Commentaires - Essai - Volvo XC60 2017 : une si longue attente

C'est peut être une marque qui fait des efforts pour l'écologie mais niveau poids, ils sont loin de faire des prouesses. Pourtant c'est un peu lié au final

Pour le son moteur c'est également le cas sur le XC90, il est horrible. C'est bien dommage qu'il fasse le même bruit qu'une citadine à l'accélération car ils embarquent une belle technologie. D'autres constructeur sont arrivé à des résultats infiniment plus agréable avec des 2.0.

'Les aides à la conduite intempestives'...

Ben voilà, c'est exactement ce que je redoute avec ces nouvelles merdologies. On peut être très distrait par des signaux visuels et sonores en tout genre.

Assez fan de la ligne de la voiture, une grande réussite comme le XC90. En revanche les tarifs sont élevés, certes compétitifs face aux X3, GLC et Q5. De plus le poids me parait ahurissant, 1900 kg quand un 5008 de même taille plafonne à 1500 kg. Certes les moteurs ne sont pas comparables et la qualité surement meilleure mais 500kg de différence, c'est un monde!!! L'habitabilité comme tous les premiums est très limitée, 500 l de coffre pour 4.68 là où un 5008/kodiak approchent les 800 l et sont dispos en 7 places ou un tiguan de 4.45 m propose 650 l!

Simpa les malus attiegnant parfois les 10% de tarif des caisses essence.....

Macron Macron taxe donc encore plus ces joyeux cornichons.

Gros bazar prétentieux, parfaitement inutile, quelque soit sa motorisation = malus direct 20 000 €.

Pourquoi pas 50000 euros ou 100000?

Pourquoi taxer plus ces silhouettes de voitures qu'un coupé ? Un cabriolet?

Il est beau, confortable, spacieux, technologique et a ce soupçon d'âme incomparable On peut le dire, c'est la nouvelle référence de sa catégorie. Et en effet son positionnement "confort" est finalement une bonne chose. Qui peut encore jouer les pilotes sur nos routes truffées de radars et de flics ? Personne. En revanche tout le monde subit l'état déplorable de nos routes, donc le confort est désormais l'orientation la plus juste.

PS : Il méritait pas une petite vidéo ?

Une grosse bouse de SUV de plus au final avec un poids de tank et un prix stratosphérique. Deux particularités, le coté bling de la finition blanc (glace au chocolat interdite) et le coté chaste de l'énorme console centrale (pas question d'aller passer une main sur le genoux de madame ou de monsieur) mais c'est sans doute pour la sécurité. A quand carrément une vitre de séparation (avec l'arrière en plus comme ça ça évite d'entendre les gniards!). Franchement je ne sais pas trop ou va l'automobile mais ce genre de bagnole est à l'opposé de ce que je souhaiterais : anti-écologique, anti-conviviale avec une tonne de techno ne servant à rien (la vrai et seule unique avancée ce sera la voiture autonome qui permettra de faire autre chose (lire, discuter, ...) que de regarder des écrans abscons en étant emmerdé par un bip chaque fois que l'on fait un écart. Beurk.

Je ne suis guère amateur de SUV, mais il faut reconnaitre qu'il est plutôt élégant, ce qui est rarissime dans la catégorie. Et l'habitacle est superbe. Pour le côté "sportif", c'était un peu couru d'avance, au vu du poids. Ceci dit, est-ce le la vocation de ce genre de véhicule ? Il inspire plus la zénitude au volant, même s'il y a du monde sous le capot. Quant à la sonorité du moteur, est-elle pire que celle d'un mazout ? Et, si effet, c'est trop pénible, et bien il reste l'option musique ! L'installation audio doit valoir le détour.

un 4 cylindre en haut de gamme, ca prete a sourire.

Mais 6,6l/100 en ville pour un SUV de 1900kg et de 300ch essence

Il est hybride?

La sécurité... pour les occupants ! Dans un char d'assaut de 2 tonnes soit le double de ce qui se fait pour transporter 4 personnes et leurs bagages... Avec sa garde au sol surélevée, son capot long, parfait pour éclater le pauvre véhicule en face ! Voilà ce que recherchent les acheteurs de SUV...?

Non il est menteur

1530 kg annoncés pour le bluehdi 180 qui finissent par devenir 1808 kg avec le conducteur et les pleins. Après "on vous ment sur la consommation", voici "on exagère à peine sur le poids".

J'ai un xc60 1ere génération et les systèmes de sécurité marche super bien

Mais bon peut être que ça change avec la seconde...

