Commentaires - L'Eure passe à la recharge ultra-rapide : une première en France

20 minutes quand les éoliennes tournent ou même quand elles ne tournent pas ???

Parce que si c'est tout le temps c'est EDF qui fournit le courant à prix cassé pour que eux s'engraissent en le revendant au prix fort.

Concernant les tarifications à la minute / au KWh, il serait temps que la législation soit revue pour harmoniser tout ça (de mémoire, une différence entre ceux qui ont le statut de "producteur d'électricité" et les autres).

Hier dans Turbo, il y avait un concept car Mercedes permettant de parcourir + de 1000 kilomètres avec la batterie (CX baissé au maximum...).

Il vont utiliser certaines choses sur le concept car pour les mettre sur leurs prochaines voitures.

il faut espérer être seul à recharger ... sinon vous n'avez plus que 90 kW si vous êtes 4 ...

Non, c'est l'homologation du compteur qui n'est toujours pas officielle selon les autorités françaises.

Du coup la majorité des opérateurs tournent avec des compteurs qui ne sont "que" homologués en Allemagne.

Notons au passage que les opérateurs ne sont toujours pas foutus de s'entendre sur une facturation à la minute ou au kW...

Les deux méthodes présentent des inconvénients, on en a déja causé...

Bref, c'est pas encore demain que règnera le consensus sur le thème.

C'est ça qui sera marrant... plus la demande sera importante ( ponts, départs en congés... ), plus les gens passeront de temps aux bornes, augmentant d'autant l'énervement de ceux qui s'entasseront derrière....

Quel inconvénient d'avoir une tarification au Kw/h ? Cela semble plus cohérent ?!

Il y a des chargeurs ou il y a pas le partage du débit.

Si ce que tu dis es vrai, incroyable qu'une norme "E" ne s'applique pas à l'Europe au sens très large de son acceptation.

Le chiffre qui suit ce "E" est celui où a èté passée l'homologation, et valable partout ailleurs sur le continent...

Pour exemple, l'Allemagne c'est 1, France 2....Norvège 16...22 Russie....

Quand je parle d'Europe très élargie.

Maintenant, peut-être que ces bornes doivent répondre à d'autres normes.

Comme rien n'est jamais limpide avec la mobilité voltée.

Hâte d'être à cet hiver, et de voir comment vont se débrouiller les possesseurs de voiture électrique...

On connait déjà la recette de l'autonomie sur une VE :

-> pneu galette histoire d'avoir 0 adhérence et donc 0 résistance

-> enjoliveur pour empêcher l'air de refroidir les freins (c'est surfait refroidir les freins )

-> un CX d'un avion de chasse avec les contraintes induites

Reste à ajouter une voile pour profiter du vent comme un bateau de corsaires, l'interdiction d'utiliser la radio, la clim, la recharge usb et le chauffage.

Le tout avec 1500 cv, bridé en mode éco a 55 cv. On soupoudre le tout de 800kg de batterie et on est a les 1000km d'autonomie à 23 km/h de moyenne.

Sur l'A13 comme par hasard.

Il faut soigner les bobos parigos qui se rendent à Deauville le week-end

perso la tarification à la minute me convient très bien, ca me coute moins cher qu'au domicile en heure creuse!

Vous verrez; il y aura aucun problème. Votre rêve d'avoir une panne complète des VE n'arrivera pas.

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Une puissance toutefois partagée entre les différents véhicules qui s’y branchent simultanément (jusqu’à quatre).

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ça fait déjà moin rêver.

faut donc espérer qu'elle s etrouve en pleine brousse, loins des zones connues.

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la station de recharge est située sur l’A13, entre Paris et la côte normande, sur l’aire Douains, près de Vernon dans l’Eure, à deux pas de la future usine Hopium qui produira des voitures à hydrogène à partir d

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La charge coûte actuellement 0,55 € la minute, mais sera prochainement facturée au KWh.

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heureusement, car on imagine vite la gueule de celui qui recharge seul et qui voit arriver 3 autres gugusses.

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Nouvel opérateur, Kallista Energy compte utiliser majoritairement de l’électricité produite par des éoliennes pour alimenter ses bornes de recharge.

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Stockage de l'électricité dans des batteries intermédiaires au niveau des bornes ?

