel...

Non, les journalistes de Caradisiac aiment partir au hasard, sans aucune application de planification d'itinéraire, en pensant que le WLTP est atteignable à vitesse autoroutière. S'ensuit une série de péripéties grotesques dont Roc se ravit à chaque fois, de manière très régressive il faut dire.

On appelle ça du fan service.

"dont la tête n'atteindra pas l'appui tête"

Euh... quand on règle la hauteur du siège, tu sais que le dossier est solidaire et descend également ???

Et désolé si cette position de conduite est plus confortable et ergonomique que d'être assis droit comme un piquet. Ah mais c'est sûr, on a moins l'impression de "dominer la route"... toujours plus haut que les autres dans son SUV...

Pour le reste, je suis d'accord avec toi...

Sinon l'essai est sans surprise. On savait la 208 bien née question roulage...

C'est bien guidé, c'est confortable, ça se conduit très bien.

Le reste aussi on savait.

Habitabilité en retrait face à la concurrence et même décevante pour le gabarit. Pareil pour le coffre, les consommations élevées ne surprennent pas et le système multimédias dépassé c'est connu également.

Bref. 1000km pour confirmer ce qui se sait depuis 4 ans.

Niveau tarif je ne sais pas si ils se touchent chez Peugeot mais ce qui est sur c'est que tarif catalogue c'est à mourir de rire.

Et que dire des loyers de LOA.

Là autant je dis que chacun fait ce qu'il veut avec son argent et qu'il est compliqué de chiffrer ce que certains appellent une "tranquillité d'esprit", autant 30 000 mille balles en fin de loc pour acquérir le bousin...

Faut vraiment avoir envie de claquer le prix catalogue...24 000....et 30% de plus...

Sur ce sujet, je ne cherche pas à "comprendre", j'ai juste essayé plusieurs Peugeot et constaté qu'en réglant correctement son poste de conduite il n'y avait pas de problème, et à l'usage j'ai même trouvé ça très agréable.

Et figure toi que, justement, sur ma voiture à grand volant, j'ai dû passer du temps à ajuster mon volant/siège pour ne pas être gêné dans la vision des compteurs ; pourtant ce n'est pas un truc que je rabâcherais sur ma caisse, ça se règle et on y pense plus.

Ca et l'effet mobylette du HSD, c'est quand même le gros marronnier des journalistes auto modernes.

Ma voisine en a une en rouge elixir GT 130cv EAT8, c'est selon moi la plus belle du segment avec un coup de crayon et ses griffes superbes

Bon évidemment, une fois qu'on a dit ça, se pose la question de la durabilité du 1L2 (hors 75cv)...

Ouah un test d'une voiture en boite méca qui n'est pas une sportive !! Rien que pour le principe, ça fait plaisir

clairement on voit pas mieux le tableau de bord certes.... mais meme pas la route !!! mdr là.... evidemment la photo est tronquée !!!

chers JULIEN de Cara'..... un peu plus d'objectivité serait bienvenue non ?

OK alors tu es l'exception qui confirme la règle, bravo !

Idem pour le HSD : amuse-toi à monter un col de montagne avec, et on en reparle...

Ah cette histoire de volant. J'en ai conduit plusieurs , ça ne m'a pas gêné beaucoup. Effectivement, j'ai du procéder à un réglage précis avant, car effectivement, selon sa taille et sa position il peut masquer un peu les compteurs. Ce n'est pas grand chose à côté de plusieurs trucs plutôt foirés à mon goût. Ergonomie tactile pas terrible , moteur 3 cylindres braillard ou vibrant selon le régime, micro-portes arrières nulles à l'usage. Dans l'ensemble, je ne trouve pas cette caisse cohérente.

Affaire de goût, j'aime pas les intérieurs peugeot actuel et leurs tableaux de bord.

Je préfère largement la clio, plus homogène , plus silencieuse, un cran au dessus en finitions.

oui , mais un enfant il n'a pas besoin de toucher les pédales pour faire semblant de conduire.

Idem, je trouve la Clio en tous points meilleure. J'ai même été agréablement surpris par cette voiture !

Que la disposition du volant puisse ne pas être naturelle pour certains, on peut l'entendre. Quoiqu'il a été montré qu'il s'agissait toujours d'une résistance au changement et qu'à l'usage, tout le monde y trouve son compte... J'ai en tête les Audi par exemple, encensées pour leur ergonomie à une certaine époque, mais dont la jante du volant cache bien souvent le combiné, c'est con.