Pas de vidéos ????!

On sait tous quel est le déterminant majeur des acheteurs de ces écrase-bouses : de la compensation à leurs frustrations physiques, sociétales ou ce que l'on sait et qui se situe entre le nombril et le haut des cuisses....

Une belle proposition plus sage d'apparence face aux SUV allemands à l'allure plus arrogante qui ne déclenchent pas la sympathie des autres usagers.

....disons que c'est l'image de Volvo que tu as qui indirectement se projette sur cette camionnette là.... mais on chercherait longtemps en ôtant les logo de ces diverses propositions qui le rendrait plus particulièrement sympathique que les autres inutilités routières.

Frime, Flan, Flambe....

Sans aucune agressivité : j'ai plutôt l'impression que tu "projettes " beaucoup sur les possesseurs de SUV plus particulièrement ceux des marques HDG.

Certains veulent des SUV , d'autres des coupés, d'autres des monospaces.

Je ne comprends pas trop pourquoi cela suscite autant d'agressivité dans les commentaires.

J'ai parfois l'impression que le véritable moteur de cette aigreur n'est pas tant le modèle que le prix

Damned, mon voisin possède une twingo, serait-il alors membré comme un poney ?

Ben non.... pas top fortiche en psychologie basique gars...

Oublions la psychologie, d'un point de vue purement rationnel : pourquoi les SUV suscitent d'avantage l'ire de certains alors que les mêmes qui encensent des voitures de "sport"...

Avec souvent l'argument sécuritaire ou écologique : un suv c'est trop dangereux/polluant .... par contre les voitures de 500cv non ?

l'intérieur de la première XC60 était d'une élégance folle, maintenant c'est lourd, pataud, moche quoi :(

T'as apporté toi même la réponse gars....

Et les voitures dites de sport, en sus d'être déjà largement malusées, ne représentent qu'un part négligeable du marché européen.

Il n'est question dans mes propos que de mettre à minima ses actes citoyens en rapport avec une situation environnementale donnée : comment expliquer à son gamin des actes du quotidien de bon sens et dans le même temps utiliser ce genre de machins pour le trimbaler....

Si l'adulte que tu es n'a pas pigé ça, eh bien tu raques sévère.

Pas bien compliqué à piger.

Si ?

Joliment exprimé mais un peu simpliste comme raisonnement.

Soit un conducteur de 75 Kg et 200 litres de liquides divers ? Des sources s'il te plait.

Donc, ça va si j'achète une voiture de 500 Cv qui pollue parce que peu d'autres personnes ne le feront ?

Mais si j'achète un SUV qui pollue, là ça va pas parce que d'autres gens le font ?

Donc ce qui rend MES actes acceptable ou pas, c'est ce que font les autres.

C'est quand même fou cette aversion pour les SUV qu'on lit sur tous les sujets.

Je ne suis pas un grand fan du SUV mais faut avouer qu'il répond à une demande très importante qui ne peut pas se retrouver dans une berline, un coupé ou un monospaces faute d'une offre de plus en plus pauvre.

Je n'ai pas encore de SUV, je résiste, mais mon prochain véhicule en sera sans doute un ?

Pas pour des raisons d'image. Pour moi c'est totalement dépassé, vu que de toute façon il n'y a plus que ça sur la route.

Non ce sera sans doute un SUV car il remplacera 2 véhicules.

Qu'il me permettra de partir en vacances en famille.

Qu'il me permettra d'emporter les vélos et la famille en promenade (impossible dans un break).

Qu'il me permettra de diviser par 2 le nombre d'A/R à la déchetterie ou au magasin de brico.

C'est plus cher qu'une berline. Mais ça remplacera 2 voitures en étant plus pratique et polyvalent.

Pour les petits trajets urbains on remplace par le vélo, la marche, les transports en communs.

Au final on a plus qu'un véhicule à entretenir, une assurance, une place de stationnement.

Alors oui le SUV est lourd, plus cher, plus énergivore. Mais il est plus pratique, plus confortable et au final permettra de réduire le budget auto familial.

C'est justement la source principale de pollution : On achète la bagnole la plus grosse possible pour l'utiliser 4 fois par an alors que on va faire 200 trajets domicile travail avec une bagnole de plus d'1,5 tonne. Résultat : un gaspillage d'energie dantesque. Il serait 100 fois plus rationnel d'utiliser des extensions occasionellement : remorque, coffre de toit, attache de vélos sur le coffre, C'est sur ça rutile moins qu'un SUV plein de chromes si possible plus haut et au look plus agressif que celui du voisin . Le rationnel et l'automobile malheureusement ça fait 2. Dommage pour notre planète.