Perso je trouve qui y a aucun intérêt. Il faut plutôt avoir une tarification juste au Kw/h. La tarification à un impact en fonction du débit du chargeur.

Et accessoirement, pour le moment, plus t'attends, plus tu payes cher.

Aller-retour 400 km.

En effet impossible à parcourir en caisse voltée à 130 km/h sans recharge intermédiaire.

Mais le plus simple au monde avec quasiment tout ce qui roule en thermique.

Choisis ton camp camarade !

En l'occurrence, ici, dans le cas de cette station avec 4 bornes, ton plein d'énergie te coûte potentiellement 4 fois plus cher si 3 autres gugusses font en même temps que toi leur plein d'énergie que si t'es tout seul à le faire.

Mais bon, si ça te convient...

Tu vas être déçu, ça ne posera aucun problème.

Kallista a déjà une station ouverte au nord de Paris (Beauvais ? Compiègne ?) celle ci est plus puissante, mais ce n'est pas la première.

Alors on va encore repasser le plat !

Hors ces quelques chargeurs hyper rapides, la glandouille devant la borne peut être

Vous avez déjà réussi un Paris - Deauville à 130 km/h de moyenne un week end ?

... j'ai finalement plus trop envie d'aller expliquer un truc semblant tellement évident à piger...

Je vois que tu es toujours présent pour critiquer les VE mais la main sur le cœur tu ne perds pas ton temps à défendre des véhicules qui ont tous des défauts... sauf ton adorée Skoda Fabia

J'attends toujours ta réponse sur tes défenses oubliées de la Fabia sur l'autre fil :

https://www.caradisiac.com/commentaires/plus-d-un-million-de-tesla-rappele-198159.htm#saisieComm

.... oh... bien plus vite que ça... c'était il y a pas mal de temps il est vrai.

Et plutôt de nuit.

Sinon, c'est quoi ton point ?

L'hiver arrive... trouve donc une caisse voltée capable de tenir le challenge en cette saison autrement qu'en se traînant telle une limace.

Eh bien attend mézigue !

Comme tu attendras devant tes bornes devenues hors de prix.

L'attente : un sport de voltés.

Aie aïe aïe, ta cohérence et ta crédibilité atteignent des sommets

Mais bien sûr, on va te croire le gravier, t'es le plus crédible d'entre nous

Au fait Caradisiac, à quand un article à clic sur l'incendie à giga Berlin ?

Ne me remerciez pas, je pense à votre classement trafic sur les moteurs de recherche

ben c'est faux vu que la courbe de recharge n'est pas pareille pour chaque vehicule ni la puissance maxi absorbée par le véhicule.

perso ma voiture accepte 150kw de 10 à 80% après ca chute à 100kw jusqu'a 90% et 50kw jusqu'a 100% (en gros).

meme si on est 4 voitures en meme temps, 360kw / 4 ca fait 90kw donc au pire (150kw/90kw=1.6 fois plus cher). et non 4 fois!

et personnellement je vais toujours chez ionity ou totalenergie et recharge a 150kw même avec d'autres voitures.

Tu connais des VE de bobos parigots qui auront besoin de s'arrêter pour recharger sur un... Paris-Deauville ?

Affirmation absurde, donc.

Vue de l'esprit.

D'une j'ai regardé partout et nulle part il n'est précisé que 360kW était effectivement le max pour une station de 4 bornes. Votre source ? Ah oui, un article mal sourcé qui précède une suite de commentaires survoltés (litteralement).

De 2 ils ont prévu 90 stations avec entre 12 et 48 bornes, réparties sur Le territoire. Cette station pilote n'est donc qu'une ébauche de station. Et J'ose penser qu'avec un tel nombre de bornes, ils auront la puissance adéquate (au bas mot 5MW pour les plus grosses donc). Car il faut effectivement prendre en compte la recharge de caisses moins performantes et les fins de cycle de charge...

Er c'est lui qui a une vue de l'esprit ?

Vous avez vraiment fait des recherches ?

Allez lire l'article sur auto propre : Il s’agit d’une borne Terra 360 signée ABB E-mobility. Celle-ci peut recharger jusqu’à quatre véhicules en même temps. La borne va ainsi partager sa puissance entre les véhicules branchés."

