Commentaires - Ford va retarder la sortie de deux modèles électriques

En complémentaires vous auriez pu préciser que Ford se concentre sur une nouvelle gamme très abordable.

Et pour l'Europe peut on souhaiter le développement d'une gamme hybride éthanol ? Le meilleur des 2 mondes niveau économies

Sinon, on s'en moque des VE. Vous avez vraiment pas autre chose à parler que de 17% du marché ?

Non, on se moque des thermiques plutot, techno des has been, du passé.

Le futur sera 0 CO2 à l'émission, pas 0 conscience.

Le problème de Ford : s'être allié au groupe allemand, qui est lui même empêtré dans l'IDgate.

Pas étonnant qu'il perde beaucoup d'argent, donc.

Le monde automobile est chahuté depuis quelques mois et les BEV prennent leur part. Ce sont surtout les prix délirants à mettre en cause surtout une fois regardé de près les revenus de l'utilisateur final. Les constructeurs ont suivi une voie fortement conseillée par le monde politique avec tout les investissements lourds nécessaires.

Que restera-t-il après la purge indispensable pour sortir de la démesure actuelle?

Toi tu crois encore que ton VE n'a jamais rien couté en émissions ? Inquiète toi donc du coup de la fabrication ..

Ou non, mieux ! Ne t'inquiète pas, soit mouton avec tes autres 17% !

Vouloir refroidir le climat en supprimant le CO2 ... ah on est bien en oxydent tiens ...

Avec leurs aluminium qualité militaire...il ont tous pris feux au Canada

Non c'est justement le contraire, les Volkswagen sont au dessus des Peugeot ne t'en déplaisent et si Ford c'est allier avec Volkswagen c'est pour le meilleur des 2 marques.

C'est pas le cas chez Stellantis.

Tu sais Pinpin, 17 %, c'est significatif. Si tu veux ignorer ce qui fait moins de 17 % des ventes globales, on ne va plus voir d'essais de sportives, de coupés, de cabriolets...

Par contre, on verra du SUV. C'est le résultat que tu recherches ?

Vu ton niveau d'orthographe tu devrais passer ton avatar de 'the must' à 'the worst'. Pas très 'fort' ou 'ford'...

Sinon ça t'a aidé probablement de cocher des cases plutôt que d'écrire lors du code

Titre Caradisiac en 2021 :

"Ford a enregistré plus de 150.000 réservations de son pick-up électrique"...

Suivi d'un article que la production n'arrivera pas à suivre la demande, MDR !

Là tu tapes dans le mille. C'est du fait alternatif partout.

bon Ford doit fourguer des caisses électrique ou casquer du crédit carbone alors..

C'est vrai tu as raison pour les fautes, mais cela ne change rien à se que j'ai écrit.

Mais que faites vous sur tous les sujets VE alors?

Je dirai même, que faite vous sur Caradisiac?

Y'a pas un site qui s'appelle "vroum vroum" ou un truc du genre?

C'est bien pour cela que j'ai toujoursbdit pour le Cyber de Tesla que ses "pré-réservation" étaient fantoches.

Ce qui compte c'est les ventes.

La voiture la plus adaptées à l'électrique n'est pas le gros pick-up de 3T qui va escalader les trottoir.

La plus adaptée se situe entre la citadine et la routière.

La citadine pour sa capacité à ne pas consommer dans les embouteillages, à s'auto recharger et à dépasser allègrement ses autonomie normées.

La routière a condition d'avoir une bonne efficience et ne pas trop s'alourdir avec 500kg de batteries pour faire 450km.

Le gros pick-up, le petits coupé sport, le SUV 7 places de 2.5T...peu d'intérêt de mon point de vue dans l'état actuel des technologies.

Peut-être dans 10 ans. Il faudrait d'ici là doubler la densité énergétique.

Quand ce sera le cas (et ce sera le cas...) il n'y aura même plus de discutions.

Le problème, c'est qu'aux états unis, et dans plein d'autres régions sur Terre, le pickup est très courant et est la bête de somme des conducteurs L'équivalent de nos 4L et autres C15 de nos campagnes. Parce qu'il est parfait pour tous ceux qui n'habitent pas en ville. Et pour les citadins il est le véhicule "image". ce qu'il est aussi dans nos pays occidentaux. Pourquoi sinon vendre des Ranger "de sport" ?

