Commentaires - Info Caradisiac - Renault ne produira pas la Clio RS 16

C'était du vent pas la première fois , cela dit ça a sans doute donné des envie de reprogramation de sa RS

et bien je ne vous félicite pas chez RS...

pendant ce temps là, sur une Fiesta ST, Mountune commecialise lui; son kit super sportif équivalent et en plus, la somme totale fiesta + kit n'eccede pas le prix de la majorité des concurentes.

Ils n'ont tout simplement pas envie de perdre de l'argent.

Ca peut se comprendre.

Ensuite le concept a suffit a leur faire de la publicité, donc ils l'ont amortie.

C'est bien joué.

De plus, est elle si performante que ca ?

Puisqu'elle reprend pour l'essentiel des éléments de la MRS 3.

Bref ! Une MRS Trophy-R avec environ 100Kg de moins pour quasiment le même prix a l'achat.

Je suis PDG, je ne l'a produit pas.

La reine de la catégorie reste donc la 208 GTI BPS. (Plus amusante que l'Audi S1)

Mon petit doigt me dit que si la marge dégagé par la vente de la RS16 était forte, on aurait trouvé la place.

Une société commerciale (faire des bénéfices) prenant comme excuse le manque de place..... C'est un peu gros.

de toute facon chez renault....juste bon a construire des dci poussifs

c'est dommage...mais pour 500 exemplaires c'est sur qu'on ne va pas faire une usine....

Cela dit....juste comme ça hein...Renault Sport pourrait être un label un peu plus développé et bénéficiant de structure plus grande.

Sur la gamme Renault à part la Clio pour le moment pas d'autre modèle RS, la mégane étant en attente du sien. Mais même avec elle ça fait 2 modèles.

2 sur.....10.

Nul besoin : la Clio actuelle est déjà une référence, aux coudes à coudes avec la 208 GTi by PS.

Quand la concurrence se mettra au niveau, Renault pourra aisément produire une telle sportive avec la Clio5.

Ca m'aurait surpris aussi...

alors à quoi bon faire saliver tout le monde ?

avec autant de vent, ils vont bientôt pouvoir produire des moulins ... à air !

Tu dis n'importe quoi la Ford fiesta est bien plus amusante que la Clio , la 208 GTI et la S1 reste au dessus la clio

Cette vision à la Française , gagne petit , rationnel , dommage il y avait quelques personnes qui auraient passées la cap , un peu à l'image d'autres marques qui ne font pas de grosses volumétries sur certains modèles de niches , mais ça donne de l'image.

Perso j'aimai le côté "proto" , upsiszing par la même occasion , encore une fois l'uniformisation est en marche , dommage .

Pour ce genre de petites séries, la rentabilité ne doit pas être le principal argument. Les gains sur l'image de marque auraient été plus importants pour le même prix qu'un énième spot TV à la con du type "Clio 1,5 DCI à partir de 249€/mois" en prime time. Cette Clio RS avec autre chose que le 1.6 + EDC aurait certainement eu son public.

Je ne te parle pas "plaisir", je te parle "efficacité".

La ST est excellente, mais ne suit pas les RS et Gti by PS.

La S1 est plus puissante, et se défend sur conduites humides, mais sur le sec, elle ne suit pas la RS.

La Gti n'a aucune rivale de sa puissance.

Ils l'ont déjà faite la publicité durant 6 mois.

C'est dommage en effet que Renault se moque des passionnés...

Ca laisse songeur pour Alpine.

Ils n'ont vraiment pas droit a l'erreur, car on sera impitoyable.

Rien détonant c'est comme la fameuse 308 R hybrid de la poudre aux yeux rien de plus pour encore une fois de plus prouver que nos constructeurs sont des incapables justes bons a produire des modèles bon marché pour le peuple.

Et concrètement, ça apporte quoi l'efficacité ? A part dire "Ma 208 fait 2sec de moins que ta Clio !!!" et se croire fort ?

