Commentaires - La nouvelle Audi A5 peut-elle faire oublier les BMW Série 3 et Mercedes Classe C ?

La qualité d'assemblage, ça n'est plus ce que c'était chez Audi...

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Jolie, vu tout ce qui sort de nos jours...

12 cm de plus qu'une Série 3.... c'était vraiment indispensable...

Plus haute et plus large aussi.

Donc surface frontale augmentée (parions aussi sur des gommards qui ne seront pas amincins).

Y'a pas, la bagnole efficiente progresse à pas de géant.

Jolie ? La version break ressemble aux dernières Passat et ID.7 avec leur profil fluet et sans grâce...

ça ne l'a jamais été en fait.

Les plateformes en question devraient plutôt s'appeler PPPC et PPPE (Pseudo Premium Platform).

A part ça, on échappe à la tablette jetée à la va-comme-je-te-pousse de bien des modèles, c'est déjà ça.

Et l'écran passager est fort heureusement en option.

Juste dommage qu'il ne soit pas simplement dispo pour les conducteurs qui apprécient encore de regarder la route plutôt qu'un écran de la taille d'une téloche.

Très belle nouveauté ! Une belle réussite à mon sens

Trois bémols, les gros morceaux de plastiques sur le PC avant en S-Line et S

Ensuite la qualité qui baisse un peu, dommage même si apparemment c'est moins pire que dans les autres Audi récentes

Et enfin, le nom, l'A4 break est connue de tous, l'A5 Avant risque d'en perturber plus d'un...

Après avoir regardé plusieurs vidéos, dont celle de Caradisiac et celle d'Autogefhul, elle semble faire relativement bonne impression auprès des journalistes !

Cet article intérieur avec ces écrans... Pffiouu aucune originalité !

Sinon belles ligne. Coffres indignes. 470l pour 4.70m...

Je rêve ou l'arrière semble inspiré du break 508 ?

La A4 (à présent A5) a toujours été une référence dans les limousines-breaks haut de gamme. Cette dernière ne déroge pas à la règle. Classe et sobre, des matériaux de qualité, des finitions irréprochables, des moteurs pas trop gourmands et fiables! Une technologie au point et des très bonnes bases! Encore une réussite pour Audi lorsque des groupes ultra bas de gamme comme stellantis continuent à proposer des produits douteux et bien en dessous des généralistes, même pour les marques qui se présentent HDG

On sent la jalousie du type qui roule en Dacia, qui saute sur tous les posts de véhicule HDG pour cracher son venin.

Allez, c'est bien, sobre et élégant. Mais c'est aussi convenu et plutôt joufflu, ça manque de "sveltesse"! et on ne peut pas s'empecher de voir du Mercedes classe A à l'avant et à l'interieur et du BMW serie 4 grand coupé dans le 3/4 arrière.

On attend le coup de massue des prix!

Mais bon, on sent encore une fois qu'Audi ne sait plus ou elle va et se contente de melanger des elements vus ici et là sans veritable inspiration.

Très jolie par rapport aux dernières sorties automobile...

Audi a réussi à garder son identitée en proposant des amélioration sans trop surjouer sur le Design. Superbe, surtout la version Avant! Je vais sérieusement la considérer pour mon prochain renouvellement !

Petit bémol pour tout ces écrans mais bon c'est pareil partout...

Belle auto, valorisante, de manière générale. C'est étonnant la place que le multimédia a prise ! Tous ces écrans... Les menus, les sous-menus, les sous-sous-sous menus, ... Assisté par l'IA ! On ne peut donc plus se passer d'écrans, même pour conduire les enfants à l'école. Et la "signature lumineuse" avec ces leds que l'on peut organiser via une app. Comment -t-on pu vivre sans ? Marrant, dans une auto qui est surtout intéressante avec le bon vieux diesel !

Dommage cette couleur de présentation gris ardoise déjà archi vue. Et cette console centrale glossy qui sera rayée au bout de 3 mois.

Belle voiture de fonction, au sinon. Le prix de base n'est pas élevé. Voir le prix et le nombre d'options.

