Commentaires - Essai - Smart EQ : changement de nom, mais pas de recette

Une zoe fait mieux pour moins cher (en achetant les batteries pour comparer ce qui est comparable). Cette smart est trop chère pour rien. Dommage

Smart fait partie de ces enseignes qui devraient opérer une sérieuse remise en question. La tendance de la citadine rase-bitume chère parce qu'elle est mignonne a vécu. Smart n'a pas su encaisser le tournant. Si Mini ou la gamme 500 de chez Fiat continuent à se porter, c'est bien parce qu'ils se sont élargis.

Pas Smart, une mini 2 places + une citadine 4 place "comme une autre" qui de plus a subi un violent déficit esthétique. C'est plus suffisant. Il leur faut un SUV, ça devient impératif. Je suis neutre quant à la progression de cette carrosserie, mais le SUV urbain est un pilier de croissance important en Europe, et c'est à la portée de la philosophie et du savoir faire de Smart.

Pour le moment, Smart fait quelque peu "en cours de passage de mode". En plus, ça coûte toujours la peaux de l'EQ.

En tout cas, dur, le nouveau barème de notation. 12,6 pour la Renault Talisman 1.8 TCe 225 S-Édition, pourtant excellente à part ses émissions et sa qualité intérieure en retrait. Maintenant, 13,1 pour cette Fortwo EQ, portant jugée bonne petite citadine électrique, chère certes et dure de l'amortisseur.

Une bonne voiture devait obtenir entre 14 et 16. Maintenant, le gros des notes se fera entre 12,5 et 14,5 avec le nouveau barème. Pour ceux habitués de l'ancien système, presque toutes les voitures feront figure d'execrables.

Aux prochains essais de Jeep chalutiers ou de 4x4 Cadillac, Mitsubishi et Ssangyong dinosauresques, verra-t-on enfin des notes en dessous de 10 non par erreur.

Décidément en ce moment sur Cara c'est un véritable plaisir, entre les articles putaclic pour divider les gens, un essai sur le cric et un Essai sur ce... Truc

T'es sérieux avec ton pseudo ?

Quelle honte

Ce qui manque surtout à Smart c'est une image de marque car ce constructeur ne bénéficie absolument pas de l'aura de Mercedes.

C'est sans doute un problème de communication (volontaire ou pas ?).

Autant je trouve ça c*n que les constructeurs français s'obstinent à faire de la compétition automobile (car ils ont tout gagné depuis des lustres, sans jamais rien sortir de concret), autant pour des marques comme Smart, ce marketing (coûteux) serait justifié, ne serait-ce que pour donner de la visibilité à la marque et rappeler son lien de parenté avec Mercedes.

Pour les SUV, je trouve plutôt que ça va à l'encontre de l'ADN et de la philosophie de Smart (dans la tête des gens, Smart est associé à petit, donc la marque est condamnée à produire de la petite citadine, c'est sa raison d'être).

On verra la prochaine, celle ci est un ersatz de Smart électrique. L'idée d'une conception commune avec un autre constructeur et la perte de valorisation d'image qui s'en est suivi a été une erreur programmée. La cellule tridion était la marque de fabrique, puisse t elle revenir.

Mais l'avenir de Smart en électrique est la chose la plus naturelle.

Le problème de la Smart ED ou EQ mis à part son gabarit, c qu'elle est peu performante pour le prix, pack batterie maison 17,5kw Mercedes nulles à chier en plus garantie 100 000km seulement, mécanique Renault Zoé pas mal mais recharge toujours limité à 22Kw... en 2018, franchement??? et tout ça de 23K€ à 32K€... sans dec??? invendable sauf pour des gens très aisés, mais en nombre quand même très limité, 1000 ventes en 1 an ça demande une sérieuse remise en question si on veut passer au full VE...

La smart ED devrait être une voiture populaire à prix populaire, c la solution parfaite pour la ville et elle est très perfectible, mais Mercedes pense autrement...

Renault devrait rendre sa twingo electrique faite sur la même base que la smart, et faire de la Zoé une routière à part entière, surement ce qu'ils vont faire, en tout cas je l’espère... car ça sent le sapin pour la full thermique...

Sans compter le design disgracieux de la nouvelle...

Le Ignis ne fait que quelques petits cm de plus qu'une Forfour. C'est un SUV tout de même.

Au moins une Forfour stepwayisé, ce serait le minimum.

Un SUV urbain un poil plus petiot que la moyenne (idéalement compris entre 3,90 et 4,05) et ça passe crème le succès.

Car maintenant, un SUV, ce n'est rarement plus qu'une citadine/berline/break rehaussée et protégée.

Par contre je suis d'accord pour la compétition. Smart en F-e (ou que sais-je d'autre) et une petite aura certaine à la clé.

Vu les prix .... Gardez la c'est cadeau !

Pour une fois, les tests de consommation (électrique) sont assez justes.

Ma SMART électrique de 2017 version 4 portes

autonomie ville 160 kms

autoroute en mode éco 115 kms

Pour mon usage, l'autonomie est satisfaisante :)

Bien entendu je n'envisage pas de partir en vacances avec une électrique !

Une Rino twingo rebadgée

Ma titine !

Toutes mes sincères condoléances.

Donc on résume ....

Smart EQ : 23 000€

Nissan Leaf : 35 000€

BMW I3 : 39 000€

Kia Soul EV : 36 000€

VW E-Golf : 40 000€

Tesla Model 3 : 35 000€

Profitez de la prime de 4 000€ offerte par Phiphi' ......

30k€ la smart, big LOL ! Je met pas plus 10k dedans. Attend, sérieux à 30k€, tu penses pas à prendre une smart.

