Commentaires - L'instrumentation numérique se démocratise enfin chez Seat

Je dois être un vieux con mais je préfère les aiguilles. Et puis ça fait toujours un écran de moins pour nos petits yeux déjà bien fatigués par toutes ces dalles lumineuses.

Aux curieux, pour voir le niveau culturel du gars... :

http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet4739.htm

Aston Martin des 70s avec sa Lagonda avait déjà tâté le terrain

https://cdn-images-1.medium.com/max/1600/1*Mn5fQS4z-Ba6-1sdopuYaQ.jpeg

Citroen également en 1985 avec la BX Digit

https://lautomobileancienne.com/citroen-bx-digit/

Néanmoins, on peut gouter tout le sel de l'arrivée de l'instrumentation numérique, qui au final représente un compteur analogique ! On se demande à quoi ça sert !

Skoda est plus attractif je trouve. Seat est la marque de trop dans ce groupe

ouais mais Seat c'est plus sympa dans la gamme des sportives

On va voir ce que va donner la marque dont les moteurs sont passés hier par la terrible épreuve du Monkeygate qui affole la boutique du haut en bas ..

Bah surtout que le système actuel de Seat, les 2 compteurs avec petit écran central, offrait plus d'info (globalement, même si tu n'affichais pas tout d'un coup) que pas mal de cockpit virtuels concurrents.

Regarde l'instrumentation de la dernière Insignia...

après Skoda, qui l'a inauguré en milieu d'année dernière sur le Karoq.

FAUX - le virtual cockpit n'est pas encore disponible sur le karoq. Il le sera normalement pour les modèles 2019.

Comme beaucoup d'équipements, il n'st pas essentiel.

Mais pour l'avoir tester sur la 3008, c'est très bien.

Dans certains cas, l'instrumentation numérique est meilleure que la traditionnelle à aiguilles. C'est le cas de la Fiat 500 qui avait un tableau de bord pas forcément facile à lire car chargé dans un très petit espace.

Ancien : https://www.protegez-vous.ca/var/protegez_vous/storage/images/_aliases/width_900px/1/3/1/8/448131-1-fre-CA/2012Fiat500_19_TG.jpg

Nouveau : http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/07/2016-Fiat-500-instrument-cluster.jpg

Skoda devient prétentieux sur ses tarifs.

Et puis quand tu cherches un vrai monospace, bien spatieux et rationnel, l'alhambra est une excellente proposition pour moi cher que le sharan

Tant que l'on conserve une planche de bord harmonieuse pourquoi pas, mais être en face d'une tablette ou un écran rectangulaire à l'instar de la nouvelle classe A c'est triste.

Lexus

Toyota

Ca tombe bien....c'est une option .

Donc...

... pour remplacer les traditionnelles aiguilles...

On te met un superbe écran qui représente... des aiguilles.

J’en viens presque à regretter « les petits pots de secours », le Nutella à -70%, et le caca qui chante pour vanter les mérites incroyables d’un téléphone plus cher qu’un salaire d’ouvrier...

Tralalalala...

Seat va enfin devenir moderne !

Pas trop tôt, quand on voit les habitacles complètement archaïques des pourtant récents Ateca, Ibiza5 et Arona...

Pas à dire : l'intérieur d'un 3008 2, c'est autre chose !

En fait Audi va encore trinquer ...Il n ´y a plus de différence notoire avec Seat...Si le prix..lol

Après comment s' étonner que l' ouvrier allemand du bourdulou vienne réclamer des hausses de salaires et une chaine de skoda ..!!

Peut-être aussi parce qu'une Audi est quand même mieux fini qu'une Seat, que son ergonomie intérieure est généralement exemplaire et du coup meilleure aussi que celle de la Seat ou de la Skoda. (je suis resté sur des comparaisons inter-groupe VW et non avec BM, Merco, Lexus, Jag', Alfa..... Je ne suis pas là pour troller).

Je ne sais pas si cela justifie une telle différence de prix, mais une différence notable ça c'est sûr.

Toyota Lexus

Marrant hein !

Mais pour répondre à la question "à quoi ça sert ?", eh bien ça coûte moins cher au constructeur, premier avantage.

Deuxième avantage, c'est présenté comme un "plus" technologique, donc qui peut éventuellement justifier une hausse tarifaire.

