Commentaires - L'étrange remontada d'Opel

C'est grâce à son compatriote allemand Volkswagen qui est à l'agonie, voitures trop chère, la famille ID c'est une catastrophe à son lancement.

C'est pas étonnant si des clients retournent voir les OPEL pour avoir des prix plus ajustés, des finitions corrects et des esthétiques sympathiques.

A voir si les nouveaux moteurs puretech sont fiables ou pas...

Depuis sa sortie je dis que la meilleure des 208 c'est la Corsa.

Bon le Mokka c'est quand même bien plus petit qu'un 2008.

Mais la meilleure des 308....c'est l'Astra.

la 308 est à mon goût plus belle dehors mais dedans je préfère l'Opel.

Et une voiture ça se conduit de dedans.

Après Opel avait considérablement chuté depuis sa reprise par PSA. Donc il y a juste une remise à niveau....et encore.

Pourquoi écrire "étrange" en titre alors que l'article donne les raisons de cette remontée?

Vous êtes sûr de vos chiffres Caradisic?

https://www.goodcarbadcar.net/opel-europe-sales-figures/

Voici les chiffres des dernières années concernant Opel / Vauxhall !

L'article parle de 2023 par rapport à 2022.

Les ventes de 2023 ne figurent pas dans ton lien.

Moins chères que les Peugeot équivalentes avec une esthétique moins clivante. Deux bonnes raisons de faire +20 quand Peugeot dégringole.

Si Opel arrive à s'épargner la réputation de fiabilité des Peugeot, ils pourront s'estimer chanceux. Personnellement, j'accroche beaucoup à leurs nouveaux design.

Ce qui me freine c'est la provenance des mécaniques justement. A moins d'avoir une garantie constructeur de 10 ans et 200000km (qui n’exclue aucun organe moteur, même pas les courroies), je ne prendrais pas le risque.

L'article parle du marché français, et des ventes de 2023.

Ton lien est un peu à côté de la plaque, même si on peut y découvrir la catastrophique chute des ventes depuis le milieu des années 2010 et le coup de massue COVID jamais rattrapé par la suite.

Étrange remontada ???? et pourquoi étrange ??? il n'y a jamais de hasard dans la réussite. Les Opel sont réussies, pas trop chères, correspondent bien aux goûts de leur clientèle , bref elles se vendent bien . Je ne vois pas où est l'étrangeté

Même avec une garantie 10 ans couvrant la courroie de distrib', je ne serais pas client. Ni sur les thermiques pur, ni sur les hybrides rechargeables.

Quand on voit le comportement des SAV Peugeot ou Citroën qui nient et refusent de prendre en charge les avaries connues et reconnues, qu'ils osent facturer sans vergogne le remplacement d'une batterie de traction plus de 10.000 balles, et qu'ils laissent le client sans son auto pendant au moins 6 mois (sans qu'il ne soit à l'abris que les incidents se reproduisent à nouveau avec les organes de remplacement potentiellement aussi défectueux que ceux remplacés), ça ne donne pas envie de perdre du temps et de l'énergie !

Style plus consensuel et classique que le putassier Peugeot et le rondouillard "oui-oui-esque" Citroën.

Reste le gros problème n°1, la fiabilité désastreuse de sa mécanique.

Le Mokka est bien plus mignon que la 2008 avec son ère barroudeur et sa taille contenue. J'aime ce petit Suv

Regarde les chiffres de vente, et tu verras que VW est en forme malgré la gamme ID qui n'atteint pas ses objectifs.

Il faut chercher la réussite d'Opel autre part !

Je pense que les tableaux de bord style cockpit + petit volant des Peugeot ne plaisent pas à tout le monde.

Imaginez une 2e marque chez Tesla, plus classique avec des tableaux de bord traditionnels, un écran plus discret, ... Je crois pas mal de gens se tourneraient vers cette marque. Comme Opel vs Peugeot.

Dans le même genre ''petit crossover citadin'', je préfère un Kia Stonic à un Opel Mokka (sauf pour l'intérieur, avantage indéniable au Mokka).

