Commentaires - Essai - Opel Mokka 1.2 Turbo 100 ch : que vaut la motorisation d'accès ?

Et dire que même ça c'est plus fiable qu'une Tesla suivant tous les rapports fiabilité du monde...

c'est surtout 2 fois moins cher...

aprés le 1l2 pure toc non merci....

futurs acheteur prenez le hdi en modele de base...

vous irez plus loin...

sinon comment dire tesla c'est devenu hors de prix 50 000 désormais et fini les 6000 de bonus...

à mon avis çà va moins se vendre... qu'a 37 000..

avec sa finition dacia...

pis c'est on off les tesla... un billet de 12 000 tous les 10 ans pour la batterie...

ou alors la poubelle...

sinon opel c'est le meilleurs compromis chez stellantis..

finition correcte au prix du citroen low cost..

c'est bien moins cher que le 2008...

Du coup sur la marque low cost Opel ils mettent une instumentation digitale 12' alors que sur le premium DS c'est seulement 7'. Logique quand tu nous tiens...

Peut-être parce que la DS4 est équipé d'un affichage tête haute de je sais pas combien de pouces pour compenser??

Puis j'ai vu plusieurs fois cette Opel Mokka. Elle n'a rien de low cost En tout cas clairement au dessus de Dacia par exemple...

Un des moteurs les plus merdiques de la production actuelle! Next!

En 2022 changer sa courroie à 100 000 km on se croirait revenu dans les années 80-90, c'est dire la technologie de ce moteur!

"Son plus gros défaut : sa consommation élevée. Durant notre essai réalisé sur un parcours mixte nous avons enregistré une moyenne de 7,1 l/100 km."

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Je dirais que c'est une donnée plutôt correcte quand on sait comment vous conduisez chez cara ...

Par simple curiosité, possible d'avoir le témoignage d'un conducteur de PureToc ayant dépassé le demi-million de kilomètres ?

Je n'arrive pas à en trouver de mon côté...

Quand on voit la jolie version vert+noir de l'une des photos, je me demande bien comment on peut préférer cette version blanche+rouge+noir...

Ensuite, pourquoi acheter une finition haut de gamme avec le plus petit moteur?

Oui, c'est possible, mais si on a les moyens de la finition la plus chère, autant mettre un peu plus pour avoir le 130cv et de bien meilleures performances + une consommation plus faible et une 6ème vitesse qui sert à quelque chose...

Quelle est la part des Opel Mokka équipées du 1.2 vendues dont le moteur a cassé ?

0,01% ?

De toute façon, c'est la finition haute qui nous est présentée ici. Je doute que ça soit la même chose sur la finition basse.

En gros avec un vrai conducteur sachant conduire normalement ( la blague de la sixième impossible à passer ) c'est au bas mot un litre de moins donc 6 litres aux 100 km max ce qui est plutôt convenable pour une boîte à chaussures.

Le kilométrage annuel moyen d'un vehicule essence en France est inférieur à 10000km/an. Et le puretech 1.2 turbo n'a pas encore 10 ans. Tu risques d'attendre longtemps... D'ailleurs, le constat est sans doute similaire pour n'importe quel moteur essence (voire diesel? ) commercialisé depuis moins de 10/15 ans...

Un indice, qui vaut ce qu'il vaut : regarde les annonces.

La Centrale :

Filtre 208 + 2008 I & II 130+155 ch

1878 annonces

La plus kilométrée à 140 000 km

Le Bon Coin :

Mot clé Peugeot 208 130 + Filtre essence

481 annonces

La plus kilométrée à 148 000 km

Aucune au dessus de 150 000 km.

Après difficile d'avoir des kilométrages très élevés sur un moteur relativement récent quand même.

De toute façon, tout dépend du kilométrage annuel réalisé.

Pour atteindre les 150000 km, faut déjà être un plutôt gros rouleur. Et quand on roule beaucoup, il y a encore peu, on prenait plutôt du diesel, pas un petit moteur essence.

