Commentaires - L'auto des voisins - À Angers, Alain a abandonné son Peugeot Partner pour s'offrir un Citroën C3 Aircross

"Un peu plus confortable" là c'est le grand luxe à coté de ce qu'il conduisait précédemment, j'espère pour lui que c'est une boite auto ; à un certain âge c'est nettement plus sympathique de ne plus subir un embrayage en ville. Je lui souhaite de faire encore 360000 Kms avec le C3...

"Avec mon C3 Aircross, lorsque je prends les rond-points à 15km/h, ma voiture tangue de 45 degrès "

et alors ? vas y développe .

Si il en est content de sa voiture, il est où le problème...

C'est un peu limite le truc de la reprise de la voiture qui ne lui appartient pas.

Faudrait pas que le vrai propriétaire réclame.

le vrai proprio c'est son fils, qui a gagné au change avec une camionnette flambant neuve.

Faut pas trop espérer approcher (même de loin) les 360k km au compteur ... comparé à son Berlingo (surement équipé de l'antique 1.9d quasi indestructible).

C'est clair qu'il n'atteindra jamais les 360000 du berlingo, avec un 3 cylindres... En plus s'il table sur une conso de 7l , c'est en évitant d'aller en ville ou 140/150 sur autoroute.

Ca va le changer du berlingo, mais cette C3 sera pénalisée par ce 3 cyl.

"Et là, il m'explique que la reprise du vieux Citroën ne pose aucun problème et qu'il m'accorde 1 200 euros pour une vieille auto qui ne m'appartient même pas. Car mon fils et moi, nous avons le même nom de famille". Une remise supplémentaire de 600 euros, un attache-remorque gratuit et l'affaire est conclue : Alain achète le C3 Aircross pour 21 600 euros, payés par ses soins, sans financement extérieur.

il aurait mieux fait de revendre son berlingo lui meme.. 1000balles..

et aller chez le mandataire... 25% mini de remise.. soit un bon 5000 de remise au lieu des 600.. + l'attache caravanne..

en plus acheter un c3 picasso avec le petit essence...?

jamais il fera 360 000!!

plutot 150 000...

bref.. il a tout faux ce monsieur...

le garagiste trop content de fourguer une caisse avec une remise minable.. 600 euros... maxi 1000 avec l'attache caravanne.meme pas 4% de remises!!!

On attend la vidéo qui prouve ce que vous balancez à la cantonade...

Avec les immanquables commentaires prouvant que la personne présentée dans cette rubrique à tort sur toute la ligne et s'est fait rouler et autres gentillesses,je ne comprends pas comment le site peut encore trouver des gens prêts à témoigner.

Personnellement,plutôt me faire arracher toutes les dents que d'être le voisin avec sa belle auto ici !

le gros problème c'est la fiabilité du 1.2 puretech : courroie de distri. ,réservoir d'essence à remplacer ,injecteurs ... il y avait un dossier dans auto plus récemment ;en fait rien de bien nouveau chez Citron !!

ce 3 cylindres fonctionne parfaitement si l'entretien est rigoureux. et à priori, cet acheteur me semble quelqu'un de censé et responsable.

bon, Berlingo avec 360000km au compteur. où sont ceux qui nous expliquent à longueur de temps que les Citroën ne sont pas fiables...

Le problème est réglé depuis 2017. Quant aux véhicules vendus avec une courroie de distribution pouvant présenter une usure prématurée, il faut la changer à 100000 km.

tu crois qu'à son âge, il est parti pour refaire 360000km avec ?

à mon avis, il aura déjà du mal à dépasser les 100000, et pas à cause de la voiture.

ensuite, à son âge, il a probablement les moyens de remplacer d'ici quelques années sa voiture s'il le souhaite.

Je préférais quand les papys conservaient leur vieille guimbarde du temps où ils étaient dans la vie active : ils avaient une certaine classe dans leurs vieilles berlines plus ou moins luxueuses entretenues avec soin. Souvenir de mon grand-père et sa R25...

Maintenant ils roulent dans les mêmes déplaçoirs immondes et sans âme que la ménagère de moins de 50 ans. Triste époque !

