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Par §zem778mO
ça m'a l'air cool 
La voiture semble être chaussé des fabuleuses Recam RVB 123 
Commentaires - Ferrari préparerait une 488 GTO
Ferrari préparerait une 488 GTO
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Par hugh6
Avec les turbo pas besoin d'être un génie pour obtenir 30 ou 40ch de plus.
Par §zem778mO
Selon ceux qui n'y connaissent rien
la pression n'étant pas la même les organes souffrent beaucoup plus et doivent être dimensionnés et de qualité nettement supérieure (matériaux, tolérances, etc) 
Par hugh6
En réponse à §zem778mO
Selon ceux qui n'y connaissent rien
la pression n'étant pas la même les organes souffrent beaucoup plus et doivent être dimensionnés et de qualité nettement supérieure (matériaux, tolérances, etc)
Oui t'as raison Einstein quand on passe de 670 à 700ch, oulala attention on risque de tous casser....
Par §zem778mO
En réponse à hugh6
Oui t'as raison Einstein quand on passe de 670 à 700ch, oulala attention on risque de tous casser....
On voit le genre qui n'y connait rien du tout
après pour faire 10 bornes c'est comme avec la SNCF "c'est possible" mais 1000 il y aura quelques problèmes, mais bon dans le genre c'est facile je tourne la molette t'est un bon
Par Turbo95
Je partage aussi cet avis , surtout à l'heure actuelle ou les coups de fabrication sont rationaliser , même chez Ferrari.
D'ailleurs fort probable que le moteur initiale soit "dégonflé" pour prévoir justement ce genre de modèle plus puissance , un peu à l'image du V8 AMG 4 litres , qui sort de 468 à 575 ch en passant par le 510 ch sans modifications majeurs , d'ailleurs il sort 612 ch sur la classe E sans être revu en profondeur .
Imagine concevoir de nouveau un moulin pour 30 ch , à ce demander qui connait vraiment le sujet de l'industrialisation .
Il y a pas mal d'exemple dans le monde automobile , et perso penser que le moteur de série actuel de 670 ch soit à la limite , ça me rappel aussi le vieux 5 cylindres de 2521 cc d'origine Volvo qui sortait de 210 à 300 ch juste avec un autre turbo , le reste était identique.
Par hugh6
En réponse à Turbo95
Je partage aussi cet avis , surtout à l'heure actuelle ou les coups de fabrication sont rationaliser , même chez Ferrari.
D'ailleurs fort probable que le moteur initiale soit "dégonflé" pour prévoir justement ce genre de modèle plus puissance , un peu à l'image du V8 AMG 4 litres , qui sort de 468 à 575 ch en passant par le 510 ch sans modifications majeurs , d'ailleurs il sort 612 ch sur la classe E sans être revu en profondeur .
Imagine concevoir de nouveau un moulin pour 30 ch , à ce demander qui connait vraiment le sujet de l'industrialisation .
Il y a pas mal d'exemple dans le monde automobile , et perso penser que le moteur de série actuel de 670 ch soit à la limite , ça me rappel aussi le vieux 5 cylindres de 2521 cc d'origine Volvo qui sortait de 210 à 300 ch juste avec un autre turbo , le reste était identique.
Les deux du dessus ne sont pas trop renseigné(normes homologation, écologie, fiabilité, etc), aucun moteur ne sort la puissance annoncé et ils ont droit à 10% d'erreur, un simple changement de température fait varier la puissance. Pas besoin de perdre de temps avec eux.
Pour revenir au V8 4.0 AMG, j'ai lu dans l'interview du responsable développement qu'il pouvait sortir 800ch sans problème de fiabilité mais les normes et le marketing les empêchent de le faire.
Par Baylelom
+30 chevaux en 3-4 ans pour une marque d'élite comme Ferrari c'est pas ouf non plus, les ingénieurs n'ont pas du trop se fouler la cheville
Apres la puissance ne fait pas tout ... on attend les chiffres même si en fin de compte il y aura très peu de différence entre cette Ferrari et la PORSCHE
Par §Maî044fF
En réponse à Baylelom
+30 chevaux en 3-4 ans pour une marque d'élite comme Ferrari c'est pas ouf non plus, les ingénieurs n'ont pas du trop se fouler la cheville
Apres la puissance ne fait pas tout ... on attend les chiffres même si en fin de compte il y aura très peu de différence entre cette Ferrari et la PORSCHE
Et quand BMW n'augmente sa puissance que de 20cv en 10 ans, vous êtes les premiers à dirent que c'est parce qu'il ne faut pas beaucoup de puissance pour être au top car le châssis etc est déjà parfait...
Par Baylelom
En réponse à §Maî044fF
Et quand BMW n'augmente sa puissance que de 20cv en 10 ans, vous êtes les premiers à dirent que c'est parce qu'il ne faut pas beaucoup de puissance pour être au top car le châssis etc est déjà parfait...
Comparé avec la concurrence et après on en parle
Bmw m4 : 431 chevaux: 0-100 en 4,1 sec
Mercedes C63 476 chevaux : 0-100 en 4,3 sec
Mercedes C63 S 512 chevaux : 0-100 en 4,1sec
Là tu vois que bmw travail à amélioré une voiture et mercedes seulement un moteur
Par §U-J663nS
"Challenger Stradale", c'est une Ferrari avec un V8 HEMI? ^^
Par §lau182Dp
La concurrente directe de cette 488 GTO est la Mc Laren 720 S mais pas chance pour la 488 GTO ,une balistique Mc Laren LT 750 est en préparation. Mc Laren c'est le nec plus ultra dans la catégorie. Pour la 991 GT2 RS, elle devra aussi compter sur la C7 ZR1 et ses 750 ch en essais sur la Nordschleife.
