Commentaires - Essai - Renault Twingo GT EDC: jeu de dupes

10.4 s pour ce 110 ch ? Alors qu une up 90ch fait 9.9 secondes. ....

Moué moué moué, je la trouve quand même mignonne :D.

Dommage qu'elle ne fasse pas plus sport, pour moi il lui manque une vraie identité sportive. Après, c'est vrai que c'est une GT et non une GTI, mais tout de même, à coté d'une Abarth 595 elle fait pâle figure.......mais cela pourrait convenir à celui qui recherche une mini sportive passe partout.

Exact.

Un essai comparatif d'auto express uk d'avril 2017,avec la boîte manuelle, ne parle pas en sa faveur.

http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/99325/renault-twingo-gt-vs-volkswagen-up-vs-smart-fortwo-brabus

une sportive qui se fait fumer par une "bête" new C3 110ch EAT6 pour le 0 à 100... cf cet article : https://www.caradisiac.com/bilan-finis-les-seconds-roles-111923.htm

Caradisiac avait aimé les "Performances satisfaisantes"

Là, ils parlent de "Moteur tonique". Poussif aurait été plus adapté, non?

C'est qui le péquenaud qui fabrique une sportive sans compte tour???

Renault ou Fiat?

" bien que très sensible au vent latéral, "

pas terrible pour un modèle à vocation sportif ....j'espère qu'ils auront quand même amélioré le freinage

la boite manuelle reste quand meilleure pour les performances et conso qu avec cette boite edc ...

quand même meilleure dsl

Puissance/performances = 4/5???

Avec un 0/100 en 10.4sec!!!:ptdr:

Vous êtes sérieux???

Ma Clio 1 de 79 ch atmo accélère beaucoup plus fort!!!

J'ose même pas imaginer ce que Carlos l'escroc de service vous a payé pour avoir une note pareille...

43% de plus de conso mesurée par Caradisiac par rapport à ce qu'annonce Renault (moyenne officielle), violent!

Oui mais les conso de Caradisiac sont toujours surévalués

Il est vrai que 14.8/20 pour une auto avec de griefs est bien payé

avec autant de griefs dsl

La twingo 2 et la C2 était tellement mieux sur tous les plans que ces merguez qui les remplacent mais bon les gens les trouvais trop fades et après vont acheter des allemandes encore plus tristes

Tkt, on avait compris l'idée...

Mais qu'attend Rino pour la lancer aux States, via le réseau de Nissan ?

Soit c'est Rino/Ghosn qui veut pas, soit c'est Nissan/Ghosn qui veut pas non plus.

Cette Twingo pourrait trouver son public dans certaines villes US.

Ajouté à cela, une opération marketing intelligente : partenariat avec des séries ou des téléfilms américains (comme l'ont fait VW et Fiat avec la New Beetle et la 500) qui pourrait susciter l'envie chez les américains de découvrir Rino et les petites bagnoles françaises en général (sans oublier Alpine).

Non mais sérieusement ? Y a encore des gens qui la ramènent avec les surgelés ? Et encore plus un journaliste... Seul les ignorants et les haters sortent encore cette ânerie

En dehors de ça, elle garde les défauts de la version classique. Des feux arrières complètement ratés, une insonorisation passable, un amortissement excessivement ferme et des places arrières exigus. Pour à peine plus cher, une Fabia monte carlo 110CV la defonce sur tous les plans, même au 0-100 !

Inutile pour la ville, inefficace sur route, chère à l'achat et pas très soignée pour le prix.

Mignone mais pour le reste....

Il manque quand même une RS avec moteur électrique sur le train avant (+30/40 chevaux) ça donnerait une citadine sportive intégrale....!!!! 140 à 150 chevaux en cumuler et 1100 kg maxi. Va en trouver une autre sur le marché. À part Audi S1 Quattro.

Pas de demande pour une version "pure" RS de Twingo.

