Commentaires - L'Alpine A110 R enfin disponible à la commande, à 105 000€

une a110R c'est 340Nm, une a110 de base stage 1 ethanol 400Nm...

A part l'aspect collector, je vois pas trop l'intérêt VS une Alpine A110S notoirement moins chère.

Pas sur que la boite de vitesse apprécie 400Nm de couple.

105000 euros c est avec ou sans le malus ? et combien le malus ?

153 grammes de CO2 (sur une A110S GT j'imagine que c'est proche sur cette voiture), soit 1900 euros de malus en 2023. Probablement 4000 euros en 2024 et 8000 en 2025. Et ensuite aurevoir méchant véhicule polluant !

merci

JL Congelé t'as converti !

Quand je vais voir sur https://www.alpinecars.fr/gamme/a110-r.html

Je ne vois pas de configuration possible pour le moment sur la R, c'est marqué "Restez informé(e)"

Ou peut-on la commander alors que la configuration n'est même pas possible ?

Assez risible de continuer à commercialiser une version nommée alors que la personne s'est barrée chez la concurrence (ou de lancer une commercialisation quelques semaines avant son départ connu).

Vivement une Aston Martin DBS "Esteban Ocon" ou "Esprit Alpine".

Je viens de signer le bon de commande, 3 mois à attendre maintenant !

Je crois que je vais craquer, mais pour une S.

https://youtube.com/shorts/rrebWWS_bAg?feature=share

Je vais te le décongeler moi.

Si tu as l'argent fonce, tu perdras pas un centime sur cette voiture.

Et tu feras un jaloux (moi).

Surtout sachant qu'ils se sont limité à 300cv 340nm max car la boite à vitesse actuelle n'est pas conçu pour supporter davantage de couple.

Idéal pour pour tout éclater et repasser au garage

C'est triste quand même sur une auto comme ça

C'est aussi pour ça qu'elle est légère, sinon ils auraient collé la boite de la Mégane.

L'A110R ne s'appelle pas Alonso. Cette dernière est une série limitée "mise au point" avec l'intéressé, du coup l'appellation semble logique... Tous les exemplaires sont vendus de toutes façons.

Oui en effet, tout est affaire de compromis

Et ou tu vois que je parlais de la version R ?

Et le "mise au point", ce truc surement purement marketing pour utiliser son nom sur une bagnole. Il a touché quels paramètres exactement pour rigoler ?

Chez Alpine, il a fait 10e puis 9e au classement des pilotes pour seulement 2 années de présence. De la à dire qu'il méritait une version spéciale ...

En 2005 / 2006, ca aurait eu plus de légitimité.

ouf, je vais enfin pouvoir faire le chèque...

Seulement dans les centres Alpine

whoua !!!!, même avec les prix de ouf , elles sont certainement toutes déjà vendus

Et vu le vent qu'ils se sont pris quand Alonso à retourner sa veste.pour ailleurs, il t'offre un blouson cuir et pour l'alléger des vitres.

Si t'as vraiment les moyens tu poses une boîte séquentielle de chez Sadev.

Mais ça doit être très, très cher.

Surtout pour une alpine.

Rien qu'une st82 pour la xsara c'est 10 000€ direct...

et tu perds 20% de la cote direct.

ou t as les moyens d acheter et d assumer une voiture de sport et faire le plein d essence ou sinon t achetes un mazout. quand j en vois certains dans des caisses de 300 -400 ch et mettre 20 balles d essence c est vraiment la honte.

"Assez risible de continuer à commercialiser [...]"

Je ne vois pas à quel moment ils "continuent à commercialiser" la série limitée Alonso, donc je pensais que tu parlais de la R vu que c'est l'objet de l'article...

C est bizarre car le couple etait limité par la.boite qui ne pouvait encaisser plus. Pas mal le stage 1 au dessus des spec boite.

105000 euros. Il y en a des berlines ou coupé à 400, 500ch qui font ce prix là.

pas du tt la même catégorie ni la même philosophie .

Les ingénieurs de chez Renault n'ont jamais indiqué que la boîte de vitesses allaient casser alors pourquoi voudrais tu qu'elle casse ?

Le passage de 320Nm à 340Nm à demandé de légères modifications sur les points sensibles de la boîte.

Mais il est vrai que lorsqu'on est propriétaire, on peut faire tout et n'importe quoi...Il faut juste assumer si la fiabilité n'est pas au RDV.

Après les reprogrammateurs en général annonce le couple max mais ça ne concerne pas les 2 premiers rapports pour respecter les seuils de tolérance de la boite.

Cela dit quand une boîte a une aussi faible marge, je préférerais rester d'origine.

Une pk4 sur Mégane 3 RS peut encaisser 500 Nm sans broncher voir même plus par exemple elle est extrêmement solide. Pour seulement 360 Nm d'origine environ. La on peut se permettre une reprog.

Sur l'alpine j'oserais pas. Ou alors sans augmentation de couple, juste travailler sur la pmax.

Beaucoup plus cher, beaucoup moins jolie ( les jantes sont horribles ) et a peine plus performante que la déjà geniale version standard, cette version "r" n'a pas vraiment d'intérêt.

Faire mention d'Alonso au moment où il quitte la marque est ridicule, dire qu'on paye des mecs une fortune au marketing pour pondre des conneries pareil..

Ridicule? 32 victoires en F1 avec Renault/Alpine tout de même.

Et où as-tu vu que cette version R n'avait aucun intérêt ?

Le truc c'est que celle là , elle est pour les pilotes. Ça se voit au prix. Et accessoirement elle est rabaissée de 1cm, et il est possible de rabaisser d'encore un cm en se passant de l'homologation route. Les freins sont mieux refroidis, elle est + légère, cela profite à l'endurance?, elle a une meilleure aero avec de meilleurs appuis aero, meilleure Vmax, des barres anti'devers raffermies, combinés ressorts/amortisseurs réglables selon les conditions de piste ou de pilotage, ...

Oui enfin là pour le coup y foutre la bvm6 de la Megane c'était pas possible. Elle est surtout trop loin du levier. lol

Trois mois ? Un peu plus je pense :D

https://youtu.be/gf0B5Z_xv8w

Au rythme ou vont les prix les futures twingo ou polo seront à 40 Ke en entrée de gamme.

si t'es pas trop naze tu passes en stage 1 ethanol direct...j'ai 15 ans de retard recul sur le sujet...

"Ou alors sans augmentation de couple, juste travailler sur la pmax."

sans augmentation du couple MAX, car augmenter la Pmax c'est augmenter le couple dans les hauts régimes