Commentaires - La 2CV Burton est pensée pour ceux qui trouvent que c'était mieux avant

« C’était mieux avant » ….

L’expression favorite des vieux, partagée par beaucoup d’intervenants nostalgiques de ce forum.

Avis que je ne partage pas, moi qui conduis des voitures depuis 50 ans… Les progrès en 50 ans sont considérables, en matière de sécurité, de performance et de consommation.

L’offre automobile actuelle est elle pour autant sans défaut ? Non, bien entendu….

Mais parfois, il convient de regarder le verre à moitié plein plutôt qu’à moitié vide….

C’est une question d’état d’esprit …

Et être positif rend la vie plus agréable !

C’est par ailleurs valable pour n’importe quel sujet ; pas que l’automobile !

Les joies de la production artisanale en petite série ... bien trop chère pour ce que c'est.

La base technique est aussi antédiluvienne. Dans le "c'était mieux avant", il convient de définir le "avant".

Et quitte à rester dans ce type de carrosserie, pour 25K€, on doit pouvoir viser les vieilles Lotus Seven / Caterham (ou les replica) qui en donneront surement plus que l'anémique mécanique d'une 2CV.

On peut considérer que sur énormément de sujets, dont l'automobile, en effet "c'était mieux avant", sans pour autant tomber dans la caricature avec ce bidule absurde.

Si l'idée était de tourner en dérision le principe qui consiste à regretter l'époque où l'automobile pouvait "faire envie", où on savait se passer d'aide au maintien dans la voie ou du bip-bip quand on roule à 51 km/h au lieu de 50, la démonstration de M. Pinatel est peu convaincante.

Mais elle fera sans doute plaisir aux gentils bénis oui-oui, les rois du "verre à moitié plein" et du "en même temps".

Je crains que la réalité de ce pays et de l'état de son industrie oppose un démenti cinglant à leur optimisme béat.

Moi je dis bravo. Il est important de se voir offrir de la diversité dans un monde où toutes les autos se ressemblent. Certe elle n'est pas pour tout le monde... et alors, si ce n'est pas le cas, tournez vous simplement vers les produits qui répondent à vos besoins.

belle bande pisses froid ici.

si ça plaît à certains qu'est ce que ça peut vous foutre ?

c'est toujours moins dangereux qu'une M quelque chose théoriquement ultra sûre entre les mains d'un neuneu

Cette Burton est un jouet amusant pour qui peut se promener tranquillement, dans une jolie région ensoleillée. Elle offre un déplacement lent et plein de charme, au grand air.

"C'était mieux avant" en automobile ? Non, si on considère les progrès en termes de sécurité. Oh OUI si on considère le nombre d'usagers sur les route (qui a doublé en 40 ans), l'état des routes et les dispositifs de contrôle ou ralentissement. Il y a 30 ans, je conduisais une voiture de 90 CV ; celle d'aujourd'hui en a 140. Je m'amusais 10 x plus.

Pour le prix de cette Burton (délicieuse), je prendrais un Boxster 986 ou 987, pas trop cher à l'achat et pas si onéreux à l'usage si on roule < 5.000 km / an. La Burton offre le charme d'une... moto et donc, si on cherche une alternative, pourquoi pas cette solution (je pense à une Guzzi V100) ?

Article tout en contradiction

Cette voiture permet de se replonger dans ce qu'était l'automobile il y a 60 ans

Est ce que c'était mieux ? Non probablement, mais à chaque période ses plaisirs

Dans les 50 prochaines années, j'espère qu'on trouvera totalement ringards les SUV surpuissants

Je note quand même, que le rédacteur a tout de même pris du plaisir, alors qu'habituellement, seules les caisses de plus de 500 chevaux semblent lui convenir

C'était mieux avant dans les années 80/90 oui je confirme sans hésiter.

Sur tous les sujets on peut considérer que "c' était mieux avant" parce que les metteurs en scènes avaient des valeurs qui s' exprimaient en architecture, art, design, industrie etc.. L' époque a vu naitre une uniformité décadente tirée par le bas par une caste tout aussi décadente, politiquement Piotr Tolstoï 2ème de la Douma d' Etat russe dans une interview lapidaire vient de qualifier le gvt français de ramassis de sodomites et suggère d' aller voir la définition du mot dans la Bible et d' observer ce qui leur est arrivé dans l' histoire.

