Commentaires - La prochaine Subaru WRX STI sera hybride

Depuis leur retrait du WRC, Subaru ne fait plus vraiment recette...

Bah TOUTES les voitures essence de plus de 150CV DEVRONT FORCEMENT passer à l'hybride rechargeable.

- Les constructeurs pour satisfaire à la norme Européenne sur le CO2 sinon c'est 95€ de pénalité par gramme au dessus de 95g de CO2/km et cela multiplié par le nombre de véhicules produit ...

Méditer juste qu'une Mégane 1 de 90CV c'était 160 g de CO2 ... donc plus de 60g au dessus du seuil 2021

Exemple un contructeur vend 1 Million de bagnoles qui dépassent de 20g/km ... et bien sa pénalité annuelle est de 2 Milliards d'Euros

- Les clients français pour échapper au malus ... dans les autres pays (exemple aux Pays Bas) , il n'y a pas forcément de malus, mais une taxe d'immatricultaion et de circulation annuelle qui dépend du CO2 ...

Bref cela est vrai pour TOUS les constructeurs.

Non ça ne fonctionne pas comme ça.

C'est la valeur moyenne émise par l'ensemble de la flotte du constructeur qui est réglementée. En 2021 normalement, la moyenne des émissions ne devra pas excéder 95g/km. Mais rien n’empêche un constructeur de sortir des véhicules qui dépasse cette valeur si d'autres compensent en étant en dessous. De plus, cette valeur sera atteinte progressivement, en 2019 et 2020 seulement un certain pourcentage du parc sera pris en compte pour atteindre 100% en 2021, si tous se passe bien (ou mal)

Disons que si un constructeur a un fort volume centré sur 95 g il lui restera à commercialiser du véhicule électrique/hybride pour tirer vers le bas. Et en fonction de son volume d'électrique/hybride il pourra se permettre de commercialiser du lourd en CO2.

Par contre pour un Subaru ou un Lamborghini, a moins d'être intégré aux comptes d'un autre c'est mort...

Ah le quasi dernier modèle qui avait une âme va la perdre, tant pis…

240 gr de co2 pour 300 chx.....subaru n a pas fait beaucoup d effort pour la faire evoluer dans le bon sens.

Pourquoi tu crois que Lamborghini ce met au SUV et, coïncidence, qu'il y aura une version hybride rechargeable. Ferrari aussi va se mettre au SUV et je suis quasi sûr qu'il y aura une version hybride..

Moi je verai bien le 1.6 Turbo de la Levorg qui passe de 170@220 chevaux + un moteur électrique de 100 chevaux suplementaire directement sur la boîte de vitesse et une BVM6. Pas nécessaire du tout de pondre une cochonnerie à CVT. C'est une sportive donc boîte auto out. La différence de consommation par rapport à la STI 11

Ca se voit que vous ny connaissait tien. Subaru n’a jamais vendu autant de voiture dans le monde qu’auparavant. C’est juste en france où les ventes sont quasi-nul à cause du malus co2

Un bloc hybride n'est pas forcément incompatible avec le sport auto. Démonstration :

La courbe de puissance d'un bloc hybride est similaire à un bon gros atmo, toute droite du ralenti au rupteur, et en tout cas bien plus adaptée au sport qu'un bloc turbo.

Les moteurs électriques peuvent donner de la motricité aux quatre roues, indépendamment devant/derrière (4RM) mais aussi gauche/droite pour une meilleure agilité.

Les moteurs-roues peuvent réduire la masse non suspendue, et les batteries assez facilement réparties pour atteindre une répartition de poids idéale 50/50.

La conduite sportive demande de fortes accélérations, mais couplées à de forts freinages : un hybride valable d'encaisser de fortes charges et décharges pourra être très performant même sans un gros thermique. Il sera mauvais en cruise sur autoroute ou en v-max sur une durée longue, mais excellent sur un circuit ou un parcours de montagne.

En reportant une partie de la puissance sur l'électricité on évite de trop en demander au thermique, ce qui le rendra plus fiable même fortement sollicité en conduite sportive.

Je ne parle pas de la conso, l'intérêt étant anecdotique sur une sportive et l'hybridation ne réduisant de toute façon pas ou peu les consos en conduite sportive.

Bref moi je ne vois que des avantages à passer des sportives en hybride, à condition que ce soit fait par des gens sérieux, ce qui devrait être le cas de Subaru.

Reste le côté non quantifiable de la chose : grondement du flat 6, envolée du vtec, tout ça est malheureusement amené à disparaître, sacrifié sur l'autel des normes environnementales. Cela dit on a bien aujourd'hui des vraies sportives sans carburateur, chose qui à une époque était impensable, c'est juste une question de temps pour s'habituer...

Snif. La fin de l'époque du plaisir.

Ils disaient la même chose à l'époque avec la fin du carburateur, et ça n'a pas tué la voiture sportive, bien au contraire.

L'hybride reste à mon sens plus en phase avec l'idée qu'on a d'une voiture sportive plutôt qu'un turbo par exemple, ou pire encore un mazout !

Et va dire à Honda que la nouvelle NSX n'est pas une sportive...

Hybridation et électrique, passage obligé pour respecter les futures normes. On se rendra sûrement compte dans 20 ans que c'est aussi cancérigène, mais bon, à défaut de prendre la meilleure solution, on prend la moins pire.

Pour des marques comme Lotus, où c'est le poids plume avant tout, la transition va être compliqué, les batteries pesant un âne mort.

"L'hybride reste à mon sens plus en phase avec l'idée qu'on a d'une voiture sportive plutôt qu'un turbo par exemple"

Elle reste plus en phase avec Ton idée plutôt. 488GTB, toutes les McLaren, Turbo etc sont sans aucun doute des sportives. Ils ont fait des progrès, les turbo on/off c'est fini.

"Et va dire à Honda que la nouvelle NSX n'est pas une sportive"

Une sportive de 1800kg.. Ca me choque plus que l'utilisation d'un turbo..ah ba non attends.. elle a un turbo aussi

Une sportive Japonaise qui disparait ? nouveau .

R.I.P. subaru impreza wrx sti .

j'imagine que vu que la nouvelle skyline gtr est hybride ( 2018) la nsx est hybride , la supra est hybride , il ne nous reste que la mitsubishi evo et la mazda rx ( mais sa devrait ?galement disparaitre )

aie aie il va falloir soit faire comme je fais c'est ? dire rouler en ancienne japonaise sportive , soit carr?ment se rabattre sur des voitures Allemande .

j'ai h?te de voir la nouvelle subaru hybride par temps de pluie , dans un chemin sinueux , conduite sportive et nerveuse par rapport ? la vrai subaru impreza wrx sti ....

Transmission int?grale

? est d ailleurs comme ?a que fonctionne la derni?re nsx