Commentaires - Il achète une M5 V10 pour moins de 2000 euros

on m'a donné récemment une Mclaren F1 je sais pas si je la garde ya que trois places pas très pratique comme auto .

Monsieur le journaliste : y a t il eu des versions de la m5 avec boîte meca ? aux USA qui plus est ?

Oui aux usa justement

Il a intérêt de savoir faire lui même sinon il va vite regretter son achat

ok, c'est contrintuitif donc ça m'étonne

au pire, même s'il lui en coûte 7-8k chez BMW, ça reste possiblement une belle affaire si le reste est potable.

Vu la faible mise de départ, ça laisse un peu voir venir si un budget entretien a été mis de côté

Et des copains pour passer un super moment de plaisir...

Ce V10 étant réputé pour être un gouffre financier à entretenir ... faut aimer la mécanique.

C'est le destin de ce type de grosses GT, même chez nous. En général, ca passe de main en main avec des entretiens de plus en plus douteux pour finir en une grosse merguez de quartier.

Typiquement la voiture qui va voir sa cote exploser.

Aujourd'hui une M5 V10 en bon état c'est 40k euros. (Plus ou moins selon le kilométrage)

Le soucis c'est que l'entretien peut vite couter très cher.

Je prends le pari que dans 10 ans (quand elle va passer de merguez hasbeen a putain de collector grâce à son moteur dantesque) : elle cotera 80k euros.

Elle serait dans mon garage en placement plaisir, si j'avais la place. Avec une M5 E39 qui elle voit déjà sa cote remonter (normal plus ancienne).

https://www.classictrends.eu/fr/bmw/m5-e39.php

+130% en 5 ans, pas mal le placement plaisir.

La M5 e60 suivra la même trajectoire.

Et c'est exactement pour ça que le prix va exploser sur le peu de modèle sain qu'il restera sur le marché.

Le cycle est tjrs le même.

Nouveauté génial -> merguez de plus en plus hasbeen -> collector que tout le monde s'arrache.

Si seulement j'avais un immense garage : dès que j'aurais de l'argent a placer : j'achèterai une M.

Déjà les 3 M5 pour commencer : e34, e39 et e60 (120k euros les trois) meilleur placement qu'un appart du même prix (entretien et assurance inclus)

Ensuite sans doute une M3 E46 CS (et non CSL : trop chère elle cote déjà 140k euros) boite manuelle : c'est 45/50k euros.

Je oense que tous ces modèles vont voir leur cote continuer de grimper.

Le problème étant que le marché se rempli de merguez et trouver un exemplaire en état "mint" devient de plus en plus complexe.

Chez BMW, dans les plus vieilles, on a connu le cas de la série 8 (E31).