C'est pour cela que la Twingo 3 RS n'a pas vu le jour, trop peu de ventes sur la Twingo 2 RS qui était pourtant une véritable boule de nerf, un kart.

et une mazda 2 90 fait moins encore que la up...

Pourtant je vois pas mal de Twingo 2 RS, notamment des Gord et je trouve qu'elle ont une vraie gueule de sportive, de méchante, ca doit être sympa à conduire.

pour moi, cette Twingo GT est un loupé royal.

Vu le prix, autant dénicher une Twingo 1 avec le 1.2 16v de 75 ch, son habitacle intelligent, son poids plume et sa boîte courte... Bien moins chère même avec quelques frais de remise en état. Tant pis pour les quelques gadgets électroniques en moins.

La twingo 2 oui mais la c2 vendue à peine moins chère qu une c3 c était pas une bonne affaire

Oui je sais tu l as déjà dit lol mais là on est dans le segment des mini citadines ...si mazda sortait une mini citadine avec ce moteur 1.5 90 ch cela serait le meilleur moteur ...sauf que dans ce segment le moteur rentrerait pas

Belle petite pratique et agile avec une qualité supérieur à la up avec son intérieur de 4l....

Qualité supérieure à la up ? Développes stp

Certes c'est un prix remisé, mais ça fait quand même un prix très proche au final pour une voiture qui doit être sensiblement plus sympa à mener en mode sportif.

A mon avis, la Twingo (contre laquelle je n'ai rien d'ailleurs!) en 90 est effectivement suffisante, vu ce que semble apporter cette version GT.

force de rajouter des trucs sur la planche de bord, on en oublie le principal...

Toujours étonné de ces commentaire pour rien: si elle s'appelle GT et non RS, c'est bien pour une raison précise, l'évolution de la cible client. Et pour rappel, la précédente Twingo RS s'était très mal vendue, ce qui explique logiquement que Renault s'oriente vers une version GT. Comme d'ailleurs Smart: les versions Brabus, on en vois pas sur les circuit, mais plus sur le perif - alors une sportive inconfortable pour le bouchons, aucun interet, n'en déplaise aux joyeux commentateurs de Cara et journalistes...

Ahh les Twingo Gordini... vendues principalement en DCI 75, ça devait arracher ;-)

Abarth, c'est environ 1200 ventes par mois dans toute l'Europe - avec une image a des années lumière de Renault Sport! On peut comprendre qu'elle reste sans concurrence, les volumes étant relativement faibles, pour un prix encore plus élévé.

Effectivement la 90ch est largement suffisante ...comme la up 90 ch face à la future 115 ch ( troo chère )

A ce sujet, Arbath me faisant penser à l'ephémere Punto Abarth... Cara, la remplaçante putative de la Punto a été présentée mi-mai, la Fiat Argo. C'est trop vous en demander que d'en parler, même après 3 semaines de retard???

Qui peux acheter sa sérieusement ?

Depuis plusieurs années la TWINGO et sa soeur SMART sont les PIREs voitures commercilaisées en matière de pollution (source ADAC/ECOTEST) aux particules fines

avec 88.000 milliards de particules fines/km en circulation réelle, le moteur 90CV émet 400.000 fois fois plus de particules fines/km que la Mercedes diesel E220D bien lire QUATRE CENT MILLE FOIS PLUS de PARTICULES FINES/km

alors pensez donc avec 20CV de plus, la barre des 500.000 voire du million de fois plus est avancée.

Plus de détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-vehicules-source-6594365.html

la "canada dry" :''Ça ressemble a la 500, ça a la couleur de la 500 , mais ce n'est pas la 500"" passe à 109 cv wahou !!!!! et le tout sans compte tour !! il n'y a qu'un mot que me viens pour resumer :next !!!

Normal c'était une C3 raccourcie et c'était autre chose qu'une voiture au rabais comme la C1.