Tout est contenu dans ce rappel stigmatisant à souhait, UN GVT DE SODOMITES PEUT-IL PRODUIRE QUELQUE CHOSE DE VIABLE SINON DE LA DESTRUCTION?..

Je suis d'accord. A chaque fois que je vois ce genre de voiture-jouet, je me dis : bof, autant prendre une bécane !

C'est moins cher, plus fun, et même plus pratique et polyvalent (avec de la bagagerie pour voyager) !

La plupart sont des vieux voulant paraître jeune en jouant la carte du futur perso c'est l'inverse.

Sans aller dire pour tout et n'importe quoi que c'était mieux avant.

Je préfère ma vieille montre mécanique (vrai orfèvrerie) aux Quartz à pile pour homme soja.

Je préfère mes vieux mocassin Nebuloni aux baskets Nike d'aujourd'hui.

Je préfère ma vieille Xsara (même si c'est une pistarde et que le comparatif est complètement stupide) à mon deolacoire morbide (Corolla 180h)...

Des exemples j'en ai 10000.

Je préfère mon corps (et celui de ma femme) quant on avait 20 ans que aujourd'hui (oui oui les années passés.)

Et tant d'autres.

C'est être négatif ? NON c'est être lucide.

Accepter de vivre avec son temps n'est pas un fin en soi et nous pouvons tout de même apprécier la nostalgie d'une époque révolue et revivant par le biais de l'automobile, d'une montre ou dieu sait quoi.

Les plus bêtes dans l'histoire reste les réfractaires.

Et j'entends par la ceux qui crache sur le passé comme l'avenir.

Être un Homme complet et comblé c'est savoir accordé passé présent et futur.

« C’était mieux avant » …. non c'était différent avant

Pour ce prix on trouve une Fiat Dino, 280Z, Celica Supra A60 ....

un Bolide

//kgauto.fr/produit/le-bolide/

//youtu.be/H6NTga3epmA?si=2eSmV86cUhm7BHea

Pas mal pour ce balader dans la région du sudiste

Oui mais toi avec tes mocassins Nebuloni tu danses le Mia, donc on ne peut faire mieux.

Le petit roadster sympa pour se balader au Cap Ferret ou flâner sur les belles routes longeant les magnifiques côtes françaises

Ouais, comme n'importe quel cabriolet ou bécane quoi !

Si la présence d'un compte-tours est étonnante, il manque tout de même un autoradio et surtout de quoi se protéger de la pluie, je trouve.

Après, oui, conduire une deudeuche ou même une 4L, c'était marrant et donc en version roadster, ça l'est encore plus. Et rouler décapoté, oui, c'est sympa.

Mais vu la puissance limitée, faut pas se retrouver derrière un camion, car impossible à doubler. Ceci dit, aujourd'hui, je pense que les camions doivent surtout retrouver à son cul, ce qui n'est pas forcément plus réjouissant.

Bref, une 3ème ou 4ème caisse, pour quelques balades, le week-end, à la campagne (loin des bouchons), quand il fait beau et... pas trop chaud.

Pour celui qui a de l'argent à ne pas savoir qu'en faire, qui peut garer cette Burton et qui acceptera les limitations de cette caisse y trouvera probablement son compte.

Pour ma part, quitte à rouler dans une caisse vraiment atypique, je n'hésiterais pas à mettre plus pour m'offrir une Catheram.

Maintenant, Burton ou Catheram, encore faut-il ne pas habiter à 500 bornes du premier garage en proposant et assurant la maintenance du truc.

En ce me concerne, ça serait donc de toute façon torché.

Mais pour ceux qui ne peuvent pas accumuler les voitures et les budgets, et qui veulent malgré tout une vraie petite décapotable, une MX-5 135 cv neuve est effectivement à 35 k€ et on peut en trouver d'occasion pour moins cher.

bah, si c'est pour rouler sur les routes qu'on a, aujourd'hui, en France, entre radars, 30 km/h, dos d'ânes et autres joyeusetés, je ne suis pas loin de penser qu'on peut trouver plus de plaisir à conduire cette Burton qu'une Bugatti, avec laquelle on va vite se faire chier à rouler au pas et donc avec 0 sensation.

ce qui était mieux, avant, selon moi, c'est qu'on pouvait rouler plus vite, avec des caisses qui donnaient davantage de sensations, même si c'était plus dangereux.

mais au moins, c'était une expérience.

aujourd'hui, rouler au régulateur à 80 avec de gros déplaçoirs sans saveur n'amène plus aucun plaisir. et en plus, ça coûte une blinde.

