Commentaires - Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee 2017 : soins palliatifs

C'est vrai que l'écologie reste LE défaut des Jeep

Sinon, sympa

Quitte à se prendre la malus maxi, autant prendre le V8 470cv, sinon passez votre chemin.

Ou alors en leasing via le Luxembourg !

Il y a l'Hybride Jeep Yuntu (uniquement pour la Chine)

"Un BMW X5 ou un Audi Q7 sont autrement plus agiles sur l’asphalte. Mais ce Grand Cherokee va là où les allemands s’arrêtent. En véritable 4x4, il bénéficie d’une transmission intégrale permanente dotée d’une boîte de transfert avec réducteur. En somme, une vraie Jeep capable de s’affranchir de moult obstacles naturels : dévers, croisement de pont, inclinaison, passage de gué, etc.

Cette transmission est en corrélation avec le système Selec-Terrain qui régit les lois de motricité, la garde au sol, l'ESP, etc. en fonction des contraintes rencontrées. 5 modes au total : Sport, Snow, Auto, Mud et Rock. Grâce à eux, finalement, les lois de la physique peuvent être déjouées ! Malgré son gabarit, le Grand Cherokee passe partout. Une polyvalence route/offroad que peu de concurrents sont en mesure de proposer sur le segment."

Tout ça dans le plus grand confort.

Un voisin en a eu un en noir pendant quelques temps... Plus statutaire et impressionnant que le Class G qui était garé quelques maisons plus loin. Remarquez, la Chrysler 300 badgée Lancia Thema à 3 rues de là , est aussi la grande berline la plus badass du quartier. Les ricaines quoi... Le panard grand format. Juste l'habitacle qui fait trop Fiat à mon goûts et pas assez US.

On peut très bien faire du Off Road en Audi Q7.

Par contre le prix du véhicule qui est de plus de 56000€ avec le malus de plus de 8000€ ça vaut plus trop le coup d'achat,je dirais même qu'il coûte moins cher aux States.

"Le grand Cherokee dispose d’un volume de coffre dans la moyenne du segment avec 457 litres de base."

C'est juste complètement ridicule vu la taille du paquebot !!

Le Range n'est pas vraiment la cible désignée du Grand Cherokee. C'est plutôt les Touareg et autres X5 et XC90. Bien sur, le Grand Cherokee est beaucoup plus apte en tout-terrain. Son rapport prix/équipement est toujours aussi excellent, même avec le malus.

C'est quand même dingue de voir une vidéo d'un second restylage pour dire.... que rien ne change, ou presque. Mais par contre pour le tout nouveau Mazda CX5 ou la nouvelle Jaguar XF à l'époque, point de vidéo...

Me fait rire toujours les mêmes reproches sur la qualité de finition moi je trouve surtout pour le prix qu'il n'a rien à envier à aucun concurrent sauf les versions ultra luxe de chez Mercedes ou land Rover mais vu l'écart de prix c'est normal bref un très bonne jeep surtout en V8 comme on n'en verra bientôt plus avec FCA.

Cette jeep n'est pas issue de fiat à l'origine mais de Mercedes et la qualité de finition est très bonne c'est une critique classique sans fondement faite depuis toujours sur ce modèle par les journalistes.

Tu ne feras jamais en Q7 ce que tu peux faire en Grand Cherokee.

Sauf que la qualité de finition n'a cessé de s'améliorer depuis l'acquisition de la marque par... FCA.

Sauf que ce véhicule n'est pas issu de Fca mais de jeep usa et mercedes et il est amélioré par jeep et non fca la seule chose dont il en tire c'est une moteur diesel Vm.

C'est bien beau mais ton Cheerokee avec des pneus de route classiques sera également limité.

C'est une bonne voiture , agréable à conduire et attachante je trouve . La finition est d'un bon niveau.

Ses trois plus gros défauts selon moi:

La taille du coffre rikiki

L'habitabilité en retrait par rapport aux concurrents

L'absence de version 7 places

Sur la politique de jeep France , l'arrêt du v6 pentastar homologué au bio éthanol reste une énigme : absence de malus et carte grise offerte....

Sur tout que d'autres pays commercialisent toujours le GC avec cette motorisation.

Comment tu peux le vérifier sans avoir essayé.

"il est amélioré par jeep et non fca"

Alors là c'est du lourd, ne serait-ce que la décision de faire monter en gamme Jeep provient de où à ton avis ? le fait de voir toutes les nouvelles concessions Jeep partagées avec Alfa Romeo ça provient de qui ? Tu penses que c'est sous l'ère Renault ou Mercedes-Benz que tu aurais vu un 6.2L de 707cv sous son capot ? Les décisions concernant Jeep viennent d'où ?