Mais à la limite je peux comprendre, si on aime bien un truc et qu'on y est habitué, on a le droit de ne pas vouloir changer... Mais la photo avec un angle improbable ! Bon Dieu cette mauvaise foi !

Sinon, les consommations me paraissent sacrément exagérées, c'est bien supérieur à ce que j'ai pu expérimenter sur 208, Corsa, 308 ou même 3008. Ce sont des consommations de 5008. L'essayeur a tout simplement des godasses en plombs, ça ne peut pas être autre chose.

Sinon, les qualités et défauts de la 208, on les connait bien maintenant. Le succès est bien mérité, malgré ses tarifs salés. On aurait apprécié un restylage du système d'infotainment, mais le mirror screen Apple ou Android fait parfaitement le taff et suffit amplement !

Sur la forme, un tel essai de 1000km aurait mérité davantage de contenu. L'impression donnée par cet article est que tout est superficiellement abordé, et qu'au final il ne ressort que les exagérations...

non, avec tu ne consommeras que 7 L.

sinon pour le même prix tu peux avoir une MG4 mais en Électrique .

Ou bien tu fais comme tous ceux qui n'ont pas de voiture de fonction , t'achètes une Sandero 10.000€ de moins en 90 ch.

Bon, c'est vrai que tu n'auras pas ce petit volant, mais on trouve des petits Momo des années 70 pour 50€ qui racontent une histoire des courses d'antan.

Et ils ne sont pas réservés aux Maurice, même Gégé peut en acheter un.

Personnellement je ne peux conduire une 208, je n'y vois absolument rien (siège au mini, volant en bas et le plus tiré vers le siège possible, ma position typique dans quasi toutes les voitures, du haut de mon mètre 70, ca être haut façon SUV, je déteste ça.)

Roule en Fabia si ça te fait plaisir...

J'ai exactement la même posture que toi !

Au boulot j'en utilise parfois une. C'est une essence bvm, 100cv Allure.

Le succès de l'auto a ses raisons : le look séduit la plupart et la vivacité est une agréable surprise.

Je trouve la présentation intérieure valorisante et en ce qui me concerne je n'ai aucun problème pour regarder les compteurs alors que l'auto passe entre différentes et que je ne règle que le siège et (parfois) le rétro intérieur.

Par contre lesdits compteurs ont pour moi un défaut quand on a des compteurs classiques : les informations sont trop petites, et ça c'est un défaut !

Le petit volant a des avantages : cela donne une direction plus vive et amusante et participe au plaisir de rouler.

Bien sûr, pour se faire un avis objectif il faut essayer la voiture... ce qui n'est pas le cas des trolls à 3 balles qui polluent Caradisiac

"Ça fait 12 ans qu'il existe ce volant et que ça cartonne faudrait peut être se mettre à la page"

-> et pourtant beaucoup s'en plaignent!!!

Une idée tellement géniale qu'elle n'a été reprise par personne !

Allez savoir pourquoi.

L'ergonomie c'est l'objet qui s'adapte à la personne par l'inverse.

Tu n'as pas bien lu mon message

ça m'a toujours gêné depuis la 207 je crois

T'imagine, une voiture chinoise, HSD et petit volant, en montagne la nuit sous la pluie ?

Rho, le cumul des catastrophes, comment ça doit être trop pénible !

C'est du Peugeot Premium : auto valorisante pour gonfler le capital image, tarif en rapport.

A la limite, si le futur moteur résout les problèmes de fiabilité, ça pourrait vraiment le faire.

Je suis bien d'accord, l'histoire du volant, on la lit dans toutes les revues alors que c'est du pur génie : un volant plus petit, des gestes moins amples, plus de confort, plus de sensations. les volants Peugeot sont une merveille ! Revenir à un volant plus conventionnel après est très dur ! Alors peut-être que la vision du compteur est moins bonne pour certaines personnes mais on y gagne tellement en confort que ça vaut le coup !

Chacun ses goûts car moi, je préfère le volant de mon C5AC à celui de mon 5008 précédent.

Mais bon, cela reste un détail car j'ai beaucoup aimé ce 5008.

Pour avoir eu un 3008 II, j'ai apprécié ce petit volant qui apporte un vrai plus en maniabilité et manoeuvrer rapidement d'une butée à l'autre n'oblige pas à faire des moulinets genre moulin à vent.