Enfin une voiture qui ressemble à autre chose qu'une bétaillère.

Par contre, la longueur, 4m83 !!!

Et comme toujours chez Audi, la liste des options va être gigantesque et pour avoir un modèle bien équipé, il va falloir y mettre les moyens...

Pas trop compris là

Je pense qu'il fait allusion à l'ajustement du hayon et du bandeau avec l'aile arrière qui semble approximatif.

Et de toute façon un militant de gauche n'a pas le droit de s'intéresser à une voiture chère, symbole du capitalisme et de la bourgeoisie qui exploite les masses laborieuses !!

T'as juste le droit de commenter les nouveautés Dacia.

Bon ok, je sors....

A part ça, dans la vidéo et dans l'article, des chiffres de partout, mais comme d'hab' , pas ceux du Cx/Scx.

A priori, Audi ne devrait pas en avoir honte pourtant, surtout du premier posé.

Moins bons que celui d'une Classe C ?

Et à ce stade, je repose ce qui devient mon étenel bla-bla : un journaliste a le droit de poser des questions à un attaché de presse.

Et si l'attaché s'attache à ne pas y répondre, de signaler la pratique au lectorat.

C'est vrai qu'à l'usage, le mazout 204 ch hybridé light en simple traction devrait pouvoir proposer des niveaux de conso très faibles.

ouaip, 1er tarif à mon avis 50 K€ sans les options hein!

C'est de l'Audi dans le design ... donc, générations après générations, on sait à quoi s'attendre.

A une époque où la concurrence a réussi a pondre des ignominies stylistiques telles que les productions BMW, ca en devient presque rassurant.

L'abandon de la malle pour le hayon est une bonne chose ... le reste des "nouveautés" est oubliable.

On passera sur le matraquage médiatique des "feux personnalisables" ... idée surement pondue par un marketeux sans inspiration surtout si c'est pour nous sortir ces feux avants assez laids avec leur bande de leds personnalisable.

Le radar anti collision avant décentré ... no comment

A l'intérieur, le 3e écran passage, heureusement en option ... "plus si nouvelle" mode ridicule.

Même si la tablette centrale n'est pas posée comme une verrue sur le TDB, l'oreille de Mickey à sa droite et le bord haut bien large auraient pu être évités.

Encore du bon piano black "premioum" qui attirera gras / traces de doigts, poussières et micro-rayures.

N'oublions pas nos filets de pèche à l'arrière des sièges, autre manifestation du bon gout habituel du "premioum".

Sous le capot, un système merdique de mild-hybrid bricolé digne de l'ingénierie Stellantis montre, encore une fois, qu'ils sont à la ramasse de ce côté là.

J'ai toujours aimé le design des A5, A5 sportback, A6 et A7 (elles se ressemblent beaucoup).

Là...je suis nettement plus mitigé.

Je ne retrouve pas le design classieux des précédentes citées.

Puis ce paquebot quoi...ils savent pas faire compacte + habitable+coffre correcte?

L'arrière ça ne vous inspire pas l'ID7?

Moi oui.

Sinon du micro hybride quoi.

70 000 balles et même pas hybride simple.

Bien que avec une batterie de 1.7KWh ça devrait faire le taf...Pas comme pour d'autres qui usurpent cette appellation.

Eh oui Charly... jamais pigé comment dans une présentation presse, un constructeur ne soit pas foutu de proposer deux ambiances distinctes : l'une de notaire dépressif, celle où se trouve Not'Manu (qui sue, normal, le noir est fait pour que tu en chies en été ), et l'autre dans des teintes claires.

Ben non, ici c'est triste ou triste.

Remarque, c'est pas chez Audi que spontanément se pointent les francs déconneurs.

Disons que c'est joli en soi, si elle était sortie comme ça il y a 5ans, elle aurait vraiment fait son effet.

Aujourd'hui malheureusement, on voit une nouvelle voiture mais c'est comme si on l'avais déjà vu, dommage.