Déjà une partie de la clientèle achète ces caisses parce qu'ils ont du fric et veulent se sentir meilleur que le mec lambda.

Ensuite, y'a combien de gens qui achètent ça pour faire de la perf pure sur circuit ? Quel intérêt d'aller plus vite que l'autre si tu t'emmerdes ?

Du coup, on discrédite la Clio 4 RS et la S1, qui sont très efficaces mais tellement ennuyeuses.

La 208 GTI PSP a des perfs excellentes, qui a pris le parti d'une BVM (contre l'ennuyeuse automatique de la Clio et la S1), à priori elle est pas trop mal question plaisir de conduite.

La Fiesta RS est en retrait, mais pourtant c'est une tuerie à conduite et carrément moins chère.

Tu as également des alternatives tellement qu'une GT86, dont les perfs sont pas géniales mais le fun est présent.

Cette RS16, c'était l'opportunité d'apporter du fun à la Clio, chose dont elle a grave besoin...

Et même là dedans ils ont du mal à envoyer du rêve, chez Rno...

Dans un monde ou la politique est autophobe, ou la petite série spéciale tue la série spéciale. Il faut savoir ce que l'on veut.

Renault Peugeot sont des entreprises qui doivent gagner de l'argent, gagner 500 € sur 500 voitures est moins rentable que 400 € sur des milliers.

Alpine est prioritaire sur la RS16 , car si Alpine se vends bien , c'est une gamme Alpine qui se vendra .

Quand à l'image de marque , il suffit les remarques de certains , dés qu'ils voient Renault ils critiquent où crachent sur la marque sans aucune argumentation.

Ce n'est pas 500 voitures d'une spéciale qui fera changer son image.

Dommage tous sa. En même temps combien de gens aurait envoyé 45 000 euros dans cette voiture aussi performante soit elle.....

Est-ce qu'ils touchent un pourcentage sur les clics d'internet?.On lance un truc,on se déchaine sur le net,on ramasse la galette et au revoir messieurs-dames.C'est tordu,mais on a vu pire.

On s'en fout du benef sur ce genre de série spéciale ... on peut même vendre à pertes qui rentreront dans le budget "comm".

Tu sors quelques exemplaires (qui se vendront sans problème à 40k€) avec tous les sites type Caradisiac qui pondront moultes articles dessus, des tests dans les magasines (et vu que c'est du R'no, tu te taperas ca en couverture), des tests vidéos / youtube, tu claques un temps au Nurb, une caisse de prêt pour TG Fr - UK / TGT, ... bref de la comm gratos en bloc pour pas grand chose.

30 ans après, tu connais les 205 T16, plus récemment, R'no sortait la R26R avec la comm qu'il y avait autour, ...

40000/45 000 euros pour une citadine affutée de 275 chevaux limité a seulement 500 exemplaires ?

Toutes vendues.

Ne t'en fais pas pour ca.

Le soucis c'est qu'une RS 16 a l'unité coute peut être 60 000/70 000 euros.

Car il faut prendre en compte l'installation de la chaine, la petite série qui en découle, l'assemblage a la main...Tout ca a un cout qui n'est pas amortie par des milliers d'exemplaires vendue sur quelques années.

Une RS 16 couterait beaucoup plus cher a produire qu'une Clio 4 RS Trophy.

Un exemple ?

Peugeot avec la 208 GTI 30Th qui au vue de la forte demande a décidé finalement de la produire. (Et pourtant, il y a bien moins de modification sur une 208 GTI BPS que sur cette RS 16)

D'ailleurs Peugeot a bien fait car il se vend quasiment autant de 208 GTI BPS que de 208 GTI.

Un article à tchatche pour un non événement

Pathétique.

RENAULT premier constructeur au monde en volume de voitures de sports, il faut sortir le dimanche Renault se résume pas des DCI et performants

A mon avis la RS 16 était là juste pour occuper l'espace médiatique en attendant la future Mégane RS

Fabriquée en petite série, elle aurait coûté plus cher qu'une Mégane de même puissance, voire plus puissante, et peut-être aussi cher que la future Alpine .....