Et pour ceux qui affirment "Une idée tellement géniale qu'elle n'a été reprise par personne !" allez voir ce que vient de faire Toyota dans ses bZ4X et PRIUS 5

https://www.caradisiac.com/essai-video-toyota-bz4x-2022-enfin-le-100-electrique-196573.htm

https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-la-prius-met-les-watts-200308.htm

Mais étonnamment, aucune photo prise comme celle de cette 208

Tout est ok chez Toyota et beurk caca pipi chez Peugeot

Voiture mal conçue (ergonomie à la ramasse et moteurs peu fiables). Franchement, faut avoir un sacré grain pour acheter ça. Il y a tellement mieux chez d'autres constructeurs un peu plus sérieux...

Probablement rien à voir (sans jeu de mots), mais je remarque souvent des conducteurs avec une position basse dans leurs caisses... Genre s' ils posent une main sur le haut du volant, ça leur arrive pratiquement à hauteur des yeux. Et pas que sur des Peugeot...

Sinon pour revenir directement au vif du sujet, un PureTech, je l' ejecte direct!

Je pense pas être une exception quand on regarde les ventes de Peugeot : si le petit volant était si décrié, ça finirait par se voir. Le tout tactile de VW, ça oui, c'est un parti pris regrettable, même la marque l'a reconnu ; jamais entendu de tel mea-culpa chez Peugeot.

Enfin j'ai eu un HSD, que j'ai testé en montagne : eh bien je passais en mode PWR, ça gueulait encore plus mais ça durait pas, et surtout j'avais plus de puissance de nécessaire. Là encore, beaucoup de jérémiades de gens pourtant habitués aux grondements, vibration, ruptures de couple et autres à coups du diesel.

Et sur l'ODB de notre Cactus II BVA 6 110 CV de 1100Kg et de moins d'1,50 m de haut c'est 6,6L pour une conduite super pépère à quelques franches accélérations près (et aussi à 110 KM/Hsur une vingtaines de km de quatre voies une fois par semaine).

Cela fait plus de cinquante ans que j'entends des bobards sur la consommation des uns et des autres, y compris en GB: môâ je suis un malin, j'ai une tire qui consomme moins que la vôtre!

La C3 II fait moins de 4m de long, a un coffre de 300 dm3 (+35 L par rapport à la 208) et est plus spacieuse à l'AR, avec des ouvrants moins étriqués.

Modèle abandonné en 2016 par la C3 III qui fait moins bien sur tous les tableaux, sauf le coffre qui reste à 300 L (si je me souviens bien).

C'est beau le progrès...

"Papy" Sainz, vous connaissez? Il exigeait une assise haute et une colonne de direction longue pour bien avoir le volant en mains, bras pliés.

Il me semble qu'il avait gagné quelques rallyes. Probablement à une époque où c'était réservé aux retraités?

Prends un coupé de type RCZ

C'était surtout la position idéale pour emmener les groupes B et groupes A (j'ai donné) quand il fallait dompter la bête

Aujourd'hui il y a les assistances électroniques

Sainz a expliqué que la position haute lui était indispensable pour voir le plus loin possible.

En monoplace, Jim Clark avait rapporté que le problème de l'abaissement spectaculaire de la position de conduite permis par le moteur AR était qu'on ne voyait plus la sortie d'un virage.

De fait, il y a eu plus d'un accident lié à cela.

Totalement d'accord étonnant ! Perso j'ai essayé la 308 2 ça allait et le 2008 que l'on envisageait pour madame, échec et mat...un peu étonnant que l'on doive adapter à la position de conduite et non que l'auto s'adapte au plus grand nombre. Cela semble surtout un outil de différentiation marketing qu'un vrai bénéfice en maniabilité

Bon, on est plus où moins tous d'accord pour dire que c'est une belle me*de.

Voilà.

Quand on s'affale lamentablement comme une grosse larve dans son siège en ayant l'impression que parce qu'on est à moitié couché sur une assise (c'est pas le but....) on est un payelote on ne peut pas ensuite parler de bonne position de conduite.

Mais bon, en tout état de cause que ce soit en mode papy ou en mode kéké le cockpit c'est pas ça.

Quand tu sais que tu as un moteur puretech ou même hdi sous le capot....oui c'est une cochonnerie assurément.

Puis croiser la même voiture à chaques coin de rue dans une auto assemblée au Maroc

Les deux meilleures de la catégorie sont les fabia et i20 selon les essais indépendants sans oublier la yaris moins logeable mais à la qualité générale reconnue.