Effectivement, pas de chiffre Cx pour celle-ci (pas demandé en effet, on ne peut pas penser à tout en 45 minutes), mais je peux extrapoler qu'ils sont assez bons. Pourquoi ? Parce que son style est assez proche de celui de la future A6 e-tron, dont on vous parlera bientôt. Et que pour l'A6, le Cx est 0,21 en berline, et 0,24 en break... Là, les chiffres étaient donnés, car excellents sûrement. Même si c'est un peu moins bien pour l'A5, ça doit être pas mal.

MC

C'est moins que ça et tout simplement précisé dans le traité du sujet.

T'iras voir combien et pour quelle version.

Le pire c'est qu'il n'y a rien approximatif la

Mais bon, il faut bien que les bidochons jaquetent inutilement parce que c'est hors-budget pour eux.

La berline, de l'arrière, ressemble à une Peugeot 508 et le break on dirait une Volkswagen Passat. Le volant me laisse dubitatif et le 3ème écran face au passager je doute de son utilité. Je n'ose pas imaginé le coût de réparation en cas de panne...

Un passager peut s'occuper sur une tablette ou un ordinateur portable ou sur son téléphone. Ce peut 3ème écran peut distraire le conducteur.

J'imagine une qualité plus au standard premium de la marque aux anneaux comme c'est le cas depuis un temps. Audi, n'est plus !

Tout comme BMW dont les dernières productions ne sont plus sympas à regarder aussi bien dedans et dehors. Il y a encore Mercedes qui propose des autos sympas mais la qualité a diminuée aussi et certains moteurs sont issus de Renault.

Bref, achetons coréens ou japonais.

Je cite le premier prix dans la vidéo et dans l'article : ce sera 45 000 € en 2.0 TFSI 150 ch traction entrée de gamme.

MC

Merci pour l'apport de précision Mister Manu.

Du coup, on ne relèvera pas le toit ouvrant qui ne s'ouvre pas.

En 45 minutes, pas facile de ne pas s'emmêler un poil les pinceaux.

Pas moche, loin de là ...mais paraît déjà vue et revue.

Peu innovant pour une voiture qui remplace un modèle sorti il y a 9 ans

Par contre la forme du carter d'écran ne passe pas mieux que dans le Q6 E-tron

Oui, j'ai fourché... Toit panoramique vitré évidemment...

Et pour cause, l'ensemble est le même !

Amusant, l'arrière me fait un peu penser à une 408 break.

Pour le reste, c'est une Audi, pas spécialement de quoi s'en relever la nuit. Mais c'est plutôt moins laid que la BM actuelle.

Ah! Ce n'est donc pas que moi

C'est plutôt le retour des bandes à l'arrière qui laisse entrevoir cela. Sur Q4 coupé (beurk) et consors, c'est plus ou moins la même bande. Plus sage que sur la GT Etron!

C'est exactement la remarque que je me suis faite.

Rien de bien enthousiasmant dans cette auto. Je lui trouve un air de baudruche un rien boudinée. Décidément, la marque sembke avoir bien du mal à se renouveler.

Mouais, faudra voir en vrai. Pas mal à priori surtout la version 2 volumes 1/2 un peu plus originale pour ma part.

Bon, pour une fois que ce n'est pas un SUV à grande gueule et petits moyens, c'est déjà un +.

Pour l'intérieur, cette enfilade d'écrans disparates, c'est juste infect, ainsi que ce piano black qui nous emmerde depuis une bonne dizaine d'années. A quand la fin de cette mode débile.

Oui, c'est vrai, pas de tablette wiko en verrue et la dernière en option, mais bon, quelle enfilade sordide tout de même. Le combo gagnant traces de doigts , postillons et poussières avec le piano black ici ou là.

du plastique a l'avant pour faire "haut de gamme", des led qui clignote partout sur les phares, du plastique partout a l'intérieur, des écrans pour "conduire", rien a dire le futur c'est maintenant

Je préfère la série 5 G60 2.0d 197ch.

