Commentaires - La nouvelle Tesla Roadster fait une sortie

et pourquoi vous ne dites pas que si elle est arrétée en plein milieu de la route c'est parce qu'elle est tombée en panne ?

Surtout pas, il faut maintenir le buzz sur Tesla ...

We Musk

les rageux sont de sortie

https://www.dailymotion.com/video/x6a6ld6

uen voiture electrique accélère fort ??? whaaaaat ? on savait pas !

Avec une cale sur la roue AVD ....

je vous conseille fortement la LC500h

Traduction de "design" par style.

Messieurs, c'est un faux ami.

Design veut conception en français.

Le premier roadster est une base Lotus. Ce n'est pas Lotus qui a fait le "style" de la voiture.

Le gars s'arrête n'importe comment et téléphone? Quel image veut donner TESLA en publiant ce genre de photos?

Tesla si Tesla sa MAIS ON NE CONNAIT TOUJOURS PAS LE PRIX DES BATTERIES QUAND VIENT LE MOMENT DE REMPLACER

C'est pas mal mais sans vouloir creer le buzz, il faut un supercharger sinon c 24H la recharge complete pour 400 kms à un rythme tranquille.

Avec une Ferrari, une station service suffit. La puissance est disponible 24h/24 ,à volonté and all over the world. De fiers destriers que sont ces mythiques sportives. Vivement le 25 mars avec le halo et les progres a reno tiens ...

J'aime bien la cale en plastoc noir derrière la roue avant droite.

Un peu difficile pour le démarrage en cote..

A mon avis ces images ne viennent pas de la comm' Tesla ... la voiture en travers au milieu de la route et une cale sous la roue avant , on est plus proche de la panne

Arrête de crier. Peu ou pas de constructeurs communiquent là-dessus.

Il y a bien une cale sous la roue

https://electrek.files.wordpress.com/2018/01/img-3387-e1515258652565.jpg?quality=82&strip=all&w=1600

Et sur cette photo on peut apercevoir des chariots de roues ....

https://electrek.files.wordpress.com/2018/01/img-0857.jpg?quality=82&strip=all&w=1000&h=

J'aime bien le commentaire de la photo du site fanclub

http://www.tesla-mag.com/premieres-images-du-tesla-roadster-v2/

"Le chauffeur semble vouloir faire une manœuvre téléphone à la main." ....

Toujours aussi trompeur les chiffres Tesla...

Bien sûr moins de 2s sur le 0-100, bien sûr 200kw, bien sûr plus de 250km/h.....

Peut-être 1 000km d'autonomie....mais en se trainant à 90km/h sans jamais accélérer trop fort....

Là est l'astuce de com'.

On laisse à penser en alignant les chiffre que vous pourrez accélérer comme un dingue en roulant méchament vite pendant UN bon MILLIER de Km...

Mais non.

Tu peux claquer 200 000 si tu veux, mais va falloir se trainer comme dans une Zoé à 25 000 si tu veux tes 1000 bornes d'autonomie....

Je n'ai pas l'impression que Tesla induise en erreur qui que ce soit.

On sait tous qu'il faut choisir entre une grande autonomie et des performances dignes d'une voiture de course.

L'acheteur d'une hypercar qui ne sait pas ca est franchement c..

Par contre, ce qui marque les esprits parmi les chiffres, au-dela du 0 a 100 en 2s, c'est les 1000 kilometres. Pour le coup ca met la voiture au niveau de modeles thermiques.

Elle est superbe, wait&see pour le reste.

C'est connu depuis très longtemps, comptez de 10 à 15 000€ selon le modèle et la puissance.

On dirait plutôt une mauvaise découpe de photoshop et non une cale....

Même pour les autres on dirait du photoshop, on retrouve cette trace noire disgracieuse

Qui entend mettre tout le monde d'accord sur quoi? Sur la dragrace de 400 mda à l'américaine ? Certainement.

Sur la conduite et le circuit ? là ...

Combien de "cheveaux-vapeur" développés en fait...?? Et puis, 10.000 Nm...??? Ya t'y pas au moins un zéro en trop...?? Déjà 1000 Nm c'est totalement exceptionnel...!

