Commentaires - La Fiat Tipo se convertit au GPL

Belle auto, tarif attractif, GPL à 72 cents le litron, garantie 5 ans... What else ? Bravo Fiat. Plus les jours passent, plus la triplette Tipo me fait envie...

La Tipo GPL 1.4L T-jet 120cv n'a rien de nouveau, cette motorisation était également disponible sur Alfa Romeo Mito, quand à l'autonomie, le réservoir de 53L de GPL ça donne 37L de GPL utile (selon le constructeur) , car il doit rester un vide d'expansion , donc autonomie en GPL très médiocre (450km au mieux). Pendant ce temps là, les constructeurs français ne proposent actuellement rien (sauf pour les professionnels des moteurs dépassés et de puissance ridicule...)

A savoir aussi que la combustion du GPL est plus complète et permet , sur les moteurs à injection directe, d'éviter d'émettre des suies...

+1 elle est loin d'etre moche ... je vais allé voir ca en conscession !

sur le site fiat, on s'apercoit vite que la version de base n'est pas disponible en gpl ni la haute gamme d'ailleurs...

Seule la version easy est disponible en gpl avec le 1l4 120cv

d'apres le configurateur la version break (station wagon) essence easy 1l4 120cv est à 19 990 euros hors option et la GPL À 21490 ... donc on aura bien une ristourne de 1500 euros

je n'ai pas pu verifier ce qu'il en était de la ristourne de 2000 euros dont parle l'article

mais ce que est sur c'est que le prix sera supérieur à ce que dit l'article.

amis journaliste j'ai passé moins de dix minutes pour trouver ces infos ...

Allez courage continuez votre taff mais creusez un peu plu svp ;)

Le truc bien avec le gpl.quand ça tombe en panne les garage ne savant pas les réparés. ...

Clairement une proposition à étudier, et pour ceux qui ont un minimum de conscience écologique, le GPL n'émet pas de particules fines.

Bonne autonomie, moindre prix à la pompe, pollution NoX inexistante, longévité moteur améliorée...mais rien n'est fait pour encourager ce carburant.

http://tempsreel.nouvelobs.com/planete/20140330.OBS1865/comment-la-france-a-boycotte-un-carburant-qui-n-emet-pas-de-particules-fines.html

ENFIN !!!!

Pourvue que le réseau auparavant totalement réfractaire au GPL

(même du temps de la prime de 2000 €)

fasse enfin son travail.

Nos poumons et nos portefeuilles n'en s'en porteront que mieux !

C'est du Landi Renzo, des garages specialisés GPL qui savent te remettre ca d'aplomb sans soucis

y'en a un peut partout en France.

Tout à fait d'accord avec l'ensemble de ces commentaires ô combien éclairés et pleins de bon sens... le GPL offre l'avantage de la carte grise gratuite dans beaucoup de régions, n'est pas soumis aux restrictions de circulation qui s'annoncent nombreuses dans les grandes villes, pollue très peu, voire pas du tout en particules fines, pas le bruit de tracteur des diesel et est peu cher. Le prix moindre au litre compense le surplus de consommation. Pour les frontaliers, c'est 0.4€ en Belgique. Formidable !

Et quelle hypocrisie de la part du gouvernement d'avoir promu le diesel pendant des années pour le bannir désormais. Des solutions alternatives peu polluantes et économiques existaient déjà !

La version GPL est disponible sur la la TIPO en finition easy 1.4 T-JET dès le début de sa commercialisation.

Intéressant pour les plus pauvres, plus élegant qu'une Dacia ou qu'une Rino, meilleure image de marque.

Où est intégré le réservoir ? A la place de la roue de secours ?

Petite question. D'un point de vue conduite/comportement, est-ce qu'on ressent une différence réelle à rouler en GPL plutôt qu'au SP ?

Oui quand même en tout cas pour mon V6

Tiens....soudaint les Nous se mettent à apprécier autre chose que leur caisse de roumain....comme un signe !

A part ça, je crois qu'on aura bien du mal à trouver meilleure alternative en matière de rapport tarif/qualité globale d'une auto/garantie/coût d'usage que cette Tipo sous ses différentes carrosseries.

