Commentaires - Future BMW Série 2 : est-ce elle ?

Rien de génial sur ces clichés cette BM, ça ne s'arrange pas à mon avis, bien-sur !

Je m’attendais a une calandre porcine très expressive.

Finalement c’est pas la fins des haricots.

Fin. Vive l’edition

Espérons que ce soit vrai. Il n'y a pas la calandre bizarre.

Pas mal mais pas très convaincu par les feux arrières...

Ca ne semble pas être une maquette de style, les maquettes ne sont pas immatriculée ...

Ça ne peut pas être la vrai, il n'y a pas de calandre démesurée

Et si c'est vraiment le modèle finale, la gamme BMW n'aura aucune cohérence. Certains modèles auront une grande calandre d'autres non, les designers sont entrain de s'emmêler les pinceaux

Faites revenir Karim Habib à la tête du design BMW svp.

On dirait les phares arrières d’une Fiat 124 et un avant de Kia, a voir la voiture dans son ensemble

Inspiration kia depuis un moment chez BMW.

J’aime beaucoup !

J'espère qu'elle sera plus belle que l'ancienne qui était un vrai thon.

Ouf ils ont juste amélioré le design de l'actuel série 2 coupé. Ils se sont peut-être rendus compte que les barbecues en guise de calandre ne plaisaient pas à tout le monde.

T’es pas sérieux

Les feux arrières sont horribles, que se passe-t-il chez BMW ?

comment a t on pu en arriver là ? Les anciennes générations avaient du caractère. depuis la e90 ça part complètement en cacahuète :(

c'est une kia ?

DS5 a l'avant !

Elle me plaît beaucoup cette Serie 2. Le petit décroché des phares avants pointant vers la calandre est conservé et le bas du pare-choc semble inspiré du X2 en finition M, avec sa prise d'air triangulaire. Je suis en revanche curieux de voir les phares allumés, car j'ai l'impression qu'on s'éloigne encore plus des Angel Eyes que ce qu'on a vu sur le Z4, je pense que les 2 demi-cercles seront superposés.

Pour l'arrière, je trouve qu'il y a un flagrant rappel de la Série 3 E90 avec la formes convexe des feux et le traitement des surfaces, beaucoup de lignes sont les mêmes et c'est pas pour me déplaire !

Ce n’est pas le seul modèle a perdre les angel eyes, et moi aussi ça me surprend beaucoup. La série 5 restylé qui doit sortir bientôt a des leds bien loin des mythiques ronds

On décriait Lexus par ces formes de l’extrême, on dirait que les marques Allemandes suivent le style .

BMW a beaucoup de mal à garder ses secrets dans sens usines...

En quoi c'est une bonne nouvelle qu'elle reste en propulsion ?

En conduite normale (c'est a dire respectant le code de la route) ça ne fait aucune différence. C'est a dire dans 99% des cas d'utilisation.

Il n'y a que celui qui ira faire mumuse sur un circuit que ça pourra éventuellement concerner.

C'est l'actuel série 2 restyler pour la Chine on dirait

Ça fait une différence niveau de la direction plus légère en ville c'est plus agréable de conduire une propulsion pas de remonter de couple et au feu rouge quand il pleut pas de patinage des roues avant au démarrage c'est hyper desagréable et le rayon braquage est meilleur.

C’est pas sérieux de lire ça, alors je sais que t’es d’un âge avancé mais ne dit pas ça

Moi même je roule exclusivement des propulsions, et même en conduite normal comme tu dis je préfère. Pourquoi te permets tu de juger ?

Oui c'est vrai et c'est vraiment dommage pour cette Série 5 restylée... Il sera toujours possible de se rabattre sur les phares fournis de série avec les demi Angel Eyes (on les reconnaît déjà un peu plus, je préfère). Par contre, j'ai remarqué récemment que sur la Série 3 avec les phares en option, les Angel Eyes sont "inversés", les leds éclairent autour et au milieu des Angel Eyes et donc ces derniers sont au final la partie non éclairée...

Les tractions ça tient pas le pavé, la puissance ne passe pas au sol, c’est chiant à mourir, c’est pas ça que je cherche dans une voiture surtout dans une BMW donc merci d’arreter de dire n’importe quoi, et pour ta gouverne on peut s’amuser autre part que sur un circuit. Sujet clos

Rouler EN propulsion, et pas rouler des propulsions... Je te reprends mais ce n'est pas spécialement pour toi, je lis souvent cette faute. Par contre, toi, tu roules des mécaniques

Ouf elle n'aura pas l'horrible bouche de la série 4.

Cette fois, c'est certain. Les designers ont quitté BMW... :-) C'était déjà pas très folichon, le pire reste à craindre.

Moi j'aime bien.