En revanche, en terme d'entretien, c'est top, pas besoin de sortir une valisette pour comprendre que tel truc électronique ne fonctionne pas.

Ouais, mais celui-là t'empêche de rouler trop vite pour conserver tes points et ton permis plus longtemps.

Et en France, par les temps qui courent - et j'ai bien peur que le futur ne soit pire - ça n'est pas forcément déconnant, finalement.

Reste qu'ils auraient pu rajouter à minima une capote et un autoradio, pour se protéger de la pluie (et ne pas se retrouver comme un con, sur la route, sous un déluge) et aider à accepter de rouler à faible allure.

C'est clairement impossible de réfléchir de manière raisonné sur cette voiture. Evidemment selon nos critères actuels, c'est pas confortable, pas performant du tout, pas fiable.

Heureusement dans l'automobile comme ailleurs, il y a du public pour ce genre de véhicule. ça veut dire que ceux qui aime l'automobile n'ont pas forcément des critères basés sur la puissance, la vitesse, la performance, le bruit sportif, etc... mais sur d'autres critères liés au ressenti, à certaines émotions, à un certain type de plaisir de conduire.

Après je pense qu'il faut savoir pratiquer ce genre de véhicule dans le respect de ceux qui font juste un déplacement utilitaire et n'aprécie pas forcément d'être coincé derrière un engin qui se trainne et sent mauvais.

Ce dernier commentaire est bien sûr généralisable à tout type de nuissance des pratiques de loisir.

bin sur le moteur de deuche restera pas longtemps...

un moteur bmw 1000 de moto bicylindre se monte facilement sur une deuche..

et avec une centaine de cv.. çà sera génial..

et avec le meme bruit !!!du bicylindre a plat!!

Avec la puissance de l'industrie actuelle (I.A., Mutualisation des plateformes, etc...)

Citroën pourrait sortir un engin de ce genre pour 15 000€.

60 chevaux pour 700/800 kg, 4 places, décapotable, pas de tablettes à la con ou de capteurs qui ne servent qu'à tomber en panne.

On doit toujours ce coltiner des suv à la con à plus de 30 000 balles.

Qui à l'argent pour acheter ça ?

Et là LOA, etc , c'est une escroquerie à grande échelle.

Entre le fait de payer 2x la voiture sur 10 ans, l'entretien fortement majoré (qui impacte tout le monde en plus ) , les banques et assurances qui ce goinfres au passage

pas fiable ?

ben il me semble au contraire, que c'est fiable, une deudeuche, et notamment son petit moteur.

On a failli voir @pinatel à la raie...

ouais, sauf que tu dois alors homologuer ta caisse, car en France, tu ne peux comme ça augmenter de manière importante la puissance.

ce qui torpille d'ailleurs l'intérêt du rétrofit.

cette Burton est d'ailleurs disponible également en version électrique, donc rétrofitée, et avec un moteur électrique dès lors de 27 cv. en revanche, le couple est logiquement meilleur.

Oui une deuche est excessivement fiable, à la nuance près, il faut impérativement éviter les surrégimes qui ne pardonnent pas, notamment sur les 375 et 425 cm3..

Poids plume, performances réduites, facilité d' entretien / réparation , entreprise à l' échelle humaine : le modèle est moins anachronique qu' il n' y paraît ...

Ça m’amuse toujours la nostalgie pour la 2CV, à part sa bouille sympa. A croire que les gens n’ont jamais roulé avec. Ceci dit, l’âme de cette voiture c’était son moteur, qu’il fallait cravacher pour arriver à quelque chose + la suspension très lâche : on ressentait une conduite sportive à 45 km/h ! Du coup je ne comprends pas le retrofit de cette voiture.

Du coup, si on cherche ce plaisir, elle est sympa cette Dunlop. Le prix est élevé mais aujourd’hui une 2CV d’occasion se trouve à 15-18 k€ sans honte.