Toute façon, y'a que les bobos qui peuvent rouler dedans.

Si la Tesla model 3 sort à 35000 euros hors bonus, c'est l'affaire du siècle. J'ai de gros doute tout de même.

Apparemment c'est le prix d'entrée de gamme annoncé ( Je me demande même s'il y aura des sièges à ce prix la ! )

Une voiture sans permis paraîtrait presque être la crème de l'élégance à côté de cette Smart...

Seuls ceux n'ayant jamais roulé en Smart on ce discours

C'est chère, c'est moche, et les motorisations sont pathétiques.

Je suis monté en passager mais jamais conduit. Je ne conduits que des sportives ou GT sauf prêt de véhicule. Dans l'ordre depuis mes 18 ans j'ai eu Xsara VTS 167cv, Toyota MR2 170cv, Astra H 2.0 turbo 170cv (225cv stage 1), 208 GTi 200cv, M3RS 265cv.

La smart brabus et c'est 109cv est plus chère que ma M3RS !

Il faut vraiment avoir du sang de bobo-parisien pour acheter ça.

De toute manière même en essence un fortwo est trop chère comparé à une clio

Belle petite citadine...mais toujours aussi chère.

Quand tu vois qui faut demonte le capot par choc et les 2 ailes pour faire un simple filtre de clim

Et la boite qui donne des a coups essoreuse de machine a lavé

Oui, avec 13-15 euros d'essence pour 100km pour la mégane RS... En fin de vie, tu l'auras effectivement payé 2 fois!

C'est marrant comme certains oublient les arguments clés dans la discussion!

En même temps, autant comparer ma voiture à une formule 1, elles marchent toutes 2 au sans plomb, non?

Sauf que la F1 vaut plusieurs million.

Je compare ce qui se compare niveau tarif.

Tu as une 108 pour 1/2 du prix d'une Smart à consommation équivalente si c'est ton problème majeure =D

Vraiment du routage de gueule le prix surtout avec une batterie aussi petite ...

Je n'ai jamais dit que c'était un bon plan, cette smart! Et là, tu compares de nouveau une électrique à une thermique. Au bout de 100000km, la 108 aura consommé pour 9000€ de carburant... Je ne parle pas des vidanges, courroies, bougies, et autres freins à changer (qui seront 2 fois moins problématiques sur une élec grâce à la regénération)...

En même temps, si j'ai le choix entre mettre 30000€ dans une E-smart neuve et 7000 dans une C-zero (ou similaire) d'occasion, 4 places, récente à l'autonomie à peine inférieure, mon choix est vite fait, sauf si j'habite vraiment loin de mon boulot...

De même je note la c-zero pour l’on prochain daily

Par contre tu connais la durée de vie de la batterie?

Pseudo "Sportives"

J'ai dis sportive ou GT et c'est le cas de tous mes modèles.

Prenons la Forfour EQ, à partir de 24000€, batteries inclues. Pour 100 à 150km d'autonomie, ce qui suffit à la plupart des gens en second véhicule, pour un coût aux 100km d'environ 2€, contre environ 8€ pour une petite essence. Sachant aussi qu'il s'agit en gros d'une Twingo 3. Bien.

Là-dessus, on enlève : 6000€ de bonus, 5000€ de surprime à la conversion pour un VE neuf (si ça se confirme), et si on habite dans le 13 ou le Grand Paris, 5000€ supplémentaires. Si on ajoute une remise de genre 1000€, est-ce que c'est si absurde que ça, de la préférer à une thermique ?

Bien essayé, mais tu appliques le bonus 2 fois. La SMART forfour EQ avant bonus, c'est 30000...

Bien essayé, mais la smart forfour EQ c'est bien 24 150€ avant bonus, donc 18 150 € après bonus.

Source (Page 5) : https://www.smart.com/content/dam/smart/FR/PDF/price/septembre2018/Tarif_Client-smart_forfour-06-09-2018_MaJ_24-09-2018.pdf (TARIF CONSTRUCTEUR CONSEILLÉ TTC HORS BONUS ECOLOGIQUE DE 6 000€)

j'en ai rien a faire de toutes ces toto a piles , moi je roules en voiture de société tous les jours et pour le fun je dispose d'une archaique Ford sierra xr4i v6 2800 cm3 de 1983, 150 ch 22 mkg de couple distribution par cascade de pignons qui pollue comme une usine soviétique et qui boit comme Depardieu

J'aime lire les commentaires, "elle est trop chère" "mieux vaut acheter une zoé" "je préfère rouler en sportive" .

Juste une question, quelle est sa concurrente ? elle est seule sur le créneau de citadine ultra compacte, elle fait 1 mètre de moins que sa grande sœur ou que sa cousine la twingo.. en autonomie elle est équivalente à d'autres, le modèle essayé est une cabriolet, donc bon on peut dire qu'elle est un peu toute seule. Après chacun fait selon ses besoins et ses envies bien évidemment. C'est la même chose pour tout, les vêtements, produits de beauté, montres, nourriture, etc..mais bon essayons de comparer ce qui est comparable.

Elle est pas la seule sur le créneau des citadines ultra compacts.

Tu as la Twizzy pour beaucoup moins chère.

Et pour encore moins chère tu as ça : https://www.lestendances.fr/30171/buggy-electrique-750w-noir.html?gclid=Cj0KCQiA28nfBRCDARIsANc5BFCUu7bm5dHJ_4PDDjdMTaMGYSXrMmVYKlnz4kNxZthcotE871ta-BcaAiOKEALw_wcB