Cette 208....pour les gens qui n'y connaissent rien

Je reste surpris par cette consommation élevée malgré une boite 6. Ma vieille 406 break 1.8 faisait 6,5l sur autoroute et 7l en ville, mon ancien xsara picasso 2L hdi tournais a 6,7l sur autoroute et 5,7L en mixte.

Dommage qu'il n'y ai pas d'autre moteur essence que le 1,2 puretech qui semble gourmand sur cette petite voiture, je n'ose pas imaginer ce que ça donne sur un SUV... on doit frôler les 10l...

Quand tu vois les mecs en golf et polo et bmw avec la tete qui depasse a peine de la casquette du compteur tu devrais comprendre qu avev peugeot ils ne voient rien :-)

La clio est très tres bien. Logeable et silencieuse sur autoroute. En plus la mieux finie

Rien que pour l'ergonomie et le i-cockpit, je n'achèterai jamais cette voiture. Et elle n'est pas flexfuel.

Je conserve mon véhicule convertie à l'E85 qui me convient parfaitement.

c'est des mineurs, pas de fonds mais de poche.

C'est pas leurs autos, elles ont été louées quelque part, mais il se l'est fait voler, par un voleur , qui organise une distribution dans les quartiers, et comme les mineurs de fonds ne vont pas en prison, c'est pourquoi tu ne vois que leur tête.

L'essai qui sort le même jour que la Clio restylée. Merci le service presse de stellantis qui est de mèche avec Caradisiac. Les publi communiqués une fois par jour ça devient vraiment voyant.

va dévissé un bossu.

Ceux qui trouve du premier coup la bonne position de conduite dans les pig'eaux modernes sont tous mal foutus .

En gros si certains ont une femme , elle s'appellerait Esmeralda, et ils lèche le pare- brise à chaque fois qu'un moustique s'y colle.

C'est en mémoire de Jacques Calvet, qui était si grand et arc-bouté.

"sans aucune application de planification d'itinéraire"... Dont on se passe sans problème avec une thermique, hybride ou non. Même une carte papier suffit. Je l'ai assez fait pour le savoir !

Et l'une des moins fiable avec la 208

Yaris,fabia et i20,voilà les 3 meilleures

Son homologue à essence, le 1.2 PureTech en 100 et 130 ch, n’est pas non plus irréprochable. En cause, la courroie de distribution qui se désagrège. Le problème est connu et a fait l’objet d’un rappel, mais des témoignages postérieurs subsistent.

eh oui faut faire la vidange tous les 10 000 et changer la courroie tous les 70 000 si tu veux esperer ne pas casser ton moteur

avant 100 000!!!

moteur à éviter!!

prenez le en 75cv.. c'est le seul pure tec à peu prés fiable..!!

sinon toi que fait 140 kms par jours!!

évidemment que tu va consommer moins... en roulant à 90 sur les rocades.. et en faisant quoi 20 bornes de villes sur tes 140 kms!!

mais bon t'aurais mieux fait de prendre un diesel;..!!

tu roules trop..avec ton pure toc!!

bientot la casse.. ou voiture invendable avec 120 000 kms en 3 ans!!

çà c'est des détails..

le soucis le moteur en verre et un entretien doublé..

vidanges rapprochées ;courroie tous les 5 ans au lieu de 10..

Expression brutale mais qui rejoint finalement la perception que l'on peut avoir quand on lit les commentaires sans connaître la voiture. Heureusement pour Peugeot beaucoup achètent par hébétude, une aubaine pour eux.

L'offre concurrente n'en sort que renforcée.

Pour comparer, je fais 5l avec un Berlingo et le DV6 de 100cv sur des routes ordinaire à 80km/h de limitation (85 au régulateur). Je n'ai pas pris la peine de regarder la consommation sur autoroute où je me limite à 110km/h pour le confort.

c'est la loa ... tu t'en balek de la fiabilité...ils achetent le look sympa de la 208!

bombe à retardement pour les constructeurs...

ils vont ramasser les diesels seront invendables ..

quand aux essences en verre.. pareil... bon courage pour les concessions pour fourguer du hdi ou du pure toc..

retour de LOA...

moi je crois pas à son 6l2 avec son pure tec sur un suv...

ok à l'ordi de bord mais le réel doit se rapprocher des 6l8..!

sinon moi je suis à 5l5 avec mon dv6 picasso... et c'est du 6 litres réels..

bon je roule plus vite que toi..

