Commentaires - La Citroën Traction, une révolution franco-américaine

Citroën, c'est un peu le Tesla de l'époque.

André Citroën regardait avec des yeux d' ingénieur, mais il était l' un des seuls... Tout le monde regarde avec des yeux de comptable.

Même un produit fini de très bonne qualité ne peut pas sauver une firme endettée à outrance. Les choses auraient été probablement très différentes s' il n' y avait pas eu le crash boursier de 1929...

Tucker y est passé plus rapidement. DeLorean aussi...

Sauf que Tesla a déjà produit des millions de voitures, comme Citroën et pas comme les deux autres...

Encore un article passionnant à lire ! MERCI

De Lorean n'a rien apporté sur le plan de l'innovation automobile

N'insulte pas Citroën merci.

Voiture super confortable avec moteur qui tourne comme une horloge..juste le démarrage est faible en 6v..

Si quand même, elles ont traversé les époques

Le problème est que la Traction a été mise trop vite sur le marché, les premiers modèles n'étaient pas fiables. Michelin qui a fait faire un audit sur la voiture et ils ont trouvé quelque chose comme 600 défauts de conception et de fabrication. C'est une fois ces défauts corrigés que cette voiture est devenue fiable et la voiture qu'il fallait avoir.

J'ai bien apprécié la dernière phrase...

"A une heure où certains ne voient que par le repli sur soi, une telle variété d'origines est toujours bonne à rappeler..."

Oh que oui !

"A une heure où certains ne voient que par le repli sur soi, une telle variété d'origines est toujours bonne à rappeler..."

Oh que oui !

Une seule modifiée par un "savant fou"

Citroen c'est la marque qui a été massacrée par Peugeot et qui est devenu le canard boiteux du groupe ?

Article pertinent, fouillé, objectif...ça remonte,quelque peu, la crédibilité du site.

M. Schlesinger, félicitations pour votre article ! Vous m'avez apporté beaucoup d'informations que j'ignorais et qui expliquent, entre autres, la déconfiture financière d'André Citroën.

Surtout quand on voit les autres...

Je ne veux pas citer de noms, mais le reste est d'un niveau affligeant.

Y compris un très grand nom de la presse automobile qu'on a connu glorieux dans les années 60-70 et jusque dans les années 80, avec un journaliste essayeur célèbre, qui en est aujourd'hui réduit à un site internet insignifiant.

La preuve qu'il ne suffit pas d'être un ingénieur et un communicant de génie pour pérenniser une aventure industrielle de cette importance.

Il faut aussi savoir s'entourer, déléguer et écouter ceux qui ne sont pas d'accord avec vous.

N'est ce pas M. Elon Musk ?

En toute fin d'article, petit message adressé discrètement à certains peuples du Proche-Orient qui ont actuellement bien du mal à cohabiter. Mine de rien, M. Schlesinger fait passer quelques messages politiques bien sentis. Courageux.

Ce n'est pas une question d'insultes, au contraire.

Il y'a de nombreux parallèles à faire.

Véhicules avant-gardistes, prises de risques, patron ingénieur, financiers en PLS...

M. André Citroën collaborait avec les ingénieurs de tous les pays mais gardait sa souveraineté nationale....

il ne faut pas confondre, monsieur le rédacteur, le repli sur soi toujours néfaste et vendre sa souveraineté à un tiers qui ne respecte pas vos valeurs, n'est-il pas???

Aujourd'hui, M. Tesla prend ce qu'il y a de meilleurs à l’internationale, mais reste profondément américain.....

Et pourtant, la comparaison est exacte!!

« A une heure où certains ne voient que par le repli sur soi, une telle variété d'origines est toujours bonne à rappeler...»

D'où l'import massif d'ingénieurs, techniciens en maintenance nucléaire et autres astrophysiciens du continent africain chez nous

Par contre il faudrait voir à ralentir sur les gynécologues, surtout quand les consultations se font un peu trop sauvagement sans rdv préalable de la patiente

Le meilleur, c'est surtout que ça a continué encore quasiment 40 ans après. L'époque où on l'on s'intéressait plus à ce qu'apporterait la voiture plutôt qu'à ce qu'elle rapporterait financièrement. Les considérations ont bien changé depuis.

Une pensée émue pour la 22, dont je déplorerai toujours qu'on n'ait pas gardé au moins les phares intégrés pour la 15/6...

Et aujourd'hui, on utilise des batteries chinoises. Par contre ceux qui luttent contre le replis sur soit, parlent volontiers avec dédain de chinoiseries(termes soft parmis d'autres moins)

La sélectivité du respect montre bien le vrai visage des racistes.

Et pourtant aujourd'hui la marque est loin de ses origines, étant devenue la low cost du groupe Stellantis...

C'est quand meme un peu exageré.. La traction en soit est un brevet européen, et a part de rare exception ils ont mis du temps a s'y mettre coté us, pareil pour la structure monocoque. Citroen et son equipe on eut l'audace de mettre une traction dans une voiture monocoque, le tout industrialisé par des methode americaine. Ce qui interesse surtout citroen c'est l'industrialisation des américain due avec volume, les machine outil. Je ne crois pas du tout que citroen se soit inspiré de la Cord...

Mais les clowns s'en félicitent...

Cela dit, on peut voir avec des yeux d'ingénieurs tant qu'on veut, à la fin il faut payer les ouvriers. les charges. les dettes etc etc...

Si la meilleure voiture du monde ne se vend pas, ce n'est pas la meilleure. Tout simplement.

Bonjour! Superbe article! Passionnant! Quel dommage de finir sur une note politique aussi inutile que totalement fausse et partisane. À cette époque, ce qui a permis ces grandes innovations ce sont justement les coopérations entre nations libres indépendantes et souveraines! Rien à voir avec le filtre idéologique des « origines », c’est franchement pitoyable. Tout l’opposé de notre prison européiste qui mène nos pays vers la destruction. Mais bon… l’article encore une fois est très intéressant!

C'est partiellement vrai.

En 1919, Citroën lance la première auto française produite de manière industrielle, et se positionne sur l'accès de gamme.

Et l'on ne reparlera pas de la 2cv, ça parle pour soi.

Souvenons nous aussi des LN/LNA et des Axel.

Il était bien question d'autos minimaliste.

Les Tractions, DS, 2cv, Model 3 et Y se sont très bien vendues...

oh oui c'est vraiment original et engagé comme idée, un peu comme Miss France qui n'aime pas la guerre et qui voudrait plus de fraternité entre les peuples

Non, moi je la trouve trop ferme en suspensions.

Oui en effet, mais Citröen propsait une large gamme entre modèle d'accès et berline...aujourd'hui tous les modèles se rapprochent du low cost!

La note politique pensante est de trop concernant le repli sur soi et la variete d’origine. Si les 500 000 migrants légaux qui rentrent chaque année sans parler des illégaux, étaient ingénieurs,savants et scientifiques parfaitement assimilés comme André Citroën alors houppi et encore ! Hélas cela ne semble pas être le cas...