Et troisième avantage, le client est persuadé que c'est plus haut de gamme.

Bref, les constructeurs sont triplement gagnants.

Voilà à quoi ça sert

Je préférais quand même l'ancienne...

Ça c'est ton avis personnel. Chaque marque propose des modèles que l'autre n'a pas, donc clientèle différente.

Renault Scenic 2002, grand ecran LCD, régul de luminostié sous tableau de bord, automatique jour/nuit si on choisit l'option dans le menu, a côté celui du GPS c'est pareil, Ouaaaaaa, VW a tout trouvé!

Commande déportée sur l'accoudoir central, et inversement a souvent chez renault, et ses monospaces, le compteur n'est pas centralisé.

Cela laisse un sentiment d'espace et pas d'engoncement comme souvent chez les allemandes: portières hautes, volants et compteur proche et haut.

Désolé, calme et volupté dans les voitures francaises, je trouve bien des PDB lourdes et moches et aussi égoiste, comme si la conne assise à côté ne pouvait toucher à rien.

Les allemands aiment bien, au moins dans la voiture ils sont maitres, ou plutot, leurs femmes les laissent croire,.

Pour avoir testé sur une A4 de location, c'est vrai que c'est sympa et de super qualité. Très lisible, le GPS sur le tableau de bord en gardant des aiguilles ou plutôt du numérique, lz couche Google Earth, marrante, et on peut changer le type de présentation selon l'humeur ou le besoin du moment. J'aime beaucoup. Mais pas fondamental à ce prix là...

C'est tellement exemplaire en terme de qualité qu'elle tombe en rad'eau pas celle des méduses....J'en étais médusé de voir cela.....

Eh bah, si pour toi la modernité se limite à une dalle LCD ou un écran tactile, on comprend mieux ton niveau.

Sinon, en suivant ta logique, PSA est encore à la bourre vu que leur virtual cockpit est arrivé l'an dernier... Sur la marque principale.

Dans certains cas, ça peut apporter un vrai plus : tu peux afficher d'avantage d'infos, ou épurer de manière plus lisible. Tu peux configurer ça à ta sauce, tu peux varier réellement les ambiances.

Enfin, pas forcément chez VAG hein, mais le concept général.

Il a une l époque des montres à aiguilles , digitales , revenu aux aiguilles et maintenant ils retournent doucement au digitale suite à de nouvelles fonctions.

Pour la voiture , il a eu l époque des sans aiguille de la R11 électronique , plus certaines japonaise et américaines, sans oublier les compteurs à boules tournantes de Citroën. Et après , ils sont retournés aux aiguilles puis maintenant la mode des cockpites.

Pour ma part , je reste fidèle à la valse des bonnes veilles aiguilles ou encore le mélange de 2.

Et au lieu de claquer du pognon en R&D pour ce genre de gadget, ils pourraient pas ENFIN développer des moteurs qui respectent un peu les normes et nos poumons...?

Marre de VW et de leurs bagnoles chromées et pleines d'esbrouffe mais qui polluent en douce par manque d'inventivité...

Ah si, de l'inventivité il y en a pour jouer ou carrément contourner l'une après l'autre chaque norme environnementale !

rassure toi j'aime les aiguilles aussi , le numérique c'est trop chiant sa pique les nuit en conduite de nuit déjà rien que pour ça ! en plus en véhicule japonais avec des manomètres si ils sont numérique c'est boite de nuit le tableau de bord , si ils sont pas numérique avec un éclairage blanc léger et discret c'est propre et utile . lol le pire c'est les couleurs qu'ils proposent bleu pique les yeux , orange illisible , vert fatiguant ....

* les yeux

Oh bah, les goûts et les couleurs ........

Pour avoir conduit les deux (ma mère a une ancienne), je préfère largement la version numérique sur la 500 qui est confortable, facile à utiliser et très clair.

Par contre, il y a un réel désavantage je dois l'avouer, c'est lorsque le soleil vient se réfléchir dans l'écran, c'est rarissime, mais ça arrive, alors là, c'est illisible ! Avec les aiguilles, tu arrivais quand même à t'en sortir.

Attractif Skoda ?

Sans deconner il y a des gens qui achetent des skoda parcequ'elle sont sexys ?

Au moins en matière de style des Seat sexy il y en a..