Ensuite sur le site du constructeur de la borne :

https://new.abb.com/ev-charging/fr/terra-360#:~:text=La%20Terra%20360%20d'ABB,vers%20la%20mobilit%C3%A9%20de%20demain.

Et pour la puissance adéquate d'une station de dizaines de bornes, il suffit de faire comme le leader de l'installation de bornes de recharge rapide en Europe, utiliser des batteries tampons

Mouais, alors là à grande échelle je demande à voir. Deja on parle d'une dizaine MWh de batterie pour une telle installation, ce qui n'est pas rien. Et ensuite l'installation d'un tel réseau sans batterie serait largement suffisante 350 jours par an en gros. Faut quand même le vouloir, mettre des batteries pour améliorer la qualité de service 15 jours par an. Et surtout il faut l'amortir...

Sauf que quand on prend le soin d'ouvrir le pdf, on s'aperçoit que la puissance de charge est "upgradable" avec des modules supplémentaires. De rien, gratuit.

Voilà, ni toi ni moi ne connaissons l'installation plus en détail.

ça dépend, en mettant un pull ou pas ?

ben justement, tout dépend des aptitudes de ta caisse à recharger plus ou moins vite.

mais oui, si c'est pour faire une recharge de Spring, ça ne te coûtera pas plus qu'il y ait une seule ou 4 voitures.

maintenant, si t'as une caisse capable de supporter la vitesse de recharge max, cette recharge peut très bien te coûter jusqu'à 4 fois plus cher si 3 autres véhicules se rechargent en même temps à 90.

On est d'accord: la tarification à la minute est une vaste entourloupe, qui privilégie par ailleurs ceux, généralement aisés, qui ont les moyens d'avoir une voiture supportant les charges rapides.

Par ailleurs, à quand un affichage clair du coût en gros devant les stations de recharge comme cela est rendu obligatoire pour l'essence et le gasole?

Ah oui, accessoirement il y a bien 2 bornes sur la photo. Pas une. Chacune pour 2 places et donc pas 4. Après, ni toi ni moi ne savons ce qu'il y a dedans...

C'est déjà le cas, vu cet été les mecs et familles à bout de nerfs sous 38 degrés à faire la queue aux bornes.. au passage en bloquant les voies de sortie et d'accès de circulation des autres voitures sur les aires.

Une facturation au kWh consommé + une facturation supplémentaire pour chaque minute passe à 100% de charge (peut-être pas dés la première minute).

Une facturation au kWh acheté, tout simplement, avec un affichage clair visible de tous avant d'entrer se garer à la station.

Quand l'état va-t-il enfin légiférer là-dessus ?

Il faut juste éviter qu'une VE utilise la place pour stationner sans être branché, ou en étant à 100%.

Suffit juste de voir la photo 1 borne pour 2 recharge en même temps. Ce sont les mêmes bornes chez electra, carrefour...

Ils peuvent toujours agencer les places comme dans les stations service pour l'essence et le gasole.

Après, on peut imaginer une grosse led au-dessus de chaque borne qui passe de rouge (en charge) à orange (presque finie) à vert (charge terminée) + alarme sonore si la voiture n'est pas débranchée/déplacée dans les 3 minutes qui suivent.

Bah si le type est parti, ça va biper longtemps

Un petit tour sur le site de kallista : "Dans la station pilote, la borne Terra 360 comporte deux points de charge et elle sera, à terme, disponible avec quatre points de charge pour permettre à quatre véhicules de se recharger simultanément"

Donc à vous lire ce sont les superchargeurs Tesla v3 les plus rapides de France, non ? Quand on a 8 ou 16 stalls qui peuvent chacun délivrer 250kw à chaque voiture, c'est pas mieux que vos 360kw divisés entre 4 voitures ? Non content de ne pas savoir vous relire vous ne savez même pas diviser par 4 ?

Est-ce que tu prends le temps de lire les liens qu'on te met avant de jouer le hautain ?

Voici une image avec 4 véhicules du site du fabricant https://www07.abb.com/images/librariesprovider107/ev-charging-products-and-documents/value-prop-2.png?sfvrsn=146d5809_1

Ensuite, il y est clairement écrit jusqu'à 4!

Maintenant si tu imagines que le constructeur va mettre dans une telle boite de quoi alimenter les 4 véhicules en 360kw en simultanés, libre à toi mon coco!