Ah, et aussi, en ce temps-là, le collier de barbe bleue n'était pas à la mode : signe du changement d'état d'esprit...

Tant mieux pour les concessionnaires qu'il existe encore des gens qui préfèrent aller dans un magasin physique. Il aurait pu économiser 2000€ chez un mandataire. Il aurait au moins l avantage d'un accueil moins glacial lorsqu'il demandera une prise en garantie.

Ouais, super un vieux qui échange une bouse utile pour une bouse inutile.

Super intéressant comme article

euh la c'est plutot 4000 qu'il a perdu..

sinon c'est beau le progrés!! une caisse qui 20 aprés boit un litre de plus. 7 litres!

et qui fera 150 000 contre 360 000..!!!

Mes parents, 70 ans, roulent encore avec la Xantia. Son compteur est cassé, son kilométrage est devenu secret, comme l'âge des femmes. La prochaine sera une Sandero....pourvu qu'ils ne changent pas de voiture tantôt.

Eh... z'avez vu la vidéo ?

Y'a même Mr 2,2 t qui s'est déplacé pour essayer de convaincre ce bon Alain que la solution à ses problèmes de mobilité, c'était bien évidement son gros machin.

Et bien entendu, il ne l'a pas écouté...

Passé un certain âge, on pousse la porte d’une concession Citroën, comme si que c’était conseillé, préconisé par la Sécu ou la mutuelle vieillesse.

Citroën n’a jamais réussi à rajeunir son image de marque.

Notre angevin blanchi sous le harnais a le même ton de voix que Yann Queffélec...

Vu comme ça.

C'est complètement vrai.

Ça me fait marrer

Tout à fait.

4%. Comme chez Audi.

Et oui.

Pour celui-là ce n'est pourtant pas faute de se renseigner sur Caradisiac apparemment. Avec son histoire de 1.93m et d'habitabilité inférieure que sur son ancien Peugeot Partner ...

pas sur qu'il y gagne au change, le Partner est bien plus spacieux et confortable en suspension

La vieille Corolla 2005 de mon grand-père existe toujours elle a presque 500 000 km et la très vieille Toyota starlet de mon oncle est toujours de ce monde

Donc, lui, il aurait du garder son Peugeot Partner pour avoir "la classe Aldo" ?

Quelle triste époque, d'avoir renoncé au prestige que ça lui aurait apporté.

Franchement, je ne comprends pas non plus. Quasiment à chaque fois, c'est le festival d'insultes et de mépris.

À 80 km/h en rase campagne le moulin doit tenir longtemps (surtout que chez PSA stellanbidule c'est vidange tous les ans)

Plus confortable en suspension...ce jugement repose sur quoi?

Si ils sont devenus jeunes grâce à Dacia

sur que non le problème du réservoir n'est pas réglé ,mon fils a du faire changer le sien il y a 6 mois !!!!

T'as lu ce que j'ai écrit ? "Berline", ce mot te parle ? C'est vrai que c'est un type de véhicule en voie de disparition, donc tu ne dois pas connaître. Alors je t'aide : une berline, c'est comme un SUV qui ne serait pas devenu obèse : des lignes élancées, un souci de l'aérodynamique, un centre de gravité bas. De la sobriété heureuse, comme dirait Rabhi.

Bref : évitez ces daubes 3 cylindres, ça consomme, c'est pas fiable, ça n'est pas agréable à conduire

Elles ont gardé leurs éléments d'origine et elles ont très bien vieilli (et le plus impressionnant c'est la climatisation de la petite Starlet qui marche toujours et reste très efficace )

Bon après mon oncle et mon père ont voulu les garder uniquement pour le côté nostalgique

Ben oui, mais le gars dont on parle, il ne conduisait pas une berline, donc pourquoi venir pleurer qu'il a acheté quelque chose qui ne te plaît pas ?

A moins que tu ne fasses des commentaires n'ayant aucun rapport avec l'article, comme ça, au hasard ?

Sinon, mon voisin d'en face à toujours sa R25 diesel. Quel prestige... Tu veux que je te le présente ?