Après, oui, pour ma c3 et mes 15-20000 km à faire, j'avais hésité il y a 6 ans entre le 100cv hdi et le 110cv 1.2 puretech. Finalement, j'avais opté pour le moteur essence, mais j'étais un peu l'exception qui fait la règle.

Alors, pendant 4 ans, j'ai 70000 bornes, puis suite au Covid (= télétravail), j'ai fait 10000 km en 2 ans.

Comme je continue le télétravail avec donc 5000 bornes par an, pour atteindre les 150000, il me faudra donc 14 ans. La voiture aura alors 20 ans, et je doute d'ailleurs que je l'utiliserai autant qu'aujourd'hui. D'ici là, j'en achèterai probablement une autre pour la plupart des trajets.

Bref, tout ça pour dire que tout le monde ne passe pas sa vie sur route, et que bien souvent il faut un sacré bout de temps avant de dépasser ne serait-ce les 100000 km, à fortiori avec une essence.

Bien sûr que ça prend du temps.

Mais d'un autre côté les annonces ne sont pas que celles du conducteur moyen, il y a de tout.

J'ai vu un Sandero SCE 1.0 de 2018 avec plus de 280 000 km par exemple.

Mais aucun 1.2 PureTech de plus de 150 000 km

J'adore

Encore heureux, c'est pas du tout le même prix,,, et il est largement battu en rapport qualité prix par le Duster !

Bonne idée de conseiller aux gens d'acheter du diesel. Entre la flambée des prix du gazoil, les politiques qui écrasent le diesel pour le faire disparaître des villes et un marché d'occasion de moins en moins intéressé par ce carburant, c'est vraiment LE choix à privilégier effectivement.

En prix oui, en qualité, sûrement pas.

Autrement le quashai est battu par le Duster, comme le Kadjar, le 3008, le Touareg... Bref, tous les modèles généralistes

D'ailleurs, le Mokka comme un 2008, ou un t-cross n'entre pas en concurrence directe avec un Duster, ce n'est pas le même segment

Parce que les goûts et les couleurs ? Beaucoup de gens n'aiment pas le vert et préfèrent des couleurs moins vives ou par touche comme cette version rouge, noire et blanche ?

Plutôt chouette ce Mokka hormis le désastreux puretech. J'aimais bien l'ancien avec le transmission intégrale qui avait dû sens par chez nous (Suisse). Mais c'est sûr qu'en France, hormis quelques départements, cela n'a pas de sens. Au final, il est largement le meilleur choix dans le trio. Citroën et peugeot étant du bas de gamme et peu qualitatif. Quitte à devoir avoir une auto de ce groupe, choisissez Opel

La Kia Stonic, que cette nouvelle génération de Mokka plagie sans vergogne au niveau du design extérieur, est un choix plus judicieux ne serait-ce que d'un point de vue fiabilité.

Il y a donc des annonces automobiles pour des véhicules de plus de 200 000 km ?

J'ignorais cela.

Pour moi, une caisse comme ça se donne au gamin d'un copain, on ne passe pas d'annonce pour une semi-épave.

Et d'où vient ce désir inxorable d'acheter une voiture neuve pour conduire vingt ans plus tard une voiture de collection ?

Il a souvent une propension à penser que sa façon de penser est universelle.

Et que sa réflexion est l'unique possible.

Ça arrive sur ce site

Si je devais acheter cette voiture surtout pas avec le 1.2 purtech

Effectivement la consommation n'est pas catastrophique, réalisée au cours d'un essai avec un SUV et plus ou moins 1300Kg à emmener, ensuite la cylindrée n'est plus si faible si l'on considère le nombre de modèles qui tournent autour de 100/110ch avec seulement 0,9 litre de cylindrée. 0 à 100 en 11s c'est correct dans l'absolu cela veut dire que le véhicule n'est pas sous motorisé, après il ne faut lui demander ce qu'il ne peut pas faire. Dommage pour l'absence de boite auto, l'on comprend bien que c'est un choix pour pousser l'accès à une motorisation supérieure mais c'est petit comme raisonnement sachant que les concurrents proposent EDC ou DSG sur des modèles d'accès, sans doute comptent ils sur le dessin réussi des produits Opel ces derniers temps.