J'accroche au style Opel. Avant le rachat par Peugeot,ils ont sorti l'Astra qui est fiable et pas cher en occasion.

Ils ont trouvé leurs voies en évitant le bas de gamme:Dacia et l'access premium:VW, Peugeot. Avec stellantis,on va voir ce que ce réserve cet incompétent Tavares. Sa seule réussite est le rachat de Opel.

Les opel des années 90 2000 fiables

On rigole tous les jours avec les journalistes

Honnetement la gamme est vraiment tres reussie esthetiquement (a part ces hideux Crossland/Grandland).

Le seul probleme residant bien evidemment dans ces moteurs de m.... que l'on ne presente plus.

Les allemands et les anglais seront bien moins gentils que les francais, qui râlent mais continuent a en acheter, quand ils vont découvrir la fiabilité légendaire du Puretech

La preuve s'il en était que le consommateur apprécie toujours un design plaisant à prix compétitif (le nouveau Crossland 2024 n'est pas mal réussi). Et pour les détracteurs maladifs : le Puretech actuel avec chaîne de distribution est un moteur thermique qui supporte sans problème la concurrence (et je ne roule pas avec celui-ci mais un 1.5 TSI DSG VW tout aussi valable).

"Volkswagen à l'agonie" ????

Source : "le Journal de l4automobile" : Le groupe Volkswagen a vu son chiffre d'affaires progresser de 12 %, à 78,8 milliards d'euros au troisième trimestre 2023. Les ventes de Volkswagen ont augmenté de 7,4 % sur la période grâce à l'Europe et à l'Amérique du Nord ....

Ben dis donc, si ça c'est de l'agonie ....

On sait pas trop à quoi tu carbures pour dire de pareilles âneries, mais vu le niveau de tes commentaires, ça doit êtte du costaud !!!

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La preuve, enfin, par une progression des ventes des électriques Opel de 35 %.

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Je ne comprends pas.

Sur le forum, on n'arrête pas d'expliquer que Stellantis ne sait pas faire de voitures électriques ?

Faut-il en déduire qu'ils sait alors surtout les vendre ?

Bon, plus sérieusement, j'adore la livrée verte de l'Opel Mokka. mais je ne l'ai encore jamais vu, sur les routes. Donc, le classisme Opel qui plaît se retrouve malheureusement également dans le choix de couleurs...

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Bon le Mokka c'est quand même bien plus petit qu'un 2008.

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Le Mokka n'est pas le concurrent direct de la 2008. Il y a un autre modèle Opel qui l'est, c'est le crossland => https://www.opel.fr/tools/configurator.html

Quant au GrandLand, c'est le concurrent de la 3008, si je ne m'abuse.

Le Mokka actuel, c'est plus un concurrent au DS3, véhicules un poil plus petits que leurs clones plus grands.

Le Mokka est d'ailleurs produit sur la même chaine de production que le DS3, à Poissy, si je ne m'abuse.

Tavares incompétent ?

On peut très bien détester le personnage pour des raisons XY.

Mais vu que le Groupe se porte à merveille, financièrement parlant, fallait oser la sortir, celle-là.

mais peut-être que pour toi, Carlos Ghosn, lui, en revanche, était compétent. ce qui expliquerait ton affirmation...

La golf à littéralement disparu des meilleurs ventes en Europe, quand on regarde l'historique c'est une vraie claque car elle était souvent très souvent première. Et

La nouvelle gamme ID à du mal a se faire une place car la concurrence est tout simplement plus intéressante.

Donc Volkswagen est moins dominateur que auparavant dans toute l'Europe. Ça laisse donc quelques marges à d'autres constructeurs. Faut regarder modèle par modèle et pas seulement le groupe Volkswagen.

Peut être qu'ils reviendront en force en 2026 avec leurs nouveaux modèles électriques.

Sauf que le 1.2 à courroie est toujours produit, et le sera jusqu'en 2025.

