Commentaires - Insolite : une Tesla Model S humilie une Chevrolet Corvette C7 Z06 deux fois

L'électrique (a fortiori 4RM) accélère plus fort que le ghermique, on commence à s'y faire. Ceci dit, il y a une belle vidéo de Road and Track avec une P85D qui se met en mode surchauffe à la moitié du tour de circuit, et qui donc tourne dans les memes temps qu'un Cherokee Srt8...

Faudrait que Tesla arrête de chercher la merde, ça va lui retomber dessus incessamment sous peu.

En quoi Tesla cherche la merde? Tesla n'est pas responsable de ce que font leur client avec leur voiture.

Tesla à prouvé au début que son modèle est bon dans ce genre d'exercice, mais aujourd'hui la marque ne force pas ses clients à faire des sprint et à se filmer!

Et on retrouve le même genre de video avec n'importe quelle marque!

En fait c'est un petit rappel car les moteurs électriques ont toujours été meilleurs que les moteurs thermiques.

Que ce soit la marque elle-même (Alfa Romeo 4C Spider) ou comme ici ses clients (sur Tesla Racing Channel...) on comprend bien qu'il n'y a que sur les Drag Race qu'ils communiquent quand il s'agit "d'exploits" sportifs... Ah nan c'est vrai y'a eu le Pikes Peak glacé...

Le jour où une Tesla mettra une dragée à un vrai concurrent sur circuit on en reparlera...

Surtout dans les aspirateurs...

La motorisation électrique est plus efficace que le thermique, ce n'est pas à prouver. Ne reste plus qu'à éliminer les pb de surchaufffe (facile à dire^^) et on a l'arme ultime niveau efficacité et performances. (Eliminer aussi le pb de recharge via le nucleaire et les energies fossiles).

C est la batterie qui surchauffe hein, pas les moteurs

Le vrai luxe à l'americaine.... rouler dans une voiture silencieuse

et embaucher une victime en corvette pour faire les bruitages dans une drag race...

Comme d'habitude, on sait ce qu'il adviendrait au premier virage a la Tesla.

Ainsi qu'en V max.

Pour information, une Tesla P85D de 469 chevaux se prend un vent sur circuit face a une MRS Trophy R de seulement 275 chevaux.

http://www.zeperfs.com/duel5683-5367.htm

C'est surprenant un moteur essence a un rendement de 33% et un moteur électrique de près de 93%. Mais sur circuit la corvette est bien devant

Oui enfin la surchauffe... et le poids et surtout l'autonomie. Sachant que ces 2 points sont en confrontation, le problème risque d'être là encore quelques temps. Le problème de l'électrique n'a jamais été les moteurs. Ils sont facile à construire avec des rendements bien plus grand que les classiques thermiques.

Un nouveau genre de vidéos insolites... Maintenant faudrait test face à LA corsa

https://www.youtube.com/watch?v=zo4VBIxrb2g

De la même manière une S P85D est tout juste plus rapide sur circuit qu'un SUV diesel sportif de 350 ch (BMW Alpina XD3)... alors que le rapport poids/puissance de la Tesla est bien meilleur et que son centre de gravité est bien plus bas que celui du XD3 (à la fois à cause des lourdes batteries de la Tesla qui sont dans le plancher et à cause de la garde au sol très différente).

Vidéo Auto Express https://www.youtube.com/watch?v=lZZRvIzIais

Et évidemment l'Audi RS7 est largement devant la Tesla dans ce même test.

Oui et encore elle s'en sort bien je trouve sur ce test.

Mais bon il parait également qu'elle ne sort pas réellement 700 chevaux cette Model S P85D.

De toute maniere la RS7 est elle aussi pénalisé par son poids.

2 tonnes et circuits ne font généralement pas bon ménage.

Une RS7 performance de 605 chevaux signe des chronos équivalent a une M2 de "seulement" 370 chevaux. (Toujours ce problème du poids...)

Bon c'est pas mal quand même soyons honnête.

Et là il ya un virage.... adieu la cafetière électrique !

Quand ils feront 13 tours à fond la caisse du ring un samedi à 14h par 30¤ ? Elle est là la performance bordel ! Là !

