Commentaires - Ford Transit et Tourneo Custom : prix corsés pour l'hybride rechargeable

En effet , les tarifs sont salés mais en même temps le tournedo c'est pas bon pour le transit

Alors la !! Chapeau l artiste

15 000€ d'écart. Vous pourrez tourner cela dans tous les sens c'est juste irrattrapable en écart....

L'hybrid rechargeable c'est la meilleure arnaque que les constructeur ait sorti depuis des lustres. Hyper cher à l'achat, compliqué en entretien de tel qorte que c'est chez le concessionnaire obligatoire et au prix fort.

JAMAIS rentable.

Et les gogols écolos benoitement anti gas oil parce qu'on leur dit de l'être d'applaudir des deux mains..

(..)Le bloc thermique est un trois cylindres essence Ecoboost qui sert uniquement de prolongateur d'autonomie.(..)

mais ça donnera quoi en consommation pour recharger la batterie?

sans cette information, difficile de savoir si c'est intéressant ou non face à la version diesel.

quoiqu'il en soit, si des villes interdisent l'accès aux véhicules diesel, les clients n'auront pas le choix.

après, ça reste de l'hybridation légère, puisque, si j'ai bien compris, c'est finalement un véhicule full électrique, mais avec un prolongateur d'autonomie thermique, à l'image d'une bmw i3.

donc, bien moins complexe qu'avec un moteur thermique entraînant les roues.

Puisque ce sont des véhicules utilitaires, c'est fait pour des professionnels qui peuvent planifier leurs trajets. C'est sans doute possible d'aller du grossiste en zone industrielle jusqu'au centre-ville en utilisant pas ou peu d'essence. Le marché existe mais vu le prix il faut faire de nombreux trajets pour amortir.

L’idéal serait un diesel plug-in là dessus...

Électrique pour les livraisons en ville, diesel pour enquiller des km de route.

Mais le coût est astronomique.

Non mais cette blague. Un utilitaire ou un tracteur c'est fait pour tourner au gasoil point barre. Ca va durer longtemps cette mascarade?

15000€ pour un moteur electrique et 15kwh de batterie ca n'a aucun sens .... Ford prend les clients pour des pigeons. Sachant qu'en plus passer d'un diesel a un ecoboost essence est censé etre moins cher...

Hypothese : Ford veut attirer le client GoGo ou le client qui va lui meme se faire mousser aupres de son client gogo.

Un PHEV ca doit couter grand max 2 ou 3k€ de plus qu'un diesel

Ce n'est pas un PHEV présentement, mais un BEV avec prolongateur thermique d'autonomie.

Donc pas vraiment une hybride comme on les connaît.

Mais une fois encore, quel est le rendement de ce moteur ecoboost en mode prolongateur ?

Ça va durer tant qu'on prendra les gens pour des cons, avec leur bénédiction.

On est pas très loin des prix des Tesla model X...

Et au moins avec un tmx 0 € d'essence

De toute façon dans 5 ans les livreurs/entreprises de région parisienne n'auront pas le choix de payer ces 15000€ d'écart. Et bien entendu que c'est impossible à amortir. Encore plus au jour d'aujourd'hui avec une TVA sur l'essence récupérable seulement à hauteur 20% de mémoire (100% pour du gazoil).

Valable pour celui qui va a 20km de son entreprise le matin, reviens au dépôt recharger (au moins 3 ou 4h) et repart l'après-midi à 20km. Bon je ne connais personne dans ce cas là.

Sinon en usage normal ça va consommer comme un diesel donc v'là l'intérêt de cette chose pondue pour répondre aux demandes de politiciens.

Il existe des PHEV coréennes qui sont très intéressantes pour certains profils d'utilisateurs. Je parle voiture non utilitaires bien sûr. Ne généralisons pas dans un sens ou un autre.