Il va donc continuer à équiper des modèles neufs du groupe.

Groupe Volkswagen : 14 marques dont Porsche, Lamborghini, Ducati, Scania, Man, etc.. Un groupe en progression ne signifie pas qu'une ou plusieurs marque de celui-ci n'est pas en régression.

Le groupe Volkswagen ça comprend Audi, Skoda, Seat, cupra. Comparé à il y'a quelques années la marque Volkswagen occupe un peu moins le marché avec la polo et la golf meme si ça reste très fort.

Opel c'est surtout des prix plus accessible que ceux de Peugeot pour exactement la même chose.

Au niveau des augmentations de prix, Opel est moins gourmand et c'est ça qui paie comparé à une marque comme Peugeot qui ne pense qu'à se gaver toujours plus depuis le 3008 2 et son succès.

Pas les Opel dont question.

Le 09 janvier 2024 à 14:44

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Le groupe Volkswagen a annoncé mardi avoir enregistré une hausse de 12% de ses ventes mondiales en 2023, principalement soutenues par la demande en Europe et en Amérique du Nord.

Ses livraisons aux clients ont atteint 9,24 millions d'unités l'an dernier, contre 8,26 millions en 2022.

Avec des ventes en hausse de 21% à 3,27 millions de véhicules, l'Europe occidentale est redevenue son premier marché mondial en 2023, devant la Chine (+2% à 3,24 millions).

Les ventes en Amérique du Nord ont, elles, augmenté de 18% à 990.000 unités.

Les ventes de véhicules électriques ont pour leur part progressé de 35% à 770.000 unités, pour désormais représenter 8,3% des ventes totales du groupe, contre 6,9% en 2022.

Puis le 1.2 pure merde va tout changer et plus personne ne voudra d'une Opel. J'en suis à ma 14ième Opel mais une Opel avec les moteurs de merde de chez stellantis, ça sera pas pour moi.

"dont on savait que son design était passe-partout, que ses autos étaient trop lourdes, mais qu’elles étaient (à peu près) fiables, et surtout, qu’elles ne coûtaient pas très chères."

Tout est OK là-dedans, sauf la fiabilité.

"En fait, l’explication de ce succès du classicisme Opel est peut-être bête comme chou. Les acheteurs de voitures neuves ont tous, en moyenne, largement dépassé les 50 ans. Un âge où l’on se souvient d’un temps ou les calandres n’étaient pas gigantesques, ou des feux de jour à led en forme de griffe n’étaient pas indispensables. Un âge où l’on se contente d’une discrète touche de modernité apportée par la face avant Vizor des autos de Rüsselsheim."

Les acheteurs de Peugeot ou BMW vulgaires sont pourtant pas plus jeunes, donc argument moyennement recevable.

"Pour autant, et puisque l’on a osé comparer Opel et Skoda, Peugeot à Volkswagen, il est urgent de ne pas choper la grosse tête à Rüsselsheim."

Trop tard : à 42k€ mini le Mokka-e 46kWh quand la Megane 60kWh vient de passer à 38k€, on peut tabler sur une rechute rapide.

Pourtant, malgré ces prix délirants, Opel n'hésite pas à bâcler ses intérieurs à coups d'invasions de "piano black" et de grosses bordures d'écrans en plastique pour boucher les trous :

https://images.caradisiac.com/images/4/8/9/1/204891/S0-opel-corsa-2023-774926.jpg

https://images.caradisiac.com/images/4/8/9/1/204891/S0-opel-corsa-2023-774924.jpg

Réussir à monter ses prix tout en proposant ça, faut admettre que c'est courageux.