Mais Ford a aussi du retard dans ses utilitaires électriques : Ford a présenté aux professionnels et aux concessionnaires le Custom électrique en octobre dernier, avec une annonce des premières livraisons en fin de premier trimestre 2024. Nous sommes en avril, soit au second trimestre, il est toujours impossible de signer un bon de commande

en attendant, c'est Stellantis, suivi par Maxus (SAIC le chinois propriétaire de MG) qui livrent des fourgons moyenne taille aux utilisateurs en Europe, parce qu'ils sont les seuls sur le marché à avoir une offre, pas franchement ouf, mais sans concurrence.

Tout le monde s'en fout.

Le mouton ce serait plutôt celui qui suit depuis des décennies la masse en achetant du thermique sans réfléchir aux conséquences...

quand à la fabrication, oui cela consomme du co2 mais d'abord cela dépend du pays producteur. la France grâce au nucléaire par exemple émet assez peu de co2 pour produire son elec nécessaire pour faire tourner les usines.

Le mouton c' est celui qui fait ce qu' on lui dit de faire . Par exemple acheter une citadine à 30 000 roros .

Tiens un complotiste de plus...l'ignorance justifiée par la bêtise..

Bah , en même temps Caradisiac a relaté le 26 mars dernier du retour du Berlingo en version diesel...(bon , à juste titre en même temps) .

Donc pourquoi parler du diesel qui ne représente plus qu'à peine 8% du marché...soit moitié moins que le marché VE ? , alors qu'il y a 10 ans encore , les ...moutons achetaient des citadines gazoil ...et le diesel représentait plus de 50% du marché !

quel argument ! Avant c' était : " hérétique ! " . Maintenant c'est : " complotiste ! " . Quelle époque !

Et l'on apprend que Musk a semble t il renoncé à sa voiture à 25000 $ .

C'est cela la réalité, pas les rêves des politicards et fonctionnaires européens.

Ils ont mis la charrue avant les bœufs en prenant leurs désirs pour des réalités avec la croyance qu'il ne suffisait que de vouloir pour que cela se passe ainsi.

De plus, certains " experts " croient que le VT est apparu avant le VE alors que c' est le contraire . C' est bien le VE qui est apparut avant le VT, mais il a été en échec face à l' autonomie procurée par la solution du VT , malgré le fait que le VT soit plus complexe, qu' il fallait une manivelle, qu' il était bruyant , etc . Et ce sans incitation fiscale à l' époque . C' est dire le niveau ...

Et donc quelles conclusionsen tirez vous?

au début du siècle, effectivement on se foutait du climat. Aujourd'hui c'est moins le cas et heureusement..

non ils ont juste mis en place les incitations nécessaires pour le développement de cette technologie

le climat n' a pas besoin de l ' homme pour changer .

Que ces " experts " ne savent même pas dans quel monde ils vivent .

climato sceptiques...lol...on est en plein dedans.

Les incitations ne compensent pas les carences !

Aujourd'hui peut-être pas pour toi.

Mais c'est le cas pour certains et cela permet de développer une industrie en Europe pour que demain cette technologie ait une aussi bonne autonomie et une recharge aussi rapide qu'une thermique (ce sont les vrais points faibles) tout en ayant les avantages connus de l'électrique (indépendance énergétique, silence, entretien très réduit, recharge à domicile, coût de la recharge, 0 émissions de Co2 à l'échappement, faible Co2 quand fabriqué en France-nucléaire-).

les avantages limités à certains. C'est cela le problème.

Ben 17% du marché c'est pas rien quand même.

Surtout comparé au 1 à 2% du parc auto roulant, que l'électrique représente.

Il y a bien des articles sur les Bugatti qui ne représente rien ni en volume ni en chiffre d'affaires.

Bon là l'électrique semble être au sommet de sa gloire grâce aux subventions. L'inertie industrielle et médiatique fera qu'on en entendra encore parler quelques temps encore avant de laisser sa place à une autre techno.

Un climato taliban dans toute sa splendeur . A garder pour l' Histoire ...

lol quand on n'a plus rien à dire...tu ne sais pas de quoi tu parles..

Bah voyons, c'est surtout vous qui allez rester dans l'Histoire. Soyez-en fier !

Investir trop tôt dans une technologie qui ne convient pas à la majeure partie des clients.

Ca va être pris en exemple dans les prochains cours en économie, c'est sûr.