Ça claque sa mère et ça ne coûte rien à fabriquer. Comme le papier couché moderne brillant des magazines. Le badaud adore parce que ça brille, ça fait luxe alors que c'est le papier le plus cheap du marché. :-)

tu parles d'automobiles que tu ne connais pas parce que tu ne peux pas te les offrir ...

mais que, par jalousie maladive, tu ne peux t'empêcher de dénigrer !!!

allez, remonte dans ta Laguna et va boire ton pastaga au bar/Pmu en bas de ton HLM ...

Je trouve le break particulièrement réussi. La ligne est classique, et ne se démodera pas, car vraiment élégante.

Et c'est bien qu'ils conservent une motorisation diesel, relativement coupleuse et puissante. Les gros rouleurs apprécieront.

tu as raison, l'ignoble Sportage ou l'horrible EV6, ça donne vraiment envie d'acheter de la daube coréenne ...

Je pense qu'aucune berline/coupé 5 portes pourra surpasser les A5/A7 sportback en elegance de design "sportivotechnologique".

Ceci posé, cette A5 qui doit remplacer a la fois les A4 et A5, s'en sort pas trop mal, a part le coté un peu joufflu comme j'ai déjà dit.

Mais c'est clair que face aux immondices de BM, elle s'en sort pas trop mal, sans atteindre la beauté sensuelle des Mercedes

408 break ??? tu peux produire des photos stp, car j'ai jamais vu ça, merci.

Jolies silhouettes, belles formes et ça fait toujours plaisir de voir autre chose qu'un SUV. Mais je suis pas convaincu par la face avant, Audi peine à se renouveler sur ce point.

Jolie la ligne de la berline , bon l’intérieur avec la batterie d’écran plus ou moins tarabiscoté me fait penser à Tesla .

45000€ + 8770 de malus cela fait cher pour un moteur de mobylette à 150 cv.

Personnellement je trouve la 508 ou même la 308 SW bien plus jolies. Elle ressemble bcp au 508 SW

Quelle fadeur !

pouahh, Audi est à oublier

moi je dirai pas ça comme ça l'expert en carton....

.

Audi a regardé l'hybrid Stellantis, et à carrément copié la chose mdr !!! ça c'est clair

ils se sont dit :

pk faire du FULL à la renault pour juste gagner au global 0,5L par rapport à un hybrid ''48V '' évolué ( comme celui de stellantis ) ... VOILA ce qu'ils se sont dit chez AUDI. investissement moindre et écart en conso négligeable par rapport à un full plus ou moins raté ( à la renault) .

c'est clair que Stellantis avec son hybrid' quasi identique avec celui d'Audi, fait dejà quasi jeu egal avec le soit disant FULL hybrid renault ( lire les comparo Clio / 208 par ex ou l'écart en conso' au global sur route est de 0,5L et à peine mieux en ville ) ... donc oui l hybride Stellantis qui cartonne déjà ( voir les ventes de 208 qui sont sur juin à 35% avec ce moteur et ça va monter et monter ) .... donc tu vois l'Expert en carton... meme Audi se dit que c'est pas la peine d'investir dans un FULL pour faire que 0,5L de moins.... et que le client de ça ben, il s'en cogne tant l'écart est petit, et y'a bien que toi que ça TRAUMATISE ICI et ça... au moins on se marre

quand aux 145Cv du FULL Hybride renault, qui se fait mettre minable par le 136Cv 48V hybride stellantis... là c'est juste

Oui, s'il te plaît oublie toutes les marques à part celles de Stellantis, ça fera un peu moins de pollution dans les commentaires.

Bien vu. L'assemblage semble grossier et irrégulier.

En bleu elle est absolument magnifique !

j'ajouterais que ceux qui voient la 508 break dans son arrière sont demandés de toute urgence chez l'ophtalmo

Richard934 est demandé de toute urgence chez l'ophtalmo

Bien vu la comparaison

Très belle berline !! J'adore A5 actuel

Pourtant si tu mets les deux l'une à côté de l'autre, il y a comme un air de famille

Franchement, je suis ultra-déçu par la ligne de cette Audi A5. Non pas que ce soit moche, bien au contraire, mais le résultat manque cruellement tant de finesse que de fraicheur.