Attention, le monsieur va te dire que le remplacement de réservoir est dû à un défaut d'entretien car il faut badigeonner l'intérieur avec un additif spécial aux normes PSA avant chaque plein, le Puretech aura surement à peine fini son rodage que le 1.9D PSA ère 1995-2000 sera mort depuis longtemps

Après, ce propriétaire a simplement suivi le stéréotype du retraité @j'achète-ma-dernière-voiture-neuve pour-me-faire-plaisir en ayant aucun attrait pour le monde de l'automobile. On passe la porte de la première concession qui traine, on choisit la bétaillère du moment, un sapin magique comme "offre commercial" et on repart avec le bon de commande.

Le gars se fout de la couleur, garera la voiture dans sa rue, ... une dépression sur roues fera l'affaire.

T'auras peut-être remarqué que mon commentaire initial abordait de manière générale une tendance actuelle, et pas seulement le cas de ce monsieur ? (acheteur désormais archétypal d'un SUV urbain, au même titre que la ménagère de moins de 50 ans)

Mais t'as raison, autorise-toi le droit de juger ce que les autres peuvent commenter. Je suis certain que tu es d'une objectivité à toute épreuve...

Je suis effectivement irréprochablement objectif, comme tu le soulignes.

Et puis, je peux bien juger ce que tu commentes, tu ne te gêne pas pour juger ce que les autres achètent après tout. Ouin ouin le suv immonde de la ménagère qui remplace l'élégance discrète et surranée de la 309 Chorus...

C'est pourtant vrai que tu me donnes envie de chialer : t'es le genre de guimauve qui émeut mon petit coeur sensible, un peu comme Hollande sous la pluie

Tiens, par curiosité, qu'est-ce qui te plaît dans la production auto en ce moment ? Sans doute une Yaris Cross ?

Le gros changement de sujet... Typique du bobo vexé qui essaie de se rattraper aux branches pour ne pas avouer qu'il a tort. Va boire ton café équitable ramené de tes dernières vacances en Amérique du Sud, ça t'inspirera peut être.

J'ai pitié des gens comme toi, qui se croient bien parce qu'ils ont recyclé la bouteille de Badoit même s'ils commandent tout le temps des merdes chinoises sur Wish.

Chers les mandataires c'est 18000€...

Tu apprendras que la plupart des gens roulent en dessous des 130km/h étant la vitesse réglementaire. Donc oui, il ne table pas sur une vitesse à 140/150.

Il est content de sa voiture non ? Alors qu'est ce que tu viens nous dispenser tes conseils que personne n'attend ?

Et s'il avait prit un peu kilometré chez un particulier il aurait pu l'avoir moitié moins cher aussi.

Citroën a toujours été synonyme de vieillesse. Quand tu table sur le confort, inévitablement, tu ne vas pas attirer le jeune conducteur avec des suspensions trop mole et des sièges rembourrés.

Quand on veut rajeunir une image de marque, on réforme le style et la gamme. Les designer Citroën ayant toujours fait dans le décalé étrange (ce que certains estiment être l'adn de Citroën), Citroën ne reussira jamais, sauf miracle, à rajeunir sa marque.

S'il est content de son achat, c'est le principal.

Mais l'âge de l'acheteur pour une Citroën ne me surprend pas. Ça marche le confort quand tu vieillis et que tu as mal partout. Quant au style discutable de la voiture, au final, il ne l'a regarde sûrement pas, c'est une voiture, 4 roues, des sièges et un volant, suffisant pour celui qui n'attache pas d'importance à un style.

Ah mais, c'est qu'ici on a un élevage de champions du monde convaincus de détenir la vérité universelle et qui se sentent obligés de vouloir convaincre tous ceux qui pourraient avoir un avis différent du leur...du high level !

Ça me ferait mal aux fesses de mettre plus de 20 000 balles dans quelque chose pour me dire que je m'en fous...

Je ne dois sans doute pas être assez riche, car c'est le genre de somme à laquelle je fais attention lorsque je l'engage.

Définis "bobo" ?

Tort de quoi ? J'ai juste partagé une opinion concernant la certaine forme de "charisme" à l'ancienne ou de "singularité" que pouvait exprimer les papys dans leurs berlines vieille école. J'en déplore la disparition progressive, comme une espèce devenue rare, ce qui réduit la biodiversité (ou plutôt l'auto-diversité).