Et en dehors de la Corsa et du café crème Opel vend quoi ?

de toute façon, il ne faut pas non plus confondre volume de vente et santé financière d'un Groupe.

une entreprise peut parfaitement vendre de moins en moins et faire toujours plus de profits.

en revanche, là où Opel a une carte à jouer en Allemagne, c'est avec la Corsa électrique, vu que ni ni VW ni même le groupe VAG ne propose aujourd'hui d'équivalente électrique, en attendant l'ID2 qui ne sortira qu'en 2026, date par ailleurs probable où une toute nouvelle Corsa électrique sera par ailleurs proposée.

il est d'ailleurs incroyable que VW n'ait pas proposé son ID2 plus tôt ou à minima une Polo... électrique, laissant donc une avenue à la concurrence, dont Fiat a d'ailleurs été le bénéficiaire avec sa e500, qui s'est bien vendue en Allemagne, tout comme Renault et sa Zoé pendant un temps.

pour l'instant, ça marche encore, mais les clients vont vite se rendre compte de la misérabilité des bases et des puretechs pas fiables...ça sera surement encore pire qu'avant, même si niveau elles sont plutôt pas mal

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Trop tard : à 42k€ mini le Mokka-e 46kWh quand la Megane 60kWh vient de passer à 38k€, on peut tabler sur une rechute rapide.

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Sauf que le Mokka électrique se vend visiblement bien, en Allemagne.

Quand la Mégane électrique se vend visiblement mal, en France.

Bref, la baisse de prix de la Mégane, c'est surtout pour tenter de relancer les ventes sur son territoire de prédilection, à savoir la France. Car en Allemagne, elle reste anecdotique.

justement, chez Stellantis, ils savent vendre...le problème c'est qu'ils ne savent pas construire...tu sais le genre de mecs qui arriveraient à vendre de la glace aux esquimaux! Faut reconnaître qu'ils sont balèzes même! Par contre, le produit en lui-même en bien pourrave...ça s'est indéniable

Analyse qui ne va pas aux fonds des choses.. Opel qui était la filiale européenne de GM faisait supporter les coûts de recherche et développement à cette filiale pour les véhicules europe / amerique du sud / asie et certains véhicules vendus aux États-Unis et Canada sous d'autres marques. Donc forcément lorsque GM vendait des saturn aura en Amérique du nord c'est saturn qui empochait les bénéfices pas opel qui avait conçu le modèle de base qui était la vectra. Ceci n'est qu'un exemple. Pour le coup opel supportait les faramineux coûts de recherche et développement et les autres marques n'ayant pas eu ses frais à amortir elles empochaient les bénéfices des ventes....

"moins dominateur que auparavant" ... alors certes la Golf se vend moins, mais le T-Roc l'a remplacé en terme de volume ... et de chiffre d'affaire !

Pour une marque à l'agonie, elle fait bien des envieux

La vrai marque (groupe) à l'agonie, c'est Peugeot !!

Raison pour laquelle je n'achète plus de produits Apple, car l'obsolescence programmée, ça va, j'ai déjà donné.

il n'en reste pas moins qu'Apple reste une entreprise hautement profitable.

Ben, si cela est vrai, comment fait GM, aujourd'hui, après avoir vendu Opel ?

peugeot n'est pas un Groupe.

Et si tu parles de Stellantis, le Groupe est clairement tout, sauf à l'agonie.

Je ne comprends vraiment pas l'intérêt de faire de l'intox.

Qualité française, et joli design : cette réussite n'a rien de surprenant.

Je te parle de positionnement tarifaire, tu me réponds en ventes dans 2 pays.

D'une, la Mégane s'est mieux vendue en Europe que le Mokka en 2022 et 2023, de deux mon propos est de dire que ça risque pas de s'inverser étant donné le tarif dorénavant hors marché du Mokka.

Par curiosité:quelle part de diésel dans les ventes?

Qu'entends-tu par là ? J'ai encore plusieurs machines (MacBook, mac mini et Imac) qui ont plus de 10 ans et qui continuent à fonctionner parfaitement.

"Celui d’une marque que l’on choisissait par défaut. Pas un logo low cost mais presque, dont on savait que son design était passe-partout, que ses autos étaient trop lourdes, mais qu’elles étaient (à peu près) fiables, et surtout, qu’elles ne coûtaient pas très chères. Une recette à la Dacia avant l’heure."