De l'avant, c'est simple, on dirait vraiment l'ancienne génération, elle même aurait pu sortir en 2017. Par rapport à d'autres Audi antérieures (les e-Tron notamment), elle semble déjà vieillie.

Ensuite, la ligne parait un peu épaisse de profil et le bouclier arrière qui présente à la fois une quadruple sortie d'échappement ET un motif pseudo-sportif en alvéoles me semble quelque peu ridicule.

L'intérieur pas mieux mais je savais à quoi m'attendre. Un tdb torturé, une ambiance clinique, une surface cumulée d'écrans aussi grosse que le parebrise et surtout ce cheap et ultra-salissant plastoc noir en abondance. Bref, je passe mon tour.

Dans le positif, une gamme de moteurs toujours très étendue, ce qui fait la force de VAG et des BAM en général. Il faut dire que dans le milieu des BAM, réduire la voilure équivaut à laisser du terrain aux deux concurrents.

Je la trouve bien plus réussie que l'ancienne a4 qui était franchement insipide.

Je trouve par contre le volant assez laid et que ce bandeau lumineux arrière type "mono sourcil" vient tout gâcher.

Ah oui ? Un commentaire pareil de la part de quelqu'un qui roule en Dacia ?

Les haters primaires ne reculent devant rien.

Savoureux !

Limousine ? Pas vraiment le segment de l’A4.

A moins que tu ne parles de la race bovine.

Plutôt pas vilaine et l'intérieur ressemble à quelque chose. Mais 4.83m, c'est ridicule, c'est plus long que les grandes routières d'il y a peu et à l'intérieur, les plastiques finition piano sont toujours aussi dégueulasses. Mais quand est ce que cette mode bling bling va disparaitre ?

Jolie auto avec de belles motorisations.

Tu l’as inventé où celle ci?

Pour un 3.0 de 367 cv, c’est plutôt raisonnable.

J'aime bien

L'acheteur réel s'en branle complet du Cx au moment de l'achat franchement, comme si Audi avait bâclé le Cx, suffit de la regarder pour voir que c'est pas un Cx de SUV.

Elle est sympa

Un poil trop consensuel (mais c'est pas mal pour du Audi)

Le défi désormais est technologique, pas stylistique

le slogan d'Audi (avance par la technique) est plus jamais d'actualité.

Ils vont devoir aller dans ce sens comme les autres, à une époque où ça sera plus que jamais le facteur clé

hormis quelques marques, la qualité d'assemblage n'est plus un élément différenciateur surtout sur certaines fourchettes de prix.

j'ai eu de l'audi. Bien finie, fiabilité perfectible, technologie différenciatrice (quattro, les tfsi; les essences à plat des années 90. C'est cependant moins fiable qu'une bmw ou que les japonaises. Il est vrai qu'Audi se sont aussi construit sur la qualité de finition

Ceci étant, ça se comparait à du mercedes qui est à mon sens surestimé en qualité de finition mais qui a globalement été plus fiable.

Au final, des trois premiums allemandes, je miserai sur les BMW. Mais il faudra qu'ils maintiennent un très haut niveau d'innovation.

L'avantage des allemands historique est la patience pour construire une marque, un nom

Ce ne sont pas des gens à coup d'éclat mais des artisans.

Toute la question est :

avons nous affaire aux mêmes allemands que ceux du passé, à savoir prendre du temps ? J'ai envie de penser que oui.

Les défis de l'industrie allemande

-Une révolution culturelle (ou non d'ailleurs, l'avenir est incertain)

-Patience face à la concurrence dans des domaines où ils ne sont plus maitres

-retour à l'humilité (politique des options à revoir, sav et garanties à revoir)

-Modèles attractifs

-Technologie de rupture.