À vrai dire, je n'ai pas trop compris pourquoi tu m'as sauté dessus à ce propos, mais bon, il doit y avoir une bonne raison qui a heurté ta sensibilité.

Pour une fois tu as sans doute raison, mais si tu savais le bien que ça fait de voir qq'un heureux ! Parce que le but de toute vie c'est bien d'être heureux, non ? Voilà qq'un qui semble avoir réussi !

Evidement je ne parle pas de toi mais de ce brave monsieur qui a visiblement les moyens de ses ambitions, des envies accessibles et du coup semble le vivre très bien. A tel point que les frustrés sont ceux qui le critique.

Voilà une leçon de vie pour beaucoup d'entre nous, ne pas aller gratter le dernier centime, ne pas aller gratter le dernier 1/10ème, ne pas chercher les dernières options inutiles, choisir sans la pression du regard des autres : Bref, choisir son bonheur et l'assumer tout simplement !

Tu as oublié le chapitre où tu as traité les gens qui achètent un produit qui ne te plaît pas par le mépris : "Maintenant ils roulent dans des déplaçoirs immondes et sans âme que la ménagère de moins de 50 ans. Triste époque"

Ce qui est marrant, c'est qu'en plus, dans le genre déplaçoir familial sans charisme, banal et triste, la berline à Papa était pile dans la cible, à l'époque. Et il y avait probablement des hipsters snobs pour regretter que tout le monde achète ces berlines de merde produites à la chaîne pour les beaufs. Peut être qu'ils s'appelait xxeelec ou yyeelec. Ça dépend jusqu'où on remonte.

Des prétentieux, il y en a toujours eu...

Bien que sorti en 2013, le moteur 1.2 Puretech Turbo cause encore bien des soucis aux propriétaires ainsi qu’aux constructeurs de l’ex-groupe PSA (Stellantis) dont les dépenses en garantie explosent. Au mois de janvier, nous vous révélions que Citroën, DS et Peugeot rappelaient 220 000 modèles produits de mars 2013 à avril 2017. En cause l’usure prématurée de l’huile moteur qui entraîne la dégradation de la courroie de distribution. En se désagrégeant, cette dernière vient colmater la pompe à vide ce qui explique la perte d’efficacité du système de freinage et les quelques accidents recensés. Par conséquent, les trois marques ont été obligés de diligenter une action de rappel, dite de sécurité.

Faute d’explications techniques de la part des constructeurs, nous avons enquêté et découvert que la courroie de distribution a été modifiée en avril 2017. A cette date, la toile qui constitue le dos de la courroie a été retirée car, en se désagrégeant, des résidus viennent colmater la pompe à vide. Pour autant, le problème de base persiste sur les modèles produits ensuite. Pour preuve, les notes techniques qui concernent la nouvelle Peugeot 208 et consorts. Depuis le mois de janvier, les constructeurs ont mis en place une grille de prise en charge concernant la courroie de distribution. Ils prennent logiquement à 100% le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les véhicules de moins de 6 ans OU moins de 100 000 km, au premier terme échu.

Tu me rejoins exactement sur mon raisonnement : aimer la diversité, c'est célébrer la différence. Et la différence, c'est précisément ne pas sacrifier à l'air du temps : donc, soit vouloir avoir un coup d'avance et donc être un faiseur de tendance, soit ne pas suivre la tendance et aimer le vintage. Concernant le marché de masse : son goût varie avec le temps, c'est un impensé individuel, l'expression de la tribu mondialisée. On peut aimer la bouffe rapide, mais ce n'est pas une raison pour appeler ça de la gastronomie. Après, si tu ne veux pas appeler un chat un chat par peur de heurter la sensibilité de l'amateur de bouffe industrielle, fais comme il te plaît, mais tu peux aller te brosser pour que je te suive sur la voie de cette médiocrité. Le nivellement par le bas, je te le laisse : tu y trouveras tout l'espace dont tu rêves.