Tout comme je n'ai jamais fait le comparatif tout-terrain entre une camionnette et un Wrangler... C'est à peu prés la même chose ici.

Non non monsieur ce n'est pas la même chose,on peut très bien faire du Off Road,certe il ne passera pas là où le Jeep passera effectivement mais il possède des aptitudes en tout terrain.

C'est exactement ce que j'ai dit : "Tu ne feras jamais en Q7 ce que tu peux faire en Grand Cherokee."...

Mais moi je t'ai dit qu'on peut quand même faire une grande partie de ce que le Grand Cherokee peut faire.

Déjà testé et approuvé.

Ce sera tout non parce qu'il me semble que notre cher ami possède deux main,un ordinateur et un téléphone pour répondre,il n'a point besoin d'un sous traitant pour l'aider.

Pour ta gouverne je n'ai pas confirmé entièrement son commentaire mais juste dit qu'avec L'Audi Q7 on peut très bien faire du Off Road mais juste qu'il n'ira pas à certains endroits comme le Grand Cherokee et puis de façon globale et générale,rare mais très rare sont les proprios de ces deux mastodontes à vouloir salir leurs véhicules dans de la boue.

Mais c'est bien connu, si c'est bien ! c'est sûrement dû à jeep ou aux anciens propriétaires mais dès qu'il y a des imperfections c'est sûrement du FCA

Il donnent juste leur accord pour que jeep fasse mais c'est pas eux qui font y'a une différence renseigne toi du temps de Mercedes ou Renault il y a eu des grosse cylindrée aussi c'était même les 4x4 les plus rapide au monde de série avant 2000 faut pas comparer au modèles actuels mais revenir dans le contexte de l'époque.

Mais la encore Renault ou Mercedes mis à part des décisions des moteurs diesel et la vente de la marque dans leurs concessions le reste c'est bien du Chrysler jeep de conception seul les derniers modèle de chez Mercedes reprenait des bases communes.

Lorsque du temps de Renault le Cherokee 4 litres est sortis dans les années 80 il était ce qui se fessait de plus rapide devant la range Rover V8 quand le Grand Cherokee zj est sortis en V8 5.2 pareil 4x4 le plus rapide de sa catégorie et quand range Rover a voulu disputer à jeep ce titre à la fin des années 90 jeep à sortis le grand Cherokee limited Lx 5.9 considéré comme le premier 4x4 sportif et l'ancêtre des srt qui écrasait la concurrence sur autoroute.

De toute façon, q7 ou cherokee... aucun véhicule peut faire ce que une Panda 4x4 pourrait faire...

Mais, je n'ai jamais dit le contraire.

Mais c'est ça qui est bine chez FCA, cette indépendance encore marquée entre chaque constructeurs, et le Trackhawk est bien le 4x4 le plus rapide du monde (avec le Bentayga en Vmax). Les gros moteurs, je t'invite à inverser la situation : toutes les marques avaient d'énormes blocs dans leur gamme, surtout aux US, mais aujourd'hui les normes poussent les constructeurs au downsizing, et ben Jeep fait plus que de la résistance avec 3/4 motorisations en V8 ! Entre-nous, tu penses que si Jeep serait repris en 2017 par PSA, Hyundai ou Volkswagen il aurait des motorisations aussi puissantes ?

Et sous l'ère FCA Jeep sort le trackhawk pour concurrencer le Bentayga ! Et en plus les ventes ont doublé celles de Land Rover, ou devrais-je dire tripler ? FCA met le paquet sur deux marques : Jeep et Alfa Romeo. On ne peut pas dire que les nouveautés sont mauvaises. Attendons le Grand Wagoneer qui sera le résultat haut-de-gamme du savoir-faire provenant des deux parties de FCA !

Tu as regardé Wheelers Dealers hier ?

Oui peut importe qui est aux commandes du moment ou ils les laissent utiliser leurs moteur US et pas ceux du propriétaire du groupe je voit pas ce qui empêche que se soit sous renault ou mercedes mis a part pour les diesels que ce n'est pas le rayon du groupe mopar les moteurs essence on toujours été de chez eux.

Je me contrefout de ce que fait Fca du moment qu'ils laissent Jeep faire du Jeep avec des moteurs mopar et non des italiennes rebadgée comme c'est en train de devenir le cas.

Et pourtant si.

Et encore faudra déjà qu'on sache les proprios des ces SUV les emmènent jouer dans de la boue.