Vous ne connaissez vraiment pas OPEL M Holtz , c'est fort dommage d'écrire autant d'erreurs dans un même paragraphe, que vous aimiez pas la marque, c'est une chose, mais vous vous méprenez, cette marque justement à innover à plus d'un titre, des design passe partout ? c'est vrai que les coupé; les cabriolets, les sportives avec le département sport de la marque étaient passe partout, et une golf c'est pas passe partout ? vous en avez une vous devez le savoir.

J'ai été bercé dans l'ascona du Pére, traverser à l'europe dans l'increuvable vectra, user deux mériva jusqu'a la corde, m'amuser dans une très chouette ADAM qui me laisse de super souvenirs, j'aurai aimé possédé de l'OPC mais je n'ai pas eu cette chance.

La prochaine fois laissez les spécialistes de la marque qui la connaisse si bien en parler, car aujourd'hui ce n'est plus OPEL, c'est du Stellantis rebadgé , avec tous les défauts de ce groupe et ses moteurs en carton.

Tant que les gens pensent acheter allemand ils ne sont pas au courant de ce cachent ces coquilles de noix … sinon !

Le style est plus consensuel chez Opel, moins "maquillage de prostituée" que ses clones. Mais on voit tout de suite que la silhouette (dimensions) n'est pas celle d'Opel.

Pour faire une remontada, il faut avoir pris une lourde défaite à l'aller.

C'est quoi la lourde défaite qu'a subi Opel ?

Ses ventes répondent bien depuis un an mais Opel n'a jamais connu une énorme chute de ses ventes.

Est-ce un titre Putaclic Michael Holtz ou un manque de vocabulaire ?

Personnellement j'aime bien le nouveau design Opel. La qualité intérieure est en général très bonne, meilleure en tout cas que les marques de Psa d'avant dans la même gamme de prix.

Mais une Opel avec un purtoc je ne vois pas l'intérêt. Je suis étonné de ce succès tant mieux, ne serait il possible également du a Ford très présent en Angleterre, Allemagne et Belgique qui disparaît quasiment ainsi qu'au difficultés de VW?

Aujourd'hui ils n'ont plus le marché euro. La gamme qu'ils vendaient aux US n'existe plus donc pas de r&d de ce côté la. En Corée du sud ils vendent que la gamme us donc plus de véhicules ex-daewoo. Pour le reste en Amérique du sud ce ne sont que des modèles ex-opel avec de gros restylage. Gm à beaucoup retravaillé son offre à un coût reduit et aujourd'hui ils gagnent leur beurre sur buick en chine alors qu'au us c'est une marque en mort cérébrale

J'ai un ipad 3 qui fonctionne impec, rangé depuis plusieurs années dans un tiroir.

Il fonctionne impec, sauf que soit je le laisse avec une version de l'OS ancienne et plus grand chose ne fonctionne dessus, soit je le mets à jour et il ramera comme un malade, le rendant donc inutilisable.

C'est ça, l'obsolescence programmée à la sauce Apple: forcer les gens à mettre à jour leurs OS, et les forcer par ricochet à acheter un nouveau matériel vendu hors de prix.

je l'ai remplacé en revanche par une tablette Samsung il y a plusieurs années déjà, et elle, ne subit aucun ralentissement, malgré la quantité de mises à jours reçues.

Depuis qu'elle est sortie j'ai dû en voir 2...

Un succès hors de France alors

Et pourtant il y en a eu ! Car soit on se la joue "journaleux" pour vendre du papier et avoir des choses a raconter "pas fiable bla bla bla"...

Soit on s'intéresse un peu plus en profondeur et on s'appercoit par exemple que Opel était équipé de moteurs Isuzu en diesel par exemple.

Et que ces moteurs Isuzu étaient increvables tout simplement.

Mais à l'époque le journaleux moyen fallait bien qu'il fasse du chauvinisme pour pousser à acheter une 205 plutôt qu'une Opel ...