Lire texto les écrits du fabricant permettent de rester humble https://search.abb.com/library/Download.aspx?DocumentID=9AKK107992A8982&LanguageCode=en&DocumentPartId=&Action=Launch

"Power modularity from

90 kW to 360 kW enables

customers to match

specific charging needs

and increase power level

when required"

t inquiète les couillons vont casquer que ce soit a la minute ou au kWh ..

allez 50 balles .. le plein de coco ..

Sans m'en réjouir, je vois pas comment l'état va pouvoir se passer de ce qu'ils gagnent aujourd'hui sur le carburant

Faudra trouver autre chose

tu va pas mettre ça dans la Creuse où ils roulent tous en vieu gazole..

et les 1% d électrique en zozo rechargent chez eux!!!

3 minutes 100km....mais pas pour tous les VE. Le chargeur du VE est différent pour chaque VE. Donc un peu mensonge l'article ...

Non, faut arrêter, là. C'est comme le buffet à volonté, tu ne vas pas reprocher au restaurateur de te le facturer plus cher que si ç'avait été à l'assiette alors que tu n'as pas d’appétit ?

Là, c'est pareil. Le gestionnaire de l'infra te propose une presta. Si ta caisse ne sait pas faire, tu es sensé le savoir. Et la recharge devenant de plus en plus performante de génération en génération, nul doute que cette vitesse de recharge saura convenir à beaucoup d'usagers...

Ce qui est mensonger, effectivement, c'est quand un constructeur (au hasard T.sl.) t'annonce une puissance de recharge de 250kW qui n'est réelle que quand ta batterie est chaude et surtout qu'elle est chargée entre 5 et 25%. Ca oui, c'est mensonger. Il faudrait communiquer sur la courbe de puissance en fonction du temps pour un 0-100% de charge (et non sur la courbe de puissance en fonction de l'état de charge de la batterie !).

Moi, je regarde la photo de l'article. Je vois quoi ? 2 machines. 4 places.

Tu peux regarder où tu veux. C'est bien une borne pour 2 places. Il y a des photos pleins le net.

Allez, bisous.

justement, à son retour, il risquera de se prendre des baffes et ne recommencera pas.

Mais bien sûr, chacun avec sa Vue de l'esprit

Calins

On t'as causé du trajet aller-retour ma caille...

Eh oui... 400 km en hiver aux v-max autorisées, je te souhaite bien du plaisir sans suées...

Ton pinard ( bien dans le trend bobo-urbain-frimeur-frileux ), je te le laisse bien volontiers : bu, il réchauffe, montré à tes visiteurs, utile à t'aider à te trouver une personnalité après laquelle tu cours sans vraiment pouvoir la rattraper.

Et pourquoi veux-tu qu'ils s'entendent ? Chacun est libre de sa stratégie commerciale non?En général quand plusieurs entreprises s'entendent c'est pour mieux b..er le consommateur.

Une paire de bouboules

A recharger tranquillement à la maison comme l'année dernière pourquoi ?

Et sinon, tu racontes quoi à tes clients pour vendre de la VE?

Puisses tu ne pas tomber sur une bouteille bouchonnée...

T'es bourguignon ?

Les vignerons locaux doivent bien se marrer devant la spéculation ridicule ( mais pas pour eux ! ) tournant autour de ces boutanches.

Puissent-elles ne pas être copieusement traficotées...

Mais sûr !

Le client Tesla coche pas mal de cases question naïveté béate de bon suiveur.

Tu roules en Benz à présent ?

Je croyais qu'il était question de caisses finies à la truelle ...

... et comme je te l'ai montré sur la base d'un essai ( parc presse, ultra soigné, pour ne pas dire plus... batteries neuves, pas de pneus hiver )... pas du tout prouvé que les 400 km autoroutiers en hiver soient au rendez-vous avec ce tombereau de plus de 2,4 tonnes...

Le raisin macéré, j'en ai rien à carrer... ce qui est amusant est de faire déguster à l'aveugle 3 pinards à de sois-disant amateurs éclairés ( même type de raisiné of course ), avec 3 prix très divers... et de leur demander quel est le plus cher.

Poilade assurée !