Tiens Beniot, va lire l'article sur la GS. J'y note : "Dans les années 70, les voitures se différenciaient infiniment plus qu’aujourd’hui, où leurs prestations sont incroyablement nivelées". Décidément, tu es entouré de bobos, tu ne t'en sortiras pas. Au fait, tu ne m'as toujours pas dit : c'est quoi, un bobo ?

Ah la nostalgie qui enjolive toujours les images sépia du passé...

Comme s'il existait plus de choix dans les années 70' que maintenant.

Pour le commun des mortels, c'était 3 ou 4 bagnoles françaises pour les 4 contructeurs qui existaient alors, quelques allemands et quelques italiens. Et puis British Leyland pour les originaux.

On ajoutera Volvo. Quelques jap's qui entraient au bal des débutantes avec des chassis minables. Et rideau...

De l'essence à 95 % et des diesels agricoles et amorphes.

Ouvre donc les pages d'un site web d'un des 3 premiums teutons, combien de modèles dans les rateliers ? Combien de possibilités de technologie de motorisations ?

Allez, fais le compte : tu trouveras là pour un seul constructeur plus de modèles que l'intégralité des 4 constructeurs français qui représentaient un bon 75% des ventes nationales...

Les déclinaisons multiples de solutions technologiques identiques et de design pompé et repompé entre les constructeurs ne crée pas de diversité.

Dans les 70s (années que je n'ai pas connues, n'étant pas né), il y avait des choix de modèles et de constructeurs très différents, et des modèles mythiques ont été créés à cette époque, dont les noms existent toujours. Pourra-t-on en dire autant de l'époque actuelle ?

https://www.auto-moto.com/occasion/souvenirs-souvenirs/les-70-voitures-les-plus-marquantes-des-annees-1970-photos-46170.html

En fait tu viens de dire que tous les constructeurs étaient déjà présents en 70, merci ! Et chacun avec leur identité : ce n'étaient pas encore les multinationales mondialisées que l'on connaît soumises à des normes drastiques. Certains faisaient encore dans la petite série presque artisanale : peu de logique de plateforme, des solutions spécifiques pour chaque modèle, avec une prise de risque importante qui rendait la rentabilité hasardeuse.

Toutes choses que l'on n'imaginerait plus de nos jours : le prix de la singularité ne fait pas le poids face à la course aux marges.

Bien entendu, les voitures d'il y a 50 ans ont les nombreux défauts de leur époque, mais elles conservent "en même temps" un charme et un caractère indéniables.

Je n'irai juste pas plus loin que ta première phrase... t'as visiblement rien compris au propos.

Soit tu ne connais pas le sujet, soit c'est du négationisme.

Dans les deux cas de figure, sujet clos pour moi.

Ça tombe bien, personne ne t'avait sonné !

Encore une de tes lumineuses interventions.

Un bobo ? Rien qu'un bisous magique ne saurait résoudre.

Un bourgeois béhème

J'avais dans l'idée que la BM se mariait mal avec le bobo. Pour lui, ce serait de la beauferie que de posséder une BM.

Je cause au conditionnel car, encore une fois, je me demande toujours ce qu'est un bobo, car je n'en ai pas vu une définition sociologique claire, mais plutôt des amalgames foireux d'archétypes n'ayant rien à voir entre eux et vidant par conséquent de tout sens ce terme.

Une conclusion que je peux en tirer, c'est que le bobo est toujours celui que l'on réprouve et que l'on aime jeter à l'opprobre et détester : le bobo est cet autre que je ne saurais voir, c'est une image d'Épinal floue qui sert de repoussoir. Pour se faire obéir des enfants récalcitrants, il se dit que la simple évocation du "bobo" est plus efficace encore que celle du croque-mitaine.

super intéressant, également, ton post...

et tant mieux pour Citroën, puisque ce sont les "vieux" qui achètent essentiellement du neuf.

les jeunes achètent, eux, le neuf des vieux devenu depuis, occasion.

bref, in fine, ce sont les vieux qui choisissent la voiture de monsieur tout le monde.

en même temps, les conducteurs propriétaires sérieux d'une voiture thermique font une vidange chaque année, peu importe le constructeur.