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Et pourtant il y en a eu !

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encore heureux, sur un siècle d'histoire de la marque.

As-tu seulement lu l'article ?

Visiblement pas...

Je n'ai pas d'ipad, je ne vois aucun intérêt à ce truc. En revanche, le MacBook (2011), le Mac mini (2014) et l'iMac (Z013) fonctionnent toujours avec OS mis à jour et servent de machines de dépannage quand on en a besoin. Idem pour mon téléphone, pas tout jeune, qui tourne tjrs nickel. Quant au prix, on en a déjà causé, à qualité égale, le gap de prix pour un pc n'est pas très intéressant. SI tu ne l'as pas mis à jour, comment peux-tu savoir qu'il ramera ? Certains OS sont bien plus légers et véloces que leur prédécesseurs. De tout façon, pourquoi, à ce compte, le laisses-tu ds un tiroir ? C'est absurde. Update le et donne le, ça fera tjrs un / une heureuse.

Les ventes en baisse et les ennuis judiciaires imminents, liés au dieselgate et au moteur puretoc, signalent clairement une trajectoire problématique pour l'entreprise. Ces défis pourraient avoir un impact significatif sur sa réputation et sa rentabilité à long terme. Les adeptes du produit peuvent rester optimistes, mais il est crucial pour l'entreprise de prendre des mesures sérieuses pour résoudre ces problèmes et regagner la confiance du public.

"Face aux défis, il est essentiel de voir chaque problème comme une opportunité d'innovation et d'amélioration." - Elon Musk

Je conseille à Caradisiac de regarder les statistiques de ventes et parts de marchés d‘Opel et Vauxhall sur les dernières 10 années en Europe et l’on rediscutera d‘une remontada… Opel / Vauxhall perd chaque année des pdm en Europe ! Et ce n’est pas le fait qu’ils aient vendus quelques Corsa électriques qui y changera grand chose.

Avec la fin des subventions dans plusieurs pays d‘Europe là soit disante remontada va se transformer en glissade vers le bas.

Moi j'aime bien le Mokka et la nouvelle Astra est pas mal non plus.

Franchement ? Du GRAND n'importe quoi ! Volkswagen explose tous les compteurs dans le Monde entier et ceci grâce à une offre pertinente et pléthorique et on nous bassine avec une soit-disant "remontada" picrocholine d'Opel qui est à la ramasse ... partout ! C'est hallucinant et d'un RIDICULE ! ça ne grandit pas CARA qui, parfois raconte n'importe quoi !

Moi je la vois. Avec des démissions en pagaille de patrons allemands de cette marque depuis qu'elle a été bradée à un ex-psa exsangue : c'est de la crotte, depuis, et c'est pas parce-que certains clients ne sont pas regardants et pas connaisseurs qu'ils ne se sont pas fait arnaquer sur les grandes largeurs ! Mais il y aura un retour de bâton, surtout avec les allemands qui exècrent la mauvaise qualité.

Eventuellemnt, (avec des si, on mettrait Paris ...) mais quid de la cochonnerie sous le capot ? C'est ce que tout le monde reproche à pijot !!!!!

”le Blitz pas au niveau de Peugeot, obligé de monter en gamme...” cette affirmation dans l’article m’a interrogé. J’ai côtoyé les deux marques depuis les années 60 chez mon grand père vs mon père puis pour moi vs ma fille ! 404 contre coupé Rekord, 504 contre break Rekord, 505 contre Rekord, 205 contre Corsa et plus actuellement Insignia contre 508. Dans chaque match un modèle présentait un avantage face à l’autre et reprociquement. Mais chaque fois Opel à gagné au finish sur la qualité de fabrication ou méme sur la qualité de motorisation et sa robustesse, en particulier 508/Insignia. L’utilisation des purtech risque d’être pire. Peugeot ne fut jamais au niveau des moteurs GM en fiabilité. Longtemps Peugeot fut meilleur en revanche en suspension et freinage. De là à penser Opel en Dacia, plus bas de gamme que le Lion. N’exagerons rien... Ou étaient les 6 cylindres Peugeot face aux Senator, Monza, Insignia OPC ?