Tu peux essayer de mettre un écran de fumée mais tout le monde aura vu ta limitation intellectuelle doublée de mauvaise foi criarde. Surtout quand il s'agit de critiquer les VE ne pouvant faire selon toi 200/300/400/500km à 130km/h alors que toi, tu le fais fièrement avec ta Fabia 1.2l petaradant sur l'autoroute euh pardon hurlant la totalité de ses tours sans aucun ralentissement pendant les 200km qui séparent Paris de Deauville de nuit de préférence sinon tu aurais honte qu'on te reconnaisse

Tant que c'est toi et tes compères qui me flag, ca m'en touche sans faire bouger l'autre

Je roule en Tesla modèle 3 et ça fait des années que je recharge ma voiture "en 15 minutes", typiquement pour aller à la borne suivante pour un très long trajet (genre 1000 km). Et franchement, 15 minutes c'est trop peu, d'autant que c'est après plus de 2 heures d'autoroute (ou trois heures de nationale) donc on a besoin de faire quelques pas, de passer aux toilettes et/ou de boire un café. Ce que ceux qui ne roulent pas en électrique n'arrivent pas à comprendre est qu'il est ridicule de comparer temps de charge et temps du plein car durant la charge le conducteur n'est pas obligé de rester avec son véhicule, et sa vaut tant pour la charge rapide en 15 minutes que pour la charge lente la nuit. Au final, l'important c'est un réseau de charge dense et fiable, et pour la fiabilité ça passe notamment par beaucoup de bornes par site. Alors si à coût égal on peut avoir deux fois moins de bornes en passant de 200 kW à 400 kW je ne suis pas sûr que ce soit un progrès, surtout si la puissance supérieure implique une fiabilité moindre de la borne.

"Il avait disparu un moment d'ici , quelle meilleure atmosphère !! Ce mec est un polluant , un nuisible , dans la vie réelle , en une journée il serait déjà hors d'état de nuire"

Vous avez clairement un grain avec un tel niveau de haine sur une section commentaire d'article

On l'appelle la station "Lucky Luke", la plus rapide de l'ouest.

Allez... on va t'accorder le titre à vie et l'on n'y reviendra plus !

La pipe de La Secte, c'est toi !

C'est surtout le besoin de reconnaissance sociale qui ressort chez toi sur ce sujet.

Suffit de relire les posts !

ben non! vu qu'aujourd'hui aucune voiture ne charge a une puissance de 360kw.

et meme un VE qui aurait une puissance de recharge max de 270kw, sa courbe de recharge n'est pas continue. d'ailleurs entre mon VE a 150kw et un e-tron GT de 270kw, la différence sur un plein n'est que de 10 min environ.

pour l'instant et ca dure chaque jour depuis plusieurs semaines, c'est surtout la queue aux stations totale. vers chez moi c'est une demi heure d'attente pour faire son plein. les stations de supermarchés c'est tous les weekends!

il suffit d'aller voir les articles sur le dauphiné libéré

mais quel est le besoin chez toi de passer pour un c.. a chaque article sur le VE?

... le plaisir de te voir écrire "la queue aux stations totale " peut-être.

Va savoir !

J'ai jamais eu aussi peu de queue (en fait pas du tout, personne devant moi) dans les stations de supermarchés depuis la remise de 0.2€/l de total

Si certains sont assez bête pour faire la queue 30min pour économiser 10balles, c'est leur soucis, mais ça fait les gros titres.

Gros titres comme certains bouchons devant les chargeurs... perso jamais vu des aires de chargeurs pleines ou bouchonnés, mais ça fait les gros titres quand ça arrive dans 1 station de recharge 1 fois dans l'année

Vous avez besoin d'un "législation" pour choisir votre fournisseur ?

Quand tu roules en caisse voltée, tu ne choisis pas ton fournisseur... tu prends ce que peut te proposer le chargeur que tu as eu la chance d'atteindre !

La totale reconnaisance sociale ?

Celle des stations de ton pote le stéphanois ?

Ça y est ? Tu as découvert une nouvelle insulte dans le dictionnaire, tu l'a sors à tout va ?

Nous sommes en France, donc une borne provenant d'un autre pays européen, même si elles y sont homologuées, doivent repasser une homologation française pour avoir la possibilité de distribuer de l'électricité payée au kWh et pas à la minute !

je suis passé devant une station Total ce matin, le pompiste était en train de fermer la station, un panneau indiquait : cuves vides

et un second indiquait : A demain, dès 7h.