A noter aussi l'énorme autonomie procurée par ces deux réservoirs : 103 litres au total.

De quoi être parfaitement serein au roulage.

A noter aussi la 500L GPL au même tarif que l'essence....pourquoi se priver ?

oui, tu te retrouves avec environ 10% de puissance en moins. d'où l'intérêt d'avoir un moteur bien adapté à la voiture.

10l de gpl à 0.72€ ou 5l de gasoil à 1.20€... Je sais pas le prix du diesel neuf, mais c'est pas le rapport prix/conso/entretien qui va faire pencher pour le gpl

Tu perds environ 15% de puissance.

Le GPL un carburant "propre" ? Que penser de ce genre d'articles ?...

http://www.moteurnature.com/actu/2005/gpl_gaz-petrole-liquefie_butane-propane.php

Ca c'est pour une instal basique, et les instals de Fiat ont plutot bonne réputation.

AU volant la différence de perfs si elle existe est imperceptible...

par contre le progrès en terme de douceur de fonctionnement lui l'est en particulier en ville.

Sauf que tes chiffres ne sont pas vraiment les bons....

C'est vrai que je n'ai jamais dit ici que la politique du réseau Fiat France

envers le GPL est incompréhensible

et que les nombreuses voitures du groupe dispos aux GPL en Italie

devraient etre proposé chez nous depuis des années...

Accessoirement le fait que Dacia laisse tomber le GPL en France

malgres le fait que la Sandero Tce 90 soit dispo au GPL ailleurs en Europe,

ne fait que donner plus d'attrait à l’initiative de Fiat...

Meme si à 20 000 € la Fiat ne joue pas vraiment dans la même catégorie....

... et que Borel propose des Sandero neuves dotées de leurs excellents kit GPL avec leur garantie.

J'aurais préféré la version CNG,gaz naturel, sachant que d'autres versions existent déjà chez Fiat.

Tu ne feras pas du 10l au gpl là où tu fais du 5 l avec un mazout. La surconsommation est similaire à une voiture qui tourne à l'ethanol et je peux t'assurer qu'avec les prix à la pompe actuellement c'est rentable.

En gros sur route je tourne à 6,5 l sur route et avec un mazout tu devrais faire 4,5l à véhicule équivalent donc fais le calcul.

6,5*0,72=4,68€

4,5*1,2=5,40€

Et ça sans compter le surcout à l'achat.

J'avais lu un essai de la mito gpl (même motorisation) et d'après mes souvenirs ça disait que les performances étaient légèrement meilleures en gpl.

Par contre ça disait aussi qu'à froid c'était un peu chaotique et qu'il valait mieux faire les premiers kilomètres au sp.

en GPL, les premiers kms se font toujours au SP.

Et tu ferait ou le plein ?

" Meme si à 20 000 € la Fiat ne joue pas vraiment dans la même catégorie...."

On se souviendra que tu tentais l'autre jour dans l'essai de la caisse en version diesel d'essayer de nous prouver que tes propositions roumaines, c'était au moins aussi bien et moins cher....

On pensait au départ que vous étiez de joyeux plaisantins ( genre le banni Moulache ).

Mais finalement il semblerait que non....

Toi qui critique la qualité Renault....

Fiat c'est la même...Voire pire notamment la finition, ta jamais du en avoir eu.

Un essence demande bien moins d'entretiens réfléchis 2 sec, le gpl est bien plus economique...

Tes calcul c'est du flanc rajoute la valeur d'achat et le cout d'entretien, et le GPL ne consomme pas le double on est plus en 1987

le GPL on l'utilisait deja en 1945.

Et versus le VE + pour repondre a la demande Ecolo.. c'est le produit parfait... et ceux sont russes qui detiennent le marché du gaz pour l'Europe...

dommage on pourrait convertir nos moteurs tres rapidement en GPL.. mais les lobbys...

Sur mon Berlingo 1,6L 16s/ 110 cv aucune différence

sur mes anciens véhicules, je n'ai jamais réellement ressenti de différences. Maintenant il ne s'agissait pas non plus de sportives telles qu'il est parfois possible de trouver (il existe / a existé des Porsche GPL, mais aussi des Subaru, des Misubishi ...)