Bien dit l'ami Vroom ! Et c'est FACTUEL, pas des racontars de café du comptoir !

C'est VERY-FIABLE Véri-FIABLE !

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : VW Group explose les compteurs partout dans le Monde entier !

Ceci est normal pour un groupe qui n'a jamais cessé de faire de la Qualité !!!

Exactement !!! Les connaisseurs le disent depuis toujours, les déficits en Europe de GM étaient factices vus que les impôts ont plus importants en Europe qu’ailleurs (la faute à des Etats-providences plus généreux qu'ailleurs, il n' y a pas de mystère). Donc, le retour aux bénéfices, factice, était des plus faciles : il suffisait de ne plus décompter les déficits de GM-USA à GM-Europe. Aucun mérite là dedans.

Dit le clown pas crédible dont tout le monde se fout ici et qui fait semblant de croire à ses propres âneries ! SUPERCHERIE !!!

Exact ! Et c'est factuel , il n'y a qu'à vérifier l'info pour se rendre compte que le pauvre pijot n'a jamais été à la hauteur des allemands et encore moins aujourd'hui.

La preuve ? Les françaises à part en France (il y a des pigeons qui se sacrifient, ici, pour prolonger la vie de mort-vivants qui ont failli mourir plusieurs fois s'il n'y avait pas eu l’argent des impôts des contribuables- unique au Monde cet interventionnisme digne des pires dictatures) ne se vendent nulle part ailleurs ou si peu qu'il vaudrait mieux arrêter les frais comme par exemple la pauvre marque DS qui se traîne lamentablement avec une image (cohérente avec la vérité) de voiture des seniors franchouillards, non connaisseurs ...

Bien vu. Effectivement Opel est un recours face à VW trop cher et médiocre

en effet skoda est plus désirable que VW, bon ce n'est pas difficile mais le résultat est là. VW a force de photoshoper sa golf pour en faire des versions déformées pour sa gamme est tombé dans son propre piège, rattrapée par Opel, les chinois et même .... Skoda .. c'est tout dire

du VE trop cher ou du puretoc, la nouvelle classe Opel!

VW à l'agonie ?

Vous racontez n'importe quoi ! les ventes globales de VW ont augmenté de 12 % en 2023 et de 35 % pour les VE.

A noter que la hausse des ventes se fait principalement en Europe ou VW est redevenu le N°1 incontestable.

"Qualité française"

https://www.caradisiac.com/rappel-au-tour-d-opel-d-etre-victimes-des-problemes-du-1-2-puretech-206390.htm

Oui en effet, "qualité" française. T'as vraiment honte de rien toi.

Effectivement j'ai pu voir l'action du SAV Peugeot... Dans l'inaction (mention spéciale à une concession qui enlève une "remise" sur le remplacement d'un embrayage de moins de 50000km parce que la maison mère prenait 50% des réparation à sa charge).

Bien sûr que si. Sors d’un concessionnaire Opel. Des Corsa 1,2 turbo 130cv d’origine Purtech en carton…

Et un des pires moteurs de l’histoire automobile. Tu as du sable sur les yeux.

Non, c’est lié à l’histoire de la publicité Opel avant le rachat par Peugeot. Avec Claudia Shiffer faisant de la pub pour une Corsa fabriquée en Espagne, disant « deutsche Qualität »

Une publicité trompeuse…

Moi et mon amie, on a eu chacun dans les années 2000 une Opel dont le moteur s’arrêtait tout seul sur l’autoroute. C’était connu chez GM. Et il y a eu des morts avec ce problème. Donc une Peugeot 404 et 504, c’était la voiture quotidienne d’Enzo Ferrari. À choisir, je préfère une 404 coupé style Ferrari 250GTE, un coupé 504 V6 ou cabriolet côté à 50000€. Même un coupé 405, une beauté face aux Opel.