Mouais. Cher, bien cher pour un usage limité.

Finalement, une deuche nickel coûte moins pour presque autant de sensations. Et budget encore moindre pour une dyane.

Mon ami 8 est encore supérieure. Plus puissante, plus rapide, étanche... Une caisse de nanti

Je ne suis pas sur que des vieux qui veulent faire jeunes en jouant la carte du futur ce soit pure que des jeunes qui font vieux en jouant la carte du passé...

Le contraire.

Le vieux n'a pas la sagesse, il a l'expérience. Le jeune n'a ni l'un, ni l'autre.

Si vieillesse pouvait. Si jeunesse savait.

disons qu'en étant au ras du sol, on doit avoir plus de sensations de vitesse qu'en étant haut perché, dans une deudeuche.

en résumé, si ce roadster intéresse, tant mieux, car à part des SUV, en veux-tu en voilà, il n'y a plus grand chose d'autre, et c'est bien dommage.

et je ne parle pas des supercars réservées à l'élite friquée, généralement inaccessibles au commun des mortels.

ah ? je ne savais pas.

peut-être l'explication, dans ce cas, de la présence du compte-tours, sur cette Burton, car il me semble me rappeler qu'il n'y en avait pas, sur la 2cv.

oui, mais avec cette Burton, t'es plus proche du bitume, avec une position assise différente, ce qui améliore les sensations de conduite. donc, je pense qu'à allure identique, la sensation de vitesse doit être tout de même meilleure, sur ce roadster.

Oui, c'est sûr. Mais pour le prix, tu trouves d'autres alternatives qui en donnent plus.

Je ne nie pas le côté fun, c'est juste le prix qui me chatouille.

N'écoute pas ce que dit cet ahuri... pas de compte-tours sur une deuche, bien entendu, mais si à chaque sur-régime d'importance le moteur avait pété, il n'y en aurait plus une seule sur les routes, vu le nombre de gens très éloignés du respect de la mécanique automobile à minima qui ont pu en avoir une entre les mains...

Un petit roadster très sympa de par sa philosophie. Une voiture plaisir pour la campagne ou pour la plage

A ce sujet, à combien peut monter le régime moteur de cet antique moteur ?

Ou plutôt à quel régime moteur obtient-on le max de puissance (27 cv, donc) ?

Le premier accessoire, quasi obligatoire à acquérir sur une Burton, est un volant amovible.

Permettant de se mettre au volant du véhicule sans se contorsionner, voir vidéo, en se souvenant que la clientèle moyenne de ce type de véhicule doit avoir pas loin du double de l'âge d'@pinatel, et sans doute moins de souplesse et plus de bide.

Excellent antivol au passage, que ces volants clipsables.

Rien à regretter en sus de se passer de ces volants de deuches, tous plus laids les uns que les autres.

Je n'ai cependant pas trouvé cet accessoires sur le catalogue du MCC, etonnant... question de non-homologation de la pièce ?

Fiche technique 2cv6

Couple : 4 mkg à 3500 t/m

Puissance : 29 ch à 5750 t/m

Ben tu n'as pas internet ?

on trouve ça très facilement

Sympa de faire découvrir ce genre de création.

Je ne sais pas trop quoi en penser. Vu la cote des 2cv, c'est plus rentable de vendre des 2cv restaurées.

J'ai du mal à voir le plaisir au volant de cet engin. La conduite n'a pas l'air réjouissante, un peu mieux que sur une 2cv (peut-être). Le style est une affaire de gout, mais beaucoup de détails trahissent ce restomode.

Au final, beaucoup de contraintes sans le charme de rouler dans une vraie ancienne.

Mais au moins ça diversifie le paysage automobile.

A priori, je dirais qu'en s'asseyant d'abord par l'assise passager, il doit être aisé de se glisser jusqu'à l'assise conducteur, vu que c'est un levier de vitesse au tableau de bord et qu'il ne doit pas y avoir grand chose en-dessous, si mes souvenirs sont bons.

Sympa de faire découvrir ce genre de création.

Je ne sais pas trop quoi en penser. Vu la cote des 2cv, c'est plus rentable de vendre des 2cv restaurées.

J'ai du mal à voir le plaisir au volant de cet engin. La conduite n'a pas l'air réjouissante, un peu mieux que sur une 2cv (peut-être). Le style est une affaire de gout, mais beaucoup de détails trahissent ce restomode.