Il y a une époque il existait un crédit d'impôts GPL : 2000 € (3000 si mise à la casse d'un vieux véhicule)

Nous en avions bénéficié en 2007, l'installation GPL nous avait couté la somme faramineuse de 100 € !!!

180 000 km plus tard elle est largement amortie :)

Mais très bonne solution le GPL. Seule limite : la taille relativement réduite du réservoir et la diminution du nombre de pompes ce qui pose parfois des pb (ex aucune pompe sur l'autoroute entre Paris et Rennes en passant par le Mans .. il faut sortir de l'autoroute pour faire le plein :!

Et aussi une ancienne règle Française qui oblige la présence d'une personne lorsque la pompe GPL est allumée. Ce n'est plus vrai depuis cette année, mais la grande majorité des pompes sont encore fermées la nuit et le dimanche.

En hiver premier(s) km, en été premiers centaines de m ... la bascule essence / GPL s'effectue lorsque le moteur est suffisament chaud.

Pour le GNC / GNV, un réseau est ENFIN en train de se mettre en place en France, mais il est plutôt orienté utilitaires puisque installé dans les zones de fret.

Sinon il y a l'équipement à la maison (réservé aux professionnels, mais un autoentrepreneur est un professionnel, même s le CA est à Zéro ...) il y a aussi la solution auto construction du méthaniseur (il faut juste beaucoup de déchets verts (impossible en ville, mais à la campagne ...)

Pour la perte de la puissance du GPL, c'est un peu vrai, mais ça dépend surtout de la qualité du matériel utilisé, de la qualité du montage et de l'optimisation du moteur pour le GPL. Les Italiens sont très consommateurs de véhicules GPL donc les installations, réalisées en usine, sont, en principe impeccables., de plus Landi Rézo est spécialiste, depuis longtemps du GPL / GNV, donc matos de bonne qualité.

Sur mon Berlingo (de 2007) conso essence : 9L / 100 km, conso GPL : 10L /100 km ... ça m'étonnerait qu'un Berlingo diesel soit à 5,5L/100, donc au km parcouru, c'est imbattable : 6,66 € pour 100 km (chez moi, en Bretagne, ça fait un peu plus d'un an que le GPL est à 0,66 €/L )

Un bon retour d'expérience du Lillois.... mais bon, sur l'auto ici présentée, la préservation des 50 litres de réservoir de SP95 permet de continuer son trajet sans même y penser si pas de station GPL disponible....toute la différence avec une ZoZo and co quoi......

Et la berline vaut moins de 16 000 €.....pas 10 000 € grand minimum de plus avec la subvention gouvernementale.

Alors le temps d'amortir 10 000 € de carburant GPL + le loyer batterie éternel ( dorénavant 119 €/mois pour rappel + le prix des recharges qui n'est tout de même pas gratuit ).

Et tu roules dans une vraie berline.....

Bref, se poser les bonnes questions....

au pays du diesel roi les cerveaux lavés ont toujours du mal à s'adapter.

Bonjour.

Gépéleux depuis 1996 sous différentes marques (KIA, Subaru, Chevrolet), je regarde bien sûr ce modèle avec attention.

Citadin, et confronté aux exigences de la circulation urbaine actuelle, ce modèle me parait, au premier abord, une bonne alternative familiale. Ce n'est pas un foudre de guerre, ce n"est pas non plus un "Canon" d’esthétisme ni un véhicule de luxe mais le "Père de famille" en a cure de ce qui précède.

Ne pas oublier qu'un véhicule gépélisé profite de la pastille N°1, que la carte grise est gratuite (En RP)et que des avantages gouvernementaux permettent d'en réduire le tarif pour les familles nombreuses. De plus des facilités de stationnement sont proposées en ville pour les véhicules GPL.

Bien...voilà un modèle qui permet de rouler presque 400Km en GPL et 700Km en essence, soit 1100Km d'autonomie .........De quoi concurrencer sérieusement le Diesel sur pas mal de points.

Son tarif semble assez agressif au regard des prestations et surtout de ses avantages cachés, liés à la bi-carburation.

Voilà un véhicule qui mérite que l'on s'attarde sur ce que l'on veut réellement. Une de mes futures voitures possible.

A+