Oui mais niveau prix l écart n était pas suffisant ..donc valait mieux acheter une c3

Ma c2 1.6 vtr je les payer 13 500 neuve.

Tarif normal ? Tarif de la c3 avec le même moteur ?

Pour faire plus simple à il y avait maxi 1000 euros d écart avec c3 équivalente ( voir 500 euros selon une finition equivalente )

Cela commencerait-il à se faire sentir?

Juin 2017 ventes France : PSA +13.3%, Renault -7,3%!, VAG +0,7% .

Pas assez homogène , ou c'est une sportive et dans ce cas il lui manque quelques chevaux et la boite manuelle, ou l'on choisit l'automatisme pour le confort et on lui attribue une suspension moelleuse et douce.

Il ne manque pas la boite manuelle. La GT existe en boite mécanique par défaut, Renault a proposé l'EDC en plus. C'est un bonus. Le choix est donné.

La twingo 2 est à tous les niveaux supérieure à la twingo 3 ...renault s est loupé en voulant faire une 500 made in renault ....en même temps que ce soit la fiat 500 ou cette twingo 3 elles sont toutes 2 dernières de la classe ....le design ne fait pas tout hélas

Dernière de la classe selon les comparatifs je précise pas niveau vente ...la fiat 500 continue de cartonner ( elle )

Pas décoiffantes, les perfs'...

A titre de comparaison, le Yeti TSI 110 que je recevrai bientôt est annoncé pour faire du 10s7...

Très juste.

Dans le top 10 des minicars Europe, la TWINGO est n°6 et celle qui recule le plus :-6 % Q1 2017/ Q1 2016.

Les meilleures progressions -à 2 chiffres- sont Toyota Aygo et Hundai I10 et Kia Picanto n°4 et 5 et 9 du top 10.

N°1 panda + 5% N°2 Fiat 500 + 2% N°3 Up! +5% N°15 Smart à -17%.

8.2sec pour une "simple" Leon 150ch premium (pas FR, donc même pas finition mini sportive).

Mais il faut pas oublier que les petits 3cylindres, pour tenir l'homologation, a besoin de boites assez longues. Je suis convaincu que le souci n'est ni le moteur, ni le poids, mais la transmission.

Le classement ne change pas depuis 3-4 ans

Merci pour les chiffres quand même

c'est ridicule cette comparaison, la sportivité ne se résume pas juste à des chrono d'accélération de 0 à 100km/h, sinon une cinquecento sporting validée comme sportive ( pour les sensations qu'elle offrait ) ne serait pas légitime puisqu'à son époque , la moindre compacte turbo diesel la reposait en reprise, en vitesse de pointe ou au km départ arrêté

Le Yéti, je ne connaissais pas, j'ai cliqué pour voir à quoi ça ressemblait, j'ai les yeux qui piquent...

Pas forcément si tu veut une voiture plus petite mais qui conserve les qualités d'une grande si on compare aujourd'hui les bouses qui les remplacent sont encore plus chères et y'en a bien qui achètent des smart qui sont encore plus petites et chères.

Renault a écouté la plupart des gens qui malgré le succès de la twingo 2 critiquais le fait qu'elle soit trop sérieuse et pas 5 portes donc voilà Renault est revenu à une voiture au rabais minimaliste comme la twingo 1.

Les c2 et twingo 2 restent pour moi les meilleures citadines produites car c'était des clio 2 et C3 raccourcies et réstylées elle avait les qualités routières le confort l'équipement et le choix de motorisation de la gamme supérieure bien plus complet et de qualité.

Il y avait pas la gamme vtr sur c3 a l'époque. Il avait 1000 euro écart sur la exclusifs. Mes la c2 j'avais eu un taux de 0 pourcent la 1 année en loa.