Le véhicule est réussi mais les tarifs sont indéniablement prétentieux...

..... mais pourquoi chercher à résoudre une équation du 3 ème degré quand la résolution tient dans celle du 1er :

ces imbéciles SUV ne se vendent que pour répondre à d'évidentes frustrations dont j'ai causé plus avant.

Avec des conséquences non négligeables sur l'environnement.

On rappellera qu'à moteur égal, des tests objectifs ( pas sur Cara tu le devines ), c'est entre 12 et 50 % de consommation supplémentaire comparé à des berlines ou break de même puissance.

Sans causer des autres consommables freins et pneus, généralement plus conséquents.

Alors que les pouvoirs publics n'hésitent surtout pas à taxer rondement.

Y'aura toujours bien assez de gogo pour ainsi se comporter....

J'en ai déjà causé Raymonda... mais allez oberver ce qui roule les jours de transit ( comme le week-end à venir ) : les coffres de toit sont très majoritairement posés sur des SUV, 4x4 ou monospaces..... même quand manifestement ils ne tous les sièges ne sont pas occupés.

Ça correspond je crois à une typologie d'individu : le besoin de voir gros, d'emporter tout un tas de bazar le plus souvent parfaitement inutile....

On dirait un volant de fiat 500, bon point pour fiat, pas pour volvo.

Petite question : des parents souhaitent acheter une voiture sûre , avec 7 places car avec 3 enfants en bas âge .

Les 3 sièges auto ne passent pas au deuxième rang...

Connais tu une berline ou break récent disposant de 7 places ?

Que reste t'il comme choix ? Un monospace ou SUV.

Cette famille fait elle partie selon toi des " frime , flan , flambe" ?

Je suppose en suivant ton raisonnement (sur la surconsommation) que tu es contre toutes les motorisations parfaitement "inutiles " permettant de dépasser les 130 ? Contre les monospaces 5 places ? Contre les camping cars ? Les décapotables ? Les motos ? Les combispaces ? ....

Oui vive la diversité , et ouverture d'esprit par la même occasion , chose qui manque à beaucoup de butés ici , des gars sectaires avec une vision réduite qui amalgame tout ,

le mot tolérance est aussi absent de leurs vocabulaire , un peu comme le sujet BVM/BVA ou des extrémistes aveugles font " la pluie et le beau temps "

Bref on ne parle pas à une brouette ou la pousse

Un monospace ou un Multivan/Classe V. Qui coûtent le même prix qu'un SUV haut de gamme.

Mais avec plus de place.

Ou alors un break 7 places et une galerie. Le jour où tu as besoin de coffres tu prends une gallerie.

Tu te balades toujours avec une valise soute quand tu as besoin de prendre quelques affaires ? Ben non. C'est le même principe logique irréfutable pour les voitures. Pas besoins d'amener gros tout le temps alors qu'on a besoin de gros quelques fois par mois.

PS : le XC60 n'a que 5 places dont 1 quasi inutiliable. Comme la plupart des SUV de 4.6m ceci dit...

Break 7 places ?

certains ne souhaitent pas rouler en multivan ,traveller ... mais préfèrent des SUV.

On a compris qu'ils préfèrent les SUV mais surement pas pour les raison que tu nous dis. Il suffit de regarder, personne n'utilise la troisième rangé de siège quelque soit la voiture

Très réussi, gomme les défaut du précédent XC60, par contre l'addition pour gommer les défaut de l'ancien modèle fait très mal. Soit, l'intérieur du modèle en test semble à des années lumières mais ça fait tout de même mal, d'autant plus que l'ancien modèle a actuellement des remises très très intéressantes.

C'est probablement l'hybride le modèle le plus intéressant, mais on se retrouve à des prix proche du XC90. Soit, pas le même marché, ni les même besoin, mais se retrouver à des prix si proches peut bloquer un achat. Le XC40 sera peut-être le modèle vraiment intéressant niveau prix, encombrement et volumes.

Famille avec 3 enfants en bas âge : 3 rangées presque obligatoire

Sinon ça ne répond pas à ma question :

Sous couvert d'arguments sécuritaires ou écologiques certains détestent les SUV ou justifient le justifie comme cela tout du moins.

Mais les mêmes ne disent rien ou encensent les voitures de sports...

