Commentaires - Kia Sorento PHEV : la solution anti-malus - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La classe

Si c'est juste pour ne pas payer de malus , non merci le SUV PHEV , car acheter par dépit pour éviter une taxe ,autant acheter un véhicule 100% essence d'occasion qui aura également la vignette crit'air 1 , le saint graal du moment .

À Dallas

Bien, bien, bien, en voilà une chose disgracieuse, un intérieur façon Citroën à savoir qui part dans tous les sens avec des ouïes de ventilation aux formes peu conventionnelles qui ont aspect grossier et vraiment un ensemble d'un goût douteux qui fait très vieillot.

L'extérieur façon jeep, là aussi du massif, ah l'aileron de requin mis sur la troisième vitre, pas d'angle masqué comme sur la DS 3 Crossback avec le même artifice sur la deuxième vitre.

Ce Sorento à une allure très américaine de par ses dimensions et son look en général, normal pour son plus gros marché, de ce côté-ci de l'atlantique il aura des ventes assez confidentielles à mon avis.

Je l'ai déjà essayé 2 fois, agréable à conduire, spacieux et un niveau de finition que je n'imaginais pas chez Kia, pratiquement au niveau du premium

Moi qui souhaite remplacer mon vieux XC90, c'est pratiquement la seule alternative (avec son cousin Santa Fe) si on veut un véhicule 7 places, 4X4, avec un grand coffre (à 5); à 7, celui du Sorento est certes un peu plus petit que mon XC, mais comme on part plutôt souvent à 6, ça laisse dans les 2 cas suffisamment de places pour caler des bagages.

Coté dynamisme, certes des accélérations supérieures à celles de mon XC, mais avec 350 de couple, des reprises inférieures, même si ça suffira pour doubler en toute sécurité quand il le faudra

Après, pour ce type de véhicule, rien ne remplace l'agrément du diesel (le Sorento ne le propose pas, le Santa Fe si), mais si c'est pour être interdit de passer dans telle ou telle grande ville dans peu temps, ne serait-ce que pendant les vacances, ça devient problématique

Coté prix, certes 62K en version haut de gamme, mais comme on m'a proposé 20% de remise sans que je ne demande rien...je vais sans doute passer commande

Je suis rentré dans une Citroen, vous n'êtes manifestement pas encore rentré dans ce Sorento (moi si) !

Tu as le Highlander chez Toyota si je ne me trompes pas.

Oui, tu as tout à fait raison, mais pour le coup, on est à 15-20cm de plus en longueur; j'ai oublié de préciser que je recherche des véhicules du gabarait de mon vieux XC (4.80m); si j'avais davantage de place chez moi, j'aurais effectivement regardé le Highlander aussi

Le nouveau XC est top aussi, mais trop grand (gabarit du Highlander), avec cependant un rapport qualité / prix que j'estime inférieur aux Japonais / Coréens

J'aime beaucoup! Enfin, le Sorento, pas l'hybride.

Il n'apparaît pas très gros en Amérique du Nord.

D'autant qu'au dessus il y a le Telluride.

Ohhhh punaise l'horreur sur roues, impossible ce pachyderme next

J'avais été déjà très déçu du test il y a quelques semaines surtout lorsque l'on compare les notes du test et avis des 2 testeurs comparé à celui du santa fe, mais là c'est à ce demander si la personne n'a pas juste recopier la brochure...

Je précise mon propos, vous écrivez : On trouve aussi en haut de gamme une assistance au parking automatique via la clé.

C'est FAUX! Cette option est bien dans la brochure francophone mais disponible uniquement sur les versions diesel, version non disponible en France.

Je rajoute que j'ai ce véhicule depuis 1 semaine et confirme que dans un scénario, voiture de société, hybride, 4x4, GD coffre pour 5 ou 7 places, il n'a juste aucun équivalent sur le marché. Après si on ne tient compte que de l'aspect tarifaire il a déjà peu d'équivalent sur le marché mais il faut savoir qu'en leasing, mon boss m'a dit qu'il coûtait moins cher qu'un 5008 en loyer mensuel car avec la garantie 7 ans, il a plus de valeur lors de la reprise.