90 sur route.. 100 rocade..

et un peu de ville.>.

sur autoroute.. je suis plutot 7 litres.. à 140...

sinon ton berligo roule à 130 sur autoroute sinon eger et fap tous les 100 000!

au liue de 200 000!

Oui et non, pour y être entré chez TME et selon eux, ils ont combiné affichage tête haute et instrumentations, il n' a pas le même effet que sur les Peugeot et on voit amplement le compteur. L'orientation de celui-ci est permet également une meilleure vision même si je ne suis pas fan.

Ils n'ont donné aucun nom à cette disposition également.

Il semblerait que la nouvelle A4 adopterait cette disposition aussi.

tant qu'il y aura des cons pour acheter des puretech rincés hors de prix en occasion...

et quand je dis rincé, je pense à 80000km ou plus

Tellement meilleures que les Fabia et I20 sont introuvables dans le Top 20 Europe 2022, sont quand même c.n. ces européens de ne pas les avoir choisies

...."Heureusement pour Peugeot beaucoup achètent par hébétude, une aubaine pour eux."....

Incroyable cette proportion d'hébétés en Europe qui passent à coté de perles inconnues, à lire les commentaires des aigris habituels m'est avis qu'il y en a un bon stock d'hébétés sur ce site.

Une bonne polyvalente, consomme un peu trop pour les énervés qui ne veulent plus de mazout et toujours dommage depuis tant d'années qu'il faille taper dans les motorisations et finitions hautes pour avoir une boite auto, une habitude chez les constructeurs français.

Les mentalités commence à changer avec les nouvelles générations je trouve.

Avant on suivait nos parents, moi le premier.

Citroën ou rien !

Aujourd'hui, avec le pouvoir d'achat et tout ses soucis d'argent, j'ai l'impression qu'on/qu'ils réfléchissent plus avant d'acheter bêtement parce que papa/maman a dit ou parce que 'elle est zolie la tuture'...

Dacia en est la preuve même, toyota aussi !

Je me demande comment on peut avoir une consommation aussi élevée avec le puretech de 100cv sur cette citadine, avec par ailleurs une boite 6.

Avec le 110 cv et une boite 5, en roulant relativement peu, mais de manière dynamique et jusqu'à 150-160, avec quelques petits trajets à la con (genre 2x1500 m et donc une consommation importante au démarrage), je suis in fine en ce moment à 5.5/6 l/100 de consommation, avec ma c3 phase 2.

Après, je suis généralement seul dedans, mais ça n'est pas suffisant pour justifier un tel écart.

Et quand je fais 200-300 bornes sur le réseau secondaire à une vitesse moyenne de 65-70 km/h (avec des pointes à 110-120), je finis à 4.5/4.7 l/100 de consommation.

Oui, il y a un peu de mauvaise foi dans le reportage.

Reste que pour ma part, c'est également rédhibitoire.

Mais pour ceux qui veulent in fine une 208 sans ce i-Cockpit, suffit finalement de prendre la Corsa, à peine différente, et avec même un confort moins marqué au profit d'une tenue de route plus rigoureuse et dynamique.

En montant très haut dans les tours et sans aucune anticipation, il est facile d'avoir une telle consommation.

Avec une conduite souple et de l'anticipation, il est facile de consommer beaucoup moins.

Après, tout dépend de ce que l'on recherche, une fois sur la route.

Là-dessus, je te rejoins.

Quand j'ai acheté ma c3 à l'époque, ça n'était pas par amour de la voiture, mais du fait d'une grosse ristourne imbattable.

(..)

Néanmoins, je n'ai jamais trouvé cela génial car cela impose des compromis qu'on n'a pas avec un volant normal.

(..)

Totalement en phase, pour ma part.

C'est comme la voiture électrique vs la voiture thermique: il y a ceux qui acceptent les compromis et ceux qui ne les acceptent pas.

Elles peuvent néanmoins s'avérer justes (ce qui est le cas pour ma caisse), mais à vérifier effectivement au moment de refaire un plein, ce qui est facile à faire, après plusieurs centaines de kilomètres.

Pas certain de te suivre là dessus. Quand les capacités d'achat sont là, le suivisme n'est que le reflet de la crédibilité accordée aux parents. C'est vrai de tout temps et en tant que parent, on impose une façon de voir la vie à nos plus jeunes enfants, ils rejettent ou suivent ensuite selon les circonstances.