Faut il interdite les monospaces, motos , sportives , décapotables, Camping car ? À vous lire oui... j'espère au moins que vous êtes en cohérence avec vous même :)

Si des gens sont au départ assez idiots pour aller pondre 3 gamins dans ce monde qui étouffe, il me semble cependant qu'ils doivent cependant être en mesure de piger que 3 + 2 = 5..... mais pourquoi diable auraient ils besoin d'aller acheter un 7 places ?

Surtout que sur nombre de SUV , les deux places sont le plus souvent ridicules et à l'usage condamnant quasi intégralement le coffre.

Alors partir avec la tribu braillarde et morvillonnante quasi sans bagages.... trouve autre chose mon vieux : le Trafic à Moulache pouvant faire sans doute l'affaire...

Idiots je ne sais pas ... heureux d'être parents pour la plupart certainement.

Je pars du principe que tu ne dois pas avoir d'enfant pour faire ce genre de remarques. Ca ne t'intéresse donc probablement pas, mais les sièges auto récents sont très larges et il est très difficile d'en faire tenir 3 au deuxième rang.

Les 6 et 7 eme places sont en effet souvent ridicules ...pour des adultes mais suffisants pour des enfants.

Et encore , certains suv proposent des sièges corrects (pas plus) pour adultes : Q7 , XC90 , nouveau discovery...

Mon expérience d'idiot :)

Figure toi qu'entre un SUV 7 places et un classeV/traffic /traveller/multivan... certains préfèrent les SUV moins pratiquent pour les vacances mais plus pratiques au quotidien.

Je n'ai pas de jugement moral (ça serait ridicule d'en avoir) sur les utilisateurs de tel ou tel véhicule.

Un break moyen suffirait à toutes les petites familles: on faisait comment avant ?

J'avais un SUV low coast et je suis revenu au break: confort acoustique; consommation; plaisir de conduite même capacité de chargement ... Tout y gagne, sauf le plaisir de grimper les trottoirs !

Pour mon Daily driver,je suis passé d'un break A4 avant V6 tdi Quattro à un Q5 V6 tdi Quattro ,il y a 4 ans et moi je ne retournerai pas au break.Mon ex break doté d'un châssis sport raclé son sous-bassement au moindre ralentisseur,maintenant plus de souci avec une garde au sol supérieure .Un poil plus compact ,mon suv de 4,63m est plus logeable que mon ex A4 avant de 4,70 m et cette position de conduite surélevée du suv est particulièrement reposante lors des longs trajets avec une vision périphérique supérieure à mon ex break.

Et il peut s'aventurer hors des routes carrossables qu'il y a près de chez moi même si ce n'est pas un franchisseur pur et dur grâce à sa garde au sol plus haute que mon ex break . Bref,j'y trouve que des bénéfices par rapport à mon ex break.

SUV très intéressant : design intérieur splendide, bonne habitabilité, bon niveau d'équipement, face avant très classe. Juste les feux arrière dont je ne suis pas spécialement fan (le décrochage sur le bas n'est pas très heureux).

excellente voiture , confort au top , fiabilité au top , performance bien correct , mais design nulle !

une bmw ou une audi l'emporte rien que à cause du design !

réveille toi designer !

Le XC60 a été présenté en mars 2008... et lancé en novembre 2008 cela fait donc 8,5 ans... pas une dizaine d'années !

20 ans de réduction de poids et d'optimisation moteur pour faire le chemin inverse tout ça sur l'autel du marketing et du chiffre d'affaire... Quand à l'écologie et le respect des autres (2 tonnes pour 4 places, rendez-vous compte en cas d'accident pour la pauvre famille en face...) c'est aux oubliettes...

Une petite video d'un Volvo XC contre une compact VW Golf :

https://youtu.be/h97Xym-ZTj4?t=58

xc90 v1 contre golf 5 ... c'est pas tout récent ton exemple ...

un bail que je suis pas revenu ici, R&G ne s'est pas toujours pas calmé ... dommage

Combien déjà le poids du Stelvio?

Absence d'appui tête du milieu à l'arrière on parle de sécurité ? Sans blague.

Juste magnifique !

J'ai la version 190 ch de 2016 : grand confort , sécurités (d'où le poids) , sono Harman Kardon , phares xénon directionnels , etc ...mais c'est vrai qu'en installant un bloc beaucoup plus discret que le 5 Cylindres , la sonorité est devenus très quelconque ; à travailler en priorité de ce côté là messieurs de chez Volvo !