Les allemands doivent revenir à leur fondamentaux qu'ils ont perdu il y a une 15 aine d'année mais ça va être compliqué car ils n'ont plus la même puissance industrielle (relativement) même s'ils restent parmi les géants de l'industrie mondiale

Logiquement, les allemands devraient être en train de se repositionner à dix ans (ce qui signifie qu'ils retrouvent une vision stratégique)

ça donnera quelque chose de nouveau.

Le public connaissant moins l'histoire sera plus conservateur que les constructeurs eux-mêmes. (c'est typique des classes moyennes)

On te confirme juste qu'en effet l'acheteur idiot se fout de ces données.

Restent ceux qui se souviennent vaguement de certains cours de physique basique... en 4ème ou 5ème sans doute.

Cours de rattrapage express :

https://www.espace-sciences.org/juniors/experiences/du-papier-super-lourd

Pour l'avant:

Il semble trop bas (un peu comme la Golf 8). Ca lui donne un air de chien battu.

Les gros bouts de plastique en forme de "triangle" qui marquent à l'avant des prises d'air de chaque côté du bouclier. C'est quoi ce délire?? Ils ont craqué chez AUDI??? C'est très très moche!!!

Pour le reste, du classique.

Pour l'arrière:

Il se passe strictement rien.

Un bandeau lumineux!! Quelle idée! Déjà utilisé 1 milliards de fois. C'est d'un triste...

Du plastique noir brillant pour le reste du pare-chocs.

De profil:

Il se passe rien non plus. C'est du classique et d'une tristesse à mourir.

Intérieur:

C'est mieux qu'avant.

Trop de plastique noir laqué "effet premium" ou pas...

Globalement, je ne l'a trouve pas du tout élégante. AUDI, expert de la signature lumineuse à fait le minimum côté carrosserie.

J'imagine la gueule de cette caisse en finition basse ou intermédiaire

J'en suis presque à préférer BMW et son design tordu.

La break resemble vraiment trop à l'insipide Passat !

Et la planche de bord, en tout cas en photo, ne semble pas harmonieuse du tout !!?

Dommage pour une Audi !

Ce qui est sur c,est que il est moins beau que tous les modeles q'il est sensé remplacer (a4, a4 avant, a5 et a5 sb)

Même pas 480 L de coffre. Piur une familiale c est redhibitoire. Vous me direz il y en a bien qui achètent des mercedes phev avec 350 L de coffre mais 5 m de longueur. Comment ils font leurs plateformes ?

Alors perso, voici ce que j’en pense :

1) ça fait du bien d’avoir enfin la remplaçante arriver, même si je suis assez étonné de voir autant d’A4 Gen B9, dernier reste restylage en Belgique sur les routes...

2) Ça me fait mal de dire ça mais je trouve é effet que le 3/4Ar ressemble à une 508SW, en plus joli...et plus musclé. La différence entre les 2 est que la 508SW semble plis fade je trouve...

3) La face avant est jolie sous certains aspects ou images et par moment, elle semble très proche de l’actuelle, c’est difficile de se prononcer.

4) L’épaulement arrière typique des dernières Audi est vraiment sympa. Ça donne qqch en plus que les concurrentes, trop lisses à mon goût.

5) De 3/4 Av et en recul, les radars sous la calandre, c’est pas particulièrement beau ou bien intégré, comme souvent j’ai envie de dire...Une contrainte compliquée pour les designers je pense.

6) La vue de profil du Break "Avant", je la trouve franchement top, encore beaucoup plus belle que la Berline "Sedan".

7) Design extérieur à mon avis qui reprend l'avantage sur une Série 3, Classe C, 508SW, DS9 (logique ici je dois dire), Alfa Giulia,...

8) L’intérieur : bon, les écrans, on aime ou on n’aime pas que les têtes pensantes des constructeurs se disent qu’il faut nous faire croire qu'on a besoin de rentrer dans un salon/smartphone à 4 roues.

Moi j’aime quand c’est un réel plus comme la qualité de l’affichage du GPS par ex, le reste, c'est juste superflu et tape à l’œil.