La model S 85D est donnée pour 500 km d'autonomie mais en trajet autoroutier à 130km/h c'est plutôt 400 voire moins évidemment d' apres les avis (elles sont sorties en 2012) .Ce roadster c'est pareil mais c'est encore 100 000e de plus tu verras . Par contre en thermique un roadster n'a que faire de l'autonomie.On dirait qu'ils faisaient les choses à l'envers.

Et il y a la recharge.

C'est beaucoup d'argent et d'energie pour rien. La vmax du roadster est de 400km/h . Connait aucun constructeur qui travaille à ce niveau de vitesse en 2018 .

Et comment faire passer 10 000 nm au sol même avec 4 rm ?

C’est là qu’on voit que c’est que de la com avec des chiffres brut ( et comme dit quelqu’un plus haut même 1000 nm sont exceptionnel )

Personne n'a vu la... Cale en bois derrière la roue avant ?

Belle ! Mais mal nommée...

Sinon coupé magnifique. Toujours un petit air de lotus non ? On dirait un croisement entre une lotus evora, avec l'avant d'une model 3, et des air de tommykaira zz2

Sérieusement... Il y a "erreur de frappe" bien sur...! A titre d'exemple, la future VOLVO - "POLESTAR 1" (qui existe déjà...), hybride, développe 1000 Nm avec 600 Ch...! Elle développe, avec 1 moteur thermique et 2 moteurs éléctriques, au minimum 670 Kw !!! Bien plus que les 200 Kw de la "Tesla"...! Elle développe ainsi au moins 1000Nm de couple... Ceci, bien sur, en 4 R.M.... J'ose espérer que c'est une "erreur de frappe", car sinon...

C'est pour poser une roue dessus et accéder au coffre avant par en dessous, vu qu'"il n'y a pas de découpe".

Innovation quand tu nous tiens !

T'en connais beaucoup, toi, des bagnoles avec le coffre accessible par en dessous ? En plus, si la cale est en bois, c'est recyclable et écolo pure veine !

Même avec le cric chez les créateurs de bétaillères au logo éponyme collé sur la calandre, ils n'ont pas osé ...

Elle a un frein à main électrique ? Quand y'a plus de batterie, voilà le kit frein à cale biseautée, en carbone sans doute

Le cric comme tu dis ils mettent un vrai frein à main. Ils vont même plus loin encore en mettant un automatique, qui fonctionne très bien d'ailleurs.

C'est un photoshop c'est sur. Je suis un peu du métier. J'en ai fait 2 ans en bts et en licence pro. C'est très grossier d'ailleurs. On le voit bien. Le grain de l'image est différent au niveau de la tesla par rapport aux autres voitures. De plus si on regarde la 2 ème photo il y a des "anti stationnement" posés directement sur le trottoir. Si on regarde bien sur le reflet de la 3 ème photo. Sur les portes on voit bien le trottoir mais pas les "anti stationnement" GRILLED

Mais non...c'est un pneu carré pour plus de stabilité.....encore une innovation Tesla..... te tu vois, tu peux ainsi téléphoner en toute sérénité.

Et par -10°C, il se met toujours automatiquement ? Encore un gadget et des emmerdes à la clé...

C'est pas mal, mais par contre un roadster c'est une voiture avec un toit rudimentaire et pas de vitres latérales, là au mieux c'est une targa, même pas un vrai cabriolet ...

C'est vrai en plus qu'elle est en vrac :

https://electrek.co/2018/01/06/tesla-roadster-sighting-wild-prototype-breaks-down/

Non, C'est très fiable. Par contre ça bouffe les freins arrière si on fait beaucoup de ville. J'ai pas voulu en prendre un. J'ai pris une Expression qui un à FAM normal. J'habite en ville et j'ai pas un budget plaquette de frein infini.

Je croyais que ce n'était qu'un Proto ?

Ah c'est une option, alors ça va. Parce que le frein à main en plein hiver, moi j'évite...

Pour les plaquettes, t'as aussi l'esp qui se charge de les ravager, quand par exemple tu forces un peu la dose dans les virolos en montagne, toujours elle. Bah oui, il faut bien remettre la chiotte dans le droit chemin puisque, apparemment, le conducteur n'y arrive plus tout seul.