Certes il est gros mais on s'y fait vite et le mode hybride est parfaitement adapté pour les trajets urbains maison travail.

Mes reproches parce que j'en ai

Pas de vrai place centrale arrière

Réservoir riquiqui donc 600kms max hors recharge quotidienne qui donne 50kms

Léger manque de maintien latéral sur les places avant comparé à certains modèles allemands plus qualitatifs sur ce point.

Mais pas de secret, faut aller voir et tester en vrai cela ne remplacera pas tous les tests du net!

Bonjour Jidem,

Merci beaucoup pour votre avis éclairé d’utilisateur de votre véhicule. Ils sont encore rares et donc précieux !

Comme vous, je vais bientôt recevoir ce véhicule, très attractif en tant que véhicule de fonction (loyers et budget inférieurs par exemple à la 508SW Hybrid ou la Skoda Superb Combi IV en ce qui me concerne, sans parler du DS7 E-Tense).

Je suis très impressionné par les prestations de ce Sorento que j’ai essayé avant de commander.

Assez frustré aussi de la rareté des avis ou essais disponibles sur le Net actuellement (il est vrai qu’il vient juste de sortir il y a quelques mois). Mais vous avez raison : rien ne remplace votre propre ressenti lors d’un essai en concession.

Par ailleurs je vous rejoins sur les commentaires très approximatifs des essayeurs « professionnels » sur internet. Et l’équipe Caradisiac n’est pas la seule à faire des erreurs basée sur une lecture rapide des brochures et un manque évident d’intérêt pour le sujet.

J’ai lu à de nombreuses reprises les confusions sur la taille du réservoir, la fonction parking automatique, etc.

Donc, j’insiste, votre avis éclairé reste rare et est précieux pour les futurs utilisateurs ou les gens qui s’intéressent à ce modèle.

Pour finir, les commentaires négatifs ou les notes médiocres vues ici ou là sur ce véhicule, produites par ceux qui ne l’ont pas essayé (ou alors en pensant à autre chose) sont souvent très mesquins. Sa taille étudiée pour le marché US par exemple… il est.à peu près aussi long qu’une Peugeot 508SW, moins long que la Superb Combi, l’Opel Insigna… ou encore un Renault Talisman Break par exemple. Et je ne parle pas des anciens Renault Espace, et autres gros monospaces ou grands breaks, ou encore les gros SUV premium allemands ou suédois…

Car enfin, les essayeurs, dans leurs articles, n’ont que du positif à rapporter sur le comportement ou les prestations de ce Sorento (pas toujours premier de la classe, mais globalement bluffant, c’est le mot qui revient le plus souvent), mais concluent avec un BOF, ce n’est pas pour moi, ce n’est pas français, c’est moins bien qu’un XC90 (d’abord c’est aussi moins cher, ensuite, je ne suis pas d’accord), ou encore, peut mieux faire…

Comme vous l’écrivez, ce n’est peut être pas un véhicule qui convient à tout le monde, mais pour qui a besoin d’espace à bord, de coffre ou de 7 sièges, qui souhaite abandonner le diesel condamné à court terme dans les grandes villes, qui pourra optimiser l’usage en électrique (par exemple avec les trajets quotidiens domicile-travail), et qui bénéficie d’un financement attractif (voiture de fonction par exemple), il est une affaire en or, une affaire unique, il n’a pas d’équivalent. Et pour qui aime son look de baroudeur un peu américain (moi j’aime), côté prestations, il en offre beaucoup !!

Ceux qui n’aiment pas, ceux qui ont d’autres besoins, trouveront leur bonheur ailleurs. Moi je reste friand des témoignages (encore très rares) comme le vôtre et j’attends mon Sorento (et mon premier phev) avec impatience (prévu à peu près pour arriver sous le sapin).

Merci, je me sens moins seul!