C'est beau de rêver même aujourd'hui ta panda est peut-être plus maniable mais il y a des choses qu'elle ne fera jamais et qu'une jeep fera mais de toute manière de nos jours des vrais 4x4 il n'en reste que 3 à la vente la Wrangler le Suzuki Jimny et le classe G même le grand Cherokee de nos jours n'est plus un vrai 4x4 comme le Zj par exemple.

Me font marrer les journalistes de nos jours quand ils testent les capacités de franchissement des Suv soit disant 4x4 comparé à avant c'est de la rigolade ils vont dans un petit bois avec un peu de boue deux trois trous et une pente que même un chasseur avec son Citroën C15 rigolerais en même temps vu les grosses jantes de voitures sur ces pneus taille basse avec tout ces plastiques fragiles comme protection si on y fait faire par exemple ce que les testeurs de l'époque fessait avec le ZJ il finissent en morceaux les suv de nos jours.

Tiens une question à notre Yoyo : toi le fan de fca , sais tu si le durango sera commercialisé en Europe ?

C'est une voiture réussie qui pourrait avoir du succès . Moins chère que la concurrence, 7 places , technologiquement à la page...

Un petit changement de logo et ziiip :)

Déjà pour commencer le durango est une Dodge donc peu de chance de le voir débarquer et c'est ni plus ni moins qu'un grand Cherokee revu avec 7 place.

Il me semble que Fiat avait rebadge un Dodge fiat freemont... bon en même temps , je ne crois pas que ce fut une opération couronnée de succès ^^

Quoi pourtant si ?

Ce sont les petits modèles "rebadgés" comme tu le dit qui se vendent comme des petits pains et qui permettent financièrement à Jeep de sortir des Grand Cherokee Summit et Trackhawk. C'est bien d'en avoir rien à foutre de tout, mais ça ne fait pas avancer les choses. Tu détestes un groupe qui gère mieux la marque que personne auparavant, réfléchi...

Ben non puisque Dodge n'est pas commercialisée ici, de plus ça ferait de l'ombre à Jeep qui est en pleine expansion.

Ils ont choisi la bonne stratégie maintenant.

Quand tu relis tes com,tu me contredis.

Oui Sevent, oui...

Fait toi plaisir..

https://youtu.be/yDVyrbub2BA

De la rigolade pour une jeep https://youtu.be/DJdPlYcknd8

Ok.. même le Berlingo de ma femme, avec toutes les modifications faites sur les voitures dans la video, grimpe aux arbres...

Bon passons,parlons de sa taille impressionnant mais de son habitabilité et son coffre décevant ou encore de son malus important.

Mais oui garde ta mauvaise fois pour toi.

4,82 m et 2,4 tonnes : 457 litres de coffre.

C'est vraiment une voiture pour faire "gros" et pour ceux qui en ont une petite....

Pourtant Tiguan et 3008 sont plus petit de 4,49 m(Tiguan) et 4,45 m (3008) respectivement et arrive à avoir 520 dm3 de coffre soit entre 591L et 615L tout ayant une bonne habitabilité.

"Conçu sur la plateforme du nouveau Mercedes ML, le 4x4 américain profite de cotes généreuses (4,82 m x 1,94 m x 1,76 m). En découle une habitabilité conséquente à tous les étages. Les sièges sont moelleux, XXL et chauffants. Même constat aux places arrière, qui profitent en prime d’un dossier inclinable. La surface vitrée en réduction par rapport à l’ancienne version est compensée par la présence d’un toit ouvrant (panoramique) en verre. Le grand Cherokee dispose d’un volume de coffre dans la moyenne du segment avec 782 litres."

Lors de l'essai par caradisiac de ce même cherokee en 2013, le coffre avait une capacité de 782l. Il est passé à 457l.

Une petite explication Monsieur Bataille ?

Un Range et un Grand Cherokee peuvent faire ce que fait la Panda 4X4... en tractant la Panda 4X4 !

2 mesures possibles : Sous le tendelet ou... jusqu'au toit ! Les coffres de GC n'ont jamais été très grands ni conçus autour de valises de 70 cm. Dommage !

J'ai loué un Durango aux Etats-Unis. L'intérieur est le même que celui du GC mais il y a 3 rangées de sièges. Le cuir beige était parfait et il est temps que Jeep y pense pour la France, on a moins chaud que sur du cuir noir quand le véhicule est resté au soleil ! En revanche, à conduire, c'est une péniche assez molle de suspension, faite pour "cruiser" sur des routes bien larges et le moindre coup de volant fait tanguer le navire. Mais quel espace et quel confort, sur fond de musique country (avec un GPS en mode canadien !!!) sur les highways. Et le V6 ne consomme pas tant que ça... si on ne le chatouille pas trop.