Pas de place à l'usine de Dieppe ?

Ils assemblent toujours des Bolloré là bas ?

C'était encore le cas au printemps....

http://www.ouest-france.fr/economie/automobile/automobile-dieppe-renault-fabrique-la-bluecar-de-bollore-4472434

Bien sur que si que ces voitures compte pour l'image de marque et donc influe sur les ventes et la rentabilité en général y'a qu'a regarder l'image qu'avait Renault dans les années 80/90 et la gamme complète de véhicules spéciaux et exclusifs qu'il proposaient aussi a cette époque ils n'avait rien a envier a personne nulle part même aux allemands.

La Mégane s'est peut être imposée tout simplement parce que plus représentative dans l'opinion pour incarner la sportive d'exception de Renault plutôt que la Clio. Pas toujours une question de gros sous ou d'efficacité pure.

AAarrgh c'est pas vrai !

Quel manque de balloches dans l'industrie auto française !

Après, si y'a pas de place dans l'usine qui va bientôt produire l'ALPINE, ils peuvent pas vraiment faire autrement.

Ca aurait été une bonne RENAULT sortant de l'ordinaire, comme le fût la Clio V6 par exemple, dommage les financiers et marketeux en ont décidé autrement.

Pour ce qui est de l'image je doute que le type en Clio 16V 75ch imagine sa charette poussive comme une bête de circuit...

Et oui, les GT Turbo, les modèles Baccara... c'était de la bonne bagnole de daron qui avait de la gueule.

Aujourd'hui pour faire du volume il faut du SUV Diesel qui consomme pas trop. Le volume de chargement l'a emporté sur le plaisir de conduire.

Euh...je m'excuse les gars, mais parler de Renault comme de véhicules exclusifs...

Vous n'y allez pas un peu fort quand même là ?"

Les clients d'une 208 Gti je ne sais pas, mais un client RENAULT SPORT a de fortes chances d'aller régulièrement sur circuit avec.

RENAULT SPORT c'est pas juste une branche sportive de RENAULT, c'est aussi une communauté, des événements organisés etc...

Aucun intérêt d'acheter une RS si c'est pour aller au boulot ou aller chercher le pain avec, les clients de ces bagnoles sont des passionnés et RENAULT assure tout un ensemble communautaire et événementiel permettant aux clients d'aller exploiter leurs bagnoles à fond et de se rencontrer.

La 208bps met tout le monde d'accord. C'est la meilleure des petites. Vient ensuite la S1, la corsa et la clio trophy.

La rs 16 aurait repris la couronne. C'est super dommage. Elle aurait mangé de la compacte.

une Rîno, c'est toujours ordinaire tu sais.... juste histoire d'être raccord avec ceux qui les achètent.

Tu serais surpris... Combien j'en vois au Luxembourg qui ont ça juste parce qu'ils veulent un truc pour affirmer leur rang social (Et la BMW c'est trop mainstream, surtout la série 4).

Bien sur, il y a des passionnés chez Renault Sport, et chez les autres aussi, j'ai d'ailleurs un ami qui s'est pris une Meg 3 RS 265 y'a un an et qui s'est éclaté avec au Nurburgring, qui l'a bien modifiée. N'empêche que de l'abruti qui s'achète sa Renault RS pour se sentir plus important, y'en a. Et à mon avis les Kiné les adorent, vu le tape cul que c'est une M3RS. :D

vraiment des truffe chez Renault (et les autres aussi)

quel intérêt de faire de super voiture et de ne pas les vendre ? le constructeur auto sont vraiment des naze ... dsl j'ai pas d'autre mots

Dommage...

S'ils donnent la priorité à Alpine ça se comprend

Ah non les moulins(à poivre) c'est Peugeot le spécialiste.