Au final, beaucoup de contraintes sans le charme de rouler dans une vraie ancienne.

Mais au moins ça diversifie le paysage automobile.

quand j'étais gosse ma mère avait une 2cv.

je ne sais pas si c'était fragile dans les tours mais vu qu'elle était toujours à fond (bien obligé) ça devait pas être si fragile

Faut juste avoir de molets de serin pour effectuer cette manœuvre sur ce modèle.

Si c'est pas suffisant, burton commercialise un kit 652 cm2. ensuite, tu peux t'attaquer au volant moteur qui existe en version légère. Il y a d'autres trucs possibles que je ne me rappelle plus.

Ou discrétos, tu montes un 1300 de GSA moyennant quelques adaptations. J'ai conduit une ami super avec le 1015 cm3, que j'avais failli acheter avant l'ami 8. Ca roule plutôt bien.

Et simplement le fameux power tube Burton.

A ce prix là, pas de quoi s'en priver.

https://www.burton2cvparts.com/fr/moteur/moteur/powertube-kit-de-conversion-soufflante-2cv

En ce moment Mazda fait une promo, une MX5 pour - de 30 000€ ...

Et sur la La Bagnole, t'as des tuyaux ?

Voilà .

De série sur les ami 8....plus discret.

et pourquoi ne pas avoir pris la base d une Citroën C1, avec 68cv din ?

Mieux avant certainement pas, mais différent oui ; les voitures actuelles sont sans commune mesure bien plus sûres et économiques pourtant elles ont les défauts de leurs qualités : l'on éprouve plus de plaisir à les conduire tant elles édulcorent toutes les sensations leur connectivité et surveillance est parfois sujet d'agacement autant que d'absence de concentration et surtout l'ensemble des béquilles électroniques donnent à tout un chacun l'impression qu'il peut sans risque dépasser les limites de la physique dans n'importe qu'elles circonstances ce qui donne des comportements dangereux et les incivilités routières que l'on observe tous les jours. Les voitures anciennes à tout le moins permettaient à beaucoup de connaître leurs limites et de rester humble.

Comme toutes les voitures en Kit ou presque, elles n'ont d'interet que si on les construit soit meme au fond d'une grange ou d'un garage.... Ce qui dans les faits est quasi illégal en France sur route ouverte depuis au moins les années 80.

Sinon le prix deviens tellement delirant qu'il en enleve tout attrait au dela du coup de coeur pur et simple.

Objectivement cette Burton est totalement hors de prix face à des engins aussi sympathiques qu'une Mazda MX-5 ,

ou pour ceux qui veulent du rare et de l'exclusif,

l'ultra performant et interressant Secma F16.

Sinon la Burton est plus interressante quand on ne dispose que d'une epave plié en deux avec

les plaques de chassis et la carte grise.

Parceq'au vue de la cote de plus en plus délirante des 2CV cette modif hors de prix deviens alors totalement stupide.

Cela dit si on part d'un epave de Dyane on peut sans doute esquiver ce soucis.

Le moteur est par son niveau de bruit delirant audela de 80 km/h

le vrai point faible de la Deuche.

Sur ce point, l'eternelle concurente, la Renault4, etait une bien meilleure auto.

Par contre la suspension, est encore aujourd'hui imbatable pour une voiture roulant dans cette tranche de vitesse (0 à 110 km/ maxi)

Et la direction , incroyablement dure pour qui n'a pas conduit d'automobile conçue avant les années 70.

Monocoque Vs chassis separé.

C'est aussi pour ca que les carrossiers à l'ancienne des années 30

ont quasi disparus de l'univers automobile

on ne s'occupe plus que de camions

Un modèle avec portes ouvrantes :

https://www.lesanciennes.com/annonce/citroen-burton-1987-a784026

(pour Saccapuces, vu le levier de vitesse, si tu comptes ramper depuis la place de droite pour te poser au volant ?).

Dans l'essai il parle de direction floue....

La memoire enjolive surement, mais si je me souvient bien de son incroyable duretée ajourd'hui,

sa direction me semblait plutot precise.

Je parle de la deuche evidemment,

Peut etre la modif joue t"elle la dessus...