Marrant la conso moyenne. Je viens de lire sur l'Argus un essai longue durée (4 000 km) du Toyota RAV 4 hybride 218 ch (le gros machin 2 fois plus gros que ce Mokka) : les différents journalistes arrivent aussi à 7 litre/100 km en moyenne. Et leur essai prolongé du Renault Captur hybride 145 ch pendant 5 000 km était aux environs de 6 l / 100 km. Conclusion : faut mettre le moteur du Toyota dans ce Mokka et on descendra sous les 5 litres !

Il n'y a pas que des particuliers qi roulent en France hein... mais des taxis (voir les Toyota très kilométrés à Paris etc), des VRP, des managers régionaux etc etc, je fais 65 000/ an et j'ai eu l'occasion d'avoir plusieurs autos ainsi que des collègues. On sait quoi éviter même si on est jamais à l'abris de surprise.

C'est sérieux ce commentaire?

Des autos à vendre > 200 000 km il y en a quand même! Un pote encore en étude s'est pris une Corolla à 206 000km et RAS, bien entretenue avec factures, l'embrayage était neuf et les CET qu'il a passé jusque maintenant encore vierge! La peinture est loin d'être fraiche mais mécanique et train roulant nickel.

Cette année il l'a revendue à une étudiante.

Et ça représente quoi sur le parc roulant, les taxis et VP gros rouleurs ? Et puis t'en connaîs beaucoup des gens qui ont achetés une essence (hors hybride), même récemment alors que l'essence est revenue en grâce, pour faire plus de 30000 ou 40000 km/an ? Sans même parler des pro, pour qui les avantages fiscaux du diesel commencent à peine à se réduire...

"Caradisiac a aimé :"[...]"Le design original"

Si on parle du design au sens premier du terme c'est à dire la conception, ça n'a rien d'original vu qu'il reprend tout du Peugeot 2008.

Si on parle d'esthétisme, ça reste un gros cube épuré à l'extérieur et l'intérieur qui reprend celui de la VW Golf.

Pas grand chose d'original.

L'intérieur tout brillant est dégueulasse et vieillot malgré les énormes écrans. PAs certain que les conformistes qui choisissent Opel s'y retrouvent.

Bizarre que personne n'indique qu'il est plus proche de la DS3 que de la 2008, ils sortent de la même usine et je me demande si pare brise et portes AV ne sont pas les mêmes...

Ah mais ouais mais carrément ! En plus c'est le même groupe, pas besoin de demander leur autorisation aux Jap' !!!

Mais non mais en fait c'est mieux Opel passe un accord avec Renault pour mettre son moteur PHEV dedans ; Macron voulait que les constructeurs français se rapprochent (passke bon, Stellantis c'est français, on est d'accord).

Stellantis français ?

merde, moi qui pensais que Dodge et Jeep, c'était américain...

Tu viens avec des articles de fiabilités pour des véhicules dont les 3/4 ne sont pas vendus en Europe et sont des exclusifs nord-américains ou ne partagent pas les mêmes moteurs que les modèles vendus en Europe...

Tu me fais rigoler avec ton HdI qui se retrouvera interdit partout d'ici deux ans !

Je le trouve superbe ce MOKKA la ligne est belle et l intérieur bien fait moderne tout est ok je suis monté dedans on est bien installé mais un peu moins haut que mon MOKKA 1,6L essence de 02/2013 affichant a ce jour 211500 kms dont sur la fiabilité il n'y a rien a redire je reste sceptique quant a la fiabilité du PURETECH vu les problèmes que rencontre ce moteur c'est dommage car le MOKKA II me plait beaucoup a voir dans le temps ce que cela donnera

Pas de toit ouvrant pas surprenant avec groupe PSA . Il préfère facturer une peinture biton 1000 euros pour arnaquer le client plutôt qu'une équipement utile ...mais qui ne lui rapporte rien !