78000km à mon compteur, 0 problème, et voiture très réactive et agréable.

idem pour cette c3 aircross que j'ai moi-même testée avec le 110 et bva = aucun problème en ce qui concerne la conduite.

mais les puretech 1.2, c'est le même constat que les diesel = faut faire de la route avec, et ne surtout pas se cantonner à de petits trajets répétitifs à froid.

autrement, oui, il faut un entretien rigoureux, à minima celui préconisé par le constructeur.

Arf, pauvre Alain, en espérant que son moteur BouseTech ne lui claque pas entre les supports moteur.

80 000 kms encore heureux... que ya pas encore de soucis...

le 3 cylindres arrivent à faire 150 000.... 200 000 si tu dépasse pas le 110... lol..

c'est du jetable les petits moteurs essence avec un turbal..

100 cv au litre ..;

pour la fiabilité rien ne vaut la cylindrée...

minimum 1l 6..

en essence les caisses les plus fiables c'est avec un 2 litres athmo//

mazda par exemple..

la lourdeur des commentaires de certains c'est hallucinant.

il a eu une faible remise et alors qu es ce que ça peut vous foutre ???

perso je m en fou mais alors royalement.

ici de toute façon c'est le site du mito par excellence.

Jean-Jacques a toujours eu une remise supérieur à Jean-Denis et la la mère Denise c'est fait enfumer par le groupe PSA car c'est une 3 pattes moteur de scooter non fiable.

chaque constructeur n'est pas plus fiable qu un autre.

on peut très bien tomber sur une merguez de premium ou une merguez de généraliste, il n y a pas de règle absolu

pas de merguez dans le premium allemand...neuf>..

bon évidemment aprés 10 mains... voiture qui présente bien mais qui peut avoir 500 000 et pas les 150 000 du compteur c'est le risque..

là il a acheté une daube et l'a payé bien trop cher...

il va regretter trés vite son vieu partner increvable..

pas de merguez chez les premium.

oui on y croit

entre problèmes d ajustements, des moteurs essences brouteurs, le mode sapin de Noël sur le virtual cockpit.

non il n y a rien à dire les premiums c'est de la top qualité.

rien à redire et le sav au top.

tu es en charette, appelle au sav et on te répond, laissez la voiture sur le bord de la route et rentrer à pied, on s en occupera quand on pourra.

3 semaines plus tard toujours rien de fait.

chapeau les premiums allemand

les charette arnaque par excellence.

on se demande même si on n a pas arriver chez dacia.

pour en revenir au mec avec sa c3 air cross, je pense qu il en a strictement rien à foutre d avoir une faible remise etc.

c'est sûrement son dernier achat voiture de sa vie et il en a tout simplement rien à ciré et fait très peu de voiture.

un retraité quoi

Je dirais que le bobo est un peu le con embourgeoisé qui dispose de quelques moyens financiers lui permettant d'acheter équitable et écologique vu par le prisme de gens qui se voudraient encore polis, le méprisé en résumé.

Mais souvent, on n'aime pas chez autres ce qu'on est soi-même au fond, et qu'on refoule. Ce qui s'exprime simplement par un "c'est celui qui dit qui y est" quand on accepte de régresser

7l/100 km pour ce que certains ici comme ETO qualifie de moteur exceptionnel, à quoi bon s'emmerder à faire un 3 cylindres turbo pour en arriver là, hormis user d'artifice pour respecter les normes...

Ma seconde caisse de 20 ans fait mieux avec un 1.3L 4 cylindres injection! Sans parler de la fiabilité! Pas sur que son C3 fasse autant de km que son Partner!

78 000 km c'est encore neuf ça! Heureusement pour toi que tu n'as pas eu de soucis! Pour moi ce moteur est mal né, ils ont beau abaissé les échéances de vidange et de changement de courroie de distribution, ce n'est pas comme ça qu'ils se bâtiront une bonne réputation sur leurs moteurs d'entrée/milieu de gamme! Et dire que PSA veut transférer la production de ses moteurs en Hongrie!

23k€ la C3 aircross ! Avec l'asthmatique 1.2 puretech...Encore un client "pigeon" qui n'a pas regardé ce qui se fait ailleurs... Mais bon si il est content de sa bouse tant mieux, le plus heureux a du être le concess qui se débarrasse d'un modèle d'expo sans faire de remise !