C'est bien dommage, alors qu'il y a quelques années Renault sortait la Clio V6 qui est encore plus exclusive et qui à l'époque avait assit l'image sportive de la marque. Plus récemment, Renault aurait pu s'inspirer d'Audi sortait la S1 quattro à presque 50k en petite série alors que la S1 qui a suivit peu de temps après avait les mêmes performances.

Et si l'Alpine ne se vends pas?

Ils nous la ressorte?

Comment peut on ne pas avoir la place pour la produire sachant que la M3RS est plus au catalogue et que la M4RS arrivera après l'A120?

C'est juste que Carlos a pas de courage, il préfère laisser la sportivité aux allemands et la daube aux français, il est d'ailleurs très fort pour ça...

Et une VW, c'est quoi d'autre qu'une voiture du peuple?

Donc, par définition, ordinaire...

l'objectif N°1 de RST est de gagner de l'argent. Il est toujours facile de concevoir des produits comme cette Clio chez tous les constructeurs, mais déconnectés de la réalité industrielle et économique.

Ce n'est pas la même chose de vider une Mégane, lui mettre un capot en carbone et repartir de quasi zéro , en changeant moteur, bv, trains sur cette Clio.

De plus ce moteur n'est plus d'actualité, il ne sera pas monté sur l'Alpine (que l'on attends toujours..);

Pour mon compte avec 45000 e, je n'hésiterai longtemps entre cette Clio proto et un Cayman d'occasion de 1 ans. beaucoup de gens intéressés, mais combien pour concrétiser avec un chèque de 45000, pour ce qui reste une Clio, trac avant. L'image est très importante dans ces créneaux.

C'est vrai que taper le chrono dans un tank (M3RS) c'est bien plus classe que dans l'héritière des Williams et V6...

Pourquoi ne pas en faire le seul modèle RS, le plus efficace possible et abandonner le tank, faut il forcément une M4RS?

Et tant qu'on y est, pourquoi pas une Clio RS 16 trophy R de 300 bourrins?

Ya t'il vraiment plus de place dans la Megane, plus de sièges, plus de coffre (45L, waou!)?

Et puis 1 100 Kg de Clio RS c'est plus sportif que 1400 Kg de M4 GT...

Comprends pas, ou alors c'est juste pour dire qu'on fait aussi bien que PSA avec sa 308 GTi, même si on sait faire mieux...

En attendant, si tu avais essayé la M3RS et la C4RS, ton discours serait bien différent, parce que la première a beau être plus lourde elle surclasse sa petite sœur à tous les chapitres.

Renault privilégie sa compacte parce que c'est la catégorie reine des GTi. Mais l'abandon du projet RS16 reste regrettable.

Colle 300 bourrins dans une Clio et ta M3RS passera pour un dinosaure en termes de perfs, pareil pour un spider, colle lui 300 bourrins (en gros colle le turbo de la M3RS sur le F4R), un ABS, un anti patinage ansi que des supensions modernes et tu descendra sous les 7 : 30 au Nurb...

Au bout d'un moment, la M3RS peut être la voiture de série la mieux préparée du monde, ça reste un tank!

Ce que n'est pas la Clio...

Mec je crois que tu réalise pas le bordel que c'est d'organiser une chaine de montage avec le parametrage la formation necessaire et tout.

Y a pas de place c'est la verité.

Alpine sort de son sommeil c'est pas pour qu'une RS ++ prenne la place sur les chaines de montage.

Si tu veuds une RS pour faire du sport Auto Renault sport peut te vendre le chassis et le moteur.

A quoi bon produire une croute de 500 ex en retardant Alpine qui genereras plus d'emplois et de profits ?

Enfin, tout cela reste bien hypothétique. Le poids est une donnée essentielle mais pas suffisante pour juger de l'efficacité d'une voiture (cf. les chronos de la GT-R) ni même le plaisir de conduite.