Et sinon, vous en parlez pas du pourquoi la voiture est arrêtée en plein milieu de la route, avec une cale sur la roue avant ...

https://www.facebook.com/electric.test/posts/1895351014110703

Au moins il sait quelle voiture mettre dans sa fusée Falcon Heavy .

Mauvaise pub pour Mr Elon , en tous cas

Ce qui n'est pas grand chose fasse au cout d'entretien d'une Ferrari actuelle

tous les 50 000 km....

Proto en panne.

C'est meme pour ca que l'on fait des proto,

les pousser à la panne le plus possible

pour renforcer le model de serie.

Le problème avec Renault (mais bon ça doit être tout le monde pareil) c'est que le frein à main automatique et de série direct à partir d'un certain niveau de finition. Je voulais les jantes aluminium 17 pouces sur la laguna et pas le Fameux auto mais ça n'existe pas. Pour avoir les JA 17 il faut prendre la dynamique qui a aussi le Fameux auto. Du coup j'ai pris l'expression qui a les jantes en acier +plastique et le Fameux normal. j'ai acheté 4 JA d'occasion après

Bugatti, Koenigsegg, Hennessey

On se croirait dans GTA.

Et Peugeot, avec son V3.

Je parlais pas de monter à 400.Ce n'est plus un exploit sauf pour les pneus . Et il faut rester rationnel une Tesla c'est aussi cher qu une Porsche panamera 4S sans la finition ni le savoir-faire . Et il faut 1 supercharger pour éviter 24h d immobilisation.

40s pour monter a 400 c'est comme recharger 24 h ,comme préconisé pour préserver la batterie, pour 500 km d autonomie. Pour sportif patient.

Une 812 superfast fait le 0 à 200 en 7.1 s et bénéficie du passo cortovirtuale afin d éviter les survirage. mais c est plus cher.

Au rédacteur : "après que" + indicatif !!

Elles sont prévues pour 8 ans soit 2020. La batterie de rechange est déjà payée a l achat de la voiture je crois mais là aussi il y a embrouille. Leur prix doit baisser et elles ne seraient pas forcement hs.

Elle est garée en couille, problème de batteries?

Le gars appelle la dépanneuse apparemment.

j'imagine que la " chaine de traction" du roadster est soit issue direct d'une model3 , ou soit d'une S. S'ils avaient un truc plus moderne , ils l'auraient essayé sur une piste privée ou dans une caisse plus discrète.

Sinon , il est très joli ce roadster

Comme toujours personne ne prend la peine de se renseigner. Les 10000nm de couple c'est aux roues grâce a la démultiplication pour le reste tesla s'y connait en antipatinage électronique et les roues ont été spécialement développé pour. L'autonomie de 1000km c'est a vitesse d'autoroute d'après. Vu que la dernière version du premier roadster avait 640km d'autonomie je veux bien y croire

Et sur ces cliché on rit encore des spécifications de ce roadster "4 places". Il ne faudra pas oublier de couper les 2 passager arrière en morceaux et de les placers dans des grands sacs plastiques.

Personne ne communique sur le couple aux roues ... Caradisiac se cale sur la comm' Tesla avec des chiffres qui font "Whaouu ".

Les 640kms , tu es certain de ce chiffre?

Vu le poids du roadster Tesla vs la lotus Elise , c'est quasi 600kgs de différence .... le poids des batteries .

ceci expliqerait celà?

il a dû calé au démarrage en cote

Il a dû caler ...

Ce n'est qu'un proto, mais au moins il existe et il a le temps de s'améliorer d'ici 2020/21...

1000km d'autonomie ça veut dire dans les 500 à 600km à vitesse légale sur autoroute avec chauffage, phares etc... et un petit arrêt pour recharger en 20mn avec les nouveaux ultra charger Tesla (même pas le temps de déjeuner tranquille ;-), et hop c reparti pour 600km... 1000 à 1200km mini dans la journée ça commence à être intéressant, et qu'est ce que ce ça sera avec la remplaçante de la Tesla S? bien sur ça reste du très HDG mais ça sent de - en - bon pour le thermique à (grand) papa...

Oui c'est bien 640 km avec l'évolution 3.0 va sur google tu verras

Surtout que tesla utilise de nouvelles cellules au lithium avec une meilleure densité. L'autonomie sera fortement rallongée