Ah bah c'est pas joli, c'est pas mode, mais c'est putain de pratique ;)

Puis la twingo 3 dans la nullité bas des records moteur arrière cool diront les puristes 5 minutes j'ai envie de dire car en dehors du rayon de braquage qui était déjà suffisant avant on se retrouve avec une merguez qui n'a même pas de coffre à l'avant dont le moteur réduit l'espace et chauffe le coffre arrière ajoutez à ça un accès moteur difficile et un comportement routier et confort bien loin de la twingo 2.

Pour info une twingo 2 gt tce 100 est donné pour marcher mieux même une vieille clio 2 en 1.6 110 cv ou clio 1 en 90 cv fait mieux.

C EST BIEN !!!DU RENAULT ! A MOITIE VIDE OU PLEIN! UNE ENTREE D AIR QUE D UN COTE BRAVO LES CONCEPTEURS RENAULT ON EST EN 2017 J AI JAMAIS VUE CA MOCHE CHER ET INUTILE CONTINUER VOUS ETES SUR LA BONNE VOIE ...DE GARAGE! MAIS OU EST LE SAVOIR FAIRE ET LA LOGIQUE ET ON PAYE DES MILLIONS DES DIRECTEURS DE SI ET DE CA POUR PONDRE DES M.....E PAREIL PAUVRE OUVRIER QUI TRANSPIRE POUR EUX ILS ONT DU MERITE.....

ET QUE DIRE DE LA NOTE 14.8 MEME CERTAINES BMW MERCO AUDI N ONT PAS EU BRAVO L INFO

C EST UN PEU COMME LES CONSOS CONSTRUCTEURS ET REEL : UN 8 JE PENSE EST BIEN PAYE

REGARDEZ JUSTE LES QUELQUES RETOUR MESSIEURS LES JOURNALISTES VOUS ETES COMPLETEMENTS EN OPPOSITIONS DE CEUX CI

Nous avons publié un article le 17 mai...

MC

Pourtant des twingo II RS j'en voit de partout et pourtant j'habite en ville. Je doit en voir casiment autant que toutes les autres mini sportives équivalente

Elle est magnifique !

Quel manque de peps ! Le moindre monospace diesel roule plus fort. D'autant plus que ce manque de vigueur s'accompagne d'un confort médiocre...

Rappelons nous que la précédente Twingo sport avait un moteur de 133ch, qui correspond davantage à ce que l'on peut attendre d'une mini-sportive... La précédente Twingo sport était d'ailleurs agréable à conduire, tout en préservant un confort correct. Mis à part la propulsion, cette Twingo 3 est une régression.

Ma Clio 1 de 79 ch fait mieux!:ptdr::ptdr::ptdr:

Les 106 S16 et Lupo GTI restent donc sans descendance... et restent toujours + performantes !!

Oui mais pas réellement le choix du confort avec un moteur disons alerte, une boite auto et une finition style Baccara ou Privilège pour reprendre les appellations de chez Renault.

Non une up est une vag, elle est donc en panne.

Je t'avoue que j'ai du mal à voir l'aspect Luxe/Confort et une twingo ensemble...

Oui tout est relatif, pour une citadine disons et la possibilité de reprendre les vieux slogans "elle a tout d'une grande".

Encore que... Pas jolie, c'est une question de goût. Moi, j'aime bien son aspect robuste.

Et c'est clair que c'est l'aspect pratique qui m'a convaincu le plus !

Tu ne peux pas savoir à quel point je m'en f...

Je suis allé voir de près la nouvelle Twingo : toc, plastoc, options en pagaille avec un prix qui monte en flèche pour avoir pas grand chose et le top du top avec ce moteur arrière dont il faut avoir une clef spéciale pour ouvrir la plaque d'accès, j'ai demandé au "présentateur" comment faire pour l'appoint d'huile si le voyant s'allumait et notamment un dimanche avant de faire pas mal de route: commentaire :ATTENDRE LE LUNDI MATIN QUE LA CONCESSION OUVRE!

Renault ne sait plus faire des automobiles mais seulement des objets marketings.