La réalité c'est que la C4RS est moins efficace et surtout moins plaisante à conduire que la M3RS, beaucoup plus affutée.

En plus de ça, il y a +/- 170kg d'écart entre les deux voitures... On ne compare pas non plus une Caterham à une RS6...

En même temps depuis le temps qu'on attends l'A120, est ce que ça ferait une différence?

Ya plus qu'a espérer qu'elle sortira avant que les contemporains de l'A110 finissent tous au cimetière, ce serait dommage...

"La réalité c'est que la C4RS est moins efficace et surtout moins plaisante à conduire que la M3RS, beaucoup plus affutée."

230ch VS 275ch, j'espère qu'elle va moins vite mais si tu me dis qu'il n'y a que 170 Kg de différence, je comprends mieux pourquoi la Clio RS est dans les choux...

Du coup, je serait curieux de voir ce que ça donnerait si la 208 Gti était poussée à 270ch (comme la 308) avec ses 1 100Kg, peut être ta sacro sainte M3RS se prendrait 10 sec sur le Nurb...

Evidemment, il y a des kékés partout, mais RENAULT SPORT reste une marque de passionnés avec une communauté forte qui se rencontre sur le terrain (en l’occurrence la piste).

Eh oui la Clio 4 RS c'est 1279 kg et 1235 pour la 208 GTi (UE). Il est loin le temps des petites bombinettes de moins d'une tonne...

"Légère, avec ses 1 160 kg, la nouvelle PEUGEOT 208 GTi possède un excellent rapport poids/puissance de 5,58 kg/ch [...]"

Je sais pas ou tu as vu 1T3?

http://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208-gti/informations-techniques.html

Attendons que Mazda se décide à sortir la M2 131 Skyactiv...

Dans les 980 Kg avec des suspensions sport...

Carlos a été trés clair : " Nous produisons ce que les gens vont acheter" .

Donc adieu cabriolet, coupe et autres déclinaisons de Mégane par exemple.

dit il en roulant dacia dci

C'est juste une question de norme. Le poids en ordre de marche, selon l'UE comprend un conducteur de 75 kg. Or 1160 + 75 = 1235 kg...

Tout ça, hors option évidemment...

Tu es chaud atmophile !!!

Même avec 300 chevaux, une Clio RS ne ferait pas le ring en 7'30"00 !!!

Déjà qu'il en faut 7'40"00 pour un Cayman GT4 qui ne peut pas être comparable a une traction aussi affûté soit elle.

Tout au plus, avec 300 chevaux la RS 16 pourrait éventuellement prendre 7'45"00...Mais ca serait déjà considéré comme un exploit ! (+25 chevaux et -150kg pour gagner 10 secondes sur une MRS3 Trophy-R...)

La MRS4 dans sa version R allégée et ses 4 RD devrait plus facilement y parvenir par contre...

Chaque seconde de gagné sur un circuit demande un surplus d'énergie et de technicité considérable.

il est par exemple bien plus simple de passer de 8'30"00 a 8'00"00 que de 8'00"00 a 7'30"00.

De plus on atteint les limites en terme de traction, a mon avis les prochaines sportives Françaises seront des 4 roues motrices (hybrides) avec pourquoi pas un jour le fameux 7'30"00 qui te fais tant rêver.

Ils ont bien raison, les autres marques font une course à la puissance qui ne rime à rien.

Fini la Clio Rs, mais si Renault réussit à ressortir une Mégane Rs avec 300 CHS aux roues, et un châssis encore meilleur que l'ancienne Mégane RS, cela risque de faire un excellent cocktail !

pour l'image de la marque, il faudra grimper une marche plus haut c'est ça ou finit l'image sport

Je parlais du RS Spider avec les 300ch du futur F4RT de la M4RS en 7 : 30, bien sur que la Clio en serait incapable pour plein de raison, je suis con, mais pas à ce point...:ptdr:

Avec, bien sur une petite mise à jour électronique/suspensions/aero digne des productions RS actuelles...