comparer opel des années 90 à daci c'est quand meme manqué de connaissance du sujet,alors les lignes étaient passe partout(hormis la calibra et la tigra)

mais en termes de qualité et d'assemblage une astra A ou une vectra A étaient largement au dessus des françaises de l'époque ,

si la premiere vectra en france à été acheté par psa ,c'est bien qu'il y a une raison

le soufflé opel va vite retomber...

ok modèles jolis. tenue de route ameliorée sur le papier effectivement Opel a fait un bon en avant en 6 ans ..

le soucis c est pas fiable.

avant on choisissait Opel pour sa robustesse..

bref pas mal d ancien propriétaire d Opel

vont vite déchanter...

le pure toc c est poubelle a 150 ooo kms'

voir avant.

ils vont vite revenir chez VW les anglo saxons .

Pourquoi, si la qualité est omniprésente, la marque traine-t-elle dans les tréfonds des classements fiabilité ?

J'ai eu le droit à la même chez KIA qui m'a triplé le montant de mon entretien déjà pas donné vu que sur une électrique pour effectuer une opération de garantie (soit 450€). Devant mes protestations on m'a répondu que c'était ça ou plus de garantie. Le soir même je commandais ma Tesla. Depuis plus aucun problème et aucun "entretien" inutilement facturé.

J'ai toujours trouvé très cher leur "entretien-lavage" de 12 minutes à 150€ chronométré avec le temps d'ouverture des ouvrants, mais là ils dépassaient clairement les bornes.

Ne confonds pas plastic-moussey et fiabilité. VW c'est bien fini certes, mais niveau fiabilité c'est loin d'être le haut du pavé.

N'abuse pas non plus j'ai travaillé en APV pendant des années en général dans les concess' le lavage est facturé et remisé à 100% pour augmenter le nombre d'heures vendues. Je veux bien que tu m'envoie le détail de la facture anonymisé pour voir..

C'est sûr qu'en ne te pointant jamais dans un atelier-gourou, ça te coûtera forcément moins cher !

Demande toi juste pourquoi la garantie est limitée à 80 000 km.

Puis rencarde toi sur les actions en cours dans quelques pays à l'endroit de ce constructeur.

Portant sur des points fort loin d'être anecdotiques...

Tout ça s'est fait au détriment de Citroën

"Celle d’un intérieur plus classique, avec des planches sans i cockpit."

C'est effectivement la première raison pour laquelle on se détourne d'une Peugeot. Une fois installé, si on ne voit pas l'instrumentation...

Les commentaires sont assez unanimes. Les gens préfèrent la sobriété Opel. J'espère que Peugeot en tirera les leçons, en modifiant ses contestés choix stylistiques. La plus à plaindre reste l'horrible 308.

Une légère remontada après une sévère dégringolada !!!

Finalement il aurait mieux valu que Opel rachète PSA que l'inverse. On aurait droit à des mécaniques sûrement plus fiables voire plus excitantes que celles de Stellantis !

"Pas trop chères" ? Le prix sont grosso modo les mêmes que ceux de Peugeot. Quel intérêt ? Une Astra hybride rechargeable ça peut valoir jusqu'à 56 000 brouzoufs !

Les boîtes à piles en général sont anecdotiques partout. Il ne fat pas grossir ces créatures boursouflées plus que de raison (et je passe leurs rares propriétaires bouffis d'orgueil).

Il n'a jamais existé quoi que ce soit de tel q'un "diesel increvable". Les diesel, peu importe la marque, sont des merdes qui ont défiguré l'automobile, mené au diesel-gate et c'est à cause de ces zoubia qu'on subit les boîtes à piles maintenant - conduites par exactement les mêmes.

Les déficits en Europe d'Opel étaient surtout dus à GM qui siphonnait les profits de la marque du temps de sa splendeur.

Épargne-nous les croassements du crapaud mort d'amour devant la production VW. Et ce ne sont manifestement pas les boîtes à piles ID qui animent encore la marque aujourd'hui.