A ce propos, ce serait marrant de simplement tester l'autonomie d'une Tesla sur le Ring à donf....

Rappelons juste que sur le site officiel Tesla, le simulateur d'autonomie ne te permet pas de sélectionner une vitesse supérieure à ...120 km/h.

Et qu'à cette vitesse, c'est déjà pas bien brillant.....

Une voiture "humilie" une autre voiture... c'est beau les abus de langage.

En meme temps aujourd'hui c'est faire le buzz qui compte et les gens aiment voir d'autres gens se faire humilier à leur place pour oublier leur vies de m**de... Enfin bref... Maintenant memes les voitures sont blessées dans leur amour propre... les pauvres ...

La Tesla surchauffe au milieu du tour donc l'autonomie ne peut même pas être calculée... faut chercher les vidéos sur Youtube

C'est simple 3 tours maxi et si elle arrive jusqu'au bout , il suffit d'aller sur Youtube et regarder quelques vidéos sur le sujet , une catastrophe cette caisse .

Faut bien qu'ils s'amusent un peu, une électrique est juste douée sur ce genre d'exercice et c'est à peu près tout. Pas de quoi conclure qu'une Tesla est une sportive, bien au contraire, par contre pour faire mumuse au feu rouge...

OK. On commence à bien le savoir que les Tesla les plus puissantes sont intouchables au démarrage.

C'est un peu moins vrai lorsque l'on parle de reprise (et pour les accélérations lancées).

Et les Tesla sont carrément à la ramasse sur circuit...

Les performances c'est un tout. Maintenant, pour les kékés de feux rouges, la Tesla est le meilleur objet qui soit.

La Tesla S est une berline familiale de 2T100 de 5m de long, certainement pas une sportive... mais ça démontre que si Tesla faisait un VE sportif (donc léger) il aurait des accélérations époustouflantes, comme par exemple la Rimac chronométré 0 à 100km/h en 2,69s (comme la Tesla S P100D), 0 à 400m en 9,92s (Lamborghini Aventador SV en 10,4 s), et 355km/h... c sur à ces vitesses les batteries se videraient rapidement mais ça durerait assez pour avoir des sensations hallucinantes (sur autobahn), sans refaire son moteur après chaque course et sans cramer X litres de carburant pour faire le même exercice (la Z06 mode sportif 32,7L/100 mais elle a l'air gonflée)...

Peu importe le domaine d'application que ça soit pour aispirer/propulser de l'air ou faire tourner un rotor

Un virage ? Dans des courses de Drag ? ....

"Reprise" pour une voiture sans boit de vitesse ce serait déloyale envers le thermique.

Le couple d'un moteur électrique est beaucoup plus stable et constant, même à très bas régime d'où l'inutilité d'un boite de vitesse. En effet une boite de vitesse permet aux voitures thermique de profiter du couple d'un moteur thermique qui n'est présent qu'à haut régime.

Le seul point noir, et pas des moindres, des moteurs électriques se situe ailleurs, c'est sa source d'énergie actuellement, limité, encombrante et lourde.

la batterie d'une tesla model S contient l'equivalent en energie de 6 à 10 l d'essence, combien de km ou de tours de circuit peut on faire avec une Z06 avec 10l d'essence dans le reservoir ?

En même temps, la tesla offre un confort que les Corvettes et autres MRS ne peuvent même pas imaginer.

Tu préfèrerais quoi pour le Ring ?

Rouler dans un salon avec un bruit de fond d'une voiture radio commandée ?

(balade pépère entre octogénaire)

Ou pousser la zone rouge du 6.2 de la Corvette au rupteur ?

(pure plaisir de conduite et sensations)

Si tu veux, la Tesla a un très bon autoradio, je te passerai un CD de bruit de V8 ou V12 pour tes sensations auditive ...

J'en prend note merci

Toujours des autoradios à CD en 2016 ? Intéressant

il est normal qu'un moteur électrique fonctionne mieux puisqu'il n'as aucune contrainte d'inertie .

par contre sur 1000 mètres ou sur piste je parierais bien mon salaire sur la corvette z06 .

"Et là il ya un virage.... adieu la cafetière électrique !"

Bah, y a pire, en run, la plupart du temps, une Mustang fait pas 100 mètres avant de partir au fossé.