Bonne nouvelle : enfin une calandre normale

Mauvaise nouvelle : c'est quoi ces feux arrières

J'espère que ces nouveaux modèles en M240i et M2 pourront être défapé facilement, quelle hérésie de mettre ça dans un moteur essence

Je lui trouve un petit air de Gumpert Nathalie ...

Sans deconner une voiture de cette taille là avec une coupe de 4 portes alors que tout le monde critique les voitures à coffres franchement ça ne le fait pas pourtant j'aime énormément BMW mais alors a série 1 et 2 pour moi non ça ne le fait pas par contre les autres séries oui et les moteurs qui vont avec reoui

Il n'y a pas que rouler en propulsion, il y a rouler en propulsion et longitudinal, avec tout ce que ça apporte de précision au châssis et à la répartition des masses. Sur une simple route sinueuse l'effet est direct sur la précision de la direction et du train avant. Et si certaines BMW peuvent avoir encore des petits ratés au contrôle de traction pour les plus arsouilleurs, d'autres ont des propositions un poil plus équilibrées qui les rendent au quotidien pas plus problématiques à mener qu'une traction par tous temps et chaussées.

Au quotidien en ville ? Un rayon de braquage largement meilleur qu'une traction à longueur et empattement égal.

Pour ne pas ressentir de différence, il faut simplement ne jamais avoir eu la carte grise de ladite propulsion...et rien de tout cela n'a à voir avoir une activité pistarde où des tractions ou intégrales peuvent se démerder bien mieux que des pures propulsions.

On attend les premiers essais qui permettront à la presse spécialisée de recycler les qualificatifs de bon aloi comme pour la dernière Civic, du type "look Goldorak".

Je ne comprends pas ton commentaire, désolé mais je ne sais pas quoi te répondre. Je vois pas ce que tu lui reproches

propulsion, voiture avec coffre en 2 portes, c'est tout ce que j'aime, et c'est tout ce qui est en train de disparaitre au profit de voiture sans âme en 5 portes, et traction

C’est dure la vie: quand tu seras en âge d’avoir le permis les propulsions auront laissé place aux tractions et intégrales....dommage pour toi

Tiens, ils abandonnent déjà les gros haricots?

Par contre, le traitement du bouclier et des feux, on croirait un mariage raté entre une Hyundai et une Opel

Seul compte le nom sur la carte grise, et fais gaffe la conduite sans permis ça fait mal

Je retrouve avec la Série 2 actuelle des proportions aussi désirables que l'était feu le coupé Série 3 dans les 90.

Gageons que le nouvelle mouture conserve la même compacité.

J'adore. Le gars s'énerve tout seul et clos son sujet tout seul.

Rayon de braquage ?

Sur nos trois tractions actuelles j'ai du très bon (Ignis 4.70m) normal (Adam, pas trouvé la valeur) et un peu élevé (Mokka 5.45m).

Je circule en ville, et même dans des coins compliqués (petits villages provençaux avec des rues très étroites). Je n'ai jamais été embêté par le rayon de braquage d'une voiture. Même avec notre ancien Séquoia de plus de 5m et de rayon de braquage de 5,80m je n'ai pas souvenir d'avoir été gêné.

Pour info une BMW série 2 coupé à un rayon de braquage de 5.45m. Pas mieux qu'une traction.

Épatant le 4.70 de l’ignis c’est proche de la twingo propulsion 4.30.... et des czero

Oui car a part critiquer ton intervention n’a servi à rien

Certains veulent des propulsions ça s’arrête pas la peine de nous faire perdre nôtre temps à te remettre en place

Moi je préfère les voitures 3 portes avec haillons mais j'arrive pas a adhérer à la forme de la série 2 actuelle mais ce n'est que mes goûts et justement c'est ca qui est bien car il en faut pour tout le monde mais t'inquiètes je respecte tes goûts.

Sur des bagnoles en exemple de moins de 4.3 mètres et avec un empattement minuscule, heureusement que le rayon de braquage est bon. Le rayon de braquage du Mokka est le même que celui de mon IS qui fait 4.68m pour un empattement de 2.8m (avec ce qu'on peut appeler simplement le confort et l'espace intérieur en plus, juste ça). Dans le même genre, feu ma MX5 NB était plus agile en ville qu'une citadine, avec un plaisir tout autre sorti des aglo.

Le Sequoia est le bon contre exemple pour une AWD, avec un espace et un débattement aux roues tellement important qu'effectivement, ça tourne, c'est pareil pour le Land Cruiser.

Essayez tout au moins une MX ou une Z3, et comparez à une TT non-quattro pour comprendre qu'à catégorie équivalente, la sensation même à 80 sur le réseau secondaire n'a rien à voir entre ces architectures, rien qu'en termes d'agilité et de plaisir.