Ici, ils suivent la tendance du toujours plus avec quand méme une sacré mise à niveau techno et visuelle. Allez comparer l’ancien interieur tristounet et ici, ça en jette et surtout je pense le soir/la nuit.

9) L’habitabilité : bon, là je comprends pas pourquoi avoir tout mis dans l’espace au genou à ce point avec les porte à faux reculés pourtant assez fort. Le coffre n’est vraiment pas extraordinaire au vu de la longueur même si ca suffit pour 90% du temps....

10) Conclusion : Audi a du souci à se faire depuis des années et vu la concurrence féroce qui règne chez les Premiums et presque Premiums, ils vont pour moi dans le bon sens globalement avec cette nouvelle A5...

A nouveau, on aime ou pas mais cette marque a quand même apporte qqch dans le monde automobile depuis sa relance et à osé proposer des choses différentes. Autant que ça continue comme pour d’autres marques, pour que les vrais passionnés puissent continuer à rêver ou juger (gentiment)...

Un peu plus de volupté et de courbes dans le dessin du tableau de bord si ce n'est la tablette additionnelle risible en termes d'utilité et intégration.

Un peu plus de subtilité et de modération dans le design extérieur: bon point.

Par contre sacrifier le nom d'A4 en tant que franchise...idiot.

Serait-ce le 4 porte malheur sur le marché chinois qui a décidé de ce choix?

Apparemment on est pas mal à trouver une ressemblance....

Plutôt jolie ! En revanche l'absence de boutons de réglages de clim' (?), et le coffre très moyen au vu du gabarit sont un peu décevants.

Il est question d'un 2.0 TSI de 150 chevaux, c'est une erreur où bien ils augmentent aussi la cylindrée sur ce niveau de puissance ?

Curieux des essais, notamment de la version tdi 204 chevaux

Jolie voiture sans plus. Tout a été dit dans ce forum. Déception une fois de plus à l’intérieur avec une ergonomie douteuse et des écrans partout. Pas très joli le volant avec des touches sensitives abandonnée sur la Golf restylée. Les prix flambent et la qualité baisse. Aucun intérêt donc.

J’ai possédé une Audi 80, ancêtre de la A4, achetée en 1982. Une voiture sensationnelle avec une habitabilité généreuse et un bon moteur de 1600cc de 110cv. Une longueur de moins de 4,40m, soit 45cm de moins que la nouvelle A5! C’était au temps où les constructeurs fabriquaient de belles voitures.

Que dire de ta nouvelle 3008 ressemblant à un véhicule chinois? (et encore le véhicule chinois semble mieux fini)!

Comme un peu toute les nouvelles autos!

" ultra-salissant plastoc noir en abondance"

L'avantage c'est que c'est personnalisable si on tient compte des précédente génération et comme c'est le cas chez les BAM. Tu n'es pas obligé de choisir cette finition.

Je trouve au contraire que cela reste belle proposition en terme de berline (l'écran passager est en option heureusement).

ça parle d'un bandeau et d'un coup d'une plateforme...

Même la plateforme actuelle, la MLB Evo reste bien au-dessus d'une Talisman, qui au passage personne n'en veut!

C'est vrai que d'autre constructeurs usent et abusent de la barre de torsion alors que d'autre conçoive la double triangulation et plus communément le multi-bras.

(d'ailleurs dans l'alliance merci à Nissan de continuer d'en concevoir sur la plateforme CMF-C:D notamment).

"Audi a regardé l'hybrid Stellantis, et à carrément copié la chose mdr !!! "

Tu parles d'expert, toi tu n'en es pas c'est sûr, Audi et VAG a généralisé la micro hybridation dans sa gamme (sans un sous de plus) bien avant Stellantis!

Ma voiture de société (dec 2020) est arrivée d'office à la micro-hybridation sur le 2l. Ils n'en ont pas fait spécialement la pub, du moins pas autant que Stellantis et ses moteurs bricolés!

Trop de plastique chez Audi, dommage ! et pas